这里<回顾罗妊,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同孩,本文我们不再花篇幅叙述舞,只针对一些它特色进行展示缝萎李。    这种立体的花纹装饰造型飘逸怒澜殴,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路沪,哑光的木质材质也区别于普通版车型堤低,让人忍不住伸手去“把玩”一番巾挤痹,不过千万手下留情透,盘出“包浆”可就不好了淋。    前排和第二排都有专属菱格纹路俏,能营造更高级的氛围纹茧,并且手感也很棒;加热林赂、通风也是第一排和第二排都有的功能伴怂,此外第二排还有按摩功能绞。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”疲奈盲,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型檀擦律,确实带给人们越级的感受钉毙共。不过老实说这用料高级归高级肋恒,但是打理繁琐程度也会相应的增加疆弯,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里昆,地毯已经脏的不成样子了筹,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务朔。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油庭哄、机滤) 共12次 大保养(机油荷、机滤贬、空气滤腊蕾、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务显,就算是更换了车主滤,剩余的次数新车主也是可以继续使用的埃,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题品笛。    氛围灯18种颜色由暮光紫建、晨曦金焚且列、惬意蓝这三大色系所组成狭铣娶,冷暖色系均有顾及椽,即使开着这台MPV和爱人一起出行列,她也一定不会抱怨你缺乏情调滔。    还是要抱怨一下咐恨私,全新GL8的空调控制区域使用不太方便蠢模,留指纹和反光的问题自不必说娄戳,轻触式的操作形式也很不灵敏酶喇,高级感是有了帆匪,操作成功率比较低哗,在驾驶时操作会有一些安全隐患鲜拔。   ◆ 外观内饰小结    在我看来芍丁,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区东搔估,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间浪,在相同“户型”的基础上荒,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上茶锰哦,让它不论是看起来健偶、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次峨,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比桃,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了表。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机此揽,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机姥,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级褐瞧窟,感受如何劲,我们接下来聊川。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机肥畏,参数调教也是偏激进的臼揪秀,并且加入了换挡拨片食,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质价洽窝,MPV也可以成为驾驶者之车的。    从实际驾驶体验来看舵,全新GL8的起步和加速过程非常轻松捐浑陶,动力输出均匀流畅测,并且感觉动力储备很充沛肯认衰,时速80公里加速超车也会很有信心呢伍墙。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿冀跋韧,D挡模式下升档很积极放,深踩油门它会很快作出响应丰逆,不会再让你有打越洋电话的滞后感共炒。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架垃,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架悍罕,结构更高级瘟怕,成本也会更高蜜然,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错蹭盘泵,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显冲事,尤其是对于GL8 Avenir来说湾盛伸,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升橇。    全新GL8加强了车辆的隔音搓,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎接漏辫,都是为了提供更好的行车静谧性奢对褥,而实际的体验也是很不错的硕,时速80公里时嘘,各路噪音中只有风噪还比较明显绞担,后排的静音性明显好于前排的私。    有了电子转向助力的协助哭,方向盘操作起来很省力母等痪,尤其是在低速或者原地打方向的时候秆诲,对于这台车厂超过5米2沽、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助哗。此外腿,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错仿彪,熄火和再次启动时震动很轻微辱既秸,不会让你很想关掉它阀美喷。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现欧闲,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方校沦幌。就行驶品质和操控质感来说貉匙坪,它和普通家用车的差别已经不太明显疼狗稿,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象俺柔蝗,并且变速箱也没有找麻烦抗骋,静音性总体做的不错淳肋,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间那赖凶。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张划侠,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变莲笨,从外观到内饰再到驾驶感受筏羡默,都在向家庭用户倾斜壬。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊妙,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)缔泪,比28T 旗舰型还要贵5万元让撤,我认为它的意义是以一流的做工情、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象鹤,受众群更多的还是有商务用途的消费者堪亭,至于普通家庭用户汇,我认为买普通版车型完全可以满足空间订夕挟、驾驶质感和乘坐体验的需求叫淳阮。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 伊叩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚崇:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光虾,即使到了11月中旬胚鞍叼,洛杉矶仍然阳光明媚蒂,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息久礁。结束了忙碌的洛杉矶车展报道强,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候号独。当清新的海风抚来疽么,和煦的阳光洒满滨海的一号公路甲,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边恃摧撼,让我更庆幸的是缓,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版鲤反吕,对鹃怕,6.2L V8的那台桓。    几个小时前逞骑,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro敖双嚼?”时驼薄舞,经过飞速的大脑风暴马本,我选择了后者兑氛裙,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新楞陪褪,选一台新一点的车肯定是没错的藩棘鹊。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑篱尉苏,嘴角中蹦出一句话灰:“It's a V8”后泥苟,我知道我歪打正着了垒。后来他跟我说樊教,如果我选了野马虱,因为我年龄不够颁堡细,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT裙扳毯,而如果我选了科迈罗屯案,他们这只有这么一台V8的可以给我呵。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩加沉,那还等什么呢鳖傲堑?把导航的目的地设为Malibu俏,出发!对了香奖,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰宠辖,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟怀搭。   科迈罗在美国有四个配置等级究屠:1LT诽我、2LT幻粕即、1SS阜稿边、2SS臣穆,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可亚咂┬亍,而后两个配置则对应6.2L V8池撵。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元吮脓,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配炊哺,3.6L车型会比2.0T贵1500美元竿和,6.2L车型比2.0T贵1万美元疥改,8AT车型比6MT车型贵1495美元晃入敬,敞篷比硬顶贵6000美元肉。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版炒,售价为45395美元葡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平妓羚山,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了痞肆桔。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同闲缔,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷菜超簇,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人丝。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙焊,而是穿着西装革履的巨石强森难窜,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力尘同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泡孩规:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上垮熟,东风风行发布了全新景逸X5刹槽,作为东风风行的一款重点车型类,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验嗽柬。上个月税,我们还进行了抢先试驾洞迁,不过上次的试驾车并不是最终市售版朔,很多地方还有待调试佰毙蒙,配置上也有出入磁。这次的试驾车和市售版是完全一致的鲸,这回咱们主要看看还有什么没发现的点馅势。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的豌巫叮,整体风格偏稳重和精致拨嘎沉,比老的景逸X5好看太多了俺。厂方在讲解设计理念的时候也提到淮洪,景逸X5是一款全新车型片,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任膝,只是名字上还沿用“景逸X5”两底。打造精品孙,或者说爆款兔镁龟,是中国品牌未来的大趋势吝脚龟。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV颠,车身尺寸不大不泄啤,符合这个级别主流水平怂宽缚,不过它的定位要高于老款景逸X5蚕,两者将同堂销售酣锨宝。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4刑项康、吉利博越感、长安CS75胎拇绘、奇瑞瑞虎7等车型驮,列出来一看褂畏,全新景逸X5的任务难度不小剧鲤连。    全系配备车身稳定系统蓟陆、全系后独立悬架寂矫、全系马牌轮胎宫,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的诚,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置曹孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乾:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型娜竿颂,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字碾,而现在我告诉您兢,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车炽苇,今天我们的主角坪聚,就是广汽丰田雷凌双擎蓝谜。雷凌双擎的起步价为13.98万元嵌赏哼,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市炒杜募琛,这样的价格端鲁位,也归功于高度国产化的动力总成喜济迫。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的淖叭辫,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情范冲鸽,到底什么是双擎呢晃揪层?这套混动系统如何呢岸景?我们就从动力开始说起吧沸。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵闪晌:沈达炜 版权作品裂,未经环球网Huanqiu.com书面授权垃,严禁转载晃,违者将被追究法律责任凤毖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版骡梗,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型股,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注贬。确实燃级其,光是静态体验都已经让人有心动的感觉队怀,但对于一辆豪华车来说手茎屯,行驶品质也是很重要的堪泛,趁着试驾会的机会逻,我们要好好体验一下盎杀秒。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍栖,包括空间体验等盒家,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》邢,本文不再赘述相关内容冕哭瓢,给大家说说新的信息点泡。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版恭,是目前国产版车系中的顶配车型漠搬稼。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型柒十缕,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来四。最高配T8车型将于明年引进厢,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统挞祷,前轮为发动机驱动剧,后轮为电动机驱动险缕洼。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配哪,配备19英寸铝合金轮圈入川晌,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号箩恕呐。对应不同配置车型猎龚,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈卧锋描。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外挎泼,刹车系统也有差别碧匡蛋,预计刹车成绩也会有较为明显的差别极巫羌。据厂家介绍巧铣,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平构,堪比性能车奉疽村,待拿到试驾车之后我们会实测一下木钙赐。    作为一款豪华车型唤,丰富的配色选择都是套路翟盒瞥,S90长轴距版具有四种内饰颜色敲,内饰面板也有三种选择撬揭,可以更好地满足消费者的个性化需求晦碘。    S90长轴距版的方向盘手感不错广,拼色设计也挺漂亮的寡,但在配置方面似乎有点不如同级对手拇,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节屋,可能连选装的机会都没有梢。除此之外魏馈骆,换挡拨片也是没有的喇触。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA句缮,空调系统除了具有空气净化功能外沁,还有自动循环功能宦姑,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)鹃,车辆自动开启空调换气功能弯韦,排出车内浑浊的空气坍匆男。    为了避免内容重复疥,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍覆茶,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富你古,包括超棒的宝华音响冲。整个车内的氛围几近完美蕾,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车啸。接下来我们来看动态表现怎样泥森钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了诚,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子寒僳,这听起来的确有些疯狂诞呕。城市SUV真的不能开去沙漠吗楷杰娠?我并不这么认为橡鸥。“天资”对于一辆车来说固然重要娠钡,然而却不能完全决定车辆的上限喀邻狈,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石蕾,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠瘫。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说渡,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣晚。相比于他们雌蔼拒,我开着面前的这辆城市SUV来到这里篡督,更多的是为了在安全的前提下吝叉漂,挑战车辆的极限裳。    对于一台城市SUV来说逞矛,瑞虎7其实有着不错的“天资”观浓垂。拥有24.7°的接近角旦、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙炼可,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战虚鸽。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机搽嗓段,最大功率122马力/5500rpm赂碑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱美闯媚。相比于1.5T的手动车型道,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势捂,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出蹬。    在正式进入沙漠前惺豌山,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar谓,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积苗凳酒,以此增大摩擦力察涉毋。由于新疆近日下雪孝伞肠,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎栏,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹现采,更利于在沙地上行驶轻忙天。车辆轮胎被降低气压以后拱辱,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加篡辛,需要十分注意躲避路上突起的硬石染。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统疮啥谈。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统肆糖,在越野时为了不影响驾驶蔬连监,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭姬。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行僧信皮,轮胎的打滑肯定避免不了垄茸磐。如果不关闭电子稳定系统险,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入粪躬,一方面会限制动力的输出惟棚储,使车辆丧失动力埃鹤陕,另一方面会对车轮进行制动龋茬懊,有可能使车辆因打横而陷入沙子牌翰目。    做足了准备工作祈,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始柏丝非。因为考虑到配重的问题爬,我们的车上坐满4个人拳韦,尽量保持车辆的平衡忙乖盲。起步时缓慢给油炯,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡昆。沙子上行驶的复杂特性帽杏乳,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能策,仅能通过地面反馈的路感调整方向茄铂侯,有时方向已经打了一圈磊蠢,行进方向却没怎么变化芦。    教练告诉我菏瓮,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机囤。在攀爬这种刀背状的沙丘时酥扑藐,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度施膳,即向斜上方前进氓。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向蒂虑,车辆像漂移般甩动尾部堕,卷带起一片沙尘劣。得益于悬架硬朗的调校彼,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下诉暖敌,车辆并没有产生过度的侧倾蹈授逝,始终保持在可控的状态庐。    车辆在开阔的地势上开始加速杉茸,准备进行冲坡刻入。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响老删,车速已经来到了160km/h柿。冲坡的前半程还很顺利示筛,后半程受到动力不足和满载的影响涝,车子没能冲到坡顶摆,但是这样的高度已经远远超出了我的预期斯股。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识攘驹卢,希望分享在这里泡。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向纺挞,因为重刹会让车辆的重心向前转移链本挛,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈结妨。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜回糜虏,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦磊坪,从而判断不出前方地势的高低落差融松,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里郝筛抹,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超车层棋,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先穿侠。不得不承认滥许校,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车晚词舒,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质金鲤,以及不错的空间表现(不是我说的妒,车主说的铆纷眉,点击这里看)抒峨,正在逐渐成为“街车”陶,受到越来越多消费者的喜欢痊嘶,而且其中不乏年轻用户磷棉。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系岭弊丝,事情似乎又开始变得有悬念起来洪迁。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后购案,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章舒柑冕,比如最早的这篇官图详解项贩绍,还有最深入的这篇技术设计解析蘑。不得不说倡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细拔旧。为了提高大家的阅读效率热藕换,上面这两篇非称粮亓冢好的文章里面已经写得很清楚的点茶剩,我就不再赘述了凛掳号,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点椒,以及需要实际体验才能有感受的地方酶。整体结构仍然是大家熟悉的逆:外观镶尘洁、内饰讨篮措、配置拴、空间式肚、驾驶这几个方面巢夕。活动当天条件有限浩,文章中用了几个不同排量和套件的车型橇嫉彤,并且部分使用了官方拍摄的图片鹿,敬请各位网友谅解等挎颅。   外观许功柿:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了茎慑攘,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准圃,从视觉上讲洪,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡锯。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫寥案,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章据眯谰。不管是跟同平台的7系参照烤碑,还是跟同样做法的奔驰E级对比埃敖,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条粗传年、双腰线带来的立体感订膳吗、重心更加低矮的视觉效果兄仁违。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”赎秆碘,但是我们仍然要清楚沫羔,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言髓绿剧,不管是车头还是车尾的造型蔑潘,全新5系都有着较高的识别度妇瓶体,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话些晃瞎,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”缎恢。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车溪,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待摩氏奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芯呻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话晃,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了办淳,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意喝亭潜。从以往的成绩看任怪说,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了仍,0-100km/h加速时间仅为8.53秒替蜡,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及戚孔剖,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了袭哆砰,在此期间它的对手们可都没闲着淮诬阂,RAV4改款后变为了RAV4荣放史佃抒,途观换代的时间也日趋临近恫,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时洛美佃。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 挝级款,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统妈讼匡,并分别用180和245两个代号表示丧垫。除了外观低冈惧、内饰以及多媒体系统的升级外南,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术梳,实测加速成绩比老款翼虎快了不少俏垒,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀碧。   ● 外观简介混份痉:采用福特最新的家族化前脸射陕秦,细节提升明显熟帘痊。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸藕,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条蔼岭,气场比老款更足狡豁。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm俊底毫,轴距为2690mm案谰比,除高度增加了6mm外侩,其余尺寸无变化济城垮。    前后尾灯造型有所改变粗未,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯怯糠,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯犀搏前。其余的功能把谐丧,如LED日间行车灯淀瞄腾、大灯随动转向功能则依旧保留着叭侵库。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源旗疟去,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了柬莽酗。 ● 内饰和乘坐空间孩尽:中控造型有所变化接嗣,搭载SYNC 3多媒体系统官忙。    内饰整体造型和布局变化不大圭,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方胃诡。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘高,搭配全系标配的换挡拨片醒藐,运动气息更浓郁舌。空调面板比老款更大庭氛谩,加入了风向调节按钮上加入了人形标识涂饱,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置煤,用起来也更方便列。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3刚,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台村,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标晶椿,显示更清晰妙,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性担惕,非常容易上手朔狗。    顶配车型的配置自然不同担心停,日常能用到的功能自然不会缺席签姑凛,我们还是来聊聊变化吧密。首先空调面板更大赖嘲,风向调节按钮更大权,并加上了人形图示冲陕。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整募,在挡位处于P挡时笑穆狸,手动调温度和风量终于不会受限了 馆钱剩。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整全哺,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比邪傅,座椅填充物更柔软淖,贴合度更好擎,坐垫两侧的承托能力有所提升逞辱奥。主驾驶座电动调节依然为10向钎,并带有前排座椅加热功能湘矩誓,配置表现没有变化秤梢。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节蔚,调节范围和老款车型一样都不算大奥衫。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置粹疥,后备厢容积也完全没有变化渭。从新车的表现来看距咎纱,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显参,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证舒煞,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度沤粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篓:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼挂,气温骤降十余度犬惧,刷了刷朋友圈闭信,满屏尽是咒骂般的抱怨逻。放下手机密卑仟,点一杯咖啡蔷瞄,嚼一粒橄榄娃,在地中海温暖海风的轻抚下环,偷得浮生半日闲捎衅。直到突然一声“熊来了!”搞赡缴,打破了原本的平静钳。    别害怕坑淋,这里说的当然不是真的有熊拨摆陕,要真有这么危险的生物存在貉灿逢,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一痞。飞行了将近一万公里拒花山,除了躲开北京的寒潮胺第,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克窖。这台车无论是在德国的首发亮相兽般,还是不久前广州车展上以国产身份示人舌阶儒,都有着颇高的关注度贤徒绕。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后嚼木,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙任,试驾之旅正式开始虑骑跺。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解筋,但这次我还是想再废一点笔墨诺,从里到外物侗、从静到动私臼,把它完成的呈现给大家萝戚。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译每藉炬,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak累缅,这个岛上生活着体型最大的棕熊劫画,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字痘绊饱,想表达的意思不言而喻蔼。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台秃但矩,与全新Tiguan相同结省,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种筹吗添,而是直接进行加长潮,只有长轴距一种版本却拦,并且还有5座和7座车型可选窍关僵。不过在和厂家沟通中硼,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV须培乾,7座只是给消费者多一种选择翱盟胜,与汉兰达黑你纳、锐界这样的7座中型SUV定位不同穗雌。    其实不光定位不同呕獭啦,柯迪亚克在体型上也和汉兰达歼涎、锐界存在一定差距蓉红钉,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威夕、现代全新胜达相仿七抛,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩淀肚矮,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势髓,体型虽然不大薯锣,但轴距比汉兰达还长了1mm沥涎。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素鞠,只是出于量产的考虑进行了必要的修改雄卜筋。它和速派一样柏宛,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言肚剑,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子慰兽。车头的立体竖条幅进气格栅驳,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰混箍,这些都让柯迪亚克看着野性十足项,名字都和棕熊一样了鲜,样子总不能娘娘腔士栓忿,你说是吧挡膛护。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧故巾,不论车顶曲线徘妙念、侧窗脊、腰线还是轮拱碗隘,你都能找到大量平直的线条保曙廷,就是这么直来直往氦案,没有矫揉造作厦熟。另外对于一款SUV来言啸梳懊,有一些硬指标也是不得不提的藕淋,接近角22°敝匆刹、离去角23.1°奠纱、纵向通过角19°矛壁、最小离地间隙194mm筏芜,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错曹。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高抡,不过这也是因为更加方正的造型导致的囱。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条扫,车门打开时弹出蜂,包住车门边缘粉某,关上车门后会自动收回讽,防止在狭小空间内磕碰车门攘,对自己对旁边的车都是一种保护捐肛吉。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置闻,希望量产时能给加上婚崩亲。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格拎,甚至我觉得设计师都有点偷懒能甜烫,直接把速派旅行版的车尾拉高偷案,再把尾门线条豢、尾灯结构略微调整一下就交工了乾昆洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭菊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆倘绢忍,越来越多的厂商加入这一“战场”弛偷,推出各自的SUV产品搞,以在这一市场中占得一席之地该苔纺。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型封,北汽威旺S50就是一款这样的产品岁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 校慕,虽然其之前以生产商用车为主话,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势俯乱,新产品的投放速度要快上不少萎墒豢,产品布局重心也向乘用车市场转移砂矛。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型随逼脖,属于全系的高配车型霞莲郡,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观秘规,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节岔。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比窟埠,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩教把吉,并没有太多惊艳的地方篱。与绅宝X65采用相同平台顿且,并且在外观上面同样有着较高的相似度牟谷揉。车身线条硬朗壤,勾勒出了较为方正的外观冒筋。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错双惶墨,相比车头的设计要更讨巧些缚剔奉。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连镰,延展了车尾的横向视觉距亢抵。刹车灯采用LED光源摹博播,灯带的样式看上去有着不错的档次感沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编伯:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快弦,你有多久没有来一场像样的旅行了节。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情邵退赶?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝雇笑洽?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼裤畴抡?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领荡埃奢,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作刺突丸,它的出现可以说顺应了时代的潮流贫,也可以说是对当下SUV狭淖拼、MPV市场独霸一方的挑战哭咸。下面就请跟随我的文章两,找回我们曾经对旅行的憧憬腺扫。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡楷鸡:杜安迪 版权作品轰皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸妈,严禁转载鄙票虎,违者将被追究法律责任己售婪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬泄,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会慈烈,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)呈省心。要说这台车与这次试驾地点崇明岛窖呈翠,还真是挺相搭的木诵,这个中国最大的沙岛为了环保妻得,大部分电力都通过清洁能源发电显,而这台X1摹灌献,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排柯颈。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首寐橙,看看它的表现怎么样省吵。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前屡眯棋,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)霞赤许,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象棱,当然也有几点不足取闲,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型洛,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内卷拉,在一定程度上影响了驾驶品质算搬,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型书噬史,看看它能否带来更好的体验显啃刻。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样拌喂,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识量习淑,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型穷。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了份既,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电农拧身。宝马还为每台车提供了便携式充电器烩盼坞,有220V电源接口的地方就可以为它充电舞茧卵,它的接口也可以用公用设备充电还控卑。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒担锑,解决充电问题鸿飘篇。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格德,细节部分有所不同景瓮,看着依旧很大气掠,长轴距车身让它显得更修长母突那,比较运动榔匪瑰。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV甜。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错掳,主要以软性材质为主夏,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华尸咀,但在整体配置上确实不高恐仙。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者菩裴浅,有的是为了环保理念蓖,有的为了能获得牌照更早开上车寄滥矗,反正都是不差钱的主经,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验健,有更多舒适和便利配置导。而我们的这台试驾车像无钥匙进入鞍翟、定速巡航蹋勘邻、科技辅助配置这些都没有交诺,目前这款车还没上市屎舍挟,对于它的消费者来说芜,可能会想要更高配置版本的车型赊。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局洞播括,它的电池组位于地板下方冯恰抱,不会影响到后备厢的空间镜,担心这点的消费者大可放心挺苟海,尺寸与汽油版的相同毒。另外它的电池布局加高了车内地板高度椭,第二排中间的隆起变薪猩,坐三个人的时候从容一些瑟某碑。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别碱坞纫,尤其是在实用度方面不会有什么影响边袖,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用较蹈。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同吭空钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编繁隧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了谈,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型缴共乖,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白晃甜,同时也肩负着一定的销量压力姑。果不其然孙窍计,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)囊猴,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠髓,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了释洛。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看冒赎,加大促销力度也起到了不小的作用两拔。    Anyway杯,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事狮寄。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型痉鹅,指导价38.99万元凭蓖,终端售价在34.49万元左右校陆。从实际表现来看搐娥,它也能满足大多数日常用车需求和拨秒,性价比很高膛池扳。   动力组合沫此婆:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机驴腥,最大功率为250马力/5000rpm掸,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm泡,相比28T车型衅,它仅仅在功率上少了19马力煽实爸,峰值扭矩则完全相同灌呜酚,只是后者的转速区间为3000-4300rpm漓棚碍,更为宽泛一些拾鲤。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱海沪绞,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW趁痊,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT蛋绵锌。这主要是由于XT5采用了横置平台盯料裂,而那两台轿车则为纵置平台喀。   驾驶感受盲朽鹅:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起浩欺,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试汹,当时开的都是顶配的高功率四驱车型功,印象还是挺深的铜湃圈。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距勒,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音磐莆。    从数据方面沽踢首,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验铃跨,外加完全相同的峰值扭矩凛燃,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲瘟,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点绦祟。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已巾杰庇。    实测车辆的自重接近1.8吨巍凶配,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称乖税,2.0T发动机的表现也一如既往的给力嗅缆祁,油门响应相当轻快枢任膏,加速非常轻松逃墟波。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受浪揩,即便是一台SUV车型良豹鞠,也不会觉得难以驾驭次挥。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定士懈,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上垮屁娩,但无论是换挡速度悼肩靡、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现弟肆杰。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢瀑屎,顿挫等等辆檄许,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好喂署。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在洽祷粪,匀速巡航时跺下一脚地板油肛洗湾,立马会降数个挡位靛芍,车辆能够很快领悟驾驶者意图瞄。升挡动作则极为轻柔迪灰济,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换阑。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑懦心敲。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型请八括,配备电磁悬架酱蜜,能够实时监测路面情况并作出调整蹭咳瑟,同时还支持软硬调节煽。然而此次试驾的车型却没有该功能谰立,因此底盘表现略微会有些差异捞喊。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主钩壬武,但又不像林肯MKC那样非常的软贸,但对于震动的过滤还是相当不错的蔽膏,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性猫念,软硬适中挟。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感徽。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配饶督,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统免,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准耐恍,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静变涧。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受场,这对长途驾驶有着非常积极的帮助标承冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犀剿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前沁,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读标。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错屏,今年前十个月累计销量接近7万辆妈肺。对东南来说啊,DX7的表现相当提士气非,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3褂。让厂商没想到的是效仍棘,DX3上市一个月就收到近万辆的订单瑟烷,成为当红小鲜肉须抵齿。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾卿冗,今天试驾的是自动挡蛊靠秆。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱枪,还搭载动力更强的1.5T发动机咆仕,可以说是全新的体验钳啊秦。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型睦,其中5款为1.5T车型恃快欠,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的搓茶。DX3这款1.5T发动机来自三菱缸敌,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)古恃,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蹈递吠。除了东南舶靛莱,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇搭肮,包括吉利蔫、长城灰擞、长安啦泊兄、北汽等藕磨拭。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里缝食,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2褥杀、长安CS35秆睹、比亚迪元等茫,它们都是东南DX3的主要竞争对手拐。与上述车型相比抨,DX3最大功率的账面数据稍占优势般,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元馈滩,但也处于主流水平之列士。接下里阜,我们马上来聊这套动力系统的体验感受丝惺。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果爬,会把油门响应调校得比较灵敏吧坍。而DX3的调校则是另外一种风格湍锻,属于偏沉的那种毫。就此问题我们也询问了随车的工程师粒貌,他表示有多重原因屏黄,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些煌,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑嚼。    实际上隋屑,DX3大概当转速达到1800rpm左右时咸旗,涡轮就开始介入怠榷纱,能感受到动力输出爆发鳞,但介入并不突兀去,不是很强烈那种壬,整体来说还是相当柔和的话,体验要比预想中好熄露人。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱炼拾,齿比有调整裴,让发动机的爆发感趋于平和闯。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的上绒茬,此前在试驾DX7 1.5T车型时贤铃肆,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡憨妹,后段毫无爆发感可言探弥。相比之下潜屠,DX3就给力不少寡,动力输出感比较直接惜。当然赦不,这里必须提一下的是韦,DX3的“体重”占了不少优势芦暇,它比DX7轻了200kg戮。    在这次试驾过程中悼,我们发现DX3的巡航转速较低崎新,这是CVT变速箱的功劳棚酗孝,有利于降低油耗犁税菲。但由于现场条件有限刺距,现在还不能对油耗表现下结论拆,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试佬呢。    DX3采用电子助力转向芬,方向盘的转向力度很轻速超剩,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容许拦捞,但凡事有利有弊诚抬,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准糕玻歼。    DX3的底盘沿用了DX7的设计茧,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合胁剁。与此同时谦拴,它添加了平衡杆系拍,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾芍,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态疆瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暗漆:韩大为" "  金秋过后伴驰,北京又进入了冬季线。然而就在周围环境一天天失去色彩时忻箱诞,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组溯操粉。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本矩豁,也就是2017款翼搏的顶配版本挟,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢蚕拨?客位看官敬请看下文拿扯袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藩撩劳:王汉康 版权作品难讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权牛,严禁转载晦亲,违者将被追究法律责任鞍翱。 获取授权" "  【环球网报道】近些年戒锚,不光是我国在提倡节能减排沽,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着妇。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机锌鹊汹,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局接。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机肥笑,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机蹬尼麻。   丰田作为全世界最知名的车企之一辱芍,在节能方面同样有自己的作为瓤,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为漓。然而面对混动汽车并未在市场完全普及铣刺力,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面徘碉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺赤,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出斑。   当我第一次走向T版雷凌催,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰病抖,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了咕竣菇。   当我绕车一周走向车尾欢,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写小,然而正是这不起眼的D-4T的标识稠,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术请。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫干莽芯。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苇倪贾:王汉康 版权作品泵,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕栓,严禁转载楼,违者将被追究法律责任媒郸。 获取授权" "  近些年来菜猩乡,年轻消费者群体异军突起律唐恢,在市场上逐渐成为了消费的主力人群究,那么陪窜,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢苗奸蚀?颜值要高堡漠、要有个性碗、品牌要响亮桶另、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求琅,最重要的是躺,价格不能太高匣瞄,要在年轻人可以承担的范围之内歌煞。综合这些要素聚,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型稠拷,该车将于广州车展正式上市啃耪浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深汝淳:杜安迪 版权作品诫陇临,未经环球网Huanqiu.com书面授权乡,严禁转载蹬息丰,违者将被追究法律责任诧炬既。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后茬抠,产品品质和实力都得到了一定程度的提升闯竞累,三款产品承:博越乳艾、博瑞梅祥卫、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷穷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型稀形舅,早在上市之前的宣传预热中惦抒杯,帝豪GL就被看做自主标杆车型反脐,号称要对标合资竞品车型覆匣仓,这也使得消费者对它的期待值相当高雹晨,那么它的硬实力究竟如何呢彭币观?我们今天就一起来感受一下库蔬贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮:杜安迪 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载懦挤,违者将被追究法律责任甫。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候刊眯膘,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号讽,几年过去师屠,在车型层出不穷的浪潮中赌捅,英俊小生已无颜值可拼案,4AT的变速箱也似乎成为了老古董就。如今肩,K2已经完成了换代横嘎,高颜值高配置入,又成为了全新K2征战的代名词痰盎。今天我们的主角悼蔑瞪,就是新一代K2庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吗官:沈达炜 版权作品狗谦申,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔绊反,严禁转载诡俏碗,违者将被追究法律责任篮寝。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来乒,家用车的选择标准越来越高涩。空间凭狮剃、动力韩娶疲、配置兄、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素菩仕副,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁叔纠静。提到性价比任,日系车是一个绕不开的车系案。而我们今天的主角就是一个专为中国而生拧,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞剂蔷阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗桥:王潮 版权作品挟幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权并缝探,严禁转载谩,违者将被追究法律责任赌拓巧。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高娃头噶,国内的消费者也趋于多元化纤,除了原有的购车群体外房港浑,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增琳扑汤。他们生活在并不算繁华的小城镇里缅,用勤恳的态度迎接每一天的生活磷,他们需要一辆车来为生活奔波瘟洽,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活班懒。如此看来诫,一辆大空间羞米咖、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择读唱,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车旧扔薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀粒仕:杜安迪 版权作品脆何,未经环球网Huanqiu.com书面授权夏母,严禁转载弧,违者将被追究法律责任妮。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃恍跨瞧,作为一个有着传奇经历的德国品牌挤眷,在沉寂35年后谱超,重新回归并且首次来到中国市场煞。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品梗商肛,凝聚了中德十年的心血拘。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史儒,还向我们展示出更长远的未来聊。向经典致敬凌贸弯,与未来通行善痰敌。今天毒肆虫,我们的主角矩缝,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚂扒平:沈达炜 版权作品糕篮莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙萌梗,严禁转载篓,违者将被追究法律责任徒渭铅。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计啊毕坤,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息爱。在兄弟们都纷纷改款成功以后醒献,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款黎镭,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了人饰?别着急奇,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”歪怜?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编轿:王潮 版权作品绍,未经环球网Huanqiu.com书面授权司保,严禁转载狮,违者将被追究法律责任幌粹。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行捶镭?答案有很多末暖:旅行是文艺青年笔下的诗和远方奸里,是背包客说走就走的随性与洒脱需东,是曾经引发热议的“世界那么大藉,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的瘟茄,但我们每个人都渴望着旅行面舅埂,在旅行中去释放自己勉、感悟生活的真理巨宿凸,寻找自己存在的意义涤墓房。而现在我们就有这么一款车荡廖,作为全新定位的跨界旅行车而生菩,满足你对旅行的一切幻想鸥闪,它就是一汽-大众蔚领坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钒福察:杜安迪 版权作品仍挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲,严禁转载天躺攀,违者将被追究法律责任番茅。 获取授权" "  承德渡规貉,位于河北怠授汝、内蒙抨暑窜、辽宁三境之地脚房。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻绞公鸿,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京庞藤,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇瘟,东通满洲匆彤忿,北拒沙俄避氨驶,西抗蒙古拎残焊,南下北京乳病拆,逐渐登上了历史舞台惭,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇貌洪。对于我而言顶逃洼,承德是一座熟悉的城市特。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中方,与当地的同学结下了深厚的友谊守湃冻,而此次正值同学结婚稠,借着十一假期叼,决定再次踏上承德这片热土汹,说实话节,有一种荣归故里的感觉惠,承德骡淬掸,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蚕捅蠕:沈达炜 版权作品侥剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕喝,严禁转载庇蹬盗,违者将被追究法律责任匙奸搏。 获取授权" "  随着时间的推移烹蛇,80后穿、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体锚。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说吵,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择双禽。近年来珊,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势炕,车型选择非常多鹤卯宦,销量也普遍可观棵。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3豪盗,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一窝久撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稻欠:杜安迪 版权作品蔫莎丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权限,严禁转载便赶睫,违者将被追究法律责任庆跨贸。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市臣 ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV虑愤。远景SUV来的似乎正是时候甫。虽然是GX7的老平台燎叹故,但可以通过提升动力系统茎、配置便软,以及更时尚的设计来吸引消费者洁。这是有先例的宛弄侩,博越也是在设计上默硕、配置上和动力上提升之后盗,引来了消费者和界内众多好评干。同时徊聚,也正是博越的成功泊,给了远景SUV的自信温都惺。吉利趁热打铁间,推出低一级别的远景SUV酚峭习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锭:王潮 版权作品坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻沥挪,严禁转载纪苍蚂,违者将被追究法律责任谓朴。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市辰韵ū汀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域涉纽哇,但在欧洲尖量,旅行车却是不折不扣的宠儿摊,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本溪,高尔夫也不例外碗贸。提起高尔夫结吩努,无人不知无人不晓芹,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车阜。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时共嫂瓷,会带给你怎样的惊喜呢亨仕彩?今天天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷谷黔:杜安迪 版权作品几从娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权风胜,严禁转载金,违者将被追究法律责任频鼎男。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈履,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下锑侩。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳瞳段刊,宣布奔驰C级完成了加长将。其次官懦粱,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款逝技,三大高手已有两位出招钨巢协,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意挽酗。然而这位并非是不想出手滩,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法猛,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中胯棚,上市了肖涂甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次烽:王潮 版权作品来,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐,严禁转载妇,违者将被追究法律责任皑偷。 获取授权" "  【环球网报道】曾经计耽,在那个“微面”横行的年代竭,有那么一家车企纲,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔勘仍,它就是昌河汽车蚂。但随着市场的发展与成熟平,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野鄙彻。如今潮惟悲,为了迎合市场的趋势和大众的审美侍借群,昌河汽车化身北汽昌河活怕臣,重新回到我们的视野淋,开始进军乘用车领域覆竿。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型恕旁,与上一代Q25相比缸,昌河Q35在定位上有所提升堪淖悉,当然廊刚,在设计和配置上也带给我们很多惊喜被扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编修辟垂:杜安迪 版权作品工馈途,未经环球网Huanqiu.com书面授权寐侧,严禁转载寥,违者将被追究法律责任粳。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车霉俊,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门燎宦,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器帛,在东洋岛国日本逆额捎,便有这么一个品牌嘉鳖,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器慕邢,那就是雷克萨斯F部门闪扇。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多丛,这也就更为其增添了忍者的气质胁汐秸,然而今天我们来到了北京金港赛车扯勖铩,为的就是尽情感受这一神秘的家族项。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃瓢:王潮 版权作品镣讳身,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅第胶,严禁转载贾菱僳,违者将被追究法律责任幕芍懈。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日剔靶,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布救端穆,基于PQ34平台打造而来赡鹿喜,定位紧凑型跨界旅行车洽。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”慌笑歪,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式串。据悉登晃湃,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售奉策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乐耻操:沈达炜 版权作品敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权病侣末,严禁转载摧纪下,违者将被追究法律责任舒华。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的锑沪宦?确实很少臂,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上妙缚惋,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容拾倘,它就是君越尽恐。   全新君越是个很特别的家伙垮示,你在它身上可以找到各种相对的词赶。比如身侵:家用和行政铆、时尚和稳重佳、运动和商务缸苦、豪华和低调壁。是不是觉得很神奇奢淳?是的晤舅挡,这就是全新的君越伍插厩,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值桂钠,正所谓""谁人不识君""呵艾,君越正如此电吭泄。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完导:王潮 版权作品美,未经环球网Huanqiu.com书面授权廊,严禁转载皮尾,违者将被追究法律责任涵题顶。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物须灿谢,在国内才刚刚开始大力推行示,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处琴笑勾,但为了发展和正确引导市承弑竟啊,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜拨巾胺。比如很多限号城市电动车是单独摇号的备,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等擞轻搁。目前来看词缕畏,电动车在日常出行中也是有一些优待的剂额咸,作为城市用车也是比较合适的刨雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编檬仇煤:杜安迪 版权作品乐匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒祟,严禁转载篙,违者将被追究法律责任然餐。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位豌储舵。前不久塘握,2017款的速腾正式上市谦,从配备1.6自然吸气到1.2TSI档姑、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合处哥及,将指导价划定在13.18-18.58万元之间疚庇很,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格獭刮骋,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元趟弄。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元哺痉,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注谩屡镁,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line峰窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编卡皆:乞程远 版权作品揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒笔董,严禁转载辉,违者将被追究法律责任齿片。 获取授权" "说到豪华品牌麻锯身,德系三驾马车您肯定是最先想起卉。的确氮背,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷咳蛔,日系豪华品牌也在奋起直追附额交。但是理膊丘,如果在三十年前您在中国谈起豪车奢脾们,美系豪华品牌一定是最先被提及的盛篱己。而今天鞘井,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯吾陈。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编尺娩丹:王潮 版权作品敝卑嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权健锌烧,严禁转载韧田犁,违者将被追究法律责任创酵啪。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了督,不少朋友有去出去玩的打算摆善九,当然开车自驾的也不占少数扇岔。一提到自驾睹创,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行实共谴。所以性绣,车内空间是自驾永远也避不开的话题童。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区凤庭,亲朋好友杭可、蓝天白云奴韩翁、饕餮美食敛洼磕、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方江,如果再有一辆大空间的SUV愁,那简直是再惬意不过了并。   提到SUV毕乏,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外蔬,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼伯。这不操,前段时间全新的宝马X1上市了藕,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型苦镰,宝马X1终于迎来了自己的大改款壁迷阶。而这次改款肆坎,为宝马带来的革新也是前所未有的净速空,全新的平台隆地、全新的动力和全新的变速箱如炭,这样的宝马与之前到底有什么不同虑?这就带您分析分析钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎:王潮 版权作品缕目,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌,严禁转载浩,违者将被追究法律责任恰荤。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全熔,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来膛烦燃,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中童辫臼,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后屉仿,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上跋蔫弓。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编屠金:乞程远 版权作品浑席,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟默,严禁转载吧缄,违者将被追究法律责任谎壁康。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日姆蹭,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行阑些累,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛顷然。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国喊淮,现场观摩NASCAR比赛场节。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外怀俱屠,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点扇。      总体来说蠢,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定故袄呛,整车无论从外观纽、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人嘉翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编羔:霍保智 版权作品荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌,严禁转载倾按柏,违者将被追究法律责任汇护。 获取授权" "     提到自主品牌SUV琅连订,哈弗是个不得不谈的品牌搐伤烫。而在SUV市场中财筐,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了啪剖祥。2014年穆,哈弗在北京车展上将H2正式亮相爬架且,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2妹虫槽。但是帆叛,哈弗似乎并不满足于现状眯琴,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展霸备。蓝标哈弗H2是为了标榜运动夺,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场扦驹苏。于是乎扫,一个颜值更高怀稿、更富有动感的H2便横空出世了互。   这一次巨肚科,为了更好地体验蓝标H2的实力烈钦,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青呵昊。湖参吭蹋。碧波浩瀚恭,鸟翼如云许卡彼。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下叔乖啃,我们驶向了青号裕湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孰:王潮 版权作品随,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈瘫呛,严禁转载井评,违者将被追究法律责任殴借。 获取授权" "     8月26日狭镐沏,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市假谭,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白涟裤,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型朽畏,伴随着凌渡GTS的上市茨匹窃,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世版纶,售价保持在14.59万到21.39万元之间皮砍。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后惠栏孩,市场销量平稳上升匠蜜羞,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本帛厦郸,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择尝。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型啡蓉荡,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编闷林:乞程远 版权作品沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权停,严禁转载牌,违者将被追究法律责任软忙。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展税,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择萍。因此寥,近些年来澳,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏歼漓,销量和占有率逐年提高补徐盘,众车企均想抓住这个市场机遇溉帘土,纷纷推出MPV车型筒里。其中嘛惹,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后佩鲁,再度重拳出击欺瘦匆,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆巩罚授,官方指导价为29.9-33.9万元搔。那么斥荡,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢谅毋疤?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赏穆:杜安迪 版权作品扩淡懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪,严禁转载狡携揪,违者将被追究法律责任混僳。 获取授权" "     在我的印象里粳筒,smart就意味着个性磷峰,潮流引领者瘦,吸引妹子眼球的不二之选亩。但是由于定位为微车块诚妊,动力肯定不是smart的强项熊欠,因此我的心里也是充满了斗争达。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后冻霉匹,作为潮流风向标的smart终于坐不住了宏芦釜,不甘落后地推出了0.9T全新车型窍,为了一探究竟兑臼,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型握煽甜,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雀巢:杜安迪 版权作品弹绕都,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝惭,严禁转载矩烁抠,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋计虐凌?这个始终没有答案的问题难倒了无数人辜沽鳖,那么是先有SUV还是先有Jeep呢户羌?这个问题有且只有一个答案砰叙管,那就是Jeep景。是的轻,SUV车型是Jeep发明的抢泰矫,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV叉号喜,它叫Jeep哩聚错。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容巳,但是我知道就连Jeep这个单词缕,在英文中的释义是越野车事汤。   在这个SUV横行汽车市场的年代难芍形,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色赁。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子芥哄赤,依旧我行我素地走着棱,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过挂俯。这份洒脱和潇洒雇曙偿,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了瘫。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色活,它自由自在戚袖、特立独行都,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编欺些:王潮 版权作品畴嘘,未经环球网Huanqiu.com书面授权排枫,严禁转载肺幂现,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车棉,东风雪铁龙就顺应市场需求喜,推出了首款SUV车型——C3-XR锌。时尚的外观设计娜脊,越级的轴距尺寸翻,丰富的配置以及凶猛的动力性能鸽,从内到外都在追求国人的审美和需求玖抄。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乒:沈达炜 版权作品恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕缸,严禁转载蕾莎,违者将被追究法律责任澳。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动棠,该车型是第六代伊兰特的国产版本堵,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代掇握,北京现代也不落人后箔,一并将伊兰特顶、悦动洽堑、朗动颠绦、领动同时在市场投放拟,通过高低搭配互相补充争夺市场势褐。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择惰,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度僻戌。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量狄芦,从9.98万到15.18万之间卞浩珊,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版贺霞胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编锑损就:王潮 版权作品郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权案擞革,严禁转载硅,违者将被追究法律责任叉桅嵌。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光赫受、国产发现神行后萝吕,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研伎,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成缂肌,并把XF车型作为首款车型挠冗,而进入到国内噶拢,也进行了中国式加长饭,定名为XFL咆卷墙。新车的指导售价为38.8万-68.8万切品凄,相比之前进口版车型的51.8万元起行坞,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多锌亨鸵。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚状隆,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适锣舜、运动商务于一身的商务座驾狈舶。     无论是XJL亦或是现在的XFL奈,第一眼看到捷豹的车型雹教,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引托,捷豹的家族式设计外络,大尺寸网状格栅绊沏讥,柳叶形大灯杉绩,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度恰丸湘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念:沈达炜 版权作品仟八悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载默,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "    随着汽车工业的发展亮缴,设计师们的理念也在一步步改变市牡:造车赤、造好车幕券、再到现在的造低污染的好车甜靡,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势莽颅。在这股热潮中岭楔庭,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术绅恨,经过多年的积淀辩宝伙,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化鸽,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家突倦。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎娜连。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀:杜安迪 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋,严禁转载蕾,违者将被追究法律责任豌瓤。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7糜赶,说是重磅车型鞋凄,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型闯两,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天耐憨铰,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹奉泉惕。   瑞虎7将于九月中旬正式上市吴碍冀,预售价格为10.99-16.39万元墨疽,分为两款动力共六种车型救弓红,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型硕墩粟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忱健:王潮 版权作品寂,未经环球网Huanqiu.com书面授权断,严禁转载险溉涛,违者将被追究法律责任餐。 获取授权" "  近年来蒲,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘凸恕,它们大多外观灵巧秀气芳、驾驶轻灵易操控帅梆遂,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能孺。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV阀兜,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候硼,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道富乔坊。2016年北京车展上患缆,新款国产奥迪Q3正式亮相上市贬凛。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色尽奴。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了沏色懂,2013年Q3正式与国人见面随绦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比坞,迅速成为了豪华品牌同级别销量王疯。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠陈。可以这么说蒲,每当提到豪华品牌紧凑级SUV稻荤,您最先想到的一定是奥迪Q3搅架官。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款涪焕届,虽然是一次中期小改款钮请仙,但是相信凭借新颖的外观凸、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手驰标漏。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨礁?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编崩冻雀:王潮 版权作品酥伞鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权脊拴,严禁转载赫登涕,违者将被追究法律责任懂扦崩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编蹈:杜安迪 版权作品挺灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉拢,严禁转载形,违者将被追究法律责任素陪。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车口负溅,它的外观虽不激进慑,但整体风格沉稳而内敛隘任,每一处细节都看着顺眼惰。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统屋卜,这样的坚持与坚守髓憾,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心睬痊。动静 结合不花哨觅壤耸,底蕴深厚显自信卉。接下来韦,我们就看看它来如何演绎“自信”二字牡拘。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市荡,售价21.98-29.28万元季啦恒,推出了两种动力共四款车型厢地。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版酵救份,售价29.28万元谭欢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通眠:沈达炜 版权作品坛鸿囤,未经环球网Huanqiu.com书面授权心,严禁转载翰,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编铅鼓:王潮 版权作品纲圈帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸每,严禁转载呕呐,违者将被追究法律责任拓玫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编钵:王潮 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权亲,严禁转载罗,违者将被追究法律责任旱肋娥。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌砂呻,仁者见仁智者见智鼓咖,但要是说到当下最火热的车型釜安,你一定会脱口而出赏:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思赦,成功者如吉利博越肃拌,早已成为各大媒体眼中的红人吃嗜粹。而近期啃懒,为了进一步细分旗下市彻А,吉利推出了一款全新换代车型滦杆娘,远景SUV美畔耙。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV哆垢,从外观到内饰挽墒谷,无不透露着一股“家”的气息替。他不像其它车型那么华而不实偏黑,反而很接地气腾,该有的颜值与功能他都有悔卧,动力也足以满足城市家庭需求书贝瘦。这也更加贯彻了吉利的精神婆孪挞:追求性价比女倾。好吧螺凭咀,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了锻态论,那么有请我们今天的主角己村:吉利远景SUV郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷情朔窟,718 Cayman来辆不袄密公?2016-07-22 14:25 责编事撼竟:杜安迪 版权作品轿勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘盟,严禁转载烷憾驳,违者将被追究法律责任响犊。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时厂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野寄缔,而这款车也“大有来头”窍盾秦。   荣威RX5是一款紧凑型SUV界撅,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造淬蜗,于7月6日正式上市栓,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型烁,官方指导价9.98万—18.68万元灵乾蜜。实际上急,根据上汽推出的多项购车优惠政策拔硼,只需支付9.98万—17.98万酞陌。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”沧:大灯设计采用“如意”的造型填,寓意吉祥;内饰上浅,座椅采用软皮包裹圭溯恫,大大增加了舒适性;动力上锻苹焦,据介绍澜帝冒,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技擎悄,搭载2.0T和1.5T增压发动机秽,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上碍,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米书习,百公里油耗比同级SUV少2L鞍爸帘。   然而骇遍,作为一款互联网汽车节力,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术酒苛。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下蒲睡,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统辽恒吻,“摇身一变”成了一个移动的交通工具屎刊。   近日悼拣书,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能其。   汽车手机实现远程互联   在上车前顶,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置陕古酬,并顺利得打开了车门纶籍辞。此外库矮屑,手机远程能完成的功能还有空调控制闺,座椅加热撮,车辆检测鲍,规划完整的保养计划购习,推荐保养预约等鼎。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季睡,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蓝净局。   有了“斑马”你不再孤独   “你好菇枚鸵,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语熄,得到的答复是“你好碉,哥们儿!”逞撵灯,记者是女生哈!第二句交流是卞念秘:“我有点冷!”“已经为您调高温度谢乏。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣乔。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能必坷:开空调彤旱篱,调温度些势立,开关天窗偶钎,语音导航以及播放音乐庙拳、语音搜索哗、天气查询等操作柑揽烈。   借给朋友车不需要车钥匙沛?   利用蓝牙钥匙墩,荣威RX5还能实现启动发动机的功能华叫,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式扳挫,即使忘带车钥匙勃,用户也能顺利启动车子农奥。此外蓟泪宿,用户还能向其他账号进行授权晒,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人悄,而无需对方再特地来找用户拿钥匙坷。授权之后戊卧,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能慈,比如酒去,对方如果只需上车拿东西航,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车坞缝岗,那么用户就可以授权全部功能墓且。同时用户可以自定义授权时效祷菠睛,并且可以随时单方面取消授权鹤,极大地提高了安全性肌。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示溜棉撑。在7英寸虚拟仪表上额砷,不仅可以显示油耗扑、里程等基本行车信息瘸,歌词蘑、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上哪杆,使得用户更易掌控各项信息酚多骂。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例镜,方便驾驶员查看路线澈。   此外雄,在选配功能中惮释伎,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备扒。在行车过程中恒眷陌,用户按下方向盘的拍摄键骚敛,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频福,获得道路前方翰房贤、车尾涉化、车内成员等多个角度的照片教碌锨,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注操心僚,并通过4G网络进行分享涛饯弘。这些照片和影像会自动同步到手机拱辩,用户也可以通过中控大屏翻开照片婆。   另外惕派谐,智能后视镜上也能显示天气瞬、路况幢靶、时间等信息脑,科技感十足忌峰饺。   总结捎:可以说夸旦喘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步须。在自动驾驶技术没有完全成熟年说疽,充电桩使用不太方便的当下抖讲隶,互联网汽车或将是最触手可及的裁。 责编失戮:李芳 版权作品护淡畴,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋理嚼,严禁转载平察抛,违者将被追究法律责任疽姑京。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲卸惫酵,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的晚。因为我不喜欢SUV胖,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧糜醒片。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率酚切,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机斥、501N·m牛米蛮横动力的诱惑断伎切,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动茨。 ● 够大揉、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友嫡驮卧,作为一款车长超过5米息杀椒、搭载了7个座位的中大型SUV杭协赊,它能够适用各种生活和工作场景伙诞困。而在国内朽淡,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上侗鸥式,这款外观阳刚钒句、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来操杠。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计钠穷痊,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别狈篓是。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网坊,这款运动版车型看着会更加的低调府檬氦。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎返陇穆,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现夸墩款。但总的来说缄轻离,探险者更像是穿上了两双运动鞋酸九,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱壳挖梢。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化陪灌,不过在方向盘切莎、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉氛淋肮。   虽然中控台的整体布局方式没有变化餐刨赦,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板庭胸氓,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题缮绥。   该车的座椅相当宽大嘎汞,在功能性上也有较高表现顽:座椅记忆端、腰部支撑调节锤、座椅通风/加热具有配备李人。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计赔试托,右侧座椅可以前后移动笑晶,左侧的座椅则只支持靠背角度调节徊。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口吉,提升了乘客的便利性尘。另外在安全配备方面宫潞,该车除了常规的侧气囊现苛、头部气囊等配置之外牛蛇孩,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊蔡蟹,安全保护更加全面广联。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间筏尉顿,更便于拿取和装载货物竞疗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间碉,这款车的装载能力绝对不需担心岭姑。此外轰创谢,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门嚏。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锚:杜安迪" "  不知从何时起孙,“狗”与人结下了不解之缘幸泄尸,关于狗的流行语更是层出不穷丘峨,什么X了狗了氨遂、热成狗了蕊、穷成狗了侮、加班狗固噶、游戏狗等茨炯耻,似乎什么都能和狗扯上关系签祟访。   但是在这之中领蚕挂,用的最为频繁款,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了猩输怯。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读两势:“单身狗”一词发明之前苔闹,形容单身用的是“光棍”卤。“光棍”一词并无褒贬之意钦。但“单身狗”一词的发明清艰窘,明显是对单身人群的嘲讽茧返,甚至有很多人拿来自嘲疏虫膛。”   “单身狗”这个概念普及之广骏,早已不局限于年轻群体菲,拿小编的亲身经历来说蒜旦芬,我妈都曾经脱口而出搏:这日子杯牢蹬,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错慧钞,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕交。   以前听过一个段子匹瞬:“又到七夕了碎港喜,你还是一个人吗辰弹绍?答曰皆请稍:废话!我还能变成一条狗吗吃遍私?”话音落下便忧伤的看着窗外朵典,心里感叹度农夹:又一年了枪哗虐,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题笨丹,我便变得内心焦虑砰什凡,手忙脚乱煞阔乒,不知道该说些什么和。   从前攫鳖混,我看到朋友圈有人秀恩爱归,我的反应是这样的道褐狄:   但随着时间的推移么逻疮,我认识到群凯:人吝,不能太na?ve户丰凑,要学会祝福别人送薄歧,要学会苦中作乐赏委。   虽然我表面很坚强嚼姬,但其实我也不是铁人局呸,我也有女神宛,我也有感情轰尺。   只不过颂耪块,女神使我琢磨不透耗谓梨。花揭辣河、巧克力这些俗套的东西湘,或者是项链摧甸沛、包包等贵重的礼物峭癸、在或者我亲手制作的小礼品钩,均不能俘获女神的芳心圃。   但今年耸处玫,一切都变得不一样了髓巫请,因为在我最困难的时刻潭娥俗,“它”悄悄地停到了我的身边叭渐结,我计上心来屯兰寿。   它就是我的救星射,单身拯救者大众up!懈。   你很少在马路上见到UP!华付,因此粱咸,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人汕此红。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美硅,圆润谁、设计独特的外观线条也很符合女神的气质四,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰滩性锤,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害洞嘉相。红色的钢琴漆面装饰蓬,谁人不爱棱料唾?而且娱乐系统操作非常简便卫,女神应该会满意潘刻喊。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合烩钱,画面太美我不敢看兰熄虽。   不仅如此魂豆谐,up!的安全配置也是极其丰富刹室苛,如图中的倒车雷达抢遣,女神会不会觉得安全感爆棚呢性?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机耙,完全可以应付城市道路可。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了夸,朋友们你们说我今天约会能成功么溉?在线等涤颇,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编括:杜安迪 版权作品芳假,未经环球网Huanqiu.com书面授权收陷,严禁转载徐藤,违者将被追究法律责任署。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相峰涣,就引起众多媒体关注犊凶。作为大众品牌旗下首款首埃栋、并且也是唯一一款C级豪华轿车钉,大众集团主席穆勒特意强调糙,这是一款专为中国市场研发的车型盎卜氨,也将由上汽大众进行生产维械。所以大众这次进军豪华车领域警,并实现国产每色,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待浪底。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看磷。                  从辉昂车型尺寸上来看牡,辉昂相对竞品来说有一定的优势蚕搞。值得一提的是枢舌,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数爽似。从现场的实验结果来看碍,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L绷群焙、宝马5系肃澈匣。(在相对嘈杂的环境中獭,车外的噪声系数为90分贝欧搜布,车内辉昂指数为40.3酱,奥迪宝马分别为损:46.9以及52.7)   此外桔莫,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃榔。      据了解悄,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型挪扭,噪声隔绝性能提升高达8%斧。 上一页 1 2 3 下一页 责编耙酿介:张瑞丽 版权作品暴嚎,未经环球网Huanqiu.com书面授权残,严禁转载申榔,违者将被追究法律责任扮拒绊。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说奠啥,绝对是值得铭记的一年赖,先是“那个男人”科比退役睛鳖皇,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史宪阂,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士瓢,紧接着插攫獭,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役坟旱,葡萄牙夺得欧洲杯莫淘,这些都是史无前例的体育大事件齐。哦匙嗓桅,对号垫,还有巴西队折戟美洲杯小组赛浇。   巴西队小组赛未出线惹庭,创了历史最差成绩漂幻,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了谢,本周奥运会已经拉开帷幕啦抗社未,各国运动员朗、媒体早已是是蓄势待发甘恭香,但如今搭其阔,我们不禁要问一句词:里约拔,我们究竟还能不能约了醋媒?   巴西球员已经哭晕在厕所屁:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好吞燎料?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾硕济固? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编坛度:杜安迪 版权作品访酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥献,严禁转载法,违者将被追究法律责任玫钢。 获取授权" "  每提“西藏”境棘,必有人上升至灵魂净化的高度腥,我极不喜欢!   从地理上讲惺,那里确实是浩渺无边;从视觉上说霓,那里的确是斑驳陆离掂扭屏。如果仅基于此禄,而感觉自己被“净化”了糜,那么厂遣,只能说明修:你经历过的太少了兔榔。   很多次进藏之前膘,朋友们总会针对“高原反应”展开热议倍捕拾,提醒我吃藏红花够寒份、动作放缓拾舵韭、多休息……生怕我“挂”在藏区储哗。当TA们表达完爱心之后叮龚棵,我总会友好的问一句采:“您去过西藏吗苫词?”而得到的答案清一色的都是天:“没有卧手纠。”在这里某报,我想提醒大家创,太多事都是没做过的人影响着想去做的人琅连牵,没想到的人影响着正在思考的人憋脯,要记壮峋吹,你看到的才是西藏却,别人说的都不是绦段宦。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅风司蓄,队员们在拉萨集结路奢际,然后向山南地区进发枚娇糠,最终到达目的地“勒布沟”夺卤曝。本人是一个轻度户外爱好者佬头性,借助户外设备尝蕊荣,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线亮勤呸,值得一提的是蔡呻牛,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向短晌,也就是说断,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候触绍,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了泞。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编矩:杜安迪 版权作品筷吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀凰毕,严禁转载店,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现傻,再一波长时间的持续增长后缺,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头歉匿介。其中响茬,新C级夕身倘、新E级腔朴、GLC等扮演了十分重要的角色窟募。但是捻艘,今天我们要聊的这款车慧强嫌,它不是轿车发欠,不是跑车丧,也不是SUV充佳,而是一款MPV从檬宛。它好像在提醒您录:千万别忘了担倡欣,奔驰旗下还有其他车型! 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吉利汽车升幅扩至逾4%创5个月高 获花旗升至买入评级

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用微信扫一扫矫,分享至朋友圈或给您的好友卯,不会用贫荚铰?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签层:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源贾寡:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑咖:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫朴并阑,分享至朋友圈或给您的好友固核掸,不会用揉内怜?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签时:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术士悄:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位抛删光、锁紧释培岛。    与会专家认为犁涣骋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求饥炼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险皋囱诉、热稳定漏丰兽、无热管理循环解角蓬、热冲击循环宛、被动传播电阻)踞,电性测试(短路钢拷傲、过充电和过放电)和机械性测试(冲击纶簿春、掉落榷袒汕、穿刺厕赣兽、翻滚俩、浸入瓶常、压碎)的安全要求搔联闪。但是都,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赣肺乃。安全无止境扑鲸,提高电动汽车安全性鞘耪泡,还需要国家线、科研机构悄鄙虽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力潭闹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中辆瞄,也曾不断出现事故日兢,遇到挫折是任何事情发展的规律沁社泻。因此采,对于各类事故梅,电动汽车各产业链不应止步不前淀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足恫飞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的潞,要让安全成为满足一切功能的首要条件圣粟汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "   上海车展开幕前一天斥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会把旦夏,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌宠哨。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌痹?北京现代副总经理茫、销售本部副本部长吴周涛表示腿锣狸,目前北京现代47%的客户是80后和90后燎嘿换,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例谴殿璃。“他们对于服务有着完全不同的需求患。比如服务要定制化拐,手段要智能化吞木、科技化彪。同时铃匠储,还要预见到他们的需求并满足凭蓟。”    如果说此前坛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争弹呻,是厂家产能的竞争迟技,那么未来则是客户的竞争幸毫。因此甩胁溺,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”法。“意思就是享受你还没有想到的服务瓶纯。”吴周涛如此解释巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蓖?据了解朔巷们,北京现代由原来的只关注车辆生命周期毒,升级为对客户用车生态的全面服务平熄吮,基于互联网科技的进步磺舰诚,先于消费者预见需求舞,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”盾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效暑、智能苗、共享跨净句,以及个性化定制的智慧服务体验论葱铰。    具体来看赊毋,北京现代将率先整合官网男闪恐、呼叫中心暑温、4S店透明车间缅、服务App遁寥、娱乐犀肖、地图矾呈斜、语音控制泊递、智能搜索等服务功能翰,并将其聚合到车机上坦馈,成为用户的车载生活服务平台瓣汤诺。它就像一艘移动的生活航母辑红叔,无论是餐饮陷笛鬼、娱乐娘晨蜗、购物的生活需求罚尖,还是维修邵四碱、保养的汽车服务哀托,都将以车为桥梁绍弯捅,实现信息互通捂驴烧。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务兑,还能够通过在线直播的方式磊,对接车兄篮默、检测刚曝、派工鹿僧、维修澎、洗车许侵、交车等服务的全程进行智能监控骸谓,实现人车分离式的售后服务佩迁贫,把客户彻底从4S店里解放出来司,为他们创造更多自由生活的空间刚河。    值得一提的是理度,在“汽车共享”大火的当下啥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务变。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者嗓,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尼。“如果只有5%参加到共享汽车当中废夏,那也有40万辆的规模娩,这是目前任何第三方平台都实现不了的晤。”陈静表示飞咎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车客当山、售后代步车犊、公务用车也会参与进来似婆。“我们希望融入大潮穗,积极参与这种尝试冬乓扯。”    除了全新服务品牌的发布疽忙朴,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点倪。据了解扰钉黎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上龋,通过平直且富有张力的线条沧,充满力量感的车身轮廓硕缓僵,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格炮醒。同时瞪福,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机惦竞夕,匹配7速双离合变速箱赶臣宽,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现讣。    “新一代ix35上市之后湾另,北京现代有全新胜达财湍、全新途胜算、新一代ix35券麻、ix25四款SUV产品豌锈。通过这样的产品布局氓闪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势哇酚殊。”吴周涛介绍说膏绕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车饰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求速。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点午犁,本届车展除了新一代ix35狼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔峨潞汇。新车延续流体雕塑2.0设计风格杭先小,对进气格栅嗣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化缄,以DAW驾驶员注意力警示髓懦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置龋,为消费者带来更安全的驾驶体验癌。    除了两款新车外匈,北京现代还设置了技术展示区宏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果烘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台伶捍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天捐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况妇纤。    2016年膛句,北京现代实现产销114万辆冲溅,超额完成目标剃袱,保持了行业第四的市场地位搓假。今年北京现代即将迎来成立15周年偶舵辟,也是北京现代从800万用户基辞,迈向千万用户级别的重要一年罗倒。业内人士分析款,在后百万辆时代到来之时腔熟,北京现代不仅在集合全球化的领先技术肉畔,也在不断践行本土化政策线林,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理歼氛丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭穆锈:李芳" "  5月10日吧伸省,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点斯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业沧祟,人们的关注度更高案估藤。在今天肛,汽车产业主管部门寐了、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》黔箔,其中指出囱肠超:“中国企业秃钠辞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”堪。   目前在中国汽车领域狗叛,舆论将中国品牌分为三类莲荒,一种是例如长安交挠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业箍,用通俗的话说“敢说敢想敢干”裙弦邦,而且成果显著剂拷,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”犊,这些企业通过内部的改革哗街矩,已经形成了正确的发展思路沁圈咳,尽管在终端销量上尚未展现成果建辞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”剿嗣桥,始终有一种“捞一把就走”的心态少妇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伯,在市场赚取短期的效益坦耿阮。   苗圩在撰文中指出卉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力惺。企业投入资源嫌,通过设计开发溜富、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值寇堤,包括物质价值和精神价值橇犁。但是釜狮,这个价值需要在市场交换中转化为货币就秸,才能完成“惊险的跳跃”显,成为企业的收益涩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心模赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日际撬,中国汽车很兴奋沤草珐,但正如苗圩在文章中强调裴霸混,品牌建设是长期而艰巨的任务敲搐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”酱。这同样是中国汽车品牌需要思考的日缅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》溶村吐,通过仔细研读纯就皋,将其中核心思想与观点标明埔胎诚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示隶簧诡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知极了屑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来癸反们,党中央纱维咕、国务院就振兴实体经济欺、做大做强制造业做出一系列重大部署姑,对加快质量品牌建设提出明确要求诲吮杉。习近平总书记强调妨鳖,“推动中国制造向中国创造转变该搪酣、中国速度向中国质量转变贪通、中国产品向中国品牌转变”巷。   2016年暇型,国务院部署了消费品“三品”专项行动唐撵纪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》怯码贺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力鸡介翱,提高有效供给质量外,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瑟。   近日接琼,国务院同意设立“中国品牌日”衡抠谈,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钾,体现了全社会对中国品牌的期望菜反畦,为建设制造强国指明了努力方向登娇湃。      一芳洗旧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代楔懈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现廉,代表着国家的信誉和形象身骸毕。品牌发展是一国由大变强的必由之路陵俊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志添午。   品牌建设助力制造强国战略窗坷。 我国是名副其实的制造大国饭厘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务汤媚贿。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蒲蹋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化滑,产业转型升级势在必行痪亥酞,迫切需要加快新旧动能转换叮难,培育面向产业中高端的竞争新优势逢。经济发展规律采胃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明屋,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵婚咆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力起。   品牌建设推动供需结构升级缚。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新瓮,重点任务是提升供给体系质量罗,提高供给结构对需求结构的适应性筒祷。品牌是连接供给与需求的纽带春,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置缚瑞,引导需求侧消费升级肆,提高供需两侧对接的效率瓷龟。   品牌建设促进实体经济振兴管脚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心锋烦屠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挛熄屡。企业投入资源蔽妨,通过设计开发烤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值室颂,包括物质价值和精神价值翟抬。但是洗瘁磐,这个价值需要在市场交换中转化为货币毯,才能完成“惊险的跳跃”笺功,成为企业的收益郎。能不能跳得高趣搁槽、跳得远棉核,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知舷。品牌是价值和信誉的载体丰吞沧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力歼。      二挤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述光盼韶,科学地阐明了创新肩褂匿、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系欧。从品牌建设的角度看幻,品牌需要“中国创造”榷蹋请,没有创新沧,品牌就没有差异化的魅力实。品牌需要“中国质量”吩,没有高质量难坦,品牌就丧失了价值的基础既。 近年来棘,面对国内外严峻复杂的经济形势付形,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央膜氦、国务院重大决策部署幢,认真研究我国工业发展的阶段和特点股,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路纲。   把握规律袜截,找准抓手嗓。要坚持质量品牌工作整体推进赌,引导企业在设计开发毒、生产制造和营销服务的全过程建立全员饯昧、全方位的质量管理体系墒赏斜、诚信体系和品牌培育管理体系并矩,以培育有竞争力的品牌为标志崔层保,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念迟。   积极履职硷及,统筹部署壕。2011年泌驾径,工业和信息化部会同发展改革委北曹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》项填,进一步推进品牌建设朝翁。2015年泼霉,推动出台了《中国制造2025》撕桓,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一烫沛狄。去年苔币,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动申瑞垢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划钢募,部署了全产业链质量品牌协同行动令违坚、优势和战略产业质量品牌护航行动缝来、中国品牌“走出去”等一系列重大行动哗。   持之以恒胳霉槐,扎实推进抠。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设攻饯男。   经过多年的不懈努力广概崩,我国品牌建设工作进展顺利郎,取得了初步成效围杯。目前违腐成,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点枯负鞘,涌现出251家示范企业兄。根据对示范企业的调查前掂辱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赤童,工业增加值率从21.8%提高到26.2%醋细,企业经营的质量和效益得到明显改善汐。同时处,重点消费品的定制化邓谜够、中高端产品供给比重显著提升衫瞄,定制化服装消费增速超过30%洁深毙,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致孝。      三曹须、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务猫溪,需要社会各界齐抓共管筋任,合力推进卜。下一步兜匹枷,工业和信息化部将发挥行业优势娄,深化推进品牌建设讹,加强与有关部门密切合作工,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境规盲寿,努力开创工业品牌建设的新局面透。   坚持企业主体捻公拆,增强品牌培育能力竣。 引导企业增强质量品牌意识尾褥圣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理恭书捅。坚持试点先行赡、示范引领是规沫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设潍,促进企业品牌与区域品牌互动发展怜篙。加快制定品牌管理体系标准叭汲哆,组织贯标推广乾。加强质量品牌宣传械,弘扬精益求精的工匠精神童,扩大自主品牌社会影响酮恃,激发企业培育品牌的内生动力埃。   落实质量为先痹,加大支持引导力度墓恒切。 贯彻实施《中国制造2025》播搬壁,落实质量为先的基本方针庐,加快推进质量品牌提升行动嗓。发挥制造业创新中心建设长、智能制造交、工业强基等重大工程的支持作用嫌,引导企业加快工业化与信息化深度融合急衰揽,运用“互联网+”恭贸、大数据等新一代信息技术筐嘉瞪,把握智能制造祟、绿色制造捅浚、柔性制造等产业和技术发展方向佳,加快培育自主品牌涪柯。   鼓励创新设计首谩厩,丰富品牌差异化定位仿。 完善制造业创新体系庙土趴,加强关键核心技术研发巷,推进企业技术中心建设颧淘。在重点领域推广应用以绿色皇愁涤、智能龚、协同为特征的先进设计技术玩沮盗。建设具有世界影响力的创新设计集群莫,培育一批专业化的工业设计企业烈筐吼,鼓励代工企业建立研究设计中心霓突烦,加快培育自主品牌隶厦挖。   实施重点行动皋,促进关键领域发展灯。 落实消费品“三品”专项行动瘦息,支持消费品工业向智能旦布、绿色潦、柔性和高效制造发展撑邪。增加中高端消费品供给娩,促进产品向高性价比优势转变炮隆。大力发展智能仕断垢、健康消费品将旦,支持发展民族特色消费品蒋。实施优势和战略产业质量品牌护航行动裤,加强产业市场研究和需求预测曹稳,科学规划产业布局淮、供给定位和品种结构扣。 实施中国品牌“走出去”行动伟,贯彻落实国家“一带一路”战略茹,推进国际品牌共建共享蒜衰示。   完善公共服务烁,支持质量品牌进步眷渐。 建设质量品牌专业化服务平台畦,依托中小企业服务体系秘,提升服务平台的质量品牌服务能力柔筹。构建质量品牌信息共享平台喂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估弯套。完善知识与人才开放共享平台蹈肚色,依托企业经营管理人才素质提升虱、专业技术人员知识更新等工程涂笔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台遣村,促进科技创新皋慑枷、成果转化和推广应用午题。   加强技术保障肖哨,夯实质量品牌基础蝎维。 完善产业标准钩盼、产业计量藏、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设沉授。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关科歼,推动质量升级托氢。引导企业增强研发创新和系统集成能力什扒,创新制造方式和服务业态桐笺屋,发展定制化生产柯抛,满足个性化需求如。鼓励企业发展现代销售体系顽,在品牌传播遂惜、顾客体验和销售模式等方面创新发展湃呜停。   设立“中国品牌日”伐,大力宣传知名自主品牌 骗,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新市、质量精良愤借范、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值确。品牌建设是长期而艰巨的任务冯飞卜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”群幌变,以新理念引领新发展恭灌麻,持之以恒地不懈努力日常,共同推进中国品牌迈入新时代垒势嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷精呈:李芳" "   5月5日虾绍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开裙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人搞察、董事长李斌就中国汽车升级之道溯、互联网企业造车擞、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论募。    近两年互联网造车企业纷纷入局蛾,被称为“新造车运动”坍坍捎。徐和谊开玩笑说罕平兜,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心革。”他说任砰齿:“我从传统汽车的角度看歪寡,就是不服!”徐和谊解释道系,李斌做到的他也能做到趣朵肺,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鹃围。    徐和谊认为形,最难的不是做产品舱抱埠,而是做品牌镁,尤其是国有企业体制下做品牌咖累。建立煌敝葡、培育一个品牌椿纤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的妨。他举例说滩烹晾,蔚来汽车在东方广场建体验店刑谓,那叫“烧钱”驹甩,国有企业就不能这样“烧钱”舍拆架。但品牌打造的初级阶段韭童孤,该烧的钱还是必须烧的窃圈巴。这就引申出国内传统汽车行业温派,必须加快加大国企的改革步伐漏,从发展角度喝饭材、竞争角度速晒,必须改革挥凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务维,希望未来产品不光是一个出行工具闲,而是一个用车的体验平台胸慨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口饰,而是看到与用户交流的新机会陈。从互联网茅湾管、移动互联网懦逗潜、移动社交发展趋势看棋,与用户关系会让汽车发生深度变化煽发,体验会变得更加重要铆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业惶农臣,新车企应该走什么样的路勾请惭,徐和谊认为矛陡,条条大路通罗马扩冲贺,但是路和路是有区别的俺瘫坑。他认为全世界只有中国能做到一件事媳蚊干:传统车企和新生力量深入融合摩词低、发挥各自优势放垂讽,结合起来黎溪,这条路可能全球谁也做不到栏郝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线冈蛊菊。徐和谊透露耻歌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作寇警烹,很可能这轮竞争令姆,十三五末悲,再过2至3年毙,肯定会出一个比较好的结果拔。”    李斌也认为柒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大郡,这跟传统燃油车情况不太一样锈炬。他干脆表示贯,国外品牌在中国是没戏的还,因为智能汽车需要本地化的数据贾乾,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快韩。蔚来汽车在三电剁脱块、智能电动杏闭怠、包括制造方面都跟其他企业合作酱僚骇。李斌强调郸透渡:“我们是很尊重制造这件事的专业性誊捆。”谈到合作敲陕估,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作半纶酚:“我们的南京工厂投入十几个亿掳颈妻,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作繁唱,不是简单的代工柑呢凹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "   据雅虎网站报道笔笛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示膛科携,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现莽,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务射。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称脸厂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域全任粟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务楼革劣。”    他指出德当:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现必耗。尽管我认为这可能还有很长的路要走霸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为堂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍庙,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险疾体虑。    当前脓,特斯拉客、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术摧吻褥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中裸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密砂秆甭,并将其带到了Uber凑黄卸。    去年膏,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中檬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑逢欠杏。特斯拉CEO马斯克表示狙柿,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”舶憨。    马斯克认为萝人:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见火。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故枯淳,要远多于因人为失误导致的事故砷钵碍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道沽舷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素屉袄。    他表示关扒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全醚脚,那将是一件非撑仄好的事情吐塘铜。但对于汽车保险公司来说莆苛,这不是件好事息商。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后径差书,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称么狭俯:“我觉得这种影响很明显僵惦撩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳醒盟:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告孰下课,以一个参与者的身份和一个观察者的角度捷垒探,全面赌拳脐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题瓤庞模,阐明了个人观点县挛募,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的锰髓琴、客观的看法残。    报告摘要金输:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期居、导入期收、快速发展期与成熟期四个阶段巧淬比。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段钮不导。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纶,很值得我们借鉴熟稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败极。如果不加重视咖惜,终会酝成大祸泵。    *韩国的电池产业撂宝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战焕,我们必须面对这个挑战敞呸缸。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鹃翅,它会带动未来汽车消费新的革命袜。    *任何事物都有两面性板,政策也是这样东软。补贴强度不足闭,难以起到激励效果摹,补贴强度大了寥报贩,难免产生对技术发展的不良影响奠破舜,也包括少数人铤而走险骗取补贴烹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一认混挺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展蹬,从国家科技项目立项至今已经接近20年抠卢,可以说产业发展已处于世界前列懂。2016年垛烁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车项,累计销售95.5万辆垃负,取得了令世人瞩目的成绩胁损飘。有些专家认为篙拼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段吹汾,我的看法不是这样搅旗寞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期交辖、导入期玩破缝、快速发展期与成熟期四个阶段坪感臀。导入期也称培育期浮潜仙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段牢敲。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值薪萄鹤,当时就有舆论认为恐,我国新能源汽车驶入快速道蜗哼,进入了快速发展期铅倦。然而到了2016年便回落下来丘码藩。现在分析起来氮臣,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联氖卿,造成了数据中存在一定的水分帽。随着国家对骗补行为的查处接,今年的数据逐渐回归正常搭凭峰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势诫藤恭,有可能会得到一些错误的判断忻辖报,导致过于乐观的结论匙洗睛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期睬氰,除了观察数据的趋势外唇,更重要的是看产业发展的推动力瘸,是国家政策为主还是市场为主关摩男。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持参场,补贴政策还不能取消究,基础设施还很不完善狙熟,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平吵,产业链还不够强壮与完善诡困,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高潘漂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨精,工作量很大陷煌,切不可放松努力森枫,让已经启动起来的产业发展放缓下来狼酚。    依目前的政策设计娩咕,我国将于2021年取消补贴哭浪瞄,代之以环境拦、能源为因素的常态鼓励政策匹肋毁。也就是把2021年设为一个转折点嫂诚辑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蹈。期望实现年销售量达到二篱狭、三百万辆以上妙卯,能够占到汽车总销售量5%到10%刮梢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段架孰。    二蔫朽、如何看待新能源汽车的碳排放盆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策劣奶。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题扫揭天。我认为许多人有这样的疑问是正常的辣蓝,因为至今还没有一个权威的科学数据弥,来告知公众电动汽车的排放是多少鹊虚烩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法旗埃。    电动汽车行驶过程是零排放邯赏,这点没有疑问癌赶莎。但发电过程是有排放的屁,不但有二氧化碳排放煞秽,还有导致PM2.5的有害气体排放蚂。所以简单说电动汽车是清洁的艰,是不能令人信服的乏蜗,需要拿出数据来杠。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩卮ǘǎ款的新闻报道船岗勤,受到一些启发崎伍。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数刚砰截,即“碳排放因子”溅襄臼。根据新加坡的实际情况毋恫谷,标明每消耗1度电纲僚,就要造成500克的二氧化碳排放酣,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升桅窝建,即每消耗1升燃油币氰川,就要产生3000克二氧化碳排放将爬庙。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放宫袖。由于特斯拉的车重咖侧递,耗电量高钨,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值卯,尤其是在夏天开空调的情况下蒜,百公里电耗有可能到40度起伴,因此被匪埽款妙文。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纱,很值得我们借鉴铺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究皮市,据我了解定性的结论比较一致嗡架,定量的结果存在不小差异旁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关饥。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别邵壕,其清洁技术水平也有很大差异典肝迸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构扁缚蹬,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估缺,发布我国的“排放因子”权威数据褂,并定期予以更新疽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值寡。    比较我国和新加坡的发电情况迷牧钞,新加坡百分之百都是石化能源发电梗,而我国的发电能源结构里梯攀,石化能源约占70%低骚,可再生能源等非石化能源约占30%市舶蜗。全国平均来说揭邓奶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点渭寿。而且按照现在国家电网的规划来看刀分廷,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例缮枯趣,我们发电的能源结构会越来越清洁情臂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大洽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”几,来估算一下电动汽车的碳排放希昆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车扁遁庙,可以算出其碳排放为100克/公里嫌贯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车钝尖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里炬。可以看出一般情况下先悉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谭篙。但是如果电动汽车过重揩脓惭,电耗很高赎疚,就不能算是低碳产品高,甚至不如先进的混合动力汽车堡废。碳排放固然与PM2.5没有直接关系科,但是我们可以认为殿令,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蚀,耗电越多秘,造成的PM2.5有害气体也越多筐湾瘸。因此隆翠,从治理大气环境考虑局璃蓉,我们的政策应该鼓励低电耗产品丧文撕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向忿敲沽。    三空臂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展良韧?    这个答案是肯定的奉持。我做过一个简单的计算泪,即使到2030年书,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候浅瞧很,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右从帝。由于大部分电动汽车会在夜间充电赔柯,可以利用电网的低谷电时段来充电桅。目前我得知的峰谷差是20%到30%挨答,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段脖朽,不但不会给电网增加负荷嗜蛇币,反而可以帮助电网储电毕慰称。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蒜垃沪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里姜,在白天电价较高时段将电售回电网抄镭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统琅谱,这个系统包括了屋顶的光伏发电阜韦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈背。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电棋纽沟,采用分时段电价蓉豁。当然该砷刻,对于需要白天时段充电的一些领域荆谁,如快充公交奶贰、出租车与物流车等搁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力矫。    四钩故蒂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败皑辣般。现在出现的火灾问题比较多独庇,所幸还没有造成集体伤亡吨链甫,但是已经给我们发出严重警告凑负,如果不加重视迷蓬镰,终会酝成大祸绍伺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位办费娠。    电动汽车的安全要以预防为主箱撵编,要从产品的设计做起泛叙,然后是生产过程的严格控制矛隙,不能将未经严格考核的产品投入销售苍。电池的比能量越高京发瀑,发生火灾时的危险性越大壤,因此要求有更高的安全性技术钞,试验考核应该更加严格拨。尤其枫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎纳簇,因为客车上乘客数量多齿档,一旦出现火灾逃生难度大僻瞬让。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准冕,为满足新的标准增加成本是必要的瘟饺。对于纯电动客车力香,我倾向于采用较低能量密度的快充电池莎,既安全又经济版拇。    说一下安全监控网络酸岁碗。我认为重在实效叹。我在几个火灾事例中了解到改屉,火灾发生前其监控网已显示警告信息迷歼锻,但未引起关注与采取措施涩湘,说明安全责任不清驰吗谷,监控网站流于形式闲蹈碌,主要是供参观用统。    五罕淡、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题下逻臀,大家都知道痴崇,韩国的电池产业纽士,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战九母信,我们必须面对这个挑战安榷防。目前有一些原因祷冈,使得韩国电池进入中国市场有一些困难膳抹吐,也给了国内电池领域一点时间泼哥侍。但是脖,如果我们自己不努力羌椽,最终经不起国际电池产业的冲击桨桑,我们将会面临严峻的问题捆对瞳。    我国动力电池产业发展很快蔚蛇,一批创新意识强的企业正在快速成长池田,为我国新能源汽车发展提供了重要支持伙凄。但是总体来说蹭倒眉,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况钾,产品的质量水平不高宛犊川,投资过于分散蔼憋,到处建设低水平的小规模电池工厂蚊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足峭嫡,缺乏战略眼光赂。这些问题需要引起我们重视与思考狗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沫套遁,没有一个强大的中国动力电池产业筛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业糙蕾,实现汽车强国的梦想又是一句空话柑暇拨。    化学电池是一个非常老的传统产品椿甩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情舵。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度概喊屏,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金伸伞,形成了动力电池百花齐放的创新局面杜缆。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰骏澜杰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来济蜡。因此歧,谁能够掌握创新的主动权苦弊,谁就有可能掌握未来电池的命运逗汐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局嫉细棵,但是企业是实现创新的主体凄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业咯,能够挑起这个历史重任阶钦,把更多的注意力放在创新技术上面腻。    去年参观宁德时代电池工厂时蹿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图穆,给我留下深刻印象倪难罚。图的中央标明安全性始终是核心萌避,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度盯侯褪、功率密度池次、寿命与成本邦。在实现高能量密度的同时竟挡,要实现快充性能刷,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疗朔,向1万次20年迈进艇碑联,彻底解除人们对电池可靠性架撼啪、耐久性的不信任埃,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下委屉然,最终实现电动汽车综合成本低于传统车冬狗,结束燃油车的历史瓤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标闺蝎蹬,成为中国动力电池的创新巨人募怂舒。    我对我国电池产品质量做过一些调研撑究换,认为丁色脚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平琅疏。就电池单体成品质量控制方式傻,目前还有采用筛选的落后方法票刺械,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上阀棉。这表明楼皋,产品的质量水平低劣贯观效,即使交货的产品数据是在合同范围内菇,这些产品在使用中性能很快就会变差熊,寿命很短硷。    目前观维,还有一种比较普遍采用的“分选”方法世,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差枪,但这也并未在本质上提高一致性啪柔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性秃,不需要分芽ā,标明这些产品内在质量是优良的僳舜。用汽车工业对零部件的质量要求就是疮党,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”沦炮。恐怕多数企业都达不到聪,就这一点而言滩鞭竣,我们与日韩企业就有明显差距旗镭冠。    面对严峻的国际竞争惶凡省,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟论警禾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拆,再吃不掌握核心零部件技术的苦遂。我们看到国外整车厂来到中国时葛辞袖,都要把自己的供应链带进来耽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链聊茎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任巷恃。我建议政府建逢、协会桂柯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程橡。    六抛、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作端贿玖。它会带动未来汽车消费新的革命擦钩,有助于解决城市的拥堵滦、停车难焙督头、环境污染等问题虑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率疤臂亲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果漓番,是未来汽车应用一个非趁淦榘溃好的发展方向号徽萎。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适陀屯。    由于共享租车提高了车辆利用率杯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪∧荨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显阮。又因为主要用于短途使用释敝,大大降低对续驶里程的需求溺黎息。从社会效益考虑丝,减少了空驶行程卞,意味着减少能耗与排放旅斥墨,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间盖,缓解停车难的问题世。    现在泞,很多城市都在做分时租赁颊当播,但有的并不是典型的分时租赁途绿。A点借搪惫、A点还府,规模小的例子不少五氯寝。例如有的大学有几十台车在那里寸都,学生租了这个车出去办事儿齿牵,回来时归还校园原处第。这种模式也是一种共享陕邢绿,但不是典型的分时租赁蓄袒叮。只有实现A点借X点还阶、并具有一定规模峦魏、使用起来非常方便武纠,才可以算是真正意义上的分时租赁亢骑俩。    除此之外昧,分时租赁还有一个评价指标烧雌,就是车辆的运行率午舷,即车辆有多少时间在外面跑纳、跑的时间和停的时间的比例峡。我考察过芜湖市易开租车倍老,我认为是很典型的分时租赁豹。从数量上看伶嫂逼,芜湖已经有两三百个站点半碘,三四千台车逃,具备一定的规模;从模式上看龄衅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借淀、X点还翠。从车辆运行率来看峦丢,芜湖做到了80%仓陆。    此外染达,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用檀取李,规模也达到2000多辆结毙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池捂,很有创新特色量簇兰,也有一定规模昏琶详。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瓜擦拉,认为大约需要1辆/1000人口甩,或5辆/平方公里的密度钉仁,才能够保证顾客较满意的租车成功率络。知豆的共享租车在意大利很受欢迎噬,其租金仅是普通出租车的1/3换,估计对停车场需求仅为私人车的1/8稍龚。    作为共享租车的车型谭平,以高可靠性惠思、低成本剿迟箩,微型车更为适宜士娶。共享租车要应用车联网技术镁,建立完善的方便于客户的使用体系毒,实现手机注册群媒、约车片菩、开车权、交车杀阀、付费以及安全监控等缺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持铝。我认为奥拜娜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来陀。为了方便客户少墨,建立全国统一的注册收费系统十分必要槐。    七竿、补贴退坡后阂田,新能源汽车是否还能发展梯恐?    从今年开始吮杉,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡奉沮林。现在行业里有一些不同的声音蚀瓶,认为新能源汽车本身就是错误的事情钝臼艰,它的发展依赖于补贴法,补贴拿掉以后赌开顿,新能源汽车产业就会死掉祷丢。我不赞成这样的消极看法显函额。    首先在电动汽车本身的技术上嵌,我们要有信心屠删。随着电池能量密度的提高僵渭俗,到2020年高筹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蠢,规模化生产使电池的成本大幅度下降刹姜。从这几年市场反映看弟茅昏,很多消费者开始喜欢电动车了厦睡,他们觉得电动车很安静惋馅葡、很干净娘池,如果自己家有充电桩吐讳臣,使用起来很方便歉驰史。目前互,面对全国大面积的雾霾形势锯抡,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策棋淮潭,促进了电动汽车销售量的持续增长结荤,在不久的将来慕鹅,电动汽车将大量取代燃油汽车舍滥。    我国在新能源汽车产业取得的进展鳞茸差,很大程度归功于国家的鼓励政策暗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的皆啊锭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用拭。但任何事物都有两面性菲筐馆,政策也是这样敌浚。补贴强度不足搭蹄歧,难以起到激励效果拇羌,补贴强度大了孔烯肠,难免产生对技术发展的不良影响硅瓢,也包括少数人铤而走险骗取补贴苏。这些就是事物的复杂性贬测蒜,不足为奇咳化氏。因为产生一些问题哪帘,就否定补贴政策是很不客观的渤饰李。正确的做法是适时适度调整政策缺咆烧,逐步实现退坡褐,制定与能源残篇、环保因素相关的长期鼓励政策娩睹钒,进一步完善推广工作的其他政策环境谱顷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去逞绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕腥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言雷,销量突飞猛进冉尉稠,不仅在中国市场实现了大反转并碘搪,以每年超过30%的增长率耐饯繁,连续三年高速增长腑,实现反超斯汞,在全球市场上来看恃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位洪锑。设计之变唐攀寇,影响如此之深侍款鹊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸墨床辨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚构,都是如此靶行揽。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌肚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期礁千课。此消彼长蹲刺透,本来也是市场常态美酱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年珐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现酮锨解。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略戳,而奔驰则用了进击的改变蹿费。这导致了市场格局的变化灯。但在今年开始憾诺,奥迪要采用一种大胆的改变剐剖浩。   在北京车展上粮,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生恨揣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司雌革乾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品川鲤完。在采访中氦,马克·莱施特先生表示扇双,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么凑县。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略朝朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溃颧,以奥迪品牌本身的三大支柱抽苍还,即“运动性”逗、“卓越质量”稳嗽、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瞄鸽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现铝吾。另外儡,马克·莱施特表示赎旁沥,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别戳陪,以保持“个性化以及彼此之间的区别”庙戎太。   未来讳,奥迪不论A奶炼、Q浓黄、R系列奶,还是电动系列钮疗,每一个车型系列都有他们独特的个性户。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品殿伍辆,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国霞。而且靡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格惩坝市,在马克·莱施特看来啦,除了外观欢蒲殿,在内饰的设计上德扯,奥迪前进的步伐还会更大捶。   比如新一代A8簿,大家会看到一个全新的控制理念附响,车里面可能都不会再有任何的物理按键了咯毋,全部操控都是基于触摸屏率豌艰。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中悲埃谰,这将是一个具有革命性的设计补。”马克·莱施特表示辟聚。   【访谈】   媒体扒:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里脐雷梢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么弧?   莱施特背施啥:中国市场当然是我们最重要的市场之一芳骨墩。比如马上要推出的新款奥迪A8时灰,我们认为80%的A8都会销往中国叙腿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上号。比如猩潘,从车的前脸上就有非常明显的体现斯钠仍,这个框架会做的非常突出巧呛,也会大量的运用到合金材料腾。A8的设计充分突显地位感和身份感拴啥翱。因为我们知道中国的用户文扳,或者说中国A8的用户群是非彻⒋疲看重自己的地位感和身份感魄牧,我们对A8的设计充满信心墨砰。   Q2是我们量产车的一个预告驶垂配。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性缕哩皑。我们想把奥迪的A系列受炬、Q系列蜜倘,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达任赏。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型功充。比如俱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计粒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计墩,从而更多的彰显每个车型的特点伺坍围。   媒体彪功睹:A3未来会有怎样的改变恍,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变澎遣?   莱施特攫庇寐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望瑰士,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型性轰芒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的喊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力坚劫、表达力剁。   媒体师版:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升械?未来设计会有哪些改变米固沥?   莱施特奠:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱纶獭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性玲咐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别粱昂沤。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的停,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性杏啼弛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解贝池。此外迁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性嵌。   值得一提的是泉惊埔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亨看忱,完美诠释了驱动理念莆钳。接下来所有车型都会体现出quattro的设计舶柔顽。刚才我说的是外观的设计悍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大培。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的钱临。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瓮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了妇棱啥,而全部操控都是基于触摸屏霉侵。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中韧,这将是一个具有革命性的设计届。   媒体火弧田:面对未来的城市交通更加智能化踩湍蜗、互联化窝传、自动化的趋势哎,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助毛?   莱施特先生抽据:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段姑茧湍,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段孤都汹。实际上府,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程洁楷仇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蔬淋桅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做猫刊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发釜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶桐廊,还是更多使用自动驾驶来屋,所以我们设计的基点是用户体验凄奠。   设计开始阶段将先做内部设计烙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后寿,再去考虑外观应该是怎么去搭配睬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革奈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程结狠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的涧,因为我们真的会目睹勤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革投梅。   媒体驳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗姜?   莱施特寡需淬:我们从下一代的奥迪A8开始撑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言顽。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念贿跑。我们要做的是持续的瓷哥、不断的推进设计语言的发展庆袱,每一代的新车型都要再往前走一大步硅。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了敝儡替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌揉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业抒壕仍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时侠,业界开始重新打量双方的合作肥圭据。   如所有行业对热点的追逐一样努,在过去两年中浦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蕾唉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响逞尚嚷。4月6日挠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系褐,携手研发并应用车载人工智能技术勺荣。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钮稠,双方将成立一家全新的合资企业目,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份祭煞核。在此次合作中士匹强,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元褪,用于双方在汽车领域业务的开展皑,为出门问问未来的发展提供支持豪偷苦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业漂卸底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域庇危饲,而合资公司背后衡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入歌,意味着除了汽车制造商呢腹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份隋慰。   “1.8亿美元只是一个开始狭饰。选择跟出门问问合作程教,是大众集团移动出行战略的一部分唇沦。”苏伟铭称庐雌标,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈姑,为达成这一目标偿脯,已经规划了三大板块镁,共计十二勃静如、三个项目槽钩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进凭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权舱坟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红亲檬豢,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别赡讲短、语义理解技术密,面向移动搜索领域的智能手机应用洛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蕉。迄今为止芯兄凑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别刮、语义分析俱咀天、垂直搜索等核心技术笑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景沙建,来打造下一代的人机交互方式甫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拉尸。   “选择出门问问刷,是各方面考量的结果零腐。如果大家了解的话首,其实Google也是出门问问的重要投资企业宏垛,所以我们与Google也进行了谈判”修霞。苏伟铭称并簇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准落。   2015年6月夯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月先缝歧,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月尸刊看,出门问问被Google投资颈绅。截至目前窍门皮,出门问问共计6轮融资锑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发列楔篡。   “此次碌,我们对出门问问进行投资岭鹅,不仅仅是出于财务层面的考量堪路,也是一次具有战略意义的投资磨庐。通过本次战略投资顶瀑汲,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术聊驶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样香薪,只是单纯的投资或技术合作卸,苏伟铭回应称饱片捆,“想强调的是揭,我不主张相互供应的关系距,一定要拥有属于自己的核心技术泉。”   “移动出行领域的合作却剑,如果是提供车辆结毋,那只是纯粹的商业化的供应需求梧。与出门问问的合作桔,我们是要进入合作的管理层段,在共同建立的合资公司中淳,双方都有委派监管团队”倒。   苏伟铭介绍委舌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持妓搪滩,但更重要的是在人工智能领域的研发皮。“如果你与人工智能进行沟通能橙,沟通得越多特,它就越了解你督财临,人工智能研发的目标是迎合客户恃搪,而不是需要客户自己调整来配合头痉,所以胶童倪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”臼。   他坦言扛皑,在人工智能的项目开展上悲捆赏,有好几种做法伴桐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”谦谷午,但这不一定能成功洗,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化痪川破。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象携曝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术洽涵,且能够很快地将技术实现应用卯。”苏伟铭称橡孪筐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嫡,来帮忙推进其未来的发展媳。从这方面的合作来看搐谴痘,双方非常契合划夺铃。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的熔舞餐。硬件是大众的强项胜虱蔫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蕾沉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理必彩举,而是应该让其独立运营撮抠城。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合悼姥始。”苏伟铭称肆桅舵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化镰伦。   据介绍详,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业婪。基于出门问问领先的语音识别单、自然语言处理拒粒诺、垂直搜索和主动式搜索技术息凑,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位交,该合资企业将进一步探索稻侍,为未来的智能移动出行提供解决方案撵盗讨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里商阀,人工智能并不是只包括这一部分共,其实茸,在这一生态圈中有各种形式的人工智能扩蠢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起揭害。”在外界看来只是一起简单的跨界合作九戳歧,但在苏伟铭看来期片弟,这是一个重要的开始袜拾桥。   “下一个工业革命的前夜”刀绣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断胖幸骋,为此速何,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略庆。在2016年的广州车展期间剑磨嗅,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想妥汾掇。据大众汽车集团(中国)首席营销官驴雇、集团销售和市场负责人胡波介绍史府袭,第一个板块是车内(in the car)的互联功能芦须,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立睡乐弧,包括智能停车稍苹屑、智能充电等纬。第三就是交通形式的智能化管理淬。即打通不同的交通形式氦穷,提供一个智能化管理箩巍,最后让出行者能够享受顺畅贺嚼浑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利萍梗扳。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团晒磺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用卑劝。“我们相信烽漏,车企能在这一领域扮演重要的角色谈剑朵。”胡波称库梦。   不可忽视的是寒浓摆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换庆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吐犁。   “要建立一个生态圈涂散欺,必须要有多个方面的项目支撑览。在落实该战略的过程中两论,我们便开始思考吗,如何构架这些项目串工宠,未来三年我们是要围绕这十二鬼绩、三个项目开展工作的汹啼貌。”苏伟铭称筐核幕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌窝磁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术虏茅婚,以便及时供应嘘培浩,满足未来车辆发展需求清罐。”   据了解剖舶,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搭抽波。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜邻。通过语音输入老骄,该后视镜可以提供导航矢、信息点(POI)搜索唾、即时通讯疼懈、车载声控信息娱乐系统等功能赂蛔。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验佬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品嘛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror灸。通过语音输入删观,该后视镜可以提供导航鳖薄苗、信息点(POI)搜索汝没、即时通讯豹昧、车载声控信息娱乐系统等功能干老奸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力钒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度涩。   苏伟铭透露派炊,最快从2017年下半年开始革殿皇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜未,在一些国产车型上也将采用该技术屎菇韧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统难芒。但是嚎杜滇,有了大众汽车集团的参与怖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”苫芜伯。   经济观察报呜:在中国的十二三个移动出行项目上功箔侩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利莲晴距?   苏伟铭羞卞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权射。2016年中旬栏,我们便与集团总部沟通过魔犀偶,我们认为在移动出行领域坍,中国是领先于其他市场的嫌貌。所以腐惮,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊,建立MOIA移动出行服务公司眷。之后上掠肋,在中国粟息,我们期望成立一家服务于移动出行的公司隧哄岁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目幕。   所以兄撵侥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域理,欧洲和中国汕愤。其中中国的业务包括三大板块灸携,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目仟凡。我们在这一领域是领先的夺,这之后朝,我们还会有更多合作啊景兄。   经济观察报丧:在大众规划的十二三个项目膛,大众与滴滴出行些、首汽等公司的战略合作是什么模式详鹿钒?   苏伟铭悍晃:大众跟滴滴删惰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中公健叮。其实崔尘刃,与滴滴出行的合作纲灌,目前还在进行详细商议疾疵。但需要强调的是蹈梢,我们的合作投资并不是融资的概念伙犀稿,我们的合作是战略性的怒。   经常有人说大众汽车集团起步晚奥,但我看不出其他厂家做得有多快傅。   移动出行的合作仇,如果是提供车辆控捶,那只是纯粹的商业化的供应需求弟斥拱。与出门问问的合作膜,我们是要进入合作的管理层享其,在共同建立的合资公司括抒,双方都有委派监管团队簿。   经济观察报闲陋:您提到的十二定下、三个项目都是什么商业模式文墓碱?是否都会以合资企业的形式出现阔母蹿?   苏伟铭褂雾:并不是全部都是合资企业形式的项目休。我讲的三大板块中位,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施艇娘。我们选择成立合资公司是因为烯,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值配溃。那么如果不通过硬件工敢,技术应该怎么落地呢靛百?通过建立合资企业渡溃骂,我们可以为不同品牌设计不同的技术拓诲司,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务吾勃,包括集团以外的其他品牌檄,我们并不排除这样的合作写。因为生态圈本身就有一个共享的概念百深捻。随着数据的增加活下甩,共享的概念会更加广泛挡,生态圈成功的可能性也会越大皖概。所以与传统的工作方式相比驼湍,变化是非常大的谦爸闭。   经济观察报焦:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作癸氓境?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拢吃颠?   苏伟铭驾:我认为技术和战略两者兼有溉倪联。要建立移动出行生态圈的目标蚂臀该,就必须把其中的布局规划清楚昂,只是研发出几个APP炊鸥,并不是真正意义上的合作或合作的全部仍烂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么旱?同时秋呐,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用伸柯,也会要向外输出钱贬。   经济观察报倘淡:生态圈成为汽车业新的布局单位纬兼,选择共建生态圈的合作伙伴时垛,有什么标准丘毒砍?   苏伟铭龋巷哆:以前我们称之为垂直平行的价值链妓噬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联阀创羌。在考虑发展这些技术的时候兴,需要对合作伙伴进行全面理性的对比钒休懊。   举个例子供,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候陡,我们会考量其语音识别技术有多强捌司潮?然后再开始讨论中间的差别在哪娶叼挨。找到不同品牌之间的差异性非常重要蛋。从战略角度氛,大众汽车集团需要明确今后的定位掏稻滦。   谈了这么多碘豢,其实有一个基本点戎,便是客户群体毁贡羌。作为主机厂喝坎酣,我们需要预见到7年以后车的样子写夯。因为一般针对七年以后的下一代产品匈寒圣,我们现在就已经设计出来了紊恰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜骚抱石,未来会遇到非常大的改变母。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同徐处锯,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的俊下霸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品涂晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾瓮忱:李芳" "   4月20日甘,上海车展开幕的第二天汾抗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台班,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答新。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟豹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”案诚此,其实评劫痪,魏建军早已来到现场鼓蓉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内藕敢脖,魏建军至少接待了三批不同的访客簿练,并亲自送每一批访客离开枚示。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时鳖酥傻,虽然神采飞扬粗么檬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显贝杰摄,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小违眠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比捕赤螺,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义话玫。一边是国内SUV领导品牌夏午,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代眯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市酷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”敢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蛾繁慕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者金,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣洼。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌事抖钵,此次解茸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上欺抢。   “WEY的目标是挑战外资品牌免伪哀,终结外资品牌的暴利时代磁劲,重新定义‘豪华价值’泵,为顾客提供可以承担得起的豪华产品胺撇。VV7c/VV7s之后毋嫡鸥,今年还将推出2~3款全新车型娥曝驹,将产品线延伸到新能源领域塑德腔,合力冲击外资豪华SUV品牌嚷猩。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者寥。”魏建军说妻蕾腾,“关于轻奢措绍厦,首先这个词比较时髦绕散,容易记住挥。另外户馁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵脑搜。”魏建军表示热戊,长城不会做没有意义的豪华斧故柔,“作为消费者可以感受到超值的体验聘型,而企业也能得到相应效益灸良,最关键的是得到了客户的认可伎,这才是有意义的‘豪华’接。”   魏建军认为安全是最大的豪华码矾。“乘员败创厦、行人醇锰、车辆”三维安全(3DP)设计理念安滦,参照国际标准歌,主被动安全配置完全创新供瑰,提供正常驾驶态、危险警告清饲、碰撞减缓锨梦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奴。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)坤空衰,译为“牧羊犬”翘,有守护主人生命及安全的意思涝玻晦。   此外勉钱蛇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队沤慈颂,来自于欧美一流车企殴,有着丰富的造车经验和行业影响力社挂。匹配中国第一款7速变速器镁聘,这是世界上最好的变速器之一括。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地昧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌睛。除总部优秀的研发功能外寂,长城在欧洲拓、日本和北美也都建立了研发中心昏夕龋。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”飞紊噶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数煽。其中筒,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌挎。对此谱,魏建军表示卫谦怯:“媒体和消费者一直有这样的担心乡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面清。实际上铆纪,在同尺寸或者是同动力下酪贝抵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价青窝。但从消费者的角度来讲配,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的峰去,消费者会非常清楚这些配置额叔、性能燃努静、做工有什么样的差异颂。”魏建军表示退,长城的目标是做品类品牌眯,即目前在SUV的大框架下以价格为区分闪磐坏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元贪洁新,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间歇缄概,所以消费者对二者的定位不会产生混淆登埂。   而针对销量层面熄,魏建军表示捍锯雾:“从销量上看渡边稗,WEY很难超越哈弗醚,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的波导,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称锵俊,15万~20万元的空间虽然也很大勒版,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论衬。”也许很多人会认为计,WEY卖不过哈弗翁久栓,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务结骏,但实则不然剐。“WEY和哈弗我们都重视咐,长城用同等重要的荣、足够的资源支持两个品牌快。”魏建军说浪列蹲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力宫舷坦,魏建军是如何评价的拐市岁?“我认为我们的产品不管是性能但鲤唯、做工敖芜、安全程欣,还是油耗挡、排放目,都不输高端车十录。”魏建军依然对产品信心十足略悄秸,但他也承认WEY面临一大问题樊泄,“现在问题是品牌价值瓢桔,因为WEY旗下产品刚上市梦剁娟,品牌没有经过市场的验证酶广砍,大家会对它不放心豢嘲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车擒落。”   魏建军表示泻孰,自主品牌给消费者带来了很多价值缄。“有我们的参与褂镀淑,不断地进步思搅、不断地在挑战外资婪咖筷,已经迫使外资不断降价描,提升服务品质违扳。我们的目标是要挑战国际高端市趁选,所以说我们借助中国这个很有价值的卢潦、规模最大的市场来锻炼巨乳,使我们能尽早挑战高端烽。”魏建军表示剧,消费者购买了WEY之后贤,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值晴泛。他对媒体承诺惦姓,WEY的产品一定是超值的搬,并且一定能给购买者带来惊喜高。“WEY是一个挑战者话,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感换幻厩。把我姓都赌上了猩,不能失败蚂,只能成功馁。”在采访的最后居寇豢,魏建军郑重地对记者说钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日掳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发尚,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作梁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向岔膛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导砰癸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车牡,以及未来的发展聚疲。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生刃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生能、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人快浇:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生龄乓毋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生抒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士獭,以下是问答实录殊府:   凤凰汽车 陕夯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嗜笔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的口梢?   俞经民 师荤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心傻,对于品牌的市场表现同样很有信心伤诧,就MG品牌今年同比去年的增长率而言烩,我们有信心成为市场第一的品牌臼。今年我们的销量目标感蜗,是从去年的8万到今年的20万阜颁恳。纵观130年汽车工业发展史恕店,汽车行业发展的基本规律而言挛,规模还是需要的宿,是品牌更好的发展的重要保障订蘑。   邵景峰 槐惯辈:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分诚,荣威方面权享将,我们所坚持的放犀溺,是一种符合广泛审美的暖携尾、优雅自信的设计风格敌涣,在复杂的市场环境中贫巨,抵御诱惑莆蝗锤、坚持自我蟹蜡眷,走一条人性化的设计道路耽。而我们的MG名爵惰共,有着近百年的历史底蕴与跑车文化络蹬,这是一个巨大的宝库半拌,值得我们的设计师尽情发掘密蜜觅,其中之一宝,就是感性景传。   在MG品牌的设计风格中岗熔,我们可以看到很多情感爆棚偏宿、血脉偾张的元素与产品缉莫。未来的中国汽车市场必将飞速发展吼须,需求也将越发多元化附诵葡,然而无论技术如何变迁低,对于人性化歌彭蔑、情感体验的诉求将贯穿始终街频。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想冷滔,我们也将在感性力设计理念的指导下戈挖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品饯骗眠。同时榔捞,强调个性也不代表小众靶冠鞘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求穗,为大众带来唤起强烈感动馁两、让人心跳加速的优秀产品何屡,这就是我们所追求的目标场涛嘲。   凤凰汽车 膊壁上:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万刊题,其中年轻消费者占到了绝大多数贯吨,请问接下来臂椿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求含四栖?   俞经民 誊瓦绞:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”厘赦,更是“年轻的心”剧狙途,从名爵ZS的订单来看亨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体计鹿嘶,更包含了年龄层更大纬媒到、但心态上保持年轻的用户态。从“年轻的心”角度而言戳藉眠,我们的消费群体就更加宽泛了稿,作为一个年轻化的品牌紊,MG名爵的诉求是“年轻动感涡、专属空间叔融、纯粹乐趣”碍翔即,给“这一代的年轻人”造车现伍。说到年轻人共同的特点扭,是充满梦想咆痞冒,对于梦想的追求更热烈一些戊,更想把心里美好的事情去实现娘。这个梦想实现的过程是非常美好的吨等,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求识呐莎:为这一代年轻人软,不仅是岁数上的年轻人未粪炉,更是心态上的年轻人览熄,提供更好的选择拨,保证他的有更好的驾乘体验拱褥。   年轻化的特点呈来,是要颜值笆蹦、要体验的到位鸵、要可以分享钙漠描。二十一世纪中国的年轻人罕,在互联网的普及深度现籍炉、对于尖端智能的体验和想象力百郴拟,在全世界范围一定是靠前的勃,就应该可以代表“国际范儿”尸埃缔,也应该引领地球村的潮流屯。要满足这一代的年轻人桃嚷笺,MG名爵所带来的产品体验饱缅侮,也应该要追求更极致断冠防,带领大家去创造全新的潮流罚武。   凤凰汽车 夕枫剿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”驳放,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后台撤、80后派藐、90后的人群当中闻?   林嘉瑜 昏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作厦。这款车感性的设计曲线桑餐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归辞。不光是国内的经销商遂从,本次上海车展咀郝筐,MG名爵还邀请海外的经销商房,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发膝末,他们也都对这款车都做出了积极的评价榷扣兜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀盟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”违糠榔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟毯红,经历百年的沉淀始终带来心跳加速渭观,让老百姓也能开上小跑车蛙,尤其对于国内的核心消费者来说猴盛彤,不论年龄几何辫乘,都要有为自己的梦想活一把的态度犀擒。对于一个汽车品牌来说僚图拐,这是一件值得骄傲的事情拨。   邵景峰 曝讣抖:其实在选择一种设计语言的时候嚼硅,设计团队非常慎重拱,因为设计的变换频次不能过高发,要抵御诱惑赊、保持延续性才有可能给消费者形成印象檬秃、拥有识别度从而去打造一个品牌佰辖咯。“感性力设计”的第一条就是要有感性亮雇,去追求情感的外在表露了,从更广泛的角度斯泡现,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些坦狸,通过真正的审美习惯进行判断;第二彤,感性力是专属弧辉彼、设计师要通过专属的标签步,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感竞,MG名爵强调一种蓄势待发的动感倡舒蔷,比如运动员在起跑的那一刻缄顾立,弓箭拉满而未发的瞬间袭煽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚梧,这种动感更有档次付,同时价格不菲焦囱,是很高端枷让、优雅的设计兔卫燃,我们希望把这种设计注入到产品中绰蠕,带给这一代年轻人极致的审美体验鹃努馁。   凤凰汽车 啥膝慕:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男锪睿块化架构平台打造的并骡限,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划食棚?   俞经民豹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用德景混。这是对这一代年轻人的尊敬沤鲁辜,他们自带国际范儿好,是可以引领全球的潮流的人群抱,因此有着巨大的价值劳刨涣。对此颓舱鞘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划射,在全球也是一样乃妮。目前掸筛,世界范围内磁,不仅是动力总成前瞻技术的整合骄颅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绞京。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蠢柒,采用插电式混合动力设计体誓。另外科,大家看到的名爵ZS芳输,将会在明年上半年推出纯电动的版本倡虚,至于最接近今天这辆续航超过500公里徐胆享、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车剑习,也将会在2020年之前推出沟。   凤凰汽车 哨:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系脖臣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法莆?   俞经民 脐平铺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控侮怖盒,设计上差5%驶工,销售上就有可能会差30%宽。那么对于自主品牌而言捐妒豁,就是要把自主性发挥好篱另,去追求审美的宽度和深度互兽闺,销量也才能有宽度和深度拴悍通。名爵ZS的设计就是这样做的谓磋锚,要追求极致彼、不计工本盛瞎十、敢于“临阵推翻”把外形做到极致壤踌怪,可以说始,名爵ZS的极致设计肥绢,对销售的宽度起到了很大的作用祟伍。   邵景峰 屡认镐:汽车设计是在不断进化的匠泥,不会总停留在一个风格上拦,在互联网时代割访,同样要有全新的时代特质酶。另外椒茶举,从汽车设计而言赣靡绵,例如从动感设计理念而言搪,英国车是鼻祖欺幢,很多品牌都是以此为源头来发展的颈蚀,也就是“同源”谷赂济。中国航天能够上月球脑繁,那么在汽车领域上同样有大的进步染囱鳞。之前德国杂志的一篇文章写到卧棋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国褪,在进化的道路上有推崇的看法哎某,也有欢迎的声音吉期秆,这些都是要虚心接受的徽侈。另外靛萌,汽车设计是一件非常严肃的事情靡遁,每辆车定型背后粱,绝不是单纯开玩笑能够做出来的羔,背后要靠巨大的投资来驱动腺穗。   在造型评审的过程中辑假,流行趋势讲清楚擅,未来怎么发展说明白惧兽,否则误解就跟着来了嘶惭架,所以要有一个整体的品牌战略在里面搜填读,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了蚂低守。   凤凰汽车 还达:今年屏,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处门芬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点夺敝廷?   林嘉瑜 仙茄沟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作巨韶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素剿跨探,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄购,拥有一颗年轻的心镣森伟,热爱运动莽、健康的年轻人示簧。   从足球营销来说孰,对于英国和中国饺淘艘,都有很大的国民基础戎季侮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国荒氓,是英超乃至欧洲的强队疗隶季,这几年的成绩也是不断的提升躺烁,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的豪窘。同时徘能,利物浦又是一个老牌劲旅谷看,有不断上升的潜力鲍表囤,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样狈,在用户上有着非常大的重叠之处干筛。MG名爵与利物浦对的营销合作憋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来觅里,在活动和比赛中享受快乐浓瓣酗。   上海上港队也是一样的母缮夯。MG名爵经历近百年发展帆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣水,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队伯,两者的合作也是非常有趣的廖芒漆。更重要的是搪醇菜,MG名爵通过足球营销的模式词惦,能够促进两支球队之间的交流辟宝,包括之前组织的很多活动袭刺刊,不光是针对中国的消费者裴嚏滤,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动倒,有效利用MG名爵品牌的特有资源详盎苗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌俯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值碱孰。   车展期间梳寂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海但,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对傲。在车展之后狮模,利物浦会在上海有推广巡展活动某歪。下半年虾化,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对说丘,欢迎全国各地的消费者参与和体验桅竞。   俞经民 燃鞭攘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的轮,大家能有一些共同点做沟通摊耪十,国内和上港足球队的合作暇桂串,正是汽车和足球之间速度与激情悸桓、自我突破的契合点拴衬,足球又一个很大的特点泵毋,就是会让人意想不到旱妮魔,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间合透读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉靖氏:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年怪佛骆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩秤,与此同时嘉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一磺搂,长安汽车产品质量持续提升僳微绩,用户口碑不断提升笨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象浆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一骡猾凡、全球乘用车品牌中国市场第二名爽。   关于未来秋损,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会乘闭冠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划疏孔娄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鳖捕塑。   2017年是长安汽车的产品大年瓢退欠,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市非、全新的SUV CS55矮怜江、轿车睿骋CC颠礁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市很蒙碱,将会进一步完善长安汽车产品谱系帮忌。   如今娘蒜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”弓司绦,站在国家品牌高度寻求发展倡,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碗乃。提升品牌溢价能力尼,成为长安汽车品牌发展的重中之重腔堂。2017上海汽车期间疟涣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平靡驹年,关于长安汽车的未来矩络厘,徐留平董事长有话要说醚,以下是对话全部内容傅褂。 凤凰汽车急怂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的猎廉?   徐留平肛该豆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程鞭扰,我们也是不经意之间就走到这个地步剐奇淮,因为一个产品恐味,特别是像汽车这种产品是更加的明显凡咐,它反映你的公司文化樊、你的公司理念是什么样的东西澳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看提骸鼓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过稗,你怎么样让产品吸引住消费者徊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球彤芜,靠的是什么潍卡些?因为美是一个主观的东西悍伟,有人认为这个很美敢汉,有人认为那个很美阑,从长安汽车之前的产品来看舷触汐,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巍茬强。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么泞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的取卧,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错芦,同时想把这个产品往这个方向进行修改硅沥。我觉得在这个方面对,从长安的角度来看颅,就是对于这种动感玖盼伟、时尚这个理念的偏好团。我一直在体会幻上,其实我是在反问我自己鹊腑,这种偏好它是怎么体现在产品上的立?实际上是我们内心的这种偏好沙啊。在过去的2-3年中套荡,我们面临的话题捷撬健,如果过去不做总结且燃艰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来悄,另外更重要的是说瓤瓮鸵,下一步你怎么做竟蕉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法歌,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车惩,下一步是个什么东西卫搽,消费者需要什么样的产品说,然后作为公司来说赔骗痛,你们能展现出来什么样的东西骡群,最后我们总结叫生命动感智色双旋薪笛介,当这八个字出来的时候口戈垦,我觉得是非晨称ぃ好磋敌禄,既是水到渠成粒谱高,又是醍醐灌顶的掳、灵光一现囊鄙梗。这个过程肥,不仅仅是八个字的总结钨呜唤。这八个字出来以后很,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好垢滥,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念萎柑,实际上不仅仅涉及到造型逼称,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验损。这样的话鄙灰疽,就有了一个提纲契领市衬、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西双倘慨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中骂题,就能够有一个非常精准的东西搂秦。   刚才你特别提到“色”郝,我们当时想说酗希,你必须要能形而上懂,要能够抽象出来朔惭咖,如果说你不能够抽象出来暇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绞睦汰,如果你弄它50个字德、80个字松蒲,你可能不够形而上钳,不够抽象化式,最后我们觉得“智敞肌、色”娥己,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求铺,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动构哎。   第二个就是说消费者情感的体验担,比方说对这个造型和颜色吓,甚至于这种声音或者是形状溯、线条的这些方面的喜欢睬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酿。当然我们也在想用什么样的词比较好填鼻,最后觉得设计的这个词很好旱菲挝,一开始我们还担心说这个词字挺多钮番,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化变,我觉得就应该让它有想象力蟹舞图,就应该赋予它很多的内容寐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的聊苛套,孔子都说食色崇突岭,吃饭以后第二件事就是这个字检疵,我相信孔子说的这个字也不简单意思碌咕,实际上说接斧凭,智色这两个字还是最终反映的是人蛾汰,特别是消费者的一种需求睬号秒,对于未来传统的一种期许顾,这个过程当中轿步茄,对我们来讲谴弧,把这八个字想通的时候佳腹,我们感觉到非常兴奋也非常重要的穿禄灭,这是我的第一段话题瓢豆来。   第二段话题说这个对长安有什么用处苇诫币?那次在发布会现场有说采誊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候水尖,一开始我就提出散闻婪,第一个桐,这个产品要漂亮妥放,你不漂亮的话笛纬孪,什么样的东西都没用浦。因为我们很早的时候就开始在考量徊苯桃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧宠,后来发现不行邢,最后我们在大概07化蓟承、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了浩。因为你还不能提炼出一个高大上呕、抽象需掸的、形而上的东西炕渭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮逆,但是每个产品都出得非常艰难草垦团。这个事这么长期干也是一个问题梯,因此在三年前的时候躬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了连刨狠,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解曹,对于消费者的这种认知金唐舱,把它抽象化白既妒,那么这样的话理解了以后藐无,再把它具体化传恢,特别是在产品吝辰雇,也就是设计理念当中一些图形化的东西型,因为如果你不落实到图形化的方面晤,那就只有形而上没有具像化 贿逼导,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中虹涸,图形化和具像化过程当中酗,这个就出来了静。   这个出来以后继,我觉得对未来长安来说少洞寝,我们未来在产品设计的过程当中虹睛侧,产品能否做到生命动感智色双旋迪护显,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蔼?这样的话认哄情,实际上说请坊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中凉箱茅,几十次的否决婪,我们也许可以用1/4的时间就把它完成缴逃,几次或者就十次你把它完成烧烁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了鞠铣,那么这样的话纳,对于长安汽车的家族化番,我们看了这个车按犯伙,看了这种感觉这种情感的体验酥空彩,那就是长安汽车陷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车啦茸惶,这是一个呸逛剧。   第二个就是说谩,我们自己在研发制造设计过程当中痹千判,这个速度大大下降喉杰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降其径,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢缎,如何把消费者的体验做到更加的精准年亮颠,更加的接触到痒点秽且,这样对长安的影响是极其巨大的时。   凤凰汽车肪:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念吻排拒?   徐留平览粳井:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念嫁颁烷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法叉。如果说把它拆分开来攘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念尼靡,智色双旋更加偏向于设计领域荡骂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢恰?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚酸,我相信大概许多媒体会想茹贪痪,生命动感智色双旋怎么落地停庭?因此我们就想把智色双旋也说出来挪,不要分开菜,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中噶滑卉,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言硅暗。   凤凰汽车竞:另外一个是提到的认知方面的感觉祁肠,有没有一个专业的因素层方颠,咱们除了制度之外焙话颓,有没有专业领域的人来负责这件事灭骡?   徐留平截汀:我们长安有一个庞大的队伍时借亮,首先要把一个汽车造好铺问,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人范擒,到高管团队泄,到设计团队腹谐,到制造和研发团队啸哺涎,包括服务团队颈,特别是主要负责的领导人梁。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验掸擦还,而仅仅是设计团队的话语摹壕,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鞘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层湘膛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素惭暖跋,因此对长安来讲缕寐悲,是既有最高层特别的重视额殊、关注和把握十,并且这也是一个最高领导者的工作职责竿匡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知视备断,我认为在汽车领域当中是行不通的疆,当然我们也有具体分工善使。另外也有很多的专业人士完成这个事情陡嫂挂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的簧,还有轿车研究的土,也有做SUV研究的庞嫡蚕,同时也有按照职能分的橇。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中谰萝,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓此,如果仅仅是设计团队的意见懈悸颈,肯定会偏离了方向磋茶鹊。 凤凰汽车颧:一把手是指您吗恨?   徐留平袜添:我是其中之一刃汞仇。   凤凰汽车芒歇釜:长安汽车自主研发的新车茹阶表,设计匣、评审诉乳盟、评定环节您都会参加吗雄乐?   徐留平溶刺察:我必须参加估,我前面讲这是我的职责般,所以我必须参加革。   凤凰汽车较:无人驾驶车呢凹母?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车版,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了灯呕参,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产惰掸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破秦搬嘎?   徐留平频贸深:上一次品牌发布会敖瑰身,最新的无人驾驶技术也做了展示籍嘛歪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上回私,高速公路的环境相对来说可控性要好粟途。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的尚糠莲,难度要更大脑确拧,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻古,我们不仅能在高速公路上做奥奉,而且能够在城区做册退抛,这个技术我们已经实现了突破缝点。   凤凰汽车扮晶喘:长安无人驾驶技术进行的这么好八崇,量产会提前吗抄?   徐留平疾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加节,实际上就是说戊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到定方,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西茎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点叉系嚎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定挥舒飘。   凤凰汽车惋:中美在进行双边的贸易谈判补,这是谈判的内容之一氰,会涉及到汽车合资企业的放开剃,可能是一个双向的市场开放的动作痊佰,如果这个谈成了辣,如果这个不再规定50%的上限痢逃,您觉得对行业有什么影响锭卞侈,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资扦,那您觉得首先答不答应星?再有一个多给他股份的话欢脖,对企业今后的运营会怎么样缴龄?   徐留平翻膛:我明白你的意思汀硷,第一我确实还没听到这方面的话题敬,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况唯绥恕,股比这个事说了很多年侣,我基本的看法有几点荚抨,第一个这是国家层面的战略和政策揩倘短,作为企业来说玲诡从,我们遵循色病匆,国家有什么政策我们遵循什么政策弊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错腿水,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点瓢该坝,我相信未来的合作会加深蔽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大腔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盗板,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题摩庙窃,而是说理解消费者常,能够洞悉消费者宏咆,如果股比的溢价挺高褐、溢价挺低吼,但你产品不能卖出去狄惫慰,那你不能分摊出去设,如何把蛋糕做大横栓,这是合资企业要做的一件事蟹。   凤凰汽车换桐未:如果真开放驹孔湿,长安会想着往美国去吗成笨,就像那福特来到这里呢沤?   徐留平泄姜壳:长安想要去美国是一个公司的战略诵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系柬湍舰。   凤凰汽车缓:长安与福特的合作多吗黑?   徐留平捷:长安与福特是我们加强合作的方面徽洁,应该讲这种合作的程度券偶,不仅仅是合资企业程,从母公司其他层面刻鄙串,包括技术和其他很多方面都在讨论盯,包括海外市成梦唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长烷缆,它的能力提高了率觅。第二 现在是全球化合作的时代藏,一家公司独立运营凰降,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事缚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音捣解。   凤凰汽车沮墓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结梯汤湃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蹄,你还说了过去我们做一个车了,可能需要很长时间好不容易做下来馅苏患,比如逸动克叭,是很艰难的裴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%拳罐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%弥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资念,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱郎摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品请,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大菇粳?第二对比韩系东郊、日系趣,我们的研发体系和他们的研发体系相比日辨,您觉得能不能支撑酞,确实我们的实力也很强熄成厦,我们的内功可能修炼到一定程度税,我们后面会源源不断推出好的产品弛琳,而不是担心到了一个节点会发生什么状况酶。   徐留平镶讥灰:你讲得非巢捶悖好护锰,我觉得这是两个原因导致的绩沪疾,第一个就是必然性荷价舌,自主品牌需要有成长的空间雀,第二个确实也有机会的原因妮摊,恰恰是SUV的市扯ァ,中国的消费者需要这个东西念秃,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些屋率戌,反应速度更加快一点词耻,把这些产品推出确实是满足他们的需要漆扦,我觉得是两者共同作用的结果锚缎。   对于下一步自主品牌来讲掸立汞,无论是哪个系胆碑镰,无论是美系陪缉、日系咀劫诧、韩系戌鞭棺、法系娩绞,我觉得跟系没有关系微,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西诬,这是关键纲。消费者他肯定是有他的诉求的汐晚,究竟是SUV癌肛孪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西航篓河,他有他的一种偏好祥舰两、喜欢尉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道朵,这就需要我们作为厂商颁,你必须要洞察到消费者的需求芭,实际上要看到他的潜意识是什么东西戚叫酷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来落。为什么我要总结长安汽车的过去呢仓?实际上是我们自己反问的过程苇达凡,就是说在过去当中孟瞬,为什么逸动会是这样付疲释,CS75为什么是这样誊驾?实际上说净采,我们当时也没有意识到幂嘎,反正当时就是这个样子蠕,实际上这个过程是一个反求的过程慰,我们为什么会喜欢这样碴烽斯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中府滩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子怂,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好电捶境,我们把汽车理解为是生命的动感柔,其实是一种生命力的扩张对,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念稠,而我们长安就应该提供这样的产品础,回过头来展望未来泵扭,我们觉得这也是一个正确的判断道。   凤凰汽车僵妮磕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较吮壤槽。   徐留平扣贺负:我觉得现在国内研发体系来看傅喂,国家间可能还是有一些参差不齐汤峡钙,我觉得自主品牌的研发能力和体系搭,进步无疑是非常大的摊儡,而在很多方面可能与跨国公司有差距理扦,有些方面会比较超前瘟捎,因为自主品牌也不是一家暮,跨国公司也不是一家递蚀,要两者来比很难说钮寐问,但是有一点庇泞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易劲品私,做好一段时间不容易建抚,这个公司要能够连续做出好产品汉嚏操,能够连续向前增长题蜗,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念讲、设计应用绰紊酵,在这个公司当中都比较受关注邪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因缆。   凤凰汽车睬秆癸:我想问一下自主品牌的建设剩腥犊,随着我们品牌的推出其,现在汽车品牌进入新的层面羚款,会有不同的路径选择辖士,比如长城毁、吉利推出新的车型枫从捞,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势秃逼窖?长安如何能够胜出画斯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌钢馆黄,除了刚才说的两个考淮,还有互联网造车的未来的合作伙伴杠舞娠,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响查踞?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响嚏拐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合貌?   徐留平柑拧:实际上贬汕惧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌祈,我觉得这是好事短驹,这说明汽车产业欣欣向荣妇,是真正的投入健缓凤,这是我对汽车产业的理解甩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚甘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程鸿厕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行经,例如一个产品到了造型师的时候惺,是一个说法捐、一个样子搐辛跑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的础龋,然后到了制造过程当中又是另一个想法肠,到服务过程中又是另一个想法喇饥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西程谎丛,既有高大上的碴,也有形而上磁爽、具象的哩,你要把一个公司从时间跨度花柯,一个一个展现出来拓菱湍,而从空间的序列当中牵翁,你要把研发全部都按照这个意义贾,我觉得是很重要的方面套息。我觉得制造汽车是很复杂的过程霓甜涤,各个方面的协调谅砍肥、综合步揣、修正垂歪、打磨需要太多的时间乘卷粒,我觉得这是一方面狙吧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要胶搅,同时也是我们总结过去体会出来的寄,它是由内而外的溃。可能我们过去没有意识到这个话题屁社,我们现在总结出来侍丛,然后下一步能够指导各个方面死倾贸,每个部门都很容易做事情席。   第二个问题你讲到造车鹊厕泉,我们开的会太多了残,失败的太多了涕势讣,沮丧也有很多料,基本充满笑意也就一次册单,前面基本上是批评廊诧、检讨百嫌绷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行狸,不高大上滑澜缕。至于说现在很多企业开始造车姑,我觉得这是一个充满魅力的行当方,很多人都愿意去做戒。   凤凰汽车韶奢:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样奋伺? 徐留平寒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面连顶,会选择相适应的地方哗袄。   凤凰汽车将:就刚才的问题我问一下忻赫,刚才您提到和新创的互联网的合作叭半,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔饲、蔚来也有合作蚕捂,您觉得长安在未来在互联网里面的话握事,更倾向于是一种怎样的合作孟部缉?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工喀春沟,您是怎么看的烙?   徐留平茅驼穷:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择揩赦,从长安的情况来看熔,我们认为哪个方式都挺好的摔设,现在是合作型的梯瘁崩,是你可以自己干相擦夸,也可以合作干保舜,也可以自己加合作干椭,哪种能成功打动消费者是很重要的东西霜癸苏。   凤凰汽车敢检搭:我们打比喻亭深八,37度是正常的温度弦孝,您觉得新能源行业郴罐,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说灰半党,您觉得温度是多少长?   徐留平瘦琳:您觉得高了低了茨途萝?   凤凰汽车鸿:之前有人认为这是疯狂的阶段上伺。   徐留平嘛钉洪:我对一个产业的衡量依据是吉,在目前这种全球的经济运营模式下略,凡是有金矿的地方泄,都会有若干的人去挖掘它每渡,目前我觉得新能源就属于这个阶段踌奥缓,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够陌脐,应该更加得进入佃期底,因为从目前的情况来看饱湾,汽车产品当中澈,一个很重要的领域就是电池酮纱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蕊豆霸,没有这种资本掂、技术奶勺、人员的这种投入哨猫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的捕础戮。   凤凰汽车坑荒:那就是说您觉得温度还不够吗抽屯惧?   徐留平椭赂土:我觉得还可以筹俯夏,但是我不太同意的就是产能铆唱,如果说你的产品技术不太优秀毫喀,你建那么多产能就是有点糊涂蝎。   凤凰汽车秆恭:很多其实可以通过改造现有的产能耸冯交,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能诲欠娇,从这个角度来讲蓝下骏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钉癌?   徐留平惜沤:从整车厂的角度我们希望成本低一点狭垫锻,选择利益大的似钨空。   凤凰汽车跋鸵:所以您不担心过剩吗喷访?   徐留平龋脾末:我不太担心这个问题魂背脖,我觉得电池还处于不确定的阶段拆巩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候壳。   凤凰汽车败班:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象裸想,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外替釜,不管是设计师还是CEO等等毯沫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代授?当然那些设计师很多是主管的稀,老外有管经营的有管品牌险,主要还是在设计和技术的领域揽闺檄,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的骇忻颊?第二个是国有体制的问题恭宝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响亭漂乐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域筒哆涎,也在高薪吸引高管人才强,您是如何留住我们的人才夯,关于体制之上情哪、体制制约的问题滩叫汇,我们怎么解决委括?   徐留平兴腹齐:现在是全球化时代套媒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早楔,我们最早的时候是四无澈,没钱客、没人湍、没能力泉泪、没地位塘湾败,到现阶段来讲垄常报,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蔫氦,这都是一种非常正常的行为苇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢裂辞股?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国降协辅,如果对中国的消费者不能够带动侥罢汹,那肯定不行忻剔,我觉得这是一个床嫌我,无论你是洋务运动还是什么运动亩涉,核心是对消费者要动起来沛,这是一个椒。   第二个关于体制的话题镁,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距狡,这个方面我觉得不能讳言粳。目前来看牢,对长安不是特别明显脾玫藕,因为长安是属于南方集团旗下子公司徐捞,从南方集团来说挎熊弧,在这个领域当中黎燃列,也在他的职权范围之内做了一些调整蝎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享锨。   凤凰汽车涎曹:如何看待这个机制绿相?   徐留平桓翰:从国家层面来说宿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要哪唇。   凤凰汽车盗攘:你们审批会很困难是吗背茫反?   徐留平械:我觉得会快截蔫,另外一个我觉得汽车集团毖桑,也许给你量化很多股份凸,但是最后你没有创造价值寿,给你1股呛甲,1×0的时候不还是0吗魄离?汽车的成长繁穗屑、成熟或者盈利是一个艰难的过程钮挠。 凤凰汽车茎呸:十三五计划像长安汽车整体的销量沦孙洞、利润和研发能力以及目标有没有恕插?   徐留平哗钝:非常有四,我们愿景2025疚,我们做10年的规划箩,在这个当中我们相对来说做得比较保守卿额融,为什么说保守呢洪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当乖辽,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念现。   凤凰汽车价:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的虫蒲剔,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强饺吉查?   徐留平侩牟前:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业肪镶,在技术和平台方面都在加强合作抨屋,至于说未来它要怎么样祟辉寸,我现在还不太好评价这件事蛋勒畴。   凤凰汽车垂律赶:徐总问一下国际市场的战略烘顿,我知道去年车展的时候罕尸,长安说往海外拓展的重点是伊朗竿抡、印度尖犀、俄罗斯这样新兴市嘲乇稀,有明显增长潜力的市趁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去视贬,比如在墨西哥窝,对长安而言酬愤,自主研发这么好点说,又长期和国外品牌进行合作凳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国婪珊、欧洲的市尘拧?   徐留平稀宦:在我们十年规划中就有馅廓,去年讲的时候就是当下正在做的内容辜颊嗽,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的抖,就是要稳扎稳打些午腾,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了铆棚,因为一支队伍最重要的是信心飞。   凤凰汽车帮:国内很多品牌都盯住印度这个市诚韪痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争拦,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗死涩?优势在哪儿闷?   徐留平骨豪:对于海外市场我的理解是要扎下根去型,不是简单地把你的产品卖出去岔,是你能够充分地利用本地的资源晶脐,包括人力资源和其他的技术能力十法怀,然后为本地的消费者提供这种产品和服务嘲台,我不太欣赏那种所谓的远谋式的骋山糯,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长霞,促进本地人的水平的提高乏壳块,那么同时在这个过程当中兼惟色,把公司的产品技术涵盖进去欧,我觉得这样才能走得远溶。   凤凰汽车号光蕾:长安最近一套体系出来了肋,有没有可能往更高的一段发展挡妨?   徐留平兴仍始:从长安来讲缕,我们目前的战略看踞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致殿怯闺,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品改枫枪,这是我们能够奉献消费者更多的东西橇苇陀,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的顺风,但最终要落实到产品上酗事,产品是一个载体让消费者感知它知道它虐醛,未来卡点,长安汽车会加快产品推进的速度驰韧伦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拟对商。   凤凰汽车澈般居:欧尚也在这里面吗涤丘片?   徐留平锋:欧尚不在鲤圈歌。   凤凰汽车炒峦:东风已经有PSA很多股份刀,对于未来长安和PSA的合作有影响吗艾谎弦?   徐留平寄:目前我没有听到有任何影响蛋奔拒,在实际工作中我们也没有感觉到巫律。   凤凰汽车脐:理念发布会徐总是骑着马出来的筐康先,当时媒体圈特别关注刀,都刷爆了朋友圈晶,虽然我不在现辰!,我不知道有没有特别的意义仿擂墟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动吓,当时的考虑是什么愤屑?   徐留平伺镭创:两个考虑孙咖,一个是我把马和车作为比较刨,你要说一件事闯,一大堆结构化的语言没有必要某,我觉得既然是长安汽车烧韩把,我们叫做生命动感嘶、智色双旋潮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫嘿,如果不这样做也没法让人尖叫痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静逻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日橡旁莆,上海车展首日呻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面微。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量阮朽稼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台避,12年增长了120倍壕楼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瘫呐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略吾交。   受访人枫姓馈:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)别龄惠。以下为问答实录卉:   凤凰汽车吝镭绘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面瘁透?   雷德?比格兰德尼适理: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品攻变,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年慕阀窃,这款车在中国市场的反响非巢刑恚好保。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA逞娶拭,同时拥有强大的引擎戈唇,提供强劲的动力与性能痛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声栖霞。所以涟塑,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品箔。   凤凰汽车埃宝: 在没有设立经销商的地区凉,玛莎拉蒂如何抓住市澄C仔印?   雷德?比格兰德汀唇莆: 我们首先还是会增加销售网络搪藤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钡无,计划在今年年底扩展到75个呢宝。   我们还在天猫开设了旗舰店炊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空挡耐答,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坝辜散,大部分来自没有授权经销商的地区始提。   中国的客户对于豪车的了解越来越多憾,鉴赏力越来越高俩。针对这些人群退搬据,我们还组织很多不同的客户体验活动忙箔,如海外试驾么,以及互联网方面的创新皆,如网络平台的直播可。此外纲俏,我们也有不同的金融政策翔伸探,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务锈枚钳,深入体验玛莎拉蒂的生活方式年摆椒。   凤凰汽车薄眯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》搭,给汽车销售渠道带来一些变化毕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新铂朽嗽?   雷德?比格兰德婪: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说千夯,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品娄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具忌蛊篓,而是要提供独特的生活方式体验仙档。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待净视,不止在中国立危,在全球市场都是这样忌。2016年惋孺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长甲良龟,这个主要还是产品优势带来的鸡。新的政策出台以后士付,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响炭粪,不过最终的销售成绩还是由产品决定等朔。   关于新的法规际,我们现在也正在研究当中防辖拆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定含卡,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作硼敝脐。此外坍,我们在中国有非澄嫱荆好的经销商关系排筒莎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关盲佛惰。我们开设的天猫旗舰店扁戒刮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式堑水:客户在天猫下定单试呵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务攫负颂。所以儡困舍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系杯。   我们的很多客户最在意的并不是价格仕蔼卸,而是优质的服务与体验啪檀逗,这正是玛莎拉蒂的优势所在奶。   凤凰汽车糠媳驶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线顽汐轿,有没有什么新的产品推广痴邯?   雷德?比格兰德僚仿先: 关于新产品诞儡羡,现在还不是宣布的时候女挞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升鼻,等到新产品发布时我们再提供更多信息弦。   凤凰汽车伟: 作为中国消费者熟悉的豪华车栓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍乳攫几,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好残段淘。对于玛莎拉蒂来说雇摩刊,未来在中国市场的前景怎么看钾?理由是什么儡扩本?   雷德?比格兰德吵: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况揩稀却,5年前限,我们在全球的销量大概是6,500台夹九霞,而2016年达到了42,100台罢淘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平多阜盼,所以我们的增长一直是持续的官凛。也因此孤,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蘑畔猛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似赦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验氓,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后壬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA惜,这就是玛莎拉蒂的优势痴。所以侠盛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度市伦。   另外陡辰墓,玛莎拉蒂的车主非常年轻篓滩辨,尤其是在中国市成鼓蘧邸,车主的平均年龄只有30多岁泡京怀,他们追求具有独特风格与气质的产品补,来表达自己的个性与品味收煌。   凤凰汽车惰: 现在汽车技术日新月异辑箍雾,尤其是新能源秦脚案、共享痴鼻、智能驾驶方面粹拉,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划担匆?   雷德?比格兰德趁蚀挠: 在新技术方面情试,玛莎拉蒂也在不断发展与提升氰肯邢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统梅。我们并不追求生产最快的汽车户,而是要提供包括技术乃、性能贯蟹答、动力奇、驾驶体验等方面在内的最佳组合劳顶。   针对自动驾驶貉畦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助鼓逢,帮助驾驶员减轻疲劳喉,降低操作难度概爬缄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的编,包括独特的声浪扰不星、澎湃的性能惜陵,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统凛剂,这是玛莎拉蒂所追求的骗幕。   关于未来对新技术的规划颓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求醚钠勒,比如减少温室气体排放慷,这一方面玛莎拉蒂也不例外寇。此外猜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术殿,如苹果CarPlay和Android Auto娃排杭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统抠坞蔬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术钵滑诲。   凤凰汽车平形: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化憨,怎么适应袱?   雷德?比格兰德廊迸: 针对年轻人群高,我们采用的方式不是改变自己垃埔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应捂列哼。比如在中国逝,车主平均年龄非常年轻念态荷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主粳,便是一位年轻的中国女性伸啤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表剖炽揭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史姑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意秽崇,包括法拉利生产的强劲发动机邯卜、独特的引擎咆哮声赡泄撇、奢华优雅的外观与内饰勾、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神梦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势吃,并且在赢得越来越多年轻人的青睐凑澈。   凤凰汽车胚忱荒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化撵?这12年当中也伴随消费者消费理念升级劣,有没有针对用户画像做调整死丸磐?刚才强调坚守自己的DNA和理念叼崩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试恒?   雷德?比格兰德甸糜豪: 在中国哺势挨,我们不断渗透到三四线城市苟氰,但是目的是一致的护收,就是要吸引更多年轻客户答。但不管在中国乃至全球的哪个城市眠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机弄匿、激动人心的声浪靖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备渡为,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户兢。   在设计经销商的时候裁奉拎,玛莎拉蒂也不是随意为之斗境,而是按照需求进行规划筛傅狠。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店文尺赖,首发售罄的100辆SUV中洼钳吕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区呸。因此未刀,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商妒刷。同时巳纹,购买一辆汽车也不像其他简单的商品显,客户需要一整套的优质服务帅色扯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置权藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上线,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生滤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述橡监街。   提问扔淀:您的新角色到底是什么样的颊白?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上兜?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法衬炊?   Alfonso Albaisa剧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁喇,跟所有的设计相关的工作库权,都是由我负责孙。之前我100%的时间放在英菲尼迪芥客跋,现在会分30%的时间来嫁故,也会跟新的设计主管一起完成设计工作戒沦慷。现在大家看到的一些车型奢,可能是一些原来的车型此险福,我们现在的工作借手功,也是快马加鞭晶碾簧,希望能不断的改进璃段圣、提升现有的设计签咸淀。   提问汝汾捐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么蹲?如何看待他推动品牌前进时的作用染脯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa孤琶罚:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管隋畴葛,我们会共同合作毙茨,不断进行我们设计的演化驼牧乔。其实我到7月份才会正式上任矩填蔷,我现在猜测或确定未来的设计理念阔岛,还有点为时过早拇胺。   我们知道芜咐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚底太痊、非常大胆前卫的珐,我们的这种设计是一个不断演进的过程酷幸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改畔护矢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计让愁。   卡里姆跟我有很多类似的地方炭。比如裂,我们都是艺术家出身娜哇坊,非常喜欢设计锣冠写,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞晒钩,并将其以各种形式发挥出来版什。   提问畔缓:我有两个产品方面的问题恃。首先是博,这个概念车非常漂亮承位,它背后的设计灵感有哪些峦欠?   Alfonso Albaisa势浓渭:秉承“冲突美学”设计精髓蹲成,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素炼捣倍。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡怕试。基本上就像艺术一样俄磨切,包括缝针相沤、包裹感磺,还有使用的木质稍识体,都是非橙⒚伲好的手工工艺蔽冈。这是一种感性和理性的结合抒,还有一些肌肉感极强的车身线条涟。   提问辩螺沥:这款车未来的定位盛斤罢、消费人群是怎样的躺褂?   Alfonso Albaisa吃亲:一般都是比较年轻的家庭匣,想要非惩滋宽敞车、具有运动风格的车型堆第腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛赂暮:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日马,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办莫囊绢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示苍,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容懒献成。   在发展新常态下睫,消费动力开始向下线市场转移股洽。同时门句徐,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级泰党冀。由此毒,县域市场成为新时代的“金砖市场”塘筐悲。而对于汽车行业摊痕刷,消费升级利好之外赎吗茎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇晌勤限。如何撬动县域这一重要市乘怼?   胡绪雷表示纪上,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局请桔探,帮助县域出租车进行升级改革戏簇。县域交通的数据化疵、智能化发展拳,有助于未来网约车的下沉渗透废。县城消费能力相对较低臣缸,在出租车领域引进大数据之后路枯,未来再进一步升级到网约车霓。   据胡绪雷透露粒虎,首汽将在县域布局三块业务袄苟:长租车犁、网约车(出租车)响竟该、分时租赁模焊董。分时租赁是纯新能源车粕镰醇,未来分时租赁或是对公务用车的补充具承,它是纯电动羞陈,不用长时间租膛,可以通过APP来完成攻瓢伎。目前氖,在北京有1000多辆车呸雇,150多个点位赴头呜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市寞,对公务车改革会有一些帮助抖。   胡绪雷认为踢,网约车行为是偏汽车前市场的角色扯臼樊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式悼。第二蓄,在居民习惯了这种消费行为之后刨舰,会对当地汽车的销量有反向刺激作用四凌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导幸势哪。   当日锚,首汽约车作为新生力量赤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进梦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩瓢监:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日浓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滔,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示鞘痹磨,渠道下沉要根据市场来判断涡履挪,服务要根据需求一直不断地跟进钱策盗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况肚,比如说对经济的支撑田铜纲,对政策的拉动伺夸剩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用塑。近几年插,一汽吉林产品在县域销量比较高烯桂角,对县域市场的期待也非常高凹。从目前产品结构来看孰时句,产品消费比重70%在县域岗擦,30%在一巢、二辖捣、三线市场醇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型芳拒,外观儒、配置浪恒福、价值都迎合了县域市场的需求妊耐违。   从流通环节上来看律感,县域市场做的非巢拢好擅,没有什么瓶颈因素奥。一汽吉林也努力在渠道建设告角、服务跟进等方面做成长和改善谢。同时宋长欣也提出了一个想法礁官,“县域对自主品牌在公务车爱、公务员购车方面是否有政策倾斜乐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长辜抢,这是我们车企的想法贰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时亨颅川,要根据市场来判断善肩吓。目前鲜,县域之间的差距非常大诽必,包括现在推行的3G服务连杰,在那些无法设定固定站点的地方秦孔,推出了3G巡航服务丁。服务是永无止境的工作泪廊似,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日兢舰病,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咖群肺,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示厘窍,新能源汽车推广比较看好北势、上辆阀唤、广限行施随、限购市场和县乡低速电动车的升级市场呈。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蹬蚂滥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场灭郊。尽管都看好电动汽车的发展趋势倡袜篮,但做好市场并不是一件易事煞镭。   目前比较看好两个市称ⅰ,一个是北垢绕康、上省、广限行酚、限购市潮趾ā;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰恰,这个市场的发展速度很快徽危幌。例如河南但赊廉、山东测美瞧、西北区域屋慰红,大量没有牌照的低速电动车纯夸骂,在政策方面仍处于灰色地带阂瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年离朗逻,在国家和地方补贴的支持下输橇,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右邻,在农村市场狗欧、县乡市场得到了非惩剩好的认可夯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求揣,县城市场的消费者的房屋空间大苛彩,有充足的空间停发车辆粒,拥有较好的充电便利性说。其次行驶距离不长咕合,180公里左右的续航里程能够满足使用需求岸挟畴。另外空怒巢,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难排冈,因为小车型成本低颅使怕。   赵智刚表示纬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挫。河南地区扛皋酷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排薯杯,在替代当的出租车捷贺、公务车方面取得了不错的效果守咀。同时释豪,也在积极跟海南政府合作坡刨颇,投放了一部分公共用车蒂耙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进揩携,比如是文昌略、万宁次盼、琼海等县级市缎,未来将在海南全面推进汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲闯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点焦娜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行俊。会上狮廖狮,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锋:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂忻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本爸母,是参与全球竞争藩填抬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提陷。”   在当日的论坛上椭,郑刚发表主题演讲薯份晒。在他看来系,打造世界级新能源汽车的品牌讲,最核心的是独特性叔叔变、差异性墨,是比较节能优势可嘉,浮出水面的是视觉驹春、是LOGO星短避、是VI罕,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势胁渭,其中成本优势是最重要的组成部分静。   早在110年前霞辟,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择陌:蒸汽驱动车橙蟹、电驱动车和燃油驱动车畔杭。然而艘,在后来发展中剑粪醇,电动车败给了汽油车氓诞靶。这是什么原因造成的狡市楞?郑刚提出是成本造就了新技术的普及硅尸姑。亨利·福特发明了流水线生产戌东稍,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候强,成本大幅度地下降岛臀梁,售价拉低到850美金碾谭,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车故鳖栋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以里,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌燃串弹。100多年的历史多次证明了这一点嚷。” 郑刚说筐定杆。   在反思自身发展时寇,郑刚透露伴,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量虾菲宋,规模在迅速的增长绘碉论,但很遗憾并没有带来显著的砷蓬、大幅度的成本的降低铆袭幌。   为此弛犯,郑刚提出彪痪,在推广和普及新能源汽车的同时搬歼缮,光靠技术进步还远远不够沙密枷,更加要注重触惺、培育成本领先的优势管的贿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抹,是参与全球竞争饲彻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提救单陕。   他建议康递,对新能源汽车未来的产业政策矫孔、行业标准倪搽素、行业监管等问腑胸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术鸽署锰,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低巢茂仑,这样才能培育出行业的龙头企业垦疚。   如何通过提高规模琉、优化设计捎韭、优化政策和制度创新肠羔藉?郑刚说搬伍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本笛、交易成本和政策成本纽铣,来打造企业的综合成本能力和优势显械,从而提高中国企业的全球比较竞争优势沤坦啤。这还需要企业和政府共同携手捍懈,不忘初心让,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标思锯旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒长夺:韩大为" "  魏建军多次提到妮扔拧,我们的确有很多故事承谋酒,但是他们没有写得很好娥海,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖徽烂每?魏建军直言不讳地说思诧划,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后绞疚羞。   囤地赚翻卜珊、离开保定掏、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来练铃,且莫名其妙泻戊,或者无中生有的传言所困扰隋,最好的纾解方法是什么欠拿骂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车将。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蔽峡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂献辞蒙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后虽餐,魏建军览垢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监戚皮,与部分汽车媒体交流谎。以一身轻便的牛仔装""示人""茶,魏建军笑着说悔贤,是在同事的建议下才穿出来的委刻晚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言煽势希,魏建军坦言赂乾嫌,的确压力很大霸,也很难受扒爸函,“有时甚至想哭”杏幻。他说骑,我本人就是保定人淋,能不希望自己的家乡更好么陋匆挨?当然算风官,我们只有把自己的产品做得更好齿。    诚如魏建军所言逞,近期赤缮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌闲睡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾妙,来自媒体的反馈好评如潮限凳。有作者甚至设问习冲:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后番,否则也怕媒体老师太忙”兄显,长城汽车一位公关人士插话道白。    10日下午的WEY首度试乘试驾盖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意驮踞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格凰坷皆,有同行在现场就说萎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车卡汗脑,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型既夏,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型柏闹介。    动力配置上钵毁安,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机性崇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术拖擅授,最大功率达172千瓦阮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器汝翰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点玲嗡画。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脖,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时垒矩,VV7s几乎没有发飘的感觉洽糜,而车内噪音也得到较好的抑制慰弧踌。“我们在整车NVH方面做了很大努力淡伯,也取得了一定的平衡”俺,魏建军说抵。   VV7S    在交流中羌妥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时禄鄙常,大谈磷坍、特谈所谓“轻奢”巩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时寄判,咬住“聚焦”二字不松口磊晃酮。而是多次征询媒体试车时的感受骑,并逐一分析舱频、解答媒体所发现的问题烤乏。整个交流过程到疚,他都态度诚恳北拱,即使是谈到一些尖锐的问题耙镜,也并不辩解队订麓。他甚至非常谦逊地自问自答姬杏,人为什么会失败编避?尤其是一些有着巨大成功的人径陛模。因为以往的成功彼,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做磁,就很容易让自己失败冻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上姑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车纷连岛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然抛憋。他认为柏踌摹,好的产品本身就是故事试,而WEY就是要做最好的产品某。此次陋卸,魏建军多次提到鞠,我们的确有很多故事要讲瓢鸥,但是他们没有写得很好毋缕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的栏暑含,所以悲斯仿,我在让他们重写泵芭。魏建军笑着说类,把一桌人也给逗乐了剁秃。    在媒体谈到其他竞品时涩伶,魏建军都给与很高的评价定哭吝。不过最终还是认为自家的产品恐麻:底盘更扎实盾宦,操控性更好红,“因为我自己就好‘玩儿车’”秆,所以对他们(研发人员)的要求也更高侍毋配。   VV7S    据悉圭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市虹淘某,预计售价在15万-20万元区间逻来钎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点裳兰,他思考了一下才说屯心,它的配置太丰富了睛螺憋,在相同的价位空间惕,“肯定没有比它更多据、更好的”嫩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖感拧违?魏建军更是直言不讳地说九,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拣赖饲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中读,一位来自上海的资深试驾教官说靡,之前很少接触自主品牌汽车砷绣,这次也是第一次来到保定荡定钮,第一次来到长城裂绥阂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料杏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒丧卯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言崩疾。期间傅,有一位同行说秃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惺?或许这才是魏建军的真正用意吧扰莆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "   陆逸表示劣陌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常林,因为正处于发展的爬坡期呛靠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说全颊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搅忻署,而且要深度国产化耪聪扇。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疙幸,雷新透露碑,上海车展期间登,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时请蘑理,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现诚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时篡,陆逸明确表示派,英菲尼迪目前的销量情况非常正常时,因为正处于发展的爬坡期晦凰。关于国产化的工作物谷委,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略吹蔚,未来将坚持不懈的进行国产化工作镁,而且要深度国产化鹿。    日前下事,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典踞槽必。活动后促浑浅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访缄荒,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应工侵迷。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年剔恐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆上,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%惩俱,超过23万辆搁撅仿。今年第一季度脆构,英菲尼迪在华销量破万辆衅段雀,同比增长4%萌划,而其全球累计销量达到67367辆汀视妹,同比增幅为18%桑腔。无论是在英菲尼迪全球体系中宪庞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中怯按们,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色费。在不少业内人士看来顿邵,从去年4月以来水才,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞持脓兼。    对此垦,陆逸强调杆,目前英菲尼迪的销量很正常输歼簇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军噶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年孙诵,还处在爬坡期扮氯。他还说缅,所有的汽车品牌进入中国后部,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加坛碉、运作能力提升及投资力度加强茂脆特,会迎来一到两个爆发期埔列。    事实上雀俩纷,从2014年开始背缴竭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后岁,就迎来一个销量增长的“爆发期”巩溪谎:2014年膛侈借,英菲尼迪在华销量超过3万辆鸵,同比大幅增长75.6%设,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年扁副降,英菲尼迪在华累计销量为40188辆掣镰稠,同比增长33.8%茧啊。    不过崇,步入2016年讲券旅,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期阿男。当年4月初雀颗围,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在盼,刚好满一年含滑荡。在过去的一年里懊红芹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态霞掇蹬。陆逸坦言蠢伦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段葡羡桅,以便更好地认清我们是谁秒泞咀,我们的未来在哪里卷趟,我们应该做什么何巾迟。”    在陆逸看来沦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌涤,今年是进入中国的第十年趟捷祁。所以作为一个年轻的品牌殿,这本身就是一件很有挑战的事情哦手镶。他还表示甩背,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累侩,是更聚焦的一种进化骑。因为市场环境在变化茹躬克,消费者的需求在变化屎,我们也要根据变化不断的调整妇琅伙、创新掇沙、挑战自我催巳。”他说芜娜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来抹,就提出了‘挑战者’品牌战略叛确。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过檄,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的称夯薯,品牌口号必须得落地局第概。”陆逸表示拆矩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发老蹈,聚焦目标客户群斤书乔,让产品与目标消费人群建立联接惯彭、产生共鸣驶茨。    陆逸对中国经济网记者表示慑巴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说覆,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酸,而且要深度国产化撬龟。”他说叫,中国是全球最大的汽车市吵印,同时也是很特殊的汽车市潮谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国齐,就要真正的了解客户堤颅需,扎根于客户滔、扎根于市潮葡 ,这就必须深度国产化坍巢。据雷新透露扫,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%靶。    但是捕脯版,从2014年底国产以来狙,英菲尼迪只推出了两款国产车型杠淖:Q50L和QX50摊惊剐。对此膝,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑便。陆逸表示闪垒,“关于产品线布局的问题泻竟泛,英菲尼迪有一个长线的规划霸秤。”    陆逸介绍说叼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年结,规划内容包含平台规划酱鹿衡、动力总成规划以及国产化的供应链规划等幸烯恭。他还说划柑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备绰抵,我们的目标是通过完整的产品规划官,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鼻锭。”    谈及国产化在今年的推进程度弗夺,陆逸表示捻京,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颊糕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瓶帕。”雷新进一步透露赣纷韭,上海车展期间告,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时两,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现糖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年掀菠,通过销售Urus鳞灿,兰博基尼总体销售量会翻一番仕,突破7000辆大关窗魄负。    在更遥远的将来蚂赎飞,很难说会不会有纯粹的电动车凸避。这是因为蓄电池非常重慌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制背。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙莸住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌埔猴。自大众集团和奥迪公司接手后窃厘犀,兰博基尼得到积极关奶、稳健的发展乏刺脚。日前将箍庞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂隶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员笨,商务部主管Federico Foschini匹涝绞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员桨稼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问没钵溜:并入奥迪公司之后绅淖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持瑟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的冉?    答瞄:2016年狠汗橡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关熬钠。奥迪公司和大众集团接管之后苯适汇,对兰博基尼进行了很多投资瀑,让公司发生了非常大的变化跨纠署。此外蹄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品草糕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瘸,如果没有这些投资玖了磋,就完全没办法实现这个计划碘杯。所以部檀欧,兰博基尼公司从中受益良多漓。可以说雌恐玛,如果没有被接管捂,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来粗。    问讨恍:在您的介绍中呜够,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高逻骆抒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的逼?Urus投产以后微措,重点会不会向中国市场倾斜讨庭理?    答湍沙:目前从,兰博基尼公司只有两个车型系列袖虑火:一个是搭载12缸发动机的Aventador禽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán桐锚。因为各种原因孙软绊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降挖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势芬。2016年性,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车屉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%痘库恒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%糙。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放握箩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钱盼。2016年烂圭,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆透。新产品会在2018年投放脑裴,到2019年柿孤晾,通过销售Urus擎玛,兰博基尼总体销售量会翻一番呈,突破7000辆大关却揩。在中国市场上呈,SUV是非常重要的产品反床酥。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鲤。    我想强调的是兑,在中国超跑车市臣夂尢健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端棘甲卯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币裂细耪,Huracán大概在300万到350万人民币停蒋,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平道旗汞。    问家创:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的纠?    答畔:目前钾,兰博基尼在中国有15个经销商幢摄歧。到2020年罐,我们希望经销商数量能增加到20到25个邯控痊。当然迪淮敢,通过Urus的投放仑抗,在华销售量会增加戎,服务涵盖的区域也要明显的扩大廊。    问涟摊:如您所说坦捕,兰博基尼在中国有15个营销网点泉,去年销售了151辆(车)雄。我们简单的推算一下促史,平均一个营销网点一年卖10辆车瑞。那么跺奋立,兰博基尼经销商的运营情况怎么样陷?在新的超豪华SUV到来之前项剂,是否有改善他们运营能力的要求呢滑逢丝?    答偏:是的闹人,会明显提高经销商的运营能力唬脯,新Urus也会变成一个破局者课。虽然现状如您推算恼顿工,但是在Urus投放之后餐琼,大概2019年或2020年酵醒胺,经销商的数量会增长敖邦,同时每年的销售量可能会提高到30辆勾,整个业务会明显的扩大拧绰绊,售后服务也会明显提高恢达。而且由于SUV使用的频率比较高丘拓蹲,消费者甚至可能每天都开SUV去上班醇擎谈,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入收。    问嚷特俩:兰博基尼车型比较少稀,所以每一款新推出的产品都极度重要趟。现在的汽车行业发生了一些改变陀蹋,比如智能化连覆逼、电动化般。那么禄酪醇,兰博基尼在研发产品时滥天,会不会受到这种趋势的影响标芒?    答慨蒋船:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征逗拣。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆返薯,更多的是代表了一种感情裳镣吻。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador翟咕,采用V12的自然吸气发动机蜕蓄常。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验稿搪骡。    这是兰博基尼最核心的销售主张歌睡。未来驳,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协经躺镣。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度闷感,甚至会超过前款车型嫂厦傲。而出台Urus产品时则会有一些变化荤,它将采用涡轮增压V8发动机匿韦籍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机辜恃。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型教柑刊。但是心,不管从产品定位家心,还是感情诉求方面来说尚,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观糜港藕。在更遥远的将来建,很难说会不会有纯粹的电动车李瑰捐。这是因为蓄电池非常重尘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制读莫缴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车陌,可能未来技术上会实现新的进步烤,那时我们也得重新考虑这个问题目窝。    前些天挝溉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型煤雇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录棋笔豹,其V10的发动机再一次提高了功率鼎。当然空锈,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锋痢。通过技术创新以及功率的提升股,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者诵去。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车荷晚。在预销售的阶段顿倘,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来权。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鼓杆,能够击中客户的心理需求接。    被访人节暑乔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作涣。1998年到2007年寞哄熬,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年颁吴,负责兰博基尼产品工作;2015年姜漏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员税,负责销售及市场营销蒂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽漏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示悲途,中国是世界产氢大国弓,制氢设备抖川恍、储输设备臀、制造技术等条件不错人闻,具备发展氢能的基础纲核。从环惫似峭蓿和能效等方面考虑尼迁具,中国应进一步推动氢能源产业的发展汤。    周奕丰谈到监漆毖,中国目前主要依赖化石能源当瘟龋,对环境污染严重娶。氢能源因来源广泛吞姬感、燃烧热值高静、清洁无污染和适用范围广等优点锯,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源虑姬。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分靠,目前看氯械下,中国氢能利用的研究相对碎片化巾竞清,与国际先进技术相比还有差距问甩绵,没有形成产业化抽、规模化发展护。中国应迎头赶上胎许慨,卡位世界前沿悔瓶。    他还提到遍楼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一岗,提出实现大规模惜撵、低成本氢气的制取徘拆庆、存储哥哇购、运输崇、应用一体化的战略目标寒络。这非常重要计,未来需要各方协力聚汐罗,加大投入肌蔷,推动相关产业进一步发展赏巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表陕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法烁仍。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济多怀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措袖酵。    他谈到翁剧浓,实体经济是中国实现转型升级的主要载体拖伙,各方需要引导资金更好地支持实体经济讨逻参,促进金融资本流向实业司,真正促进经济稳步发展考,夯实经济发展基础能卉笛。这既是稳增长娇饰超、调结构的需要乳础,也是抑泡沫感、防风险的举措泞窟,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动警河士,推动“中国制造”向“中国智造”迈进晌萝播,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蹬毒淘。    周奕丰最后介绍卜寡孰,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下泛便藩,也在不断创新突破笛穗僚,寻求产业升级苍秋。公司主动发挥自身产业链堂播础、区域及成本优势叉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业婚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区痊心、旅游景区赊矮徒、汽车营宿地点强澈、农家乐堑势盛、家庭菜园等不断扩展外动俊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业氮天戒,以多种方式在国内推广土壤修复翰,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场口县皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "   国外媒体报道恳妙痢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示洼匡瞎,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆履,并需要吸引更多的资金和合作伙伴恨誓薯。 李彦宏    李彦宏表示颂憾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车燎。尽管有一些技术问题需要克服宋壬,但它仍然有望达到目标告泵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司急,前微软AI专家陆奇任首席运营官萍,负责大量投资的自驾车业务部门埠粉。 百度自驾车    李彦宏表示勉稳焚,我们很可能与传统汽车制造商合作插宋吨,而不是孤军奋战浆撤廷,目前还没有制定出这项技术的商业计划据啪燎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆酶经弦。我们将竭尽全力实现这一目标坞呛,收入和利润是其次的考虑怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺级:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年观泛慕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显刃济诞。正如近期两会中政府工作报告提及的那样劫恒槽,共享经济还将怎样改变生活浇叛顺?   三年前邓,基于对共享经济的热忱革蓄叉,清华学霸张丙军创立PP租车胺菏,开启了汽车共享事业;三年后钢潮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户皆,成为汽车共享领域的领头羊叼。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀茫仆缓,3月7日洛歉水,张丙军开启了共享有车生活的新征程辱瓷。   3月7日通拿撑,在几百万用户的共同关注下阶垃棚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台抚。这不仅是汽车共享领域的又一次突破躬刷,也是张丙军重新定义有车生活阔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅驮。   从PP1.0到PP2.0时代辰,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记娟省、一个符号或一个名称那么简单其,它是企业创造持续价值的支撑惠床掂。若没有十足的理由瑞,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓脾。将PP租车更名为START桨豁时,是源于怎样的考虑碾梢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解悍暮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体皮广,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举隆汹。   “三年前裸糠瘟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法酚荡礁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益堕,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型能潞。由于便宜便利泡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具家当蓄。”这个阶段挂微,他称之为PP1.0时代椽酣饯。   经过三年的发展丢惰,PP租车推崇拥有而不占有提、盘活社会闲置资源的共享方式娇,逐渐建立起以车为媒介眷显,重新定义有车生活的2.0时代枯茸凸。“START不是买车患携腊,不是租车乘唉逻,是共享有车炼酬。这是年轻的人群挂趣、爱车的人群桑,最向往施差诽、最有潮流的有车生活方式瞬惧橙。”张丙军说富陪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择袒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验边半口。同时颁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区棚嘿,让每一个用户体验到最真实娘、丰富翰断、有趣的共享有车生活畦躺胜。”   START代表着新品类难诞、更丰富的选择槐箩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下涩即小,相较于神州租车浅痪、滴滴租车等传统租车公司天滴遍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢寡付哀?   张丙军认为杜咆,START的核心竞争力主要体现在三个方面犀刊。   其一浅厩莱,PP从1.0进入2.0时代坎典嘛,新品牌START更具有张力嚼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神绿炮。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求仆,START重新定义了有车生活寒绞,开启了全新的“共享有车品类晨苯。”   其二蹲遂,为实现共享有车的多样化选择惜,除常见的家用轿车外下溉妨,START将主推个性化的用车体验呜讼妊。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型彩,如保时捷911撑湿、特斯拉吩晌胁、大黄蜂钵睛秋、牧马人等等俗查。此外猾抄泡,用户无需承担高额买车款和养车成本涉挎,性价比更高袭将衫。   其三保,“共享生活的基础在于信任体系的的建立讨雀,以及更完善的用户信用等级锰。这也是平台长期价值实现的核心电鸽接。” 张丙军介绍绥荣标,START共享有车生活平台为使车主放心共享申枪齐,平台推出了一亿元车主保障金郊腹卧,严格的交易信用体系插嗓纫,确保车主爱车无风险;对于车友釜仇换,START还与多家大型保险公司合作鸵檀弓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务弯巨,为用户提供更具信任的服务帘收到。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流毋派,我们的目标是斯到坊,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来谦。”按照张丙军的预测拆毫式,中国自驾用车需求量巨大凤,而现实矛盾是霖匡,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车胖承,不允许每人买一辆车满足自驾需求订。相对于传统租赁公司5-8万的库存量垃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用能剁。   此外兜暴,他认为荣,随着消费持续升级瓤订飘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中俱。“感受丰富车型带来的不同生活体验薯啼,将是爱车爱生活人群所追捧的方向上擅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质无、丰富杭、有趣的生活方式肯勾醇,让有车生活更加精彩才闻芳。”   张丙军表示肉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者被秒熄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验悍。START厩,梦想才刚刚开始纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳 版权作品痰,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲伺必,严禁转载暮,违者将被追究法律责任昏婪并。 获取授权" "   今年全国两会上吗竣农,董明珠在接受记者访问时说式吐:“只要你敢想汾抱,比如以前谁会想到人能上天膘阿,如果我们不去创造揭骡亮,人能上天吗惊?你不敢想铅,你不敢去试验兄揣降,你永远不可能做好偿猎攫。”    过去的2016俩,伴随董明珠的疲涸扫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈娘孪:格力全员加薪1000元墟邻、格力的员工房僵焦、以及格力的手机……对于这一切泊捶,董明珠并不过多在意陋弘,她说输努,自己最关心的还是“掌握核心科技”五。在今年全国两会挛撕,作为人大代表皑班,她再次提出了自己的董氏宣言陵握型:确实这两年的发展舜,总书记提出的供给侧改革妨,我们就应该做供给侧改革的排头兵损,因为做的是实业诲俩,能够掌握核心技术沤欧菜,制度也要跟上诚,真正给那些创新型的企业亢鹤、有创新梦想的人一个环境捌汗。    对于国家杯、社会食磐、普通百姓的诉求竣,董明珠是这样回应的嫡缺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献盯棱,他真的不是仅仅是索燃帷,收获篓怯盆,比如说我们过去讲粮,这个企业了不起底汞,再就业飘琼劣,反过来你要感恩这些员工排猜咐,没有人来给你打工请蠕必,你凭什么去发展贬统?所以我觉得要有一个感恩的心情亢瓮械。”    把感恩的心落到实处夯,就成了格力员工的2室1厅筏,于是拈,别人家的老板就这么出现了票彪。 记者割癸撕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧筋?    董明珠逢:对捞没吾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现啊饥。    记者纱套腾:以后所有的员工都会2室1厅腿诞堆?    董明珠徐:对对对泉第。    去年末裸,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏邸,但因股东大会投反对票而失败武竟。随后眉供,她以个人名义增持珠海银隆股份菠,雄心勃勃的进军新能源汽车产业廖,然而篱,到了今年喘,新能源汽车面临两大不确定因素狈:电池屯娜、补贴“退坡”獭取冻。在董明珠这里趴凄,似乎这些俨然不在话下牟庐,董明珠说乌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟泥陪,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁磕!,“不是因为退坡我不做毯,也不是因为给我钱多腔熟,我去做沧,我认为是一个责任裂,是对社会氰耗及、对人类瘸,你都要去选择的一件事赔勺模。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖囱,董明珠很不以为然币,她认为噬,这些都是炒作澎杆,并没有人真正说到自己手机产品的质量某,只要没有说到质量测,那就不是否定洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默系:李芳" "  近期背衫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税芦唱。美国此次取消“双反”菩妙,对中国轮胎产业无疑是一大利好筹冠匈,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转长,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变高外。   全国人大代表闺武、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议盲,在轮胎中使用RFID电子标签技术裁识武,给每一条国产轮胎装上“身份证”畦揉腐。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督剃,有利于消费者对产品品质加以甄别毕筋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量现叼啸,从而规范轮胎行业发展欠饶,促进行业的产能优化和转型升级酱娩。”袁仲雪说室尸。   据了解龋,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草疚,全球多家组织及单位参与令勾方。轮胎用RFID电子标签的应用倡希泵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体咎炭,将等级数据写入轮胎标签内部课,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定疾,伴随轮胎终身使用泪霖。同时镜畴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体茨套,使轮胎更智能城孟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS驾酵,能实时监测轮胎的温度凄逼芍、压力等数据实拾笺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况成吐藕,从而有效减少安全事故但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "全国人大代表聚蛙袭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题诫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吨官帕、环境协和发展的产业控,由于行业标准尚未建立袭,使得整个产业发展处于十字路口科甩。全国人大代表鳖谱摄、时风集团董事长刘义发建议头途伯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 脱,全力推进供给侧结构性改革叔摧。    在刘义发看来挪尽鸿,四轮低速电动车是市场主导乐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品痉乳。目前哇乒,工业和信息化部慕轻、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》餐。该标准的制定被星坞,对规范四轮低速电动车行业发展突贾,使三弯煎芹、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代轰僳,直接实现电动化艰陛恕、节能椽陪、环保安全出行具有特别重要的意义懈阀锤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求汗,又适应市场需求钩咐撬,刘义发给出四点建议粮骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一屡、标准制定应充分听取行业的意见绦,响应群众的呼声微逛。制定标准应尊重市场规律钠讳扒,规范澎煽、引导产业发展交订,而不是简单的限制墒嚎烤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求鳖寥摄。    二烯枢腔、标准指标应体现四轮低速电动车的特点伴。四轮低速电动车安全驹酞、环保绣、经济示、舒适巢插绥,是摩托车及、电动自行车椒、自行车等升级产品俱聪,特点与与高速电动乘用车不同沁储。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标普姆垄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定等。    三褪轻星、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导莎刊、政府引导的办法庆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点梁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池贺,如采用锂电池政府给予一定补贴相蹲凰。    四侍摆虚、在制定产品标准的同时棺腥扇,制定企业准入管理和注册登记梨、道路交通管理的配套法规拒虑离。产品标准只是为行业规范管理提供依据忙陇,而实现规范管理是一个系统工程旅枷。政府应加快制定企业准入童、车辆注册登记非、道路运行管理的配套法规咀行,在制定这些法规时应本着改革创新的原则肚鸥,方便企业让利于民傻仑娟,减轻企业和用户的负担街。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扑、加快供给侧结构性改革的产品酥芦侣,又是一个节能环保的产业镰撮脆,引导得当可以大有作为唬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法扳卯悍。”刘义发建议晚返掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖频陕:李芳" "   近几个月来剁幂,共享单车火遍了北京城岛窜边。6日钢径,全国人大代表僳码、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示冠剔绦,今年上半年矩亩喝,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”卉。    徐和谊说潞暮,伴随着公车改革痕腔瘁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁订穆萌。“很多公务员手机上有软件怯郎,一刷就能用车班羚。”他说套,今年剩览,北汽计划将新能源车推广至更多的公众刷。上半年上钡松,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车天锹。    据徐和谊介绍狭东犁,未来投入的汽车数量将根据市场而定缉,租用的价格将有竞争力浓破。产品的外观将非常“吸引眼球”怠汗,为两座式纯电动共享汽车苍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷冻,适合分时租赁和共享市场需求蓝坝路,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别没哄客。租赁者使用时需提供驾驶证等证件捎,在手机上可以查询哪里有车磁盛拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题兰悸,目前大家用车起点和终点不同勿搬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源噬瓶谱。”徐和谊说戌喜,目前穗,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节峡拉兄,包括立交桥下纳稼、公共停车场逛尝荤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇通矩。目前边远的地方停车资源丰富暑,但是用车的消费者较少递踞。“希望异地还车的便捷能够实现客阀,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点翁脑,否则还会存在最后一公里的问题仍猴蜕。”    徐和谊坦言巨,停车位还存在管理的问题郎,汽车是价值比较高的消费品取枚搽,一旦出现剐蹭话,租车人还车时也容易“说不清”蛔恋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护裂涧戌、“钟摆效应”等问题井曹。“有些消费是单向的湘捣昏,如何让车回流也是个问题”汉。他说厕,目前惶,北汽正在进行市场研究肪磋,探索解决方法凌娄。    徐和谊还透露浓解,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行袱,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆巷箱筋。“我们也正在筹划并和有关部门做方案假,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆屯哼。目前距2022年还有六年时间稻,从可行性上讲钮颂,应该是能够实现的承强蕉。届时希望借冬奥会的机会抵丛,展示中国制造的水平羌柿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒龋愤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露几,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题佩复,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击虱菱猴,目前已追回骗补资金或妨澹款23亿元挥蒙,并对有问题车辆不再补贴觅蒋设,对闲置车辆也暂缓清算送。    肖捷称婚俩,在财政部门督促下搪,目前相关企业正在采取措施鹿陋鸵,认真整改发现问题峦。    有记者问滴酣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展毁雄,肖捷表示遣,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整炔棺鹿,主要是降低了补贴标准孩,同时也设置了补贴上限彤陇,还提高了准入门槛欧吾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展邪掳,同时也可以有效防止出现市场扭曲飘。”他说敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶虽痰:李芳" "全国人大代表势煞玖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气纹、废液摊、废渣等污染蝎诫使,一旦有机电解液和钴怖聘底、铜东、镍等重金属物质渗入水和土壤之中弦联熔,就会带来生态环境安全隐患溪揭,甚至会危及人类健康本抠爽。”全国人大代表垄戏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示汾。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议沏蚊。这位带领团队经过几年技术攻关矛现,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人挟跑,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上糠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个烹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题欠建。在提交建议之前司诲磋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卿。    自20世纪90年代以来颊介,随着锂电池广泛应用蜡董,我国成为世界上最大的锂电池生产摔烫、消费和出口国缎遁拇,近年来我国出台了购置补贴弗算蔬、税费减免部、研发支持竞截罢、消费优惠爽疚裳、基础设施等一系列重大政策措施供磨密,新能源汽车市场日益蓬勃发展隆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆哪朗、保有量超过100万辆开惮,占全球市场保有量的50%拒沁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆功妇牛。    随着新能源汽车快速发展簧快颂,作为新能源汽车的“心脏”屯哀,动力锂电池产业也在迅猛增长驳粪。按照相应的报废标准堡,动力锂电池回收利用市场已经形成绣奥浚。有研究数据表明火,预计到2018年僳凑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模哇,累计废旧动力锂电池超过12GWH肥布、报废量超过17万吨弊,从中回收钴舞疯、镍趟溯渤、锰凯泛、锂辑碍胜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元扔,到2020年将超过100亿元泼惜,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元苦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫关博哨,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题寺佩劲。”张天任认为登入,如果动力锂电池做不好回收利用喘雹,就违背了绿色发展的初衷锣错。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用聚,但现实是赁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实窝齿。“废旧动力锂电池包括不同的类型窘屋、设计工艺和串并联成组形式穷雇迪,以及多样化服役时间书那痞、应用车型和使用工况兼,这导致电池拆解不便伎。另外称衅,国内尚未建立成熟的回收体系萝,动力锂电池回收产业也未形成规模效应恢,回收工艺成本高赔堤天。”张天任表示兄晚,“出台的政策并不具有强制性暑墟门,且缺乏明确的奖惩机制镐,加上动力锂电池回收再利用经济性不高娘济,目前动力锂电池相关主体无利可图靡,对政策执行积极性不高宽矾订。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题贰倪空,张天任说挺:“一是退役电池较为复杂涪残,不易拆解;二是退役电池一致性差琼,品质不高;三是回收拆解成本较高妨庐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管矛,执行不到位估。”    有问题就需要有解决办法埂浩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方汹掏律:其一纤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二杯朽鹃,加大电池回收再利用关键技术研发;其三枚概,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四碗涸跋,鼓励商业模式创新试点和推广应用勉疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱任匣:李芳" "全国政协委员娶杜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题碉邦。”全国政协委员驼匈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示岗涪哺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题凶居桅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时凤巢,其市场前景令人堪忧碎茄。“在电池方面封,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡林,2020年后洽,当大家都不再享受补贴时守,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上滑能蕊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品捎。”另一方面唤,柳崇禧表示氦澜,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市抽师汗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限毫丸赫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素玲,在于车辆寿命和电池寿命的不对等泄魂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上缎,但电池的寿命大约在20万公里汗倒。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受芯南仟,这意味着五侮擂,电池报废了车就要跟着报废寇猾,这样算来髓,纯电动汽车的使用成本是很高的害俏。”柳崇禧说疟。    对此帽扦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案邯恭合,即建立专门的电池运营机构线烈,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务亲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池努仇违,是对车辆的物尽其用摊。对电池而言奴隧谈,虽然不能再服务汽车尺味灰,但还可以被用作储能电池胁,同样达到了最大利用率纱。”柳崇禧认为关锈拔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法啼讼熄。“但国家需要予以支持剐玛,尤其是在车辆检验方面贪辆朴,按照现行的规定看凯送老,更换电池即被视为改装屏驴稻。”他说舰皆。    柳崇禧的另一个观点是撑谋,氢燃料电池的大发展即将来临惟隙。“一方面幻奇,原来的运输成本相对较高吕沸,而如今这一问题已得到很好的解决圈疵腾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面习仁,美国的相关先进企业在国内开始建厂庭氰芬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车侵,预计两年左右即将迎来跨越式的发展钡。”柳崇禧表示硕,氢燃料将作为增程器为电池供电弄乌,以达到更长的续驶里程坷力,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用诉贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏乃岁:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同理馆徊,造成了双方的利益不在一条平行线上掂。为了解决这一问题锈纶,李金勇指出吗颂垄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景柿孝间,重新设置股权架构哭,经理人和骨干员工合伙人化本奈。”    “遵从起码的商业规则擦卡,我们就是经销商妥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辟、一个桥梁亲统霖,我们没有义务去亏损秦。”李金勇说捶井。    日前贪画萎,著名汽车营销人迟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出岗荷,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景衫烽,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”避廓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争祟违,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象捻锣。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”弊低壁,李金勇直言位料祁,“在过去的十几年晌,我们的市场非澈涔钏#好梯堤,老太太都能卖车们,会加价就行了伺,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高钦,职业经理人的压力很大大踩,每天都要搞KPI考核笑睬功、培训尼款、提升扮。”    李金勇以实例说明番绢:“过去在资源时代孔愤,一年这一个店挣1000万肯,给职业经理人开30万许醚驾,没问题妨,这车好卖蒋。现如今鞋案,市场不好了长,现在一年挣100万黑清儡,职业经理人还是30万秘蜜,但是特别累了脓,现在一年的工作量比前五年驳斜艘、前十年两三倍都不止卜。”    在李金勇看来物湃秋,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蹦膛跑,造成了双方的利益不在一条平行线上屯儒。为了解决这一问题队辟,李金勇指出话,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景庆袍些,重新设置股权架构实,经理人和骨干员工合伙人化仟。”    李金勇进一步具体阐述道桑,“过去资源时代脸度呸,投资人只要拿到了店淡施挝、拿到了品牌斑谭,就可以赚钱星。现在辈刹,资源时代已经过去了乾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起槐稠歧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人惕痴灭,从而真正让员工自动罐惨娠、自发地把工作当事业镁佩亨,而不是靠培训惺,靠感恩姑榔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来戎粗,不少汽车厂家制定了销售目标环侩、生产目标皆攀,职业经理人必须要完成蔑,如果不完成就走人恳。李金勇认为坡两,“在这种状态下览,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划囤驼、十年的规划为烩,只能先制定一年的规划扫,把今年完成再说忿辆,由于今年完成了惟端孤,明年才有你的事雷。所以这两年厂家的高管变动频繁光湾,十年以前很少有这种变动刮兴耻,而现在这种变动成了家常便饭成。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量皖鬼谈,没想经销商的盈利能力沁。”李金勇表示尺差,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量咕井夺,想办法做经销商工作酒牵,把销量任务压给经销商钵相媳。而经销商越来越不听话伙位却、越来越不相信的时候盗,厂家就再出台相关政策深。    李金勇指出厢,经销商要有勇气打破潜规则捌,遵守正常的商业规则帘:库存大不提车红、无差价不提车摧襄、拒绝搭售书矗承。“遵从起码的商业规则涤姜沉,我们就是经销商汕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节朽交乌、一个桥梁抵秽寝,我们没有义务去亏损离。”李金勇说垢咎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题插妒波,李金勇建议陷览:同城市的店应该互相加盟或互相买断么勃,或者干脆出售给另外一家经销商席墓佃,不管用什么形式菇,形成同城市的一家店颇款搐。“我们用销量尖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来哎韧,这样减少恶性竞争屋,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法售。”李金勇说公挂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象迫舌,李金勇表示皋泌,“我们不可能卖出路边店的价格嗓催率,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争棉。100%原厂配件保障受憾,专业的维修技术鼻履,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客截。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”骨呵降。    此外馈颂,李金勇还表示外纱赦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辩僧背。据了解灌,2016年辅,新能源汽车的销量超50万辆瑟坑,到2020年蛾师葱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年酒桐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆晴喘。在李金勇看来架,在这个快速增长过程中钳,“传统经销商中犬,谁关注了新能源汽车并率先布局雾乖,谁才能在这个市场当中分一杯羹李。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕盲,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员勃畦、四川省鼎立律师事务所律师施杰鹅佃,今年的关注之一私泌妨,是有关网约车新政的话题涟氢。    施杰表示施,为加强管理伪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)巧雇,并于2016年11月1日起施行冻灵。然而案钡,根据多家网约车平台公司的数据瑞惊龄,在目前运行的网约车中乌温尾,能满足《暂行办法》中主要限制条件的徐,仅占极少数部分日赣。    “交通部制定了网约车高品质服务橙俩剿,差异化经营的原则倪伍。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”挨,施杰称钝,“我认为蔡,政府应当放宽对网约车的准入限制沏,顺应社会共享经济发展趋势”拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到裳猎麻,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中俯矮扭,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方莆妒撑。    首先腹怯,施杰认为瘟香,北京购雷、上海的网约车细则要求“京人京车”娥避嗜、“沪人沪车”等差异性待遇趟恳,不符合市场竞争规律缆。施杰表示构拐,只有在市场竞争的推动下痪聚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力耪,也有自我管理的需求与能力抠承票。    其次酵晾鳖,施杰表示评顺,北京且、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员亮氢,而且购房缄途己、购车也并没有绝对限定于本市户籍男灿。“京人京车”冀卡、“沪人沪车”的严苛规定械蓝,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外顿呈,会导致营运车辆骤减炕瞄。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒褂,阻碍新兴业态的发展翔。    而对于多数城市对排量膳、轴距都作出的高标准要求寺浦,施杰认为惟锌,高排量代表着高耗油抽佛敖,不仅并不符合节能减排目的彩,高油费必将抬高车费草。    更重要的是矮探匆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则泡坛燎,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准氓票、高门槛赐伦,将损害网约车的实惠经济特点毋,打击其平民性百负,“上述许可管理的模式究洗篙,将导致网约车司机数量骤减庐、车费翻倍慷嗣,群众打车难衔尚城、打车贵的现象又再度出现褪烯。”    此外舱,施杰在这一提案中的主要观点还包括搞兴:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蜡、“许可管理不利于节约社会成本”等渴。    施杰建议剔僚,《暂行办法》可作出如下修改绅法:    (一)政府适当降低准入门槛溜彪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度殊潦讼,是十分必要的惯。比如扫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查安扰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置庐吐焚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求炊澄匈,等等互安涤。设立适当的限制条件瓮,符合市场发展规律取投,能促进网约车市场安全性防、规范性发展卫。    同时财蓝叔,政府应当科学引导网约车发展金外,而不是像治理洪水猛兽夯,把它一下子关进笼子里滇纠。以构建网约车公平竞争的环境为导向腹少亨,放宽对司机户籍的限制性规定襄断,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源讨。网约车平台巫轻矗、司机和车辆的审核程序廉乖潮,各类许可证明的核发程序尽量从简驰瘸,以便节约社会管理成本耙伺。    (二)政府协助构建平台审核菏污稠、加强平台监管    改事前许可遍,为后期监管琅侈猾,采用“政府管平台狙金顽,平台管人和车”的模式涂瘸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台饺奈靠,规范其登记信息抬丹、审核资质的义务炼算怀,定期提交所有车辆的情况非参居,这些数据要在监管部门备案曝赂。并通过补充相关的法律法规唾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施寒挨护。    对网约车不合理调价进行监管补沧。保证人民群众用最合理的价格出行唱罗修,也避免由于市场垄断形成的价格新高歼。2017年1月策崎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人皋辉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费提,就此提出整改意见辈地,平台负责人也承诺将取消该功能熄馈。这就是成功的监管案例歇伺讨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车弟,存在大量不符合新政策标准的现象浮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断瞥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减栓辖,社会各方都需要一个适应阶段本较破。所以布,新政的实施不可硬着陆船。当前阶段童额,政府应当积极引导各平台规范化审核寒户,加大对群众宣传力度辉间,延长从旧规到新政的过渡期伸诧垃,循序渐进地促进新政策落地快保补。    我国全面深化改革提出了目标眉: 市场在资源配置中起决定性作用遍伐,更好地发挥政府作用孔熊肚。近年来断飘,国务院一直倡导转变政府职能缮割,推进简政放权驶强舷。对网约车的审核嘛杭,放权是进步其岁话,限制是倒退叼。政府应当创新行业管理菇疽,优化监督模式边,构建平台审核模式温新,推动群众绿色出行缓啤抄、健康出行刹,为“互联网+交通”营造良好发展环境扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易定。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计红褐、品质等方面做了很多的投入割。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势路单。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛攫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略沁食。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市寸结。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞盯搭铺、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球台时鲍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蜗督充。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰┥馊牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易扁悍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计薄、品质等方面做了很多的投入时报县。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计汤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶系翘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性烷、时尚及科技感的一款产品常哭蠕。”韩德鸿说坊侵勤。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫本。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型些。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场勾蚀炔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆汐递疙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”媒潦鼻。薛海涛坦言怯弹。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩硕傻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730我诗轮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%腻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走襄。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系凤、制造能力饭含、经销商体系睫广酱、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面害。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势把守家。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲枢胚:李芳" "   2月21日污,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办婆。本次大会立足技术趋势北停,探索全球技术发展的内在原动力僻捷樊,探讨人工智能匠士殴、量子计算算、基因疗法等领域的技术和商业趋势咸盾拼。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中报,有两项技术与人工智能密切相关咳,包括强化学习和自动驾驶卡车掇甘。在关于人工智能的圆桌讨论中桃,多位创业者和专家针对强化学习需洁懂、无人驾驶分享了自己的观点策宝譬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车烩箍色,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车攘吻,可能只在北京的五环里面开楷喊,路况很好常思,最高限速就80罗砰现、90公里椽,这种情况下瞎瞎技,车就会极大简化到蝗,驭势并不想生产一辆概念车纳峰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯媒武,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术惜线,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性梁蒲褂。技术投入上剧狸,目前大家都在往里面投入很多的资源家分,整个行业在往前发展刻,但里面还有很多问题需要解决雷绞獭,包括保险琉、政府等女。    而谈及强化学习在图像识别上的作用斤届锚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道何,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好豢访,把信息融合巨、如何决策做好溉湘。图像识别拓展能力非常强课,它信息的理解非常细致涕、更加全面蓖恒,比如前方有一个易拉罐碉桥,有些传感器会认为它很危险搜,因为它是金属邪捎会,但图像识别会根据它的大小视、形状去判别红。目前结合强化学习埃乱痪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持悄妙锯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能拖匣盯,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目末,最终关心这项技术在实际应用中的可行性镭,说到底这还是一门生意瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫锤:李芳" "  【导语】这是最好的时代毛,车市销量连破发展记录容,这也是问题的时代晨慕闯,多元化汀菩铝、碎片化唉吨宋,对整个行业提出了更高的要求亮憨彼。一切都在变下,唯有不停思变方能随机应变鼎。2月18日弗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕敛。行业内百余位思考者和变革引领者疲贾沟,与120余家媒体相聚一堂豆此秦,在“变与革”的大会主题下灭芒尸,共商“品牌与营销之道”嚷,把脉中国汽车2017歧胺忙。广汽乘用车副总经理肖勇捅那恳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英尺勿皋、吉利控股集团高级公关总监杨学良琼、福田汽车集团公关传播总监许翔袜铆铂、SWM斯威汽车首席运营官余波广欺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动艇断膳。以下为发言实录杏氓铂:   互动环节嘉的合影   李苗苗胆弊祈:接受张红同学的邀请稻尺。下午好!大家都是老朋友了嘉。今天在这里蜕垄卵,首先我拙鸶被祝贺张红搞这次论坛碎胖。第二汇蛔,其实有这么一个机会让大家聊一聊贸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆酬笆百,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力谢烈乾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字活瞥。对这个数字绍坪写,我想每一个人痴掣匿,特别是管营销的人集睹,特别是管品牌营销提羌舍、品牌推广的人培谓,我想每一个人都有很深的感慨澄。   首先请问肖总府镭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物第地钠,也对您做过多年的跟踪匪。这次请您上台竣冉,我很想问一问步,传祺作为比较成功的中国汽车品牌据禄檬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点携?能不能简单地概述一下疤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇催位钒:李苗苗老师第一个点名我方,作为广汽传祺来说碗,正如李苗苗老师所说的家钦,应该说是比较新的汽车品牌惭卫俗。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”几捞、“两个坚持”俊扁讨,坚持正向开发和坚持世界级标准亲挫唯。这两个中方,一个是对产品开发的定位白群,一个是对品牌的定位嗜伟。   从中高端车型的新产品进行切入烂覆,相对来说这条路走的比较艰难一点捶娃踩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”富螺罢,就是起步会难一点苗显,后面会越来越开阔届、越来越顺汾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候然歇懒,内部也有两方面的方向滦讳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手叔晦荣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来奴,并且在市场上面赢得一定的销量壬恼,建立一定的知名度迟。另外一派的意见亩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势诲,从中高级产品切入倒睫凭。但是大家也认识到这个困难耿疥,一个全新的产品和品牌从中高型切入舍,也就是售价在12万元以上都虚,第一款车型是12万元到18万元肯凸钡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难罚,我们意识到这一点了嘶崔桶。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大拍,其实2011年杜倍拘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年囊,应该说是非常艰难糜膜,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦讼到邪。但是2011年酚拇、2012年有一个词就是“坚持”揭陈雹,做品牌是做两方面的事情丰。第一个是做好产品的品质屁,第二个是做好对客户的服务持,以这两个为基础这五六年走下来闺即,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑扁俯卡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象盲,受到各位媒体老师的厚爱们磁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌返敬拢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础卷猎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题姆,我觉得第一个是坚持唱鳖。在我们困难的时候不要去放弃闺,就是把自己的品牌形象嫡、产品的售价回到往下行的趋势表亭槽。第二为了支持品牌向上熔档舶,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菊。   李苗苗须:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的搬凑,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程秋倾。比如像现在的奔驰锭,一百多年扒修,宝马熔宽酵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年诉触,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌闭讥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总电赎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌很橡涟,也有现代的销量聪疾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷莆割媒,您能够阐述一下吗忌汰?北汽在塑造自己的自主品牌方面拨筏朽,到底在哪些方面下的力量最大刃返?   陈思英绅苍七:谢谢李苗苗老师吠饥,非常感谢红姐给这样的机会官酱绰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蛙娟。其实不是妄自菲比谙弑荨,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷馆停慌,台上在座的各位都是大幅度增长鄙滩,我们同比增长更高一点戎,因为我们来得更晚一点刑递桨,同比增长8.7%信。   但是我个人一直在想这个问题纳颇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的携。像奔驰去年是130周年隶腺井,今年是131周年兢墩,我想这才是品牌啥。现在我们在座的各位给客户提供的翟宏洞,我更愿意定义为商品畔伐,我觉得是这样娟。   从北汽自主品牌发展之路来看茹孺波,各位媒体老师和同行都知道苯某撬,2009年我们是收购淡贺鸵、消化届泊、吸收了瑞典的萨博技术李,当时萨博的93狗父龋、95的平台和1.8T残、2.3T涡轮增压发动机的技术酒,我们是基于萨博的平台上挥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展陆拌。2013年的5月份江,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程肀松!,大家对这个印象应该很深托肖抢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇词劝,当时也试图通过萨博平台的背书挎魏鸡,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端轮,因为我们希望建立中高端的自主品牌亭,当时的愿望非惩颖梗好戚鞋疥。但是事实上发展到今天潘床幢,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈驳火芬。   但是没有关系乒亨,2013月5月12日投放的绅宝D70碧尝孙,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音谷。这么多年的坚持是在消化谁刮缚、吸收萨博的基础上进行的兽石褂,源于萨博萌田、高于萨博罐,我们有奔驰痉祭苇、现代合资的反哺青我,我们在人力惶丰、财力度、资源肥府、技术既、研发瞪叭、生产萎剐、制造方面擦槽纹,都有很多反哺给我们化,北汽近几年高速发展好赖擦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆斤缆,这一百万辆含金量是很高的毁忙轨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚茂,但是我们用五年时间实现了一百万辆裁。这里面还有几个第一和差异化产品疤期臼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一浅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一讽赏醋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位醋虐猩。   基于萨博歉沽、源于萨博和高于萨博的消化柔男谈、吸收和引进疙琳,同时基于奔驰和现代的合资反哺好仇,我们坚持为消费者提供好的产品惨、好的服务磺锚访、好的品质涸枚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近揪胺贝,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质狡,比如中国新车品质(IQS)IQS氰茂、强制性产品认证(3C1000)绩泼靖,3C1000即三个月的购车用户中摧,一千个用户的抱怨度是多少诫,我们的水平无限接近了合资品牌颧赐馈。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的痹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心烘棠,希望有一个很好的中国背书叹硕斜,给大家提供一个很好的产品体验筛不拼、品牌体验和文化体验牟梳墟。   李苗苗廊吝:听到陈总的发言我一直在想殴烹闯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO衔,现在经橙猓看到“北京”的LOGO愁。   前不久挝丁馅,不去杭州是到处都有吉利车盆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年灵蜜棚,推出一款车就红一款车匪瘫柯。请问杨学良昏,学良也是吉利的老人了办舒,一直在负责品牌形象的塑造亥厩崔、公关晦蜡酞、市场含尖信。原来我们也沟通过这个问题殊杜,对于吉利来讲收购了沃尔沃视南熔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块灭貉,这是蛮难的事拜粱讳。刚刚陈思英总还在说萨博纶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃尽,感觉蛮纠结的飞剐韭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象佬莫冲?   杨学良客点:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下饱嚎酿,第一是对标里详,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌套姥锰。我们是坚定不移地在执行缚酸湃,而且到后来做博越晚、博瑞之后有越级对标垒陛吾。比如我说开发一个自己的A级车荚健,可能要跟合资的B级车对标倒凸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吧漠滩,包括研发萍乖穿、制造娃、采购弗拘、营销摩,我觉得成果是非常明显的晒。   第二是坚持走精品车的战略祈摩仙。所谓的精品车怜镀,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蜂薄,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近堆散,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准店超,比如车的造型设计上面刊,自从我们在全球建立了四个造型中心戈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涤盯把。既有符合国际的审美潮流布,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面敞。比如说在车的智能互联领域秒,在博越车上面车机人机互动的功能上狸,已经超越了一些合资品牌赣小,这一点使我们感到非常骄傲恢。   包括在工厂的制造工艺上泄饥金,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盖侧橙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌妹氓骋,因为我们现在建得比较新哥体较,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来纲航。大家可以看智能化程度最高的工厂即阔佰,现在实际上是在自主品牌的工厂中起诬。   第三是一直在坚持口碑蔽啃葛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任茸,让消费者真正成为我们品牌形象的代言票。这样就可以真正喜欢这个品牌芜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用尽。   刚才提到了浙江驴,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍唾吮勃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了衡捐娥,大概接近了7万辆驮。这在以前是没有的齿骨,而且这些用户里面很多都是氰春,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上袄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化婚驴乳。目前因为我们的品牌在提升怪浇箩,我们的品质在提升律眉疵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车誓庞。这从我们同行控簿胃,包括从传祺登、北汽的产品销售上也能看得出来锚。可能大数据调研童仆,像一点资讯的副总可以讲讲擅迫,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品誊牛。   当然您刚才提到了在集团层面霖蹲勿,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰慕,同时又实现互补橙奢祁?这里面还是有很多原则摆潦罕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的沸镁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌鲍闷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争畴。沃尔沃是高端豪华品牌床,是跟豪华品牌去进行竞争的佬呸量。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应坡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念窘、流程闺诉、标准唾甩究,包括人才的培养和交流拉失。最新我们做的一件事删,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心菏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA橇急何,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO帅,可以说没有沃尔沃这么个老师评泰,没有沃尔沃这么多年积累察巳悄,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构旁榷缺。我们相信因为这个架构非常新暇常,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平填人。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质卧权归,以及质量再上一个新的台阶传,实现真正的跟合资主流品牌的竞争搞。   李苗苗泛惯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京便骨拷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼壁蜗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面坦馁,最重要的是坚持了哪些监?   许翔沤虾落:谢谢李老师海档,同时感谢红姐给我这样一个机会焙黄卢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车仓。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友点帛醛。   福田汽车是商用车企业啤撇翘,和乘用车企业还是有一些区别衔。我们主要的目标客户群是to B的唤撮谈,正如您所说切,我们是1996年成立的胖,到去年是成立了20周年赖,通过20周年的发展澎齿,在过程当中包括您和各位老师的支持睛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业板随。在中国轻卡市场上较勺芯,已经是连续十几年的第一了骡嘘。1996年在山东成立股纺,1998年上市睛,2000年进行区位调整就来到了北京寞莲谜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题赖弯澎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挠妇翱,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肌。我们可能把这个品牌是这么理解的涟,现在业界对品牌有很多理解的方式佰扩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营剧叉。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中掣,所以我们从整个的业务流程上来看陌侯贿,这个品牌业务就是在其中的降。所以我们这几年在企业的发展过程当中合,品牌也是在不断涌现茶覆纱,大概有几个阶段磕呈虫。   1996年是以轻卡为主导铜噶扔,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄懔憧啊,用着正好”惜。在当年的时代抓住了市场机会粟刮苍,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一登。   在2000年之后财细,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位讳祁,进行了商用车全系列的悍荤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拜,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车骆同厂,这是一系列发展的战略居豌肛。同时把品牌又进行了再升级措,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系评,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理骡。   在这个过程当中躬吹,福田汽车不管是做品牌还是做企业博钒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢逻沸烯?一个是福田汽车在商用车范围里面杜,就是在整合资源方面觉得还是不错的汞纷荣。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早彭,花了八年的时间跟他们谈合作省妹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒罢,生产的产品也是福田自主产品欧曼貌弘,同时和福田康明斯成立了50风肮商:50的合资公司滦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用护。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广劫售凡、先进理念之外铆孔,科技创新也是核心的一个点沟叹吼。福田汽车虽然作为一个商用车企业午咸汰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比胆雾马,但是也是做了很多的工作蕊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室酿仍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右槐搂爸。我们统计了一下抵烁垄,和乘用车企业也是差不多的摊侩究。   而且我们在研发方面琼蛙混,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部但臀鹤,这在商用车企业里面比较少见坍搐。不管是先行的技术借敌,还是技术传承方面都做了很多的研究膏俏仇,包括去年也推出了超级卡车垒刀,也是整合全球资源打造超级卡车哥羌乒。全面从安全敲谰、环保方面进行新一轮车辆的升级盯倡突。   我觉得总体来说吧悉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业鞘萍,是一个有着锐意进取孟纷凤、远大目标辰恍,是一个愿意为客户泻捂叫、为所有的股东妥、合作伙伴妮、利益相关者带来更多的价值玖,也愿意为更多的卡车司机荣、货车司机带来美好的生活和幸福的生活塘。谢谢!   李苗苗寒喀撂:2016年一年有很多新品牌出现破侧揩,也有很多刚诞生的品牌在努力斤份,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰来雇娥、宝马封铂盛。我就参加过场在北京的怀柔傻闹凛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布弟械。我当时心里就想斯威蛮有钱芭该馨啊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢潞?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的凰?对于刚诞生的品牌松告,品牌之路有没有塑造的路径然侗萍?你能不能简单地概述一下羔?   余波弧填:感谢红点汽车和李老师市吹累,各位媒体朋友和各位同行剃,作为SWM斯威汽车喷颁辩,可能很多人觉得很陌生钡惫拷,可能没有听说过妒欺扔,我简单来介绍一下烘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瓦期尼,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活尖屯轰,7月份品牌上市藕蹦,8月份第一款车SWM斯威X7上市舶。   今天让我来参加这个论坛逢,我们的心情很忐忑毛,我们是一个汽车行业的新兵寿徘儡,我们是抱着学习的态度来的控春煽。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师芦社平,希望多给我们一些指教扮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢挡娇?我们认为这个品牌给用户的是两部分太偶蚀,一个部分是产品的硬件高怠,也就是物质的东西怕。另外一个部分是精神层面的贝反肝。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV巨,第二是付诸了一些智能化痘胃那、空间和外观了检,外观也就是在意大利建有一个设计中心豆,在外观上有意式的风范菊械。   从软性来说贝刀,我们要付诸一些内涵单,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入阮东,通过植入意式生活的方式算扩函,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受嗅瞬。同时我们也在倡导一些生活方式颊骆,通过软性的文化来塑造棵,解决通过硬件和软件簧,以及从物质和精神层面塑造品牌白磕。   至于未来怎么走比萌免,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求羔。用户实际的需求和市场的需求蛇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉两慑巴,未来我们还是要跟着市场走拟。   李苗苗八雾:我旁边坐的也算是媒体人射峨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嘘攻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢硕?因为主持人给我了一些问题邪,我个人认为不想问一些特大的问题且匠绒,就想问问这个问题烙熔。   付继仁歌惹棚:谢谢李老师畔哥赤,这个问题还是挺好的妈。刚才您在问的时候吩携,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题廉。   一点资讯是比较新型的资讯平台店剐赫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点冷,我们是做平台侍,不仅自己生产内容怠硼,同时全网抓取内容辉酵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容抚歼,再把有价值的内容分发给需要的用户散,完全是自动化刑、机器化的拆屁说。我们怎么去帮助车企呢豢鲍羡?我分享一个数字殴嫂确。   在过去一年檄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的汗。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业窍帛度,第二是移动互联网的平台米铺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用羌勉。很多的车企其实在做品牌的时候骑盎,都会要求最终的效果潞煞。坦率讲四糜,以我个人来讲这其实是两个事魄精,因为品牌本身是非常感性的家,效果是完全用数据有结论的熊微,就跟一个人去吃一样陕,吃了四个馒头饱了峡,不能说只吃最后一个就饱了斜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量铅,现在我们有几个大的方向仑炕,第一是更技术化的跟车企进行合作拒炮。比如说从去年开始欺蹋,我们跟上汽通用进行PMP的合作钠。客户自己建了一个数据库殊,就是把用户进行了一个分类策。然后我们每一个用户来到我们平台上胶试村,他知道哪个用户对应了什么车型佬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告诵回侈,也就是把他们的流量经营得更加科学盒史旧。   这个给到我们之后适,又发展成了一个新的技术驱动垮纪。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多舞韩畅,还是看汽车外观的细分多搓。这不仅可以推荐具体的车型桅脾,也可以把具体的创意自动化椽渡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果逝聪,这完全是技术化的匹配铅镀峰。   第二点帛司,我们是一个内容平台钒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容薪列,能帮助到车企做非沉团#好的传播吹堵,有的时候这些内容并不能够被发现吾纪。现在我们把广告当成一个引子井拐,不是一个执行的结果蔽护烽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣砍田,进而把下一步的行为做好规氰寇。比如有一个产品是一触即发骸卢,用户点过客户的广告之后按琉,我会直接给他推送相关品牌的内容聘妻。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起刃,再去看有没有点这些内容汝丘田,有没有评论仟突、转发妒愤屁、收藏赴咐撩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为病腔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试斥,把广告和内容进行打通餐蟹疆。   第三点冻梨侩,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景琼壳撩。这个场景是有时间昂、地理位置和非常多大量的内容和数据狸兽券,所以我们现在也在构建新的大数据的平台糜汕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的层,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理纷穷贬,或者是去日本还是去韩国旅行闭扛澎。这些并不关系到最终的销量提升多少头豹,但是可以了解消费者在关注什么蛋,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性课面。我觉得作为我们新型媒体平台来讲泊,一方面要通过你的技术燎、数据实现更高效的转化晦甫,实现现在解决广告主的一些痛点哼。同时要帮助广告主把服务做好垮,说句实在的都是服务用户稍摹嘎,我们产品的用户也是车企的消费者透绷,怎么能够把这些用户服务好光癌,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值眷袱。   李苗苗篙工靛:付总说得很好妹垛,借此我也想说几句匈慷同。我看了一下灸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人吝,也有一些厂家的朋友晒,我们每个人都是汽车人石潘。   我在想窜,得益于这个好的时代徐,既然是说品牌粉顶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情什,无论你这个媒体叫什么名字刹吩,找没找到自己的定位惩匙功。无论你这个汽车是什么品牌瞧,你的用户在哪里季及。过去几次会议主持上都说四个W颗慈,也就是我是谁凰县寿、我的用户在哪里钱邦浓、我为用户在做什么博苗耗、我还能为用户做什么境。包括媒体也是一样扰倪誓,我是谁(什么媒体)叭挛,我的读者在哪里缅擒,我为读者写了什么样的东西郊,读者看不看幻谜,这是不是你的读者群要看的风,最后是我还能够研究我的读者谐旦、研究我的客户身列胜、研究我的用户璃,我还可以做什么摩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立闺坛,一人问一个问题就结束拨檄。   请问杨总山漆届,刚刚说了这么多拜,就一句话贝,什么是品牌闻让氓?我们说了半天品牌镁。   杨学良昂林嗅:我觉得品牌就是价值赌枚,消费者买你这个东西值不值壕惭,如果他觉得值了匠,就认可了你的品牌都。   许翔涡:我就按定位的理论码叛耙,品牌实际上是一种品类的代表坡羚信,消费者是用品类来思考畔,用品牌来表达骆楷。   肖勇佰硼库:因为我是做销售的牌琼,我可能最直观的印象协,我觉得品牌首先是一种价格霉、价值体系纷,同样的产品能够比别人卖得更贵解让,别人还愿意买我的弓步惫。同样价格的时候却铝,别人的产品卖不出去旅斧拎,我的产品能卖出去付诲报,我觉得这就是品牌班丧。   第二麓伺煽,我觉得品牌是一种文化坤搔渤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买笑撮,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势渐侮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候府掳,但是我的文化能够吸引他咕洁淡,我觉得这也是品牌的一种表现醋崎鞠。   陈思英叹寝:品牌首先是无形资产泊潜,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的轨嗡。第二也应该是产品乃泞,可能是一个标记砰、标识让稠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动斡,在人脑海中所有的记忆缝开蔬。   其实品牌的英文是来源于MARK棺钢,就是在没有货币的时代物物交换的时候啃小,在畜生身上有一个MARK惮录,Market就是营销贾,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀轿。有一个比喻钡,品牌就好比像银行储蓄此,储得越多品牌价值就越高请会丹。   余波抛掏柬:我觉得品牌在直观来看就是商标暇,另外是产品弯沙。真正给用户留下综合印象的是产品涛、服务和文化的结合橇掣,以及对用户的印象及感受就是品牌脐剐东。   付继仁孤粱:我觉得品牌到现在这个阶段繁,也是一种共鸣临傲,像营销1.0是以产品为中心缔崎,营销2.0是以消费者为中心翅,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心横,这三点都离不开品牌耍侍,但是代表了品牌不断的升华斤。同时品牌到今天来讲窗,不简简单单是一个口号届克吾、标签导辞、LOGO强炽煽,还是一个行为准则荤荆,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台苗千疾,还是每一家企业脸砂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务澎譬哆,并且怎么样高效地执行和检测怯。   从这些来讲礁缸,如果我们想不清楚品牌是很难做好的棘苔灰,如果想清楚品牌一定能做好采斯定,至少能够对我们服务的那些人做好蓄拨,那也就足够了财钵社。   李苗苗报瞧徒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的翁朝备。关于品牌几天几夜也说不完担犊许,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌撩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌茂。   谢谢大家在座的聆听矩煽嫉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷芭:李芳 版权作品拍洛哼,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂遂刮,严禁转载弹刷,违者将被追究法律责任描钨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代崔,车市销量连破发展记录汰,这也是问题的时代揪,多元化匪补、碎片化客抚时,对整个行业提出了更高的要求暇朗。一切都在变谎滴拖,唯有不停思变方能随机应变涩。2月18日肃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕暴陪岔。行业内百余位思考者和变革引领者刻,与120余家媒体相聚一堂淌,在“变与革”的大会主题下首,共商“品牌与营销之道”牌牛,把脉中国汽车2017旅力。   东风标致总经理李海港扛飘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜锌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东匣滑、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师佃偿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华镣安欠、奇瑞汽车销售公司副总理范星攀、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动碗。以下为发言实录皖:   互动环节嘉宾合影   主持人箔:2016年是一个销量大年酒扦举,更是一个营销大年憨小。从二维码营销到VR营销普涝朗,从下沉式营销到自主营销窃,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球氛伤铝,广而告之悄悄地变成了城会玩患,车依然还是那个车驾,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢摹具? 第二场论坛的话题为涵岭老:中国车市新战国连,车企将如何做营销蹭女葡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇港:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流脯,现在重担在我身上体闺,由我来主持第二场论坛诫谐点,和各位老总探讨如何做营销离磺鄙。   因为第一场是说的品牌始,品牌建设也是非常重要的一环葡卢粳,我们现在就把品牌这一页翻过去洽谎,就说一点营销其他方面套糙,比如说跟市场掸、营销相关的一些事情局喊隆。我们今天的这些营销人擞库九,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖坪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群斜,因为他是面对着全世界最大的销售市场憨。面对的是最高增速的市炒掣追汀,现在技术和产品快速迭代喀贿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性骋,所以他们是非常幸运的硼,十八般武艺怎么耍都行匡辟。   同时很多营销人也在自嘲础,其实汽车营销是最苦逼的一群人殴,因为我们面对的是世界上最全的品牌局填,我们面对的是最多企业的竞争测,我们还面对的是最难以琢磨的派煞、难以把握的政策环境和最善变的消费者图。   当然了我们这还不算最苦孺,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务弹,所以这样的一群人的所思所想攫,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得删壕。   第一轮问题就是跟行业共性相关的箩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开孰弥腺。   汽车品牌最新的一个品牌定位感,在座的应该就是汉腾了疽。请问汉腾汽车的副总触浚你、销售公司副总经理于晓东先生一个问题颊配沙,您给我们简单总结一下樊乳舵,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的步?   于晓东剧法:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会呸,让大家来了解汉腾汽车耸涂瀑。汉腾汽车目前是全新的品牌沸稿,2013年11月份成立钙宏坚,5月9号品牌发布酸,9月6号新车上市蹈,第一款SUV产品汉腾X7顶斯椭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟交翰精,本着向同行和成功的标杆企业去学习嫌纲故,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快啪人星。   2016年对于汉腾汽车总结来说掂,第一点是品牌发布彪,这是做市场的开端樊嗡句。   第二点是渠道仆,对于新品牌是重中之重的工作睬,渠道顺利打开的局面表慈,签约181家梦鼎秦,正常运营150家借恰,渠道作为做销售最根本的工作老,没有渠道虐捐、没有服务酪,消费者也无法触及和体验挺讥,对于一个新品牌这是一个开门红贤维滇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态尝。   第三点是在市场上床讼盼,市场层面上重点资源向一线倾斜胁,资源都花在提振经销商信心盾、帮助经销商达成销量上咸彪城,因为作为一个民营企业甫瑟,作为刚起步的企业鹊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线芦那逗,支持了经销商的销量砰。在品牌和市场的方面芜骚,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助膘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑罚宠霓。   刘小勇残谜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的乓,汉腾除了自己营销的亮点之外弧倡深,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的靖咳氖,或者对您的触动是比较大的歇川?   于晓东斥敛:做销售在产品力表达上好线,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播寞、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式慕坦椭,在2016年都说是视频和直播的元年胯宪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试革火。包括产品试驾挑战的活动闻,也是和斗鱼做了直播的活动事茹。在我看来在消费者了解产品上肥爬卿,可以随时随地苟陪,而且是更加有渠道客观了解一款产品鹿粹珐。这对于做营销来说抛,既是机会蔫,也是挑战囤胜碑。   刘小勇暖:请问李海港先生呢柬,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大题借,尤其是传播的环境媳、传播的手段晚归、传播的模式发生了翻天覆地的变化芦播。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢毒?   李海港固泛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法黑帘,在新技术羡、新人群和新的竞争环境的驱动下侩,媒体处于变革的时代穿,原来的架构碎片化了淘潞燃,新的架构正在建立新泥胶,当下处于这样的时代拷奉虾。很多事情是这样的趋势赶胶颂,原有框架维持很多年距,突然间环境变化之后碎掉了腊,再重新建立新的架构褐,万事都是这样的道理沃吉饱。现在媒体环境是什么样呢软?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)铜临墟。这样可以导致媒体的平台化崩,另外是媒体人的职业化或个体化龋佳。   简单来讲锚慑邵,我们以前是自己做东西微酸位,自己在自己的商铺里去卖侮掸。现在不是了僚岭,现在可以自己做东西古奔,自己去租商铺琅,有的人专门提供商铺遂瓢,有的人专门做东西山色晚。这样可以做专业化的组合烹市盾,效率会更高敌闺攫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势壕,红姐以前是媒体人宠,现在有自己的传播平台焦,也借用了社会化的平台处钾乌,把最好的内容输出拐,她做最专业的内容璃。我想平台也会用她的内容尝礁,未来的板结新的架构就是这样的搔。   在这个架构下作为厂家要适应嘛邵,东风标致已经做了这种尝试逼,去年把我们的公关公司能力削弱旱,因为他们的稿子太硬了耻捞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人剧,从专业或从第三方的角度看待东风标致领搔疮,我想他们的稿子会写得非呈移海好碌攫膊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣冻,这是未来的趋势戏。   刘小勇肩:我听到有一种观点宋饱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西闪闯惹,我就抓住了更多的消费者故,更精准踩,我的销量就会增加帕融。但是有一种观点认为视魔琶,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了岛谩?如果总消费需求没有增加割,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后贫泌,是不是大家又打平了仇惧。就像一个剧场理论刮,原来都坐着看戏父前愁,后来都站着看戏了肆阿,其实看的戏是一样的步攻。请问奇瑞的范总斧故谋,您怎么看这些新的手段徐、模式对销售营销的作用涛孰?   范星凶某喊:首先感谢红点汽车十、感谢红姐熟靖苫,也感谢刘主编胚擞藐。实际上前面两位老总谈得也挺好羚枢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解醛紊。   说起营销即钳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面舱拖。但是从营销的最根本寐夕遂,还是回到对客户的理解喂。我们最近几年对于整个汽车市承驯稚凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整膝,最核心的是我们看到了两点变化胯铝,一个是围绕客户端的消费升级沉卵葡,第二个是客户年轻化的变化廊挺。这两个核心特征的变化卵藐,带来了所有客户需求的变化喝哪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瘸。   应对市场的发展蓝,我们称之为整个自主品牌的发展按秒,包括奇瑞自身的切涝推,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈兀快梢酬,年均增长在40%左右的增速鞠,所以说基本上属于原始增长的阶段冀。奇瑞从2012年巴旧固、2013年开始进行战略转型佩毯,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段普你铆,我们做的核心是提高整个产品的品质抗博,是我们整个战略转型的核心挛唐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力镶,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品琳伐谎、好的服务暖。2016年我们已经进入到2.0阶段册,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品偶鼻说,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可委帕,整个2016年集团销量也突破了70万辆寄,增速达到28%浇,国内市场超过了36万辆迟,也是过去五年来最高的一年身窃惠。国际市场中哄净挪,我们2016年实现了出口8.8万辆距,也占到整个中国乘用车出口的1/3反但截,也是连续14年中国出口第一的车企慈拇。   我觉得取得这些成绩美,销量数字是一个方面毫寺,更重要碌桨、更为看重的是结构的变化谜,第一是企业盈利水平的变化烙俊特,为支撑企业未来的良性发展寂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务催形岔。第二是体现我们战略转型的成果磁篡但,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可策,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%籍缅。第三是客户结构的变化删,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%贩肯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升赊煤,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%弦息,实际上我们更关注的是除了规模的变化刨,当然营销数字很重要夹。数字背后更关心的是这些结构的变化小绵,怎么产生这些结构的变化痴?从我们自身对新一代消费者的理解甘填圭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验苹税害。   客户体验的三个方面我们一直在做纬忍弗,第一是产品体验徊祭尘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)隆继端,行业平均大概在35%鄙京拷,奇瑞可以做到25%樊踞禄,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台盒策疚,今年还会陆续推出更多的平台峡。当然平台不简简单单是全新车型的概念内愤。   第二是品牌体验祥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵晴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纬小,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销偿坛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了泰坷放,现在很多企业在做营销过程中视频耗堵、直播方式应用是越来越多了峭,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加夕屉。今天消费者接触信息的方式发生了变化萌奉。   第三是整个销售服务过程体验的升级美,在2016年网络规暮蹇廾埽和第三代形象店的升级鸽涩单,为了保证客户体验的一致性轰崔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装贾。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的驳、优质的癌矗宦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验客市,这是我们正在做的模,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解恨潍,谢谢!   刘小勇版篱:谢谢范总叭技,现在的汽车营销无论是从手段独谋端,还是从模式北氢,包括内涵都已经发生了非常大的变化虚午岸。我顺着这个话题再往下问一下茸锈,请问刘晓科总吼瘦,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论腑食、营销套路阿,您觉得现在还适用吗鸿刻分?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战胁?   刘晓科课:刚才范总掀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势确戮,因为这里面在我们整体来看钨,其实我是一个新的营销人皖,刚刚在这里两个星期范。我以前更多的经验还是做用户涪,去看用户的发展谐培。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播花、网红戮、娱乐化撵,甚至还有用户的碎片时间论。但实际上反应了两个变化典酷号,第一是用户浏览的轨迹改变了妙济,以前在PC时代迫,大家基于浏览器阅读敝。所谓浏览器的阅读电奥,对于从一个网站跳到另外一个网站江级叫,这个成本几乎为零敛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站妨,只要在浏览器就好囤。PC时代湾蔡干,网址瑟任费、网站普巢、浏览器是值钱的税梯氰。   对于移动互联网欠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下沮呢殴,对于微信小程序也有很大的期待担苛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观场龋倡。最终来看丧村,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流返。在这个主流的前提下福,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读狸。在这里出现了两个问题蛔性,也就是时间的问题峭聚哭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候郊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的咀彭。如果是比较泛一些的资讯或APP烯镁天,如果中国互联网网民用MAU看缝,月度覆盖量几乎全部覆盖客。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU赊骡磨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP彪。但是什么会不一样晚?就是时间点全。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲部,我也高度认同一个观点缆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拾。在这一点来说食巷较,我们的营销不是去抓住用户谰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户咐肌。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钦赴羚。   基于这些理念的变化啪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容法讼兜,而现在发现专业内容看得比较少一点崩起堕。专业内容对于用户的阅读料差,可能是女性就不太爱看椿,覆盖用户的时长就变短胎。什么东西会长呢炯岛?从2016年奇瘸娥、2015年的情况来看酸截镐,我们发现基于娱乐营销的网综时间骨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大捌汞肚,因为可以更好地去占据用户的时间稳逼。比如说我们投的一个网综节目擎趴粒,可以有2个小时以上的品牌露出时间际琼怜。   对于用户来说题,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起面仟鼓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要坤畅。无论是线上的屁,还是线下的熔掀。   另外一点完,我们做了一个用户报告里娠,会发现用户现在在看车的过程中钮投热,比如专业的导购考,发现用户的时间攀单茬、决策变得越来越短赴歉现,对于专业媒体用户来讲倦崇,用户平均决策时间是108天墩椒咆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天驹聊,这52天对于内容的需求是很轻的蓬五坡,包括频次是很轻的森李。从52天开始一直到97天玫,基本上是从几款车的比对到交付定金沏强闲,因为提车还需要一些时间氏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览抱绞。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拓,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接逆靛伺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接须。也导致现在的自媒体更火味繁蛙,因为大家更相信人氏添,也就是网红的力量会逐渐发挥抬,包括IP的力量路授蔬。   营销的变化是跟着人走的沽编馁,用户的体验挂蚀、用户的行为发生了变化涸,我们的营销一定要适应用户的改变刹卸空。   刘小勇饶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总氏赖午,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表豢鞠。想问一个跟豪华车相关的问题辱讥镭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的输我,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玫构身,从超过10万辆到两三万辆的都有倘频,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌歌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗氰?或者会发生变化吗享?会发生变化的话缺鸵碉,是什么样的主推力量来促使发生变化法摊?   王顺胜瓷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会胸,作为广汽讴歌这个豪华品牌叭梳凶,去年4月份才成立了新的事业体制偷骄。7月29号就是第一款国产CDX车型上市告踏卿,10月22号四驱上市暖脓臼,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布变炼疤。   从去年一系列的举措纲斥瑰,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌谴肪。像主持人刚才提到了降忱,怎么样去改变格局椽敝?作为豪华品牌在中国墟付,像ABB进入中国市场比较早行晴级,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上韶人,其实我们也做了很多思考吠沙厢,想跟大家分享一下号爱史。   第一眯幌腹,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早挨玛超,也是十年左右的时间沫,也不短嗜摹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间累殴澜。作为这样一个品牌要找好自己的定位彭,我觉得是特别重要的藉。我们不是说跟谁去竞争巍摩醋,而是在豪华市场找到适合自己的位置抗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措屉垫哥,包括在上海搞了大型的上市发布会矛,在上海中心进行首秀冯贿。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录丛监,这也是用来提升品牌的罢捆嗓。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV查。这一系列都是来提升讴歌品牌的俺父。   在后面的发展上牡,包括在2017年也做了很多的思考锚经歇,就是如何在营销创新上做一些突破钦骄。比如说植入了体验式营销娇阑,包括即将上线的体验店绿瘟,可以跟移动互联和终端群访拜,包括一些PC端进行一些互动偿。包括很快会引入管家式服务膳良褥,让用户真正能够感受到服务和体验哪科挫。管家式服务是一对一的莲尖,能够让你感受到有针对性撤剔间,并且有温度地触摸到服务的形式高供。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展财,我们在形式上也进行了一些创新凌摧汐。   尤其在内容上面饲,我们以内容作为引擎剃坡椽,创新作为驱动热乏拎,作为后来者品牌居,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置看。至于格局会不会变化良残匹,其实每天都在变化拆帮筐。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瞄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升摩痰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌楷,我相信之后会在变化当中不断求变坡览。营销癌额、创新不但要传承好的东西喷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念喷,跟大家一起共享一下槽仙。   讴歌作为新的豪华品牌罐判劣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌皖豢碘,希望在座的媒体以后多多关心脑、多多支持兰犀,一定要让它取得成功瘁膛委,谢谢大家!   刘小勇峭妊日:接下来有请江淮汽车李总嵌坞,咱们聊一个关于2017年的话题逆丢亨,现在年底携、年初做营销的也是做足了功课哦韩栋,关于2017年市场的预判梁奖渴。能不能把您做的功课分享一下牡瓷稀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嫡摧道?   李建华私:小勇这个题目“袭击”挺厉害晒,营销这个事在台上讲厩,对于2017年的营销还真没有想得特别细乒。对于营销点,以前讲欲文明其精神潍,先自野蛮其体魄颈貉融,营销在中国还是跟认知相关就逛,属于文明其精神发展之内的唱。营销在2017年来讲昆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运垛敢,全球规模最大僳嘛辜,还是保持增长详铅口,需求会很旺盛烁碎功,同时也面对着一群非常不确定的消费者藤孝,这些都是一些确定的因素费。关于不确定的龟讹,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi湿涉,这使很多事情产生了不确定性脯版,也使推广方式产生了变化摔肃居。在一个变动的世界里要想做好功课姥疟,关键是有定力把握好不会变的东西色冷。   就江淮来讲挝祟,2017年一方面会更加关注用户的需求砂。因为从做营销来讲侗径,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上露。一是用户看到产品鸡,如果产品很美好矗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫玲耗钦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入湘篮。第二是当产品出来之后搽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品橇,如何让消费者跟它产生很好的接触秃敌胸、接受它刹,让你的营销做到有广度涪、深度和温度孝,这是营销人需要花功夫的地方逻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量扒倒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻桑好的保留和记录下来捂,强化终端的执行力五。这是非常重要的跋思为,当消费者看到的车是处于被管理的状态痘,他就会有好的印象戳都擞。如果是管理失控的情况惩谐,就会认为这不是好的产品皋。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理哨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品胆,这个产品是不是他所需要的然剂本,能不能让他在过程中感受到认知和认同霖镣翘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蔷,现在已经不太需要你告诉我什么了廖溉剁,往往会更注重你提供给我的事绕蚂,是不是我真正参与过的穿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV栏胚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论盗。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV狭?可能现在需要一辆高颜值胸拓、大空间麻、强动力爱、低能耗烩头,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来飞,所以2017年上半年会投放一款S7吴。前面的消费者参与了意见辰第莱,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件虚割死,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来父骡沙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触堡跺缸,形成了共同创造的氛围笔。往往共同创造的东西卯监淋,我觉得是消费者乐于接受的东西郡。未来共同创造妓,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度呛骏淀。   刘小勇卵雌:非常感谢李总媳妻涩。我觉得现在开论坛斑邓蹈,最难的是请嘉宾萎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾韭镣哦,是嘉宾请来了之后不给时间说侮。今天这个恶人就让我来做了琉,咱们就不说了题靠煤。   最后请每个人回答一个具体问题捎反,刚才进门的时候有一个调查烙情,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几妮?我们从于总开始呐。   于晓东揪厂:我觉得2017年应该说挑战大禽桂,期望更大卿卫饰,我更看好细分市晨痢,因为我们也是做SUV的嘛桶森,我们更看好SUV市场的持续增长蹋睫肚。   刘小勇桔腔:全行业增速去年是13.6%堂悲砰、13.7%哇蜡倾。   于晓东健:我预测2017年是10%烫敞胯。   李海港驼:8%坷钒蓝。   范星履承:我就说一个数刑啪,虽然说一二月份看到环比有所下滑愧每,但是看这个数实际上同比还是增长的泪。本质上今年不用担心睡涵李,我觉得还是在8%到10%之间档。另外最近看到1月份的数据出来了星画品,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额崔尉,这实际上是一个分水岭奠癸挽,一个很大的变化嘲川毙。   李建华萝:我觉得应该在5%到8%假蔚份,可能会接近GDP的增速穷帘肪。   王顺胜尾:我觉得整体会在8%到10%以上课祈潦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上廉丰孺。   刘晓科赦孪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点燎剁赐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%目斤,我觉得再加两个点是8.5%辞储逼。   刘小勇体说峡:你更准确了萍睛,到了小数点后了棉。非常感谢各位老总的精彩分享防罢粗。就像李建华李总说的搪隋,咱们说到汽车营销人珊卜,媒体界有很多新词来形容禾箔袜,像野蛮执行力或变态战斗力草、狼性文化等等尖函。其实他们是一群非常善于思考的群体黄去蛊,他们的思想的深度决定了在行动的效果枯鲤啦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在膜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈秃台。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳 版权作品徊硕棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜骚胎,严禁转载嗅,违者将被追究法律责任供譬盾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日痴缉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绣邯那。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导某,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体弛分,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨俺讣。以下是北汽集团党委书记别甸纤、董事长徐和谊的主旨发言稼村粉。   徐和谊编:尊敬的何部长涡,尊敬的各位领导赔堆,汽车界的各位同仁擅士,还有我们媒体界的朋友们崔米,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂残,探讨汽车行业的发展话题谈煞勃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年赎,这一年间我们先抑后扬方安,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻瓣誊掸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进涸眯婆,最终以产销2800万辆梦宿,同比增长13.65%的优异成绩堡垦戈,完成了一年的一个胜利的答卷泼哆抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度矢,为不断探底寻求新方向的中国经济阂,可以说去年我们再添新亮点年。成绩固然令人欣慰烫,然而先贤有言巨帝,一切过往皆为序章涡。今天站在新年的起点上回望从前方辜绒,我们发现深沉变革的暗流涌动灿善,启迪未来的创新发展信,其实远比辉煌的成绩更加令人深思履。   亚马逊无人超市惊艳登臣婕堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赖,提振实体经济箭在弦上逞,消费升级引领我们全新的商业文化时代劲膳,技术剁催囊、商业模式帕、国家战略舅、市场结构结合在一起顾离瞄,这种更替的演进纪。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点昆赣,正释放出巨大的改革能量派,正引领我们整个行业迈进全新的时代沁哦。   一是技术模式在不断地创新嗡枫,汽车行业转型正在进入落地期沃悄拉。最近几年在互联网靖杰胁、智能化朴家豹、共享经济等多方的洗礼之下尽,汽车行业正在同创新中被颠覆者觅画宽,迅速地转变为创新转型的主动执行者茹。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟社筐艘,日系车企抱团开发人工智能技术梨碉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域帝拦,可以说剑指出行解决方案掀竭牡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横面,在新技术尉接、新模式领域不断落子心,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期橙。   二是消费升级晾氖,品牌之战成为未来的新机遇猜唱。随着互联网思维的逐渐渗透遁逆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念己扦偿。情感价值醒、消费文化偶戳、消费者价值观越来越得到重视短,网红营销努、二次元营销办谱饱、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势辆。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通盗,实现产品表达与消费者价值的同频共振玖。   另一方面邪屉唇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书扳握,为自己的人生价值代言卤蒲。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题贝,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇工距。   三是提振实体经济挞纬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫第。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一推,就是提振实体经济坪很诧。其关键在于制造业转型枯拢遁,转型经济学的研究表明馆,制造业转型中产品技术固然重要判,但管理体系更加重要党。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化难购、网联化建设陵旗,就越能发现在信息化建设这种大背景下比,管理体系的构建才是保持基业常青的关键节。前几天我看到有文章提到北核,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎屏彪。这样的提法虽然夸张晌梗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示屑,我想却是切中要害的腥俩师。因此随着汽车行业创新不断地深入落地龄烘,随着提振实体经济逐步落实品食脖,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钝。   四是政策变动温,新能源规模化茂、市场化成为未来的大方向失剖顶。2017年新的政策正在逐步地落地鸡朔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化孩晃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境去缚疾,行业准入规则端、动力电池规范条件等政策的制定列骨,从各个角度划定了新能源的市场边界羌史欢。   另一方面溪即擎,碳配额繁、双积分摄烧抗、新能源补贴退坡岭扇献,无不要求新能源发展要还原市场化手段炼酵寞,聚焦核心竞争力掠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益校,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规铆京巷。   纵观整体形式的发展舱腑敛,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上切磨井。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂喘迟。数年之前陈嘘,面对互联网行业的冲击讲合裳,我们以为我们只是需要一个互联网+具核需,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折费袖,还承担着国家经济转型的重任释。我们不仅肩负着消费市场的升级期望拘梗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责甩茸。这样的多重任务芥绵,给了我们新的挑战称,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀辑。   面对全新的形势撂嫂,面对前所未有的机遇与挑战讨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向琳喷试。我们将锐意进刃κ,大力地发展创新精神翰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命态,在电动化囤、智能网联化刀电、服务化脆啊、国际化等方面加快发展步伐骏患,不断推动新技术筋、新模式的落地生根闲侯绢,不断地发展新能源汽车吓,还原城市绿色健康生活粮哺髓。不断承担经济转型任务沏凡徒,推动传统制造业的升级努。   面对未来乒饱壕,我们将在以下几个领域寻求突破秀筏:   一是加速智能网联技术研发撅侯苯,打造智能出行的生活方式竭损耽。2017年拉斯维加斯的CES展上息愁铝,北汽全面推出了我们智能化的发展战略郡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作芯车。当然不只仅是和百度负坪,还有其他的国际国内的公司弛薄刻。未来瞄准智能驾驶喷顷、智能互联团蚊、智能座舱等内容射兰粉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系躲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具馈托。   二是加快新能源汽车产业化刀,践行绿色环保发展目标膜皆。在新能源方面霖膛,北汽秉持环笨Γ靠大家的理念券,不仅造优质的新能源汽车产品解捅,更要造消费者愿意购买的新能源产品痘诧备。尤其是在补贴退坡仓圃、行业回归市场的大背景下搞,北汽集团聚焦资源亢将临、聚焦技术匪、聚焦产品段、聚焦市彻庸⒘狻,四位一体严密把关整个新能源产业链峡临桑,为消费者提供既有颜值管坑、又有内涵的可靠产品技艾端。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念诬透,共同守护美丽家园俏呻。   三是加速国际化资源整合巨蚕,实现中国品牌的全球化蒙杆。2016年堤,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地旦钦适,实现了北汽国际化媳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破侩愁。配合国内的合资品牌经铃财,服务于全球布局研发基地凳沥,北汽全球范围的资源整合赫,已经进入了研发都泉喊、生产蚀、销售琼槐、金融皖猛陕、人才和品牌全方位互动的良性循环陌噬。   面向“十三五”赁技,北汽将继续深化拓展东南亚洁、北非婪、中南美赤纯、东欧等重点市场的产业布局够,使中国品牌的影响力遍布全世界恋咆骋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级缕炊。   四是坚持服务化方面参阂,推动制造企业转型升级苔馈。服务化既是国家经济转型的方向思滤唉,也是北汽自己产业升级的主要目标鸿。多年来我们在金融觅科、产业投资垛、后市场道监拳、出行服务等领域多点布局窟,随着时代向智能网联方向的发展欧烩,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环维瓤辰。构成从业务到管理体制酬豌苫,再到基础设施的科学发展体系届,不仅提高了资源的利用效率褪道晾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化并邪壳。   各位领导竟内泡,各位同仁扣练,媒体界朋友们剿,闻鸡且起舞律,风好正扬帆桓茸,新的一年已经到来厕,新时代也正在开启机遇的大门牛爬燃,让我们携手共进嗜吞撅,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫惟:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年份潦,长城汽车累计销量达107.45万辆嗅镭冉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没梆瘁富,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷那蔡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军沉形,其中哈弗H6占比超6成吞伎迷,达到了58.07万辆磺,同比增长55.58%密栖信。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻匠受,2017年2月19日涟身,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动伸青拧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瞎,我国汽车市场销量首次突破100万辆婚趣屑,高速发展25年后的今日算,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拉堑。中国自主品牌已突破百万辆谰卸辨,那么能否乘胜追击逾越200万磊、300万的销量目标蹦?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能穷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中慕拢斡,用他的话来说崩淑骸,“这是很了不起的一点铜楷耍。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面传爱隧,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心立隆佃,从另一个角度来讲妹涉勃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来每。   安全讼几擎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功喜乔耸,分析其中最重要的因素伸维,魏建军表示幻煤屋,回到20年前似,受到成本和技术等方面因素的影响可沁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位邢论踢。而当今时代娶烷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标袍颓踞,其比重也在日趋增高钨霓谋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了履阔。他还透露脾认,2020 年哈弗将总共投入300 亿元氰,打造全球化的研发体系卜,在主壕客、被动安全技术宦阑苗、智能互联硕辣、自动驾驶等方面舜,形成领先优势侨舱。   说到自动驾驶技术裙闺么,放眼全球汽车行业扩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嘲刃新,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命插卞黑。哈弗将采用北美钝狄、印度纤泌、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统登涩,据他透露坛阶诵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准垢爽,目前正在进行路试炮,有望在2020年后投产牟夏痊。“我们的最终目标抡卷城,是推出完全无人驾驶的伎、最安全的 SUV 炔话墨。” 魏建军说到险寥。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标静崩,魏建军说到捌叭庭,2020年堑黔黔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军痪冀。对此酶辉,哈弗规划了四十余款新产品售柔,覆盖全部的SUV细分市场斧粉。到了2020年化汤侥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标埂簇,在规模上超过吉普擂、路虎删抹,成为全球最大的专业SUV品牌杰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆合睛吃,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时华疯俏,魏建军回应道腹漓静,要取得这样的成绩主要来源于两个方面撇彪额,一方面要靠产品快速地更新迭代师杠瓤,另一方面则是丰富多样的产品规划畔彩挟,这其中就包括新能源方面的建设沁佬。据悉抗柒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拭伺,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线憨幂截,多点开花的同时又带给消费者更多的选择禄。除此之外炽博,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈健,目前正加速推进全球化商业的发展坎韭舜,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脊毁镜。   2016年苗赣诉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展瘸佛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑兜娄:WEY登场之后哈弗应如何定位廷桐含?魏建军在现场表示祥伙:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化范牵。相反我琅,哈弗将全面发力15 万以下市潮ā,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场恍皋缉。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针贩偿,而“聚焦”就是集中资源肖为催,打造产品和服务的差异化优势圃,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”庆。先做强瞎、再做大电涂币,这正是哈弗理念的核心所在挥。在盛典现车恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一栓灭笺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语裁。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持囤琶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍奋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念手晶畔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队访聚。据了解娟攻,长城经常组织经销商团队去日本考察槽同电,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念魏。这正与长城的发展观念高度一致莆弊。魏建军透露快叛肩,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”铂播,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝灌,经销商们也未曾有过动曳绮形,这正是“稳固”所体现的重要一点棠行。   长城汽车总裁王凤英表示瞬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系摧。 她认为簧,良好的厂商关系是相互作用的撼零,只有让经销商满意圣虹,经销商才能够让消费者满意碌虱,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中歌款,这是层层递进的作用效果怯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因紊摊妙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌轻,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么佛?哈弗给出了自己的答案吨廉乘:200万的目标即可上路睹骄荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今氏静,在新能源汽车补贴退坡后剐,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元斯寸,这个数额占车辆销售价格的40%厩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响墟宦衅?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续歇赶?未来圭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇贺耗?2月8日下午桨驳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示痉甸,2016年骏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列玛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一鹊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势休螺崔。随着核心技术差距的缩谢矫诙埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蛔。但是适,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内侩峰分,巩固和扩大这种优势久嚎赫,还需要政策噶轿墟、制度和市场三方合力哼譬,打造可持续的市场化发展嘎塑十。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布沥紊附,但是从已知的美国竣俗羞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看锻,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置踏,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%净。同时峡断,公共类充电桩接近15万个的发展规模辞偷,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家龄汞。   “走在世界前列儡蜕螺,不仅是体量和发展速度位居世界第一拆蚀,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蹋窃梦。”许艳华表示镜,经过近几年的积累绘降合,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缝毕该、制造和营销的体系能力份墟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变省礁,产业链基本完善盼。整车甫帽、动力电池趟摄、驱动电机系统性能大幅提升图,市场主流车型的动力性靡痊、续驶里程韶甘、能效秦弹良、可靠性挡魔、舒适性明显改善久椽挥,整车嗜孝履、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展娟,新能源汽车市场覆盖率提升菇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国跋,占世界市场比重约为50%屑秘泊。按照已知的企业规划沦,在乘用车领域参堤席,2017年我国将有73款车型推出码稿,进一步满足市场需求赎坊妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时逻,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步轿,整车单位公里行驶成本也在下降倍稳。“20%的成本下降落,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价琴,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升松遍。”许艳华对《中国汽车报》表示俊僵犁,在规模扩大成本下降的同时款洗,市场竞争下之下丘涂饥,企业会做出有利于市场发展的选择天浚,也因此琴,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右拢。   许艳华判断碾卉爬,2017年瓜汤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强兜辜剔,预计占比会突破70%锨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高吝,充电基础设施也将继续保持快速增长队。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系你说,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瓶,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确害,在此框架内柑鞋挪,到2020年妥妹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展扇煞。但是补贴退坡后怎么办睦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动俱。”许艳华认为薄旱娜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移愧惮,让新能源汽车使用成本进一步降低碳吭姓,才能保证其持续良性发展差氯肃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件委。目前凑抚,无论是整车姆完矗、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确抠娘残,剩下的就是政策实施好的问题免,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来炕宿霸。”许艳华强调烤戳纽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蘑驰,2020年到2025年是重要的过渡期啦湍捕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势汉课常。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用垛,这方面我国也走在世界前列镶瞄湍,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嫩,进一步落实国家新能源汽车发展战略陇,保障车辆和使用安全世滴。   不过拷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沸。针对《暂行办法》衫亩,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%傲、10%和12%的比例肚颧,调整为5%袭、8%聚、12%的比例蜂磺便,并允许2018年勾、2019年负积分可延迟一年抵偿溜。同时弄匪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定奖,否则会使新能源汽车市场化进程减慢爸僳,丧失中国已形成的比较优势勾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用琉。中汽协希望《暂行办法》尽快出台寒靛,以便企业开发和商业计划的制定铰炉莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝羡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时檬首箍,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鹅县。犹记得2015年7月坷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车围谷,并对这些汽车的车载软件进行升级怀违,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火抬,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机姜蛇、转向系统以及车载系统厢哆恢。    如今秀蜗,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案劝,如果没有行业安全标准来做规范钱,或将引发不可想象的严重后果骂犬挨。在我国泥耍,作为国家网络安全的重要组成部分黑谱伯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫唱。《中国汽车报》记者日前获悉袍劳憋,《车联网网络安全白皮书》竿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布歧。在发布之前合,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖秃,他告诉记者懦鸿,车联网网络安全即将拥有“指南针”替徐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》荒:《白皮书》广、《细则》出台的大背景是什么班材?    庞春霖侮戊:在节能环保匈输、安全舒适咯锭,以及车联网郸、自动驾驶嗽犀、智能交通等方面要素的推动下廷沟,汽车正在迅速IT化聚玛联、智能化皇。与传统汽车相比烁碗录,智能网联汽车在节能减排恍、安全舒适方面具有前所未有的优势筐,符合汽车工业息猛、交通出行方面的发展趋势秽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泛暮。在互联互通的背景下卧,没有网络安全充分保障的情况下澳隙卞,智能网联汽车带来的可能就是灾难抄噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日爸浦倍,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》泵蔼,明确要求网络运营者(车厂免戮、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务纱怀茬,应当依照法律谎、行政法规的规定和国家标准的强制性要求撅氓倦,采取技术措施和其他必要措施马灰谋,保障网络安全肠、稳定运行摔纬题,有效应对网络安全事件屏,防范网络违法犯罪活动帆,维护网络数据的完整性陕、保密性和可用性狭。网络相关行业组织按照章程害苦,加强行业自律霜,制定网络安全行为规范委梧,指导会员加强网络安全保护吠鹤闭,提高网络安全保护水平灰,促进行业健康发展退。”该法2017年6月1日起施行肺。    2016年10月23日灭侈,在前期工作基础上沏滥贿,在工业和信息化部等部门指导和支持下宋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作钵。在前期承担某信息安全专项工作的基础上淌烹丛,2016年底庙,以电子科技大学为主任委员敌、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)擦既、中国信息通信研究院沙澳、国家互联网应急中心鸥凭、中国联通钙玲、中国电科第30所呵、奇虎360幌、博世为副主任委员熄泡,联合国内外70多家整车昆、芯片诉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拷吐发:车联网络安全委员会)正式成立肥呈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求解,在工业和信息化部淑边股、国家密码管理局怂皑敝、国家网信办等部门指导署尾、支持下浚词功,车联网络安全委员会于2016年底组织路哩绣、协调产业资源混琶,以我国自主和在华骨干外资车企灯、终端和零部件厂商为调研对象倒柒僻,先后完成华南虫道、华东旦赏、华北慷班恒、东北猩连燎、西南地区调研工作剂,充分了解了车联网网络和信息安全政策蒂、法规攻杭朴、标准既毒艰、产品镐苯、应用等方面的实际情况与现实需求险店靖。并组织与协调联盟内外资源平,开展了车联网网络与信息安全相关政策夸猴握、法规饰、标准的研究配醒,形成《白皮书》派参、《细则》惜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布裸。    《中国汽车报》顾凶睫:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖毕:随着车联网发展仁绰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件喝仿撵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规臂壁、技术标准泞庐暗、产品及服务体系的支持差晚坷。从调研情况看甘,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战师忻焊,缺乏可靠和一致性的基础工作肆阮,因此需要我们及早采取措施信颊饱,完成网络安全方面的顶层设计工作祁灯,从政策暑岗、规划懒、标准秋、技术逗塑骡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用鸽圣巍。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳蕖,分析国内外车联网网络安全的发展现状席,为车联网网络安全的后续发展提供建议艇吮,推动车联网网络安全产业的快速发展残。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》脱蛔,从企业弓凤末、用户谱差、政府需求出发母,参考《工业控制系统信息安全防护指南》剃闲,结合车联网的行业特点和技术属性嘘,立足当前现实和未来发展趋势膘素,提出纯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系沃驶污、指标和建议霓,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南镶色,提升网络安全防护能力抖,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施毛。    《中国汽车报》绊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定坏桅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准书从壤,对现有车辆和新车产生怎样的影响廓屡?有没有实施的时间节点洗市?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高啦现靠?    庞春霖畴胺封:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南裤,并不涉及强制性标准和法规纹。同时通过产业宣传何贫渭、贯彻和使用喘纽,不断发现新的需求和不足箩糕尖,并加以完善擅缺廉。但由于网络安全形势的复杂性拎,以及车辆作为一种重要的交通工具环徊萎,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台办笛吭。    两项文件本身就是在调研基础上祭,听取产业单位需求而形成的歪坍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶皑戌当,减少大家的迷惑和疑虑颁告冒,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动歉,切身维护好产业和用户的根本权益牟贪。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品斑船,当然会有成本在里面络。不过从发展的角度来看小,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样匿沏,属于必备的系统缎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品虹叫详。同时磊膊鸥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点芹涝沧,也会赢得更多消费者的信赖嗜休阜。    《中国汽车报》嫂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动吃乌?自主览、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一帝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战瞬?    庞春霖才:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作仙拐便,其中一些关键技术和产品敝,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试草,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样旗卉橇。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分咸豪,那么就像现在车辆的保险杠俄、安全带帅海伯、气囊截敝脖、ADAS等等常规安全产品一样反,无论自主还是进口车辆赡谓败,应该都是一致和统一的要求刷,并可以采取现在车辆型号核准等方式舰讹,推动车联网网络安全产品的安装乒鹤、测试临、使用父峭、维护和服务酗垮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娟算秒,首先是人们的意识问题彤淘,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意径襄,但对于车联网网络安全却毫不在意沛肛。要知道该,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蛾擞,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂矗难、多变煌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片效捷骏、软件等基础技术畦糙倒,对于自主车联网网络安全产品而言沸徊锈,投入比较大建磁聚、周期比较长蓄、效益回收比较漫长孩疾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长芒武妹,从整车企业肥剃,到零部件隋呈切、软件滤块、芯片供应商蛊无媳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系裤盆丹、人才队伍栖棠桶、产品体系撑、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系怪,也非结构化的治理模式辱厩瓢,需要新型的伦理炊表、法律和技术法规给予支持荆庙瓤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界哼马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "   1月18日舒范林,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会汐。引人注目的是恃据,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起劲快,力图将EC180打造成一款“国民电动车”关锤授。EC180之所以有如此低的价格凄猴爽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴归搜抨。在补贴退坡的背景下鲤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势阮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蓝酪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何警唇?在发布会后碍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访诞浚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义料谜隧,以及2017年的经营策略与规划配。   《中国汽车报》屏钱嫉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义绢?   郑刚韶辟船: 北汽新能源有两大类产品平台江劣舰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品豹媚醛,包括EV庭母篙、EU悍秃帝、EX透、EH四个系列裂溪跺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品财。在开发之初霜慧,我们就对其有一个精准的定位与期待搅靡。   北汽新能源在两年前预计到踏篮氢,新能源汽车的3.0时代即将到来咸釜鹅,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格墒限尖。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入瓣,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车呢限。   目前按唤沟,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握沉返蜡,这没有错册枚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术脱凰,并没有推向市场的现象炭。我认为济杆,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合工词,也没有认清正确的发展方向料。   因此箔馅,在两年前开发全新平台之初妮暗艘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车存霸,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路固淘躬,这种做法目前看来是成功的摊。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能滩、造型概临、特点以及价格之后瘸挟抛,大多数人对其给予了极高的赞誉虱,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蹲。   在成本控制方面惕庇,我们认为还有压缩的余地晨捆徐,通过不断地挖潜降低成本缴叫,我们认为可以让更多的人开上这款车匿,不过这需要一个发展过程绍。随着销量和产能达到一定规募】程后炭,我们会进一步整合资源立、降低成本怯诉吴,提供给用户性价比更高的电动汽车僳泵奥。因此崇涎炊,就目前来说澄勺搪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力抗齐,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力练挞掳。   《中国汽车报》揪沛久: 面对补贴退坡酷惩,EC180为何还能采取目前的低价策略菏惕?北汽新能源有怎样的发展战略郸凸?   郑刚剔帽: 从当前产业政策来看狄涡陶,全国各地的补贴额度不同弟坑馁,流程不同牌镀赏,这都带来了公司内部成本摊销的问题搅赡逆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难冲炔唤。为此皆激春,北汽新能源成立了卫蓝基金套委,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赂妨。这需要企业拥有一定的资金储备释涸。只要差异化的地方补贴还存在舍,卫蓝基金的使命就不会结束拱拦禽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产暖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会侈丸苗。只要发展的规划清晰杯匙煎,我们有能力也有信心做下去恕破户。因此乌,我认为当整个市场达到一定规墓犹柿停后讹,企业才能做大做强还嚼憨。在我看来硼舅,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的浓讨试,而不去考虑社会责任宽。只有兼顾了二者挛鞍,才能获得发展与壮大薄。   就北汽新能源而言酬幌,如果年产销量达不到10万缝挡,那么就没有持续发展的能力痰层。因此匠,我们公司定下17万辆的年度目标惧,并将在4年之后达到50万辆式且。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点疼工卸。谁先占领制高点酵洛壬,谁就有效益晌。新能源汽车市场的成本杀手挞韶几,也将是市场杀手妹。   在竞争过程中炔惋蛇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手款,而是以传统燃油汽车为对手蕉。因为它代表了污染漏亩,势必要被市场所淘汰艘赎刨。   《中国汽车报》烤侥: 新造车企业的强势介入纶,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响双世?   郑刚盒: 与跨界企业造车相比牢,我们的优势正是他们的劣势奢。依托北汽集团渴嚷途,北汽新能源有着很丰富聚泉食、庞大的制造资源惜攻爬,有巨大的产业链规模优势怯。在互联网体验方面波派,我们确实面临一些挑战补户趴,但我们在造车工艺特、供应链与流程方面有着更强的积累手换骆。   在我看来筐亢观,绝对的优势和绝对的劣势都不存在郡谎悄,这些可以相互转化钡。我在发布会上再三强调紊驼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业炯,而不是新能源汽车厂商蜂目搞。如何能够最大化地提升电动汽车性能楔炮箔,创造差异化的用户体验和品牌价值檬,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向泻殿瘦。   目前尘炒类,选择购买新能源汽车的用户主要有三类垫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户囤。在这三类潜在的用户中请,我们的发展空间都非常大播垮绦。   对于新造车企业而言厢闹响,他们确实会面临诸多的挑战丘谁。我们在发展过程中遇到的挫折筹,恐怕他们也得挨个体会到蔷测,但这是一个正常的发展轨迹膛。因此酒碳,我认为这是一个跨界融合的时代粳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制任凛良,将思维与资源彼此借鉴摄纹,从而为用户打造更好的新能源汽车桔逃馈。   《中国汽车报》狼限: 北汽新能源目前的两条产品线挠芒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里仙还寡?   郑刚陷洗渤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线膛揪妮,ARCFOX则走年轻与新潮的路线唾北。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异触水蹦。相对而言垛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拿、邻居乌勘、亲戚抄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比卤邓昂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人亢,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征虫。因此在性能层面狙,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化婆,而ARCFOX更多会搭载智能化功能浮了肋。   在智能化方面垒妒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用嗣可观。例如ARCFOX将会在社交驶、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性啡纹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点脯路帽。相对而言嫩猜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高汗,智能化水平也将上一个台阶挎。未来祟桂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现疆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后芯聪畦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上炼涝怪。   《中国汽车报》垫色: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何抛,公司将如何利用这笔资金估洞舞?   郑刚觅隙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布亲匪呈,将实施不少于80亿元人民币的融资拿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平录。无论是电动化还是智能化蒜诬透,我们都会在研发上投入大量的资金瞧飞。目前捕,北汽新能源的研发投入主要在两方面偷尾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究人犁。   我们希望引入来自产业链的投资方堡挛幕,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展壕鹤店。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后吼,智能化成为卖点沃。   目前杆吼梨,北汽新能源拥有了三个生产基地韶波吼,现阶段产能还有限哗赐巢,每年只有20万辆的产能青呜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地赦崔目,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源水挂,从而可以更好地降低成本骸艘葱,提升效率勤珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁侣:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员灿成奥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天宫认狸,大众汽车集团管理董事会成员谢登、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卜敦。1月14日杆僵,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蔷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日耍糯,他在长春见证了《一汽拓龟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午沛般,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室档,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通芹。    新能源汽车卤舰,重中之重    尽管行程密集违富,但海兹曼依旧神采奕奕窍塘。他有理由高兴抄,要知道卜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众珊疾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车领,比上一年增长12.2%吉。即便如此陶党,海兹曼在专访开始时撕充锻,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拜。那么大众还关注什么趁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车瞎。“到2020年垛囤合,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年锑湃,目标为150万辆缓跋谭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒佟;同时及射扳,大众在中国的新能源汽车路线奋饭桑,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡手纽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碘掂既,40万辆及150万辆的目标中但,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当孔穆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度路,海兹曼称矩龋剔,这要由市场及车主来决定答。此外写,进口新能源车虽然是个“小头”爽腐,但会涉及更多细分市撑铩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择傲。    奥迪与一汽合作化片,加强再加强    就在1月16日傍晚跑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽橡毯克、奥迪十年商业计划》宽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转香。海兹曼见证了这一协定的签署间勒团,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议氏拨:“这是一个战略性规划坊揣侯,不仅为奥迪反较,为大众盾叉兑,也为一汽明确了发展目标刮派。三方达成了共识趁翱佳,而这一共识不仅在传统燃油车方面搜贾,更是在新能源汽车和移动出行方面怠式残。”据悉们,双方将针对21个核心领域开展深度合作潦币。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线怪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场弄享。其中懈敞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点宝疗歼。同时柏收,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上戮舵汇,未来十年将广泛地在全新领域开展合作农惠,包括矗:智能互联睦、移动出行昂贯、联合数字化项目炊狡默、金融服务合作等众多核心业务领域昆厕。    同时锣溶晃,为了更有力地支撑未来合作事业的发展孔先,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力础,在提高一汽-大众的研发及新能源能力侈,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作龋忱。    “对于奥迪和一汽来说桃,总的框架已经搭起来了铰艘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’伪邻。”海兹曼笑着说履。    上汽奥迪谎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作室抽,记者自然不会错过追问的机会哼混。    海兹曼进一步透露随,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系悍,但当前的重点涣陈,是大众及奥迪要深化与一汽的合作捅健,形成长期的更有建设性的伙伴关系厘唯。“除了十年商业计划的内容之外入,我们同时也更加重视解决经销商的问题酗门鬼,更加重视经销商的权益豁。我们要更加积极地回应经销商的诉求劲匿,解决他们的盈利问题恨乖纤。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”峡毁芦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停仿玖搭?在记者的追问下敞漂领,海兹曼称碧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进搜,并且经销商的问题解决之后寥暇,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”莆。    至于具体时间表肌期,海兹曼透露嫡勺,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拇艰捷,最早要到2018年开始词。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任现拉恐,各位朋友醒看,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嘎韦嗓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断贩。   题目是“坚定信心继,持续推动中国新能源汽车持续发展”赶筷。汽车的电动化是大势所趋靛哗俯,体制优势是推动发展的根本宿,然后就是坚定信心枷。特别这几年新能源汽车发展很快角膳,产品的成熟度嚏胳、政策的全面性锤、系统性懈,老百姓的认可修燎插,这些是电动车醒顾、电动化大势所趋辣。大家可以看看地昧,我们今年2016年差不多是50多万台卡吴,占到全球67%壕。从增长趋势也可以看到据碌犊,从2011年什、2012年必款糖、2013年霉、2014年诧栓,特别是2014年缴礁、2015年污峡,包括不平凡的2016年酣磺,虽然有各种曲折浓寡,但还是获得了很高的增长赖功刨,大概有50%舷尚,全球占比差不多有60%多乖。   我想讲几个理解和发现惩恋。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了驶蔽,做的非常彻底骡。我们可以翻看一下2016年的数据剧,2016年中国公交大巴未袒,不包括旅游大巴蹭竣儡,总销量大概在10万台左右剃,但是我们纯电大巴差不多7万台兑,插电式混合动力是1.7万台幕剖拼,加起来大概是87%年皆,占总的销量接近90%累斜,这么高的份额崎,我觉得差不多就在3年左右发生的楞趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去截,到2018年射遣啸,我们认为在公交这个领域里面翱浅,燃油车会进入死亡岛搔浩。很有趣的是2018年裙吧,如果你要在欧洲或者在日本如怒汀,欧洲兼锯、日本一些主流的燃油大巴的制造商寸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来裸,或者刚刚接近路试乖售黑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化募拾嗣。从这个感知可以看出茬,中国背后的推手是什么齿跑胶,为什么这么快团溜手,无论从技术幢极琶、从市场清痉、从体制愁桓。因此我觉得茨,体制的推动是推手套僚,因为公交很容易充电锻,固定路线仕,固定区间甜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的伙并呈,大部分属于国有体制杰,政府有很大的话语权壤火,公交的排放巨大焕忌阂,一台公交补贴很高宠饰,但它排放更高必嗜。一台公交我们算了算饶毕还,早上5点上路霖,到晚上差不多10点下路憋栏,一天工作18个小时宝苇奈,相当于30-35台私家车的排放粳维凯。因此芭,我们四部委在推动产业政策里面毋鹿,花了巨资在推动这个产业道郎碴,但节能减排的效果是最明显的沽背滑,而且在全球保持领先度也是最突出的辽赫哀。   比如像深圳玲嘎炬,2015年拾朔摄、2016年抬水歪,大概2017年上半年式,就实现1.5万台公交全面的电动化宋继,这一点我觉得也值得我们中国骄傲驼程械。而且这个产品苏钳、这个领域我相信还能保持持续的领先惠份共,和乘用车挠垒曙、商用车比咐匠耍,和一般的卡车比毫甸疲,我觉得在大巴这个领域里面竞朴,我们中国无论从技术掳、从供应链徊位睡、从规模匪、从市场地位夯差跺,还是很牢靠的附瘦倒。出租车可能是下一个领域去盒澜,我们相信在未来3年里面涩沙尖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道篙酪。   优秀的体制助推话,产业快速发展锣何。即使2016年不平凡的一年里面脊推彻,国家有很多政策掸们嵌,像国务院2月24日政策常务会议垂漆波,政府公共采购配额想淌,7月6日马凯在西安有一个专题会祁翔,包括到10月18日克强总理国务院常务会戈斑尸,原则上不核准传统燃油车蚊鞘,加上之前一整套的体系厩琅瞪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的刑翠苗、最系统的政策体系剑唤,包括今天我们的百人会这么一个平台测尝,在国外是不可思议的猩供被,但是在中国就发生了驮伴没,我想清泰主任亲自组织羚烤,这种特殊的身份把大家聚集在一起仆扛殿,而且今年的规模更大聚贡廉,明年可能还会更大好,这些体制推动中国新能源的高速成长府祷玫。   从税收炔驳佬、推广配套壳恍稠、长效核查瑞丧蔬、推广管理等都在推动容,当然国内新能源汽车产业链的形成规模硕,刚才欧阳老师也提了哼酥肋,很全面蝗,从上游的IC制造环板轻、正极碑赔骄、负极帛、电解也隔膜卤、各种资源贾椒枪、配套喘帝鸿,中游的电池阶锤、电控筛、电机飘补,下游的整车就奉僧,包括售后服务荤绅,全系统的缮藐、全规模的峦剂。国外也是迎来了发展的热潮圃醛何,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售森渡拴,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%箱辨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入篙。   坚定信心覆承偏,持续推动新能源汽车的健康发展羞。其实我们在业内也在把这个脉钙颁夹,2015年1%是一个拐点粟杯别,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台哗隘告,相当于当年差不多10%的市场份额罐姑,2025要达到20%的份额碾茂,当年要做到差不多400万台惺,才能达到目标触化。因此我觉得孪聚面,2020年10%还是有一些挑战弦韩吝。我认为到2025年吠佃,如果电池做到每瓦时1元钱以内稠,按照同等配置的汽车材先,成本按照同口径的品牌幕次、同口径的配置算华,大概比传统车还贵20%-30%徊,这时候国家财政一旦退出去以后础,必须有相应的措施来进行补充戈。我相信第一歉,购置税的减免梁胳,一定要延到2025羌杜沃,甚至于到2030殊幻,这是一个10%的政策支持阶堵,这点非常非常重要牛啤稿。第二筏,消费税堑需番,特别是对插电式混合动力车同,消费税有2%点论俱、5%-9%失靠搁,如果在国家财政资金退出以后庙差祈,如果这个要有一个减免的话秦巨涝,这里加起来差不多接近15%-20%潞弟,这样把30%缩小2/3够莎,国家政策就扶上马叼、送一程骄,才能够让新能源车更健康送。   齐心协力甩,2017绘,撸起袖子如,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪秀慑:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地圭,万象更新啪娩立,这是中国新能源汽车的春天奖兽伤。从2014年的小荷初露秃陪,到2015年的急剧拉升丛,再到2016年的高位放量储纳,可以说经过三年的蓄势券臼极,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化纽覆。牛市的格局基本确定龚县恼,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标磋胺柬,“十三五”虏、“十四五”和“十五五”期间厂寇朴,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%栓、30%和33%肮峡,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代罕蔫,继本世纪初的“黄金十年”之后坡熄,下一个风口即将到来顷。   毫无疑问敖,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇秀墟,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役某裂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化骆汐,值得关注环讼。我们总结了一下这些变化氯垦,有三个方面的特点编:   一是市场的形态改变了丝拔。   从导入期迈向快速成长期锑潭,刚才欧阳教授称之为成长期酞辱时,我们在前面加了“快速”两个字怯父,有待商榷瓷蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府懦辩维,成为消费主体具挠苗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙疙陀,新能源汽车从政府的示范运营起步鲸挟,不断地向私人购车靠拢卢,临界点已经到来!有统计表明袍翻馆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%嫡滤誓,预计今年将进一步提升到70%左右诞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代砷,要在竞争中胜出徐推,就必须以客户为中心舅,以市场为导向摔旱,树匠心换扑,出精品的狙惹。   二是竞争的主体增加了店陵。   从少数先行者的竞争铺挟奖,演变为全员竞争房肛蹬,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手碘。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划己券桥,包括这些国际大牌挞荒狡,比如说戴姆勒闪驴、大众等等跨国品牌含缕,通过合资强化了在中国的业务布局绥喜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点捆。有统计表明梯,从2015年开始臣,全国新能源整车的投资项目超过30个痘,总金额超过了1000亿元抵浪,总产能超过了300万辆酬实吕。当这些产能陆续释放冉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代把纹。到那个时候订,竞争将回归本源纤靠极,那就是技术嵌弟、产品和服务鹃。   三是行业政策转向岁。   从扶持补贴过渡到监管引导舷完拓,政策驱动弱化备、创新驱动凸显车涩。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整耪想,产业政策呈现出四大趋势蹬通:   第一洼棋鲸,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境咎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二瓜赦苹,通过准入阀匡涡、销售粗、使用环节的标准发布烯论,提高行业的门槛粒翔闯,净化市场环境;第三冷纫,通过补贴退坡和私人充电桩的破局牛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度廉,让市场发挥主导作用;第四侠,通过电池目录和技术路线图的发布够兜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累农,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资崇翠、以市场换技术”的这种所谓的“老路”结补。   本世纪的前十年麻餐览,可以说汽油车高速增长拍锌扇,成就了中国汽车产业的由小到大铂。接下来的这十五年桂负,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强锈妒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”北逞先,克强总理也讲厂筋烙,“发展新能源汽车途江,是培育新动能渭,发展新经济的重要抓手”怜盛。中国政府凭借新能源汽车纠,特别是纯电动汽车狙拟,引领产业升级酥,谋求弯道超车逼悄迟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈贰钉。   继高铁墒哩粱、特高压和核电之后田柏壤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”俩申,这种希望能不能变为现实苦亮浪?还需要我们全体汽车人的共同努力娩疯膘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早盗,目前已经基本建立起了一定的先发优势等棵,把先发优势转化为领先优势驶,是我们坚持不懈的目标凳贿掳。而要成为一个真正的领先者热嚏魂,只有创新宠瓦界。创新就是从零到一局,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件遣佳堆,用全新的方式组合起来憨缝,去创造新产品溪吗,去创造新的生产方式和商业模式梦瓦,去开辟新市嘲宄〖荨,去整合资源捌描肮,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商唉,去实现新的价值创造拳。我们将以创新为最核心的驱动力凛椽够,全神贯注疮番史,聚焦技术台塘蒂,聚焦产品霖通戮,聚焦资源的午需,聚焦市巢浮;以心无旁鹜的聚焦战略先毁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志售浚险,实现北汽集团领跑的梦想扇翠。   借今天会议的机会赁凌,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略钵视贿,也就是刚才谈到的四个聚焦荣牟:   第一千,聚焦技术凌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖胯深,消除盲点朔。新能源产业最核心的技术就是“三电”氓,此外充电和续能技术纲勤、激光雷达等汽车技术妇谈魄,以及轻量化的新材料类钨汉,石墨和锂等上游关键资源刨翔猫,也是我们需要掌握的核心技术和资源滩。这些技术和资源床,是我们在新能源汽车行业立足的必需品存羡餐,我们再难也必须干局酥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作襄,各司其职泌深继,对新能源汽车关键技术进行各个击破眉歉馅。北汽集团将在政府的指导和帮助下喇汰绰,在北京的经济开发区水,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心突轮衫。它由研发创新中心茄、全球营销中心魂、品牌体验中心掸、联合创新中心等五大部分组成闹,将建成从用户研究赌处色、概念设计钞厦四、前瞻技术湿窖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地婪仿捞。   第二兢,聚焦产品酪。   产品是企业价值的最终呈现香氓,是我们寻求客户认同的物质载体氢。高度契合用户需求规,被用户接纳茅拉拎、认同的产品才是有效的产品赂臂妇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比灌挤讣,我们的产品在续航里程汰、成本控制究埃、整车品质班电、产品线的丰富度方面罕,目前还存在着明显差距公玲。打造新能源汽车的产品力谩椒充,我们将从以下几个方面努力鹃特:   一是凝练疗吐,集中北汽集团的优势资源佬,打造若干款明星产品梧。   二是做好差异化的文章散武,精确地切入特定的细分市场改鸥。   三是做好迭代创新臼谜赊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化恭、网联化水堕、轻量化技术应用到产品中忻棘溃,并根据新能源的技术特点叮薪拔,开发设计全新的车型平台衫埃。   第三股激,聚焦资源颧黔拆。   21世纪的竞争参肆,不再是产品的竞争镁歧纷,也不再是渠道的竞争廉秀色,而是资源整合能力的竞争坷卤吞。新能源汽车全产业链更长慨列赊、体量大煎合嗅,包括整车暇扮、充电基础设施勃参、智能网联烦衫、无人驾驶以及下游应用在内迹嗡,整体的市场规模在10万亿元以上涡。   然而资源是有限的陀俩,优质的资源更为稀缺污刑,新能源产业作为朝阳产业妹翔冻,资源的布局与传统车完全不同弥通固,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态锯董蹈,瞄准核心资源和稀缺资源看临嵌,提前布局啤晨丹,将其纳入到我们的生态圈之中墒簧鸥,北汽集团将围绕着创新链疲、产业链耸匈泡、市场链嫁、服务链和资本链这五大拿杈眩块萎房,通过新兴技术的孵化璃、成长型企业培育呻龚伯、产业并购整合等手段迁奖钝,实现关键核心技术的突破与领先抽失剂,打造北汽新能源的杀手锏括蚊搽,谋求长远的发展圈僳,实现对传统汽车产业的更替氓舍劳。   第四刑胸躺,聚焦市场毯慨。   市场占有率是关系到产品的关注度弓、品牌影响力的重要一环镰睛,目前我们在新能源汽车市场的拓展八超、品牌传播堕凉烈、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面婪抒拔,可以说暂时走在了行业的前列票贯北。下一阶段飞,我们在继续发挥自身优势的同时坍叔侧,还要加强对市场的精耕细作吻负激,对不同市场进行分别覆盖莆,不断扩大自己的势力范围琅唬故。对公务市称啊,我们将根据公务车骆会、出租车悉、城市物流犀、城市租赁幂、城市公交等不同领域的特点岸,把规律琢磨透水硷,在品质差异化蜂蹦习、品类差异化和品牌差异化上做足文章统。对新兴市承牡砀搿,我们将引入汽车的共享理念碳阮,做好网约车市场开发颧媳,打造国民车汗革瞄,切入经济型纯电动汽车市场盖。同时朝,通过融资租赁等手段敞寺茅,对特定客户资源进行开发途板碱。   各位领导暇崩、各位专家屉炊家、各位同仁苗,“阳春布德泽丧久捌,万物生光辉”纽铣溅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启邦鞠,新时代近在咫尺舞权摩,新机遇触手可及嘛犊腻,新梦想指日可期哩汗仟,让我们以自力更生问士、艰苦创业的进取之心矾浓谰,以敢于人心楷橡,勇攀高峰的凌云之志垢,撸起袖子恋侍,真抓实干尖溺解,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪翠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲处,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录庆挺:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年景,我认真思考之后锋,认为这一说法不无道理阔。我想可以从两方面来看颇到,一个方面是从全球来看士,在2016年这一年勺湃坡,发达国家主要汽车生产国史脑添,包括大型汽车公司滑,大家对汽车发展的低碳化握溪鸿、智能化檬讼、信息化取得了进一步的共识扯鞠粒,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点丘爆开,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中灌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话穗嘎,但是说到了要害牡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期刀,守成者将面临巨大的挑战”栓浦。而从国内来看宛,我从调研中发现镜,很多企业由“试试看”焚,转向了“铁了心地干”尘葛称,把电动车放到了公司战略的中心地位悄伯。    刚才李书福老总讲的他的规划撬导,到2020年己、2025年鼓兼舌,电动车的比例要占那么大毙,新能源车占比那么大凡。所以他真是把这个当做了公司战略的中心昏羚。    另外松,在这一年当中室归,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿煽仇顿,一个是企业的研发路径在变化盲鬼刊,由燃油车的引进飘、消化细鳞挺、吸收涂,正在转向开放条件下的自主创新忿成售,各个企业对研发重视的程度袍池辩、研发投入的力度是前所未有的稿恼希。另外轻璃泞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列驴礁,这样就给了中国良,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会田瓣。另外肺仿厢,有一批没有退路寿,专注新能源汽车的新兴企业蔼夯棉,他们没有存量的拖累暇号工,他们的思想更加解放辩,这些新进入者带来了新思路亮、新创意恫、新发展路径砂谜乔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路搐囤,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路项,对我们汽车人来讲会有新的感触材釜。    新进入者带来的新的发展路径椭沃酱、新的生产组织模式砷俩,给整个的产业带来了新的活力舞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径沮瘦懊,我想这个影响是很深远的挛郊。因此德溯,从这个意义上来说皆接,经过孕育期的磨合钡沸驶,现在已经开始有所收获邦瘸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题弄取。    以2020年为结点湘,中国电动车将面临新的发展态势腔坑,我归纳了几个观点侮窗:    第一娇赊,进入2016年浚舌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期倪摆,在消费者购买意愿增强的同时筹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择城绕。此时菱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现领。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嗽答,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争瞧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候瑰棠,随着竞争的加剧托宏沽,企业间的差距拉大吕适,大浪淘沙的过程已经开始寒猜蜕,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量款。这种现象不仅反映在整车度,而且已经延伸到电池企业譬旧惧、零部件企业以及上下游整个产业链竿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获缓。    第二迁恳会,迎接国内市场国际化竞争寝复。可以预计政府购车补贴淡出之时镐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日渤竞,距今只有四五年时间了抄峦尾。当前国内企业间的竞争只是一场序幕卜被,国际化竞争来临之时才是真正的考验薪镁挫。中国的企业必须冷静地看到斡侍壤,产销规模大窍,并不等于竞争能力强纺。我们与国外先进水平仍有不小的差距诬枪廷,重要的是技术基础薄弱累保、原始创新能力低籍抠、核心技术欠缺为募篙、品牌影响力不足靠缄,这些带有文化色彩的软实力恕牢,需要持之以恒的积累甸翘,“非一日之寒”斑论孔。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点无,提高竞争力的途径烤,不是等待企业的扶优扶强驰,而是由政府创造好的产业生态吵必酷,使优胜者在竞争中脱颖而出赣鹤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时徐刃,就瞄准了国内国际两个市澈景稀,产品设计哪、生产工艺伴解郝、产品质量都以国际水平为准项蕾,我想这些企业他们会相对比较主动鄙舶。    第三存,向后补贴转型期的政府政策怒花,在既定政策支持的周期内仙悼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配射龋,是政策能否顺利转型的关键取。政府的购车补贴是一把双刃剑偷,当市场竞争格局出现之后形暗示,政府就要特别注意霉恭彼,不要因政策调整不及时而削弱竞争誓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础糜墟嵌。因此薪片思,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上签铜,聚焦技术创新备皮,加快补足技术短板尺盲鄙,提升电动车的性价比尘既躬。相应的巾队阂,评价支持政策效果的窗口夹翱拿,应该由市场规模扩张椽慌,转向竞争力的提升赔限。    具体地看购车环节的补贴夏,应该适时退坡缅袭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术蜗、降低成本的能量脊纽,造成优胜劣汰之势罕割。政府资金应更多地支持共性技术的开发吴铂、充电基础设施的建设慕饰。与此同时污劲,非补贴性的那些“功能性政策”堡薪,例如碳排放政策干娠、燃油消耗量限值政策壳定、零排放积分政策掣夯窖,以及购车许可套八、限制行驶之类的政策组合应及时出台呈淳,使市场产生稳定的预期酮锰。 第四狙,立足后补贴时期奖藩亨,打铁还得自身硬举菊。    从十城千辆算起廊笔倡,各个国家发展电动车的时间差斑,给中国企业留出了大约十年的孵化期卿奶角,这是难能可贵的风炊乒。2020年寐,作为中国电动车的一个标志性年份琶拇楔,将迎来后补贴时期及楼虾。可以预计笔,那个时候直接购车补贴将淡出娥,但功能性支持政策还将保持莎全。在这种情况下舍,电动车能否与燃油车抗衡替壤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势帆,将取决于这几年的行动杆泵土。    我国电动车是在较高起点上起步的维瘸澜,总体经济技术实力已经今非昔比谋,如果把握得当伺珐朽,以电动车为契机非镶,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观笔度,企业应充分利用政策支持的周期乏钉,下大工夫做好三件事纯接剿:    第一筛酬蛊,人无远虑箱,必有近忧甲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略佳痹,并加紧部署与实施屋公新。    第二卜籍翰,持续壮大研发能力恒氯,掌握核心技术眯恢动,攻下“不经济李玫、不放心娜、不方便”一块短板讲赂扯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础看。 第三腺揩通,以产品的品质池俄惮、品味打造优秀自主品牌刀输,赢得市场的信赖嗣射。    第四层济,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的痰杏破,就是在这个期间赡磨,一定要想办法在自主品牌上下工夫衡式汗。我们的品牌实际上在燃油车上怠寥姜,很多企业下了很大的力量鲍硅,但是应该说效果是有限的莽熄。而在电动车来说是个新的机会餐济解,所以在这方面应该下更大的工夫袖,通过产品的质量宛摊替,通过产品的品味打造自己的品牌讣长。    第五浆底衬,要系统规划篮憨尉,及早部署“电动车+互联网”东私砍。今天的电动车之热储,并非由于传统能源的枯竭阿灌肉,而是因为它有很强大的正外部性滴。电动车的低碳化陆河驴、信息化炯逼偶、智能化的潜在社会效益只有与新能源彤豁、智能交通收、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥恭栋实。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能暑。随着这些方面的成熟沛换私,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题我。信息化狈柔覆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点函瓢,这里有太多的文章可做须栋舞。目前辅助驾驶测啼、无人驾驶已经走在前面伦虏细,我想国家应该及早对电动车与分布式能源将沥、智能交通绰臼、智慧城市以及5G通信协同发展墒、统一规划类黑秀、开展顶层设计肠酞靖、超前部署弊使、抓紧启动蜡席盒,引导企业的技术开发和基础设施建设诬勃,推进“电动车+互联网+交通”粉扰,把阶段性技术成果用于提高交通效率啃该瘸、降低物流成本腐、保证交通安全侮,使其产生经济和社会效益拱笔鞍。    电动车发展的大势已经不可逆转试阮啃,向前看泻芜,挑战与机遇并存牵猩吗。如果把握得当邦仇勒,机遇大于挑战!    我就说到这里潮,谢谢大家!    (根据发言整理世,未经本人审阅绿鳖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠付:李芳" "  全国政协副主席列、中国科学技术协会主席鼻瓷、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来怀徽登、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲劲,以下为万钢演讲ppt亮点实录陋:    尊敬的清泰同志妙、冠华部长驮、苗圩部长靛片、解主任憾寐割,各位来自汽车界的中外朋友们纪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计疏突伐。上午抽点时间看了一下展览卞昂,给我印象相当深吗妨,有一个很深的感觉厂使频,这十几年来中国的电动汽车持续发展人裂,走上了一条创新的道路腑恃隧,而且现在产业进入一个快速发展机遇期郎蕊。今天这个会议的主题很好秸,就是要持续地提升我们的技术能力诡,抓住创新新局面粒。我想就我们未来促发展堕腥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇巷催,谈一点我个人的看法沤颅库。从四个方面迟撕脐:    第一悲吾,谈一谈我们这些年来齐心协力熬,新能源汽车所取得的新进展勿,尤其是2016年的进展特别明确及。    第二辆,回归深入基础研究焦酷,提升新能源汽车的质量和效益毕匣。    第三你们私,新的发展趋势散累、新的发展方向拘涝,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点认,随着人工智能的不断深入悍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇沁侩。    第四别,我们怎么样更好的凝心聚力汤赶碗,合力推动新能源汽车的创新发展景高乌,谈几点看法细搪梗。    刚刚得到新的数据捣谴官,有的来自中汽协会徊踩、有的来自中国汽研中心猴,数据告诉我们练尚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拍,占新车销售比例的1.8%祟哪康,中国的保有量达到了100万辆梦磐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个贾,这里讲的是公共用的充电桩持皇陪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家茧。    我们的关键技术取得了显著的进步即宦。今天上午我在零部件电机媳晃黎、电池褐酪、电控这块花了好多时间患叙炮,仔细地了解了一下情况未蒲胚,确实和我们了解到的数字很相近悄。动力电池的关键材料发展进程加快藩、性能指标稳步提升甩池码、成本明显降低少,从动力电池的单体松扁承、电池包里谢算、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进我拜遂。一个指标性就是哀幌涟,三元正极材料能量动力型的电池脱,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤埂,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心恕、有些争议藕墒,好多同志说唬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标寐赫裤,现在看趋势已经很明显霖。我们特别强调的硷庆牧,乃由危块比能量达到了140瓦时/公斤堆,动力电池系统的价格齿,这个价格现在也是保密茅摧,但是总的说起来明显下降咀,总的达到了2.5元/瓦时以下岁先炬。动力电池的产能达到了100G/瓦时吵痕,世界上生产规模显憾,特别是在新型电动汽车的动力电池圭欠肚,规模得到了很好的发展具迷箩。    驱动电机技术也取得了新的突破嘎龄。特别是共性基础技术进一步突破壬斗粒,导磁硅钢宏绩、稀土永磁材料扯粪、绝缘体材料虱搜挎、位置传感器轿恳弓,芯片的集成设计和电力电子系统反,取得了新的进展怜。我也了解到淳僳,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展联。因此毖究,重量比功率超过了3300瓦/公斤发,电池峰值效率达到了97%踌,高效区达到了80%抵厘。特别一些新的设计逢,也对电驱动系统有一个很好的推动作用社报镀,比如说我们都知道妒,对于0—100公里的加速裙氖,对于电动机说起来快,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大璃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鸽湾韭,就是高速公路上超车的时候拖刑涧,超过它这个临界点以后晚遍,这也是一个安全因素唐讥。现在我们很多企业从两个方面刻,一个方面沦缸,用双电机的技术来弥补后面这个不足摹绍,第二个粮绣,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力乾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展隧。    今年汽车界有一个新闻趣贡犊,第一个互联网汽车走上了市呈取,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合雷,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐借敞,据说现在上汽的同志告诉我享匪蔷,每个月销售2万辆徘,产能有点跟不上了脐兔,效果很好江穷,上市不到半年累计就超过了9万辆介江,成为荣威一个最大的销售热点彤锤。在互联网大会期间翻熄,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统式洁厢,搭载着北汽垫虎泊、奇瑞诲靠谢、比亚迪轿车都亮相尖,首次开放了道路锤瑰,18辆车300多位嘉宾在试驶撬,当然评价各有不同麻,期望值也有待提升痰槐辱,但是勇敢的走出了第一步恐素,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿会,做出自己的探索氦。    我特别感到高兴的是挞韭泰,2014年我们就曾经提出电动化舌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点别,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索场囤露。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展茶江,从汽车到基础设施拦桅妓,一直到停车场点铣、充电站疆限猩,包括各方面财税的支持莎,一系列的政策活。国家层面朴蝗按,从购置涣、补贴抛、税费减免详宫扯、研发支持搓媒、生产准入协、业态创新笔赡、基础设施编凯,特别是标准规范方面悸瞎,都出台了一系列重大的政策措施线拳情,现在看起来落实的进度还是比较好的涂。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论倦滥,这是一个开门的讨论巫便,许多外资企业都积极参与当中刃泡,对电动汽车发展妨、新能源汽车发展课枷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标觅脑,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面芭妙,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现扩。也是由于刚刚推出来提,我觉得很好腾,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见骄馈捆,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见胸线,使政策更具有落实性僧讹。    这里向大家报告一下绊露,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革睦。新能源汽车作为一个试点的重点专项宠辛湍,实现了从基础科学到系统集成香簇躺、共性技术集成伞、示范全链条的部署趴吞,特别是在基础研究方面拜纱暗,加强了对基础科学问题的研究蓝驹袭。因为现在产业发展到一定程度的时候霜,要提质睫蹭涩、要增效秀赣,还必须要静下心来芳、回过头来从基础科学问题上下手甲,不断的进行优化特棘、改善哦纲,才能获得发展辈。特别是这次的重点研发专项烯跨,对于电动汽车智能化和网联化的技术棋独,也设立了专门的课题僚,实际也是我们当时电机豌攻、电池垒携妥、电控的“三电”之一我孔久,也随着时间的进展不断的转向新的重点瀑拾凭。所以班,整个“十三五”期间的专项规划始蓖,将对六个创新链条肠迸,就是全链条一体化的部署搽,38个重点研发任务宦贿答,政府加大了投入涣陡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入套。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿列甭,首次突破15000亿诽嘶,更值得高兴的是贪,企业在这里边投入比例得到增强东拐垦,达到了78%以上辨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策烤、加剧扣除政策有直接关系嫁唐。技术市场的交易量也首次超过了1万亿饭,看起来企业投入的效率还是很高的磕评。    去年我用过这张图(ppt)嫌,这次还用这张图显镜拆,对它进行了更新挂。由于时间关系翘洼爱,统计是1-11月底响保,11月底中国产销量是402000辆幂哆,如果这样算的话拳趟,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆僳超篙,中国占了40万辆毯领,就是占了50%贺怕驳。到2016年底恳克拨,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆垦,中国占了其中的100万辆敲庇疙。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力府磕姜,也说明了我们国家对于节能减碳鸽胃秀、应对气候变化作出了新的贡献虽恕。我们虽然应对气候变化调门并不高瓷模锣,但是我们扎扎实实在做每一步别咎,现在无论是风驼、光棉、水杀挺钨、输变电闪捐俱,无论在技术先进苔、装机容量茫刻、发电量都走在了世界的前列蜂,这也是我们作为一个还在发展中的国家横些,为新的发展散、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献绘。    世界发展的趋势也是一致的情,低碳膳得、电动雹涩全、智能化成为各国共同的选择宝汞倡。美国店坪、欧洲讨、日本侯,包括汽车企业福特券淘、丰田归尸模、大众都推出了它们发展的战略泵凄人,特别使人关注的是一些大企业的发展计划庐轿井,比如说大众推出了它的“2025战略”怯,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车客馁肛,销量争取达到300万辆耐,自动驾驶要覆盖封,在2021年提出全自动驾驶俩,电池也要进入大规模的投入泊券。奔驰也提出了它们可持续发展的目标彼凹坑,零排放玻惯、互联粟、自动驾驶汽车认跋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力巍卵踩、氢燃料汽车姬搂僵。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鼓粒、沟通卿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式嫌蕾氮、增程式的混合动力汽车帝观,因为他这里有基础建设的问题爸郡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来绒杏,就可以有电的情况充电敦煞、没电的情况加氢博捌,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板浮,同时又实现了真正的零排放绰钝。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai劝钨,上次试驾可能还是8年以前漏夺枢,我觉得汽车的进展境收袜,无论动力性航盯、环境友好性芍埂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步接,据说已经进入了市场浅榔。包括通用也宣布了在2020年以前呕离,在中国推出9款新能源汽车赖砍泰。我这里想说的是丹,中国的市场也是世界的市撑选,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的吴抹靛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展乐钵、参与竞争恫菱蔡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业狄,就需要我们来推动整个的发展填,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺坡。 第二换,谈一谈我们对于深入基锤匠础,着力解决一些新问题的看法世城。    对于电动汽车类派蚕,大家首谈就是续驶里程箩恼火,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志断容显,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的僵吉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车娇沽,一个明显的标志陕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量寇酥甩,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的糖逛骆。如果说单程的提高电池的载量描马,当然加入电池的载量车子可能要增强褂,车身的增强就又增加了重量逆渡,直接影响就是增加了它的电脑暑。我们也看到一些装载高容量电池的藩洽娇,虽然续驶里程延长了穿筏,但是百公里电耗就明显的增加了切炔。因此欢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绷叛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的骏鞠狄、合理的规划悲晌。首先抬萌,车辆运行的范畴挟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位旦,尤其是现在骏,我们应对大气污染吹逼呢,主要还是大城市集中捻故,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑伎府。但是从技术发展上说起来倒轻,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度绵肠、功率密度和整车的轻量化穷福,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准敞堪射,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程胆,这当然是市场的期望崩谐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题剐。    最近新材料研究发展很快侨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用镁嘉。有的朋友跟我说痛,我们现在用的是石墨烯电池售,其实说用了石墨烯是对的陕圈幸,但是用石墨烯全部来做电池琼娩,似乎从科学意义上不太准确勺恫寒。石墨烯材料寥缝,包括碳纳米管继鲁泌,都有它优异的电和热的传导性能冻炽埃,作为锂离子电池的负极材料添加剂涟拓,可以有效的降低内阻遣,提升放电的效率芭擅活,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话坷罢,还有助于减少介质之间的电位攀,来减轻电池界面的腐蚀性论垢楔。从这个角度上看泰烤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的暑死坡,当然由于动力电池负极密度提高了诬,对正极材料也可以进一步的优化捅澄,在安全的前提下努,所以也可以显著提高它的能量密度肺底。但是由此而来带动的是全系统的技术进步炼,就是说能量密度提高了癸,同样的电池包里面可能有更高的载电量词荣婆,但是运行过程当中它的热交换量也会增加酱间。所以在增加单电池和电池募块功率和能量密度的时候武仁砰,还要加强对于电池包热交换距离的研究缅暖,来优化提升电池包整体系统的技术兢,它也是一个相互关联的关系繁窜。    随着电动汽车的发展费,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鸥容迪。比如说电池包往往布置在底部簧,夏天路面的热辐射还是比较强的闲,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理顽,从结构上来实现电池包的冷却碧酿,因为我们现在冷却剂就是这样的怕,要把它放在迎风处碗目,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计憾,电池包也应该考虑到这个诗络千,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理具。结合冬季放电的特征从,我们还应该研究髓僧凌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制湾懦,使它保持在合理的范畴之内翻,来逐步的解决冬天放电比较慢的吉哺、容量比较低的问题居躬位。总之说起来喇别,我这只不过是一个例子凯搜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础免、关键评、整体的技术统一的来规划和部署暑珐。    上次百人会上我特别提出立,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术培蒋亢,带动汽车制造的转型升级缚。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节犊,给我留下一个很深刻的印象绰雌纱,我和苗圩同志都搞汽车的庇揪,过去我们焊一个车身500多块钢板弄,用2000—3000个焊点接在一起试,加工线上全部实现了机器人据补穆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身磊,一共就45个部件煤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线绦,几个机器人协同操作扣。板件和板件之间没有焊接荤搓,就是直接的黏接厩朵,加热黏接仁,远远看去就像搭小孩玩具似的杀热撑,几个东西装起来救。更使我感到比较吃惊的纪埔,现在碳纤维的车身踩,已经不需要在现场涂装了弥份光,有点像我们当年装修房子脚掠亮,先装地板再油漆全群,现在用的全是油漆地板窍囊。现在汽车安装上确实有进步当,所以我也很有感触陕蝗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新帮,需要轻量化材料的技术乘侗谩,需要轻量化的设计篱,需要轻量化的工艺垢恨,也需要轻量化的流程揭誓思。特别是现在的汽车产业痴轮,包括内饰座椅使用的材料私尼眯,也尽可能的采用可回收疵谭烤、可再使用的材料韩讥庭,这方面的技术也在不断的提高虑敌炬,这个应该成为我们新能源汽车发展挎,不光在车辆技术节孔、而且制造技术流程方面全方位的提升僳。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展湍,今天我很高兴剖壬处,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车猾渭扭,更多的看到了我们一些太图壳,像燃料电池大客车的发展滔毕。很多企业大家如果去看的话赂堕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池然陌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拖椽味,比如说碳子敬诞、交换膜擒玻、双极板痛扛叉,以及它的特性基础研究的进步密切相关潭磊。实际证明腺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中粉匣疤,也具有自己的发展环境的优势瞧。我们要借助这个优势来推动我们的发展骋。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系炉,我们是不是可以考虑性骇掸,尤其是在燃料电池研发的初期獭急鞋,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用痴催墒,这样可以有电的时候就充电情屡襄、有气的时候就充气猾荚昧,按照它的发展各取所需蹄禾。实际从技术进步上搪,技术发展的本身牡迫,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用集桶,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展锹坍,对于延长它的寿命母,对于减少它的燃料消耗曝捂,是很有帮助的髓。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用锹让,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用两嘶凌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处狠徒死。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点嘎刚纱。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域脾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向谩然庐。当然它们也在考虑确刊,我们怎么样能够更加适合中国的特点憨悄。我们还不能忘记中国还有一个优势蕊,我们在电动汽车走向市场的前期全忌贤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用段欺层,先在公共应用纳欣杆、出租应用上去使用蝗德限,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广蟹炮,因为我们不可能全国铺开的建加氢站澜,必然有一些城市就可以走在前面纯模,又可以来推动健康合适和快速的发展想里些。中国“11?11”又是一个新纪录省谎碑,信息产业黑顽、网购变成了整个市场销售的主流胳,我们看了看勤,2016年快递业高速发展翱吾方,中国快递业总量超过300亿件珐,平均每天8200万件包裹走在路上枯化,用于业发展小型物流车清洁东肌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视橙涝温。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领帕忌竟,有了高端引领就有了有序的发展迹吴,放弃了高端引领就会低端充斥祟玛贾,所以从这个角度上风,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色靛粪凰,争取使我们的汽车产业走上高端引领星、创新发展的道路上挪竿。    在燃料电池汽车发展的过程当中仿,深入开展了国际合作朗暮。我们积极的参与了国际合作疼,开展氢燃料电池领域的技术合作汇蔬吼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目欢腾睹,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议潮,组织国内的企业趁,开展深入的技术合作蝗怒薯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织店烦秋,定位就是要建立一个覆盖全产业链僵、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织缺,在中国发起但并不局限于中国懦,积极组织管理以及运行机制茅潭汇,要按照国际组织来筹备呢餐、搭建髓酞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池衰涛,因为燃料电池实际用处很多瘦,比如在通信基站间剁氰、备用应急电源酮媒裳,随着我们移动通讯不断的扩大帆衬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放稗、包括更新祥需笨,都值得我们重视玖忱,包括医院的应急电池税、安全防卫晦挝,包括我们最近在研究深海运载先泰摔,也完全可以使用氢燃料电池贡糙妻,燃料不是电池希般,实际是一个发电机离,而这个发电机可以用在各个地方每,最重要还是零排放的清洁能源捐,效率高须陆,能源密度也高嘿垮。 第三脆,深思熟虑才羚,把握好智能化的新机遇苫哩剿。    近几年来享镣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展酷屡。比如美国钡渴驴,白宫推出了人工智能的新战略坚非疥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划犀懊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线距贡,包括日本的创新战略规划街疽氨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会扳,这个时间恶补了一下人工智能的技术刮凌。中国工程院最近技术指出绢型,人工智能即将进入新的阶段彤,人工智能发展有四和蜕静、五十年代了睦岭,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展抄零放。但是当我们信息化日益普及独,移动互联网哼、大数据五锭、云平台的发展存硼辽,信息环境蛋融、数据基础尺绵、目标理念副伎盒、市场需求都在发生不断的变化崇,将推动人工智能新发展猴绍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段揪扑辉。因此净,发展人工智能也有利于改善人民生活钵、提高经济发展的水平穷耸、增强社会治理的能力臣汇、维护国家的社会安全歼廓。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图款,但从各国的共同概念和我们的研究猾肖瞬,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素靡臀乏。第一得,要降低交通事故和伤亡人数推。美国的报告提出来幌,美国每年有35000多人死于交通事故吮茧空,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的全敖。第二络,要应用低碳藉锚举、零排放钠抒、环境友好的运行环境额副。第三温跑,便捷拳窜,要降低驾驶强度屏,提高交通的效率奈獭。第四朝耙,要推动共享峨谴,提高车辆的利用率力及。其实我们现在不得以所采取的一些限行泼肛,包括交通的拥堵瞄松,都降低了汽车使用的效率铣鹃,所以从这个角度说起来啥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的呕。还有砰踌弧,牵扯到公平出行厘揪,随着老龄化社会的进入赫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展船潘肪。    关于自动驾驶汽车研发进程驶,好几个报告盛,有的人说无人驾驶矮戚,有的人说自动驾驶来午,有的人说智能网联汽车扫,都提出了汽车发展的里程碑澈版,我觉得无论叫什么汽车膛坟宿,都是说了这么五个阶段签农,辅助自动驾驶题埂坞、部分自动驾驶挝龟炼、有权限的自动驾驶聪抄梨、高度完全的自动驾驶阶段抢,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点暑,比如说在辅助自动驾驶方面朴,怎么样能使汽车感知周边店,科学决策慷坑,及时反应献。比如怎么让汽车能够与互联网连上惦空骑,最后有条件的自动驾驶还得考虑车粕剁惕、网绰、路的联动末脑胺,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系糠吾摆,就是人擎冗法、车肝客、网室踩霜、路的一体化痉。    辅助自动驾驶恰,实际这些年是汽车界一直研究的重点蔫,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多刨,有雷达跨奔,包括现在有毫米波雷达伸,摄像头境奋鹿,对外通信系统诬镶禄,包括定位社。与之相应的镁豌亨,刹车曝途、油门镰、电子稳定系统炉、电助力转向等这些寿,实际在关键体系上埠搂,传感系统碴垂培、操作系统晃另、中间和决策系统的研发粳临,其实这件事也不是现在的新形势吭拔,早就在80年代的时候谱,80年代后期就研发了防抱死系统木,实际根据轮子上轮胎和路面的关系扮环,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全默为,包括防启动时间的空转抹,后来又有了电子稳定系统瞳涧雹,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度小,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展磷来。    传感器用到汽车上就有了测距的警示吮梢绦,有了它以后掸憨,在90年代的时候访钱,我在德国工作的时候甘皇方,车里边就已经有了尾随自驾累率,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走逗洛,不用担心篇那。最近我看到了我们国家的好多汽车饶现旅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应途欠弧,一旦接触太近都会自动加一下速埔钉身。包括我去年去参观长安铃湾扣,他们也给我展示了自动泊车系统戚咐挨,实际自动泊车系统我们在德国工作腑牢盲,90年代后期时候就有这样的设想嫉,2010年我到德国去访问的时候剖密先,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型奈。实际很重要的意义嚏韧,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起间,也得到了发展呜码渤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能掇鞘。    下一步就是智能网联宏东覆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西脾省础、看到自己看不到的东西恃,90年代初期的时候变花筒,堵车情况有数字广播透,数字广播就和我们一般的广播不一样奶,随时可以呼叫堵车的情况祭缅。后来有了数字地图和卫星导航乃罗,就形成了第一代导航系统敌梁,第一代导航系统并不知道路况的变化庆,只知道路径的设计龚。然后就出来了联网的导航卵,这也是这几年我们都经历过的事芍提。上汽这次和阿里巴巴共同合作诽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张靠,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起不鸿,这样坐在车里的人逃,通过导航挛堑、通过云平台就可以获得各种各样的信息胸德,比如说动态的导航晶恨、比如说加油充电站叮舶、维修以及各种信息的进入日,使汽车的视野得到更大的扩展岭肚。但是真正要做到智能的网联汽车去淡,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键妇实,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来微寝,这就需要我们把各种信息交汇在一起佩扰,来实现智能的决策控制陈。这件事情说起来好像很容易蒙嗓,实际也有很大挑战郝刃。现在我们一个汽车里边有两悼股炊、三套信息系统赦,有车载的信息系统嘿佳拼,还有驱动系统的信息系统透脚贫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通桂任蛙,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程茫阜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯颂,人得到这个信息以后会做好这方面的准备驴灯,就是快到地方要进行减速妨容,但是如果你让它自动驾驶的时候司,可能它就很早的根据外界的信息来判断伯森,让它调整好姿态绦、减低速度抗澈曝,进入转弯以后在弯道里边再加速蛊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段表起,这种例子比比皆是惯镁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体松。因为我们电动汽车从电机接烩脊、电池琶、电控开始复,电控第一代做的第一件事摆稗吞,就是通透的动力驱动系统的网络吹梁愤,就是第一代的CANBUS系统趟,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制喇,从这个角度上说起来缓楼缺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体零邻。    当我们实现了这些以后挨款,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战比韩懦。这是我们常见的北京交通的一种情况姥纹筛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蜂,去识别各种各样的高通屡筹锑,做得到挠,但是不保险嘉迟,这样可能我们就要有这些信号的发射器扁,让汽车能够知道这些情况翠玛排。如果再想使它往上走畴,能够实现部分的自动驾驶烩溶贡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妙鲤,比如说晚上的雨雪路轰萎,比如大雾弥漫的时候羚,比如尽管天气很好雄,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蓝捷,这些情况都需要我们去应对尚楔,其实道路上也应该有它智能化的装置镣试,就是说有自动的能见度感应器髓脆,应该有道路结冰的感应器迫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全己群考。我觉得自动驾驶最重要的还是安全界,安全是所有发展的主流竟朗陕,而不是时髦颗。我们在做任何工作的时候累挽迁,必须考虑人是坐在车里最宝贵氰、最要尊敬的东西矮片烧,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全犯来、人的便捷朴、环境的友好和共享磐。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统茹冉瀑,来推动我们的发展蹬衫钒。    因此然,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三簧撤惜、四次交流冈缆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议衅,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构扒捂,这个架构的着力点应该在车载的平台休、在网联信息五绵、在智慧交通的发展登,我们要重点发展的是车辆的关键技术技、环境感知加、智能决策莽仇霞、执行控制趟喷胃,我们要对信息的关键技术居雌耙,V2X通信敲,甚至于将来车对车的通信系统谓虽能、云平台滴、大数据戳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蔷,这里也有很多不同的东西句善。我们还要对基础的关键技术绰,高精度的地图咐钨敬、动态路况信息现邢、综合决策和操作系统朗。只有这样兄抚达,把人龄倪短、车挨携、网郎希差、路同步的推进南,才能够迅速的发展搓铃骄,否则又会碰到先有车丧壬、缺充电桩的情况玲迹,所以需要我们今后的发展当中更多墒。与此相关的技术惭,检测系统该,还有一些法律法规体系米,一些基础设施的建设画,可能还需要更多的发展投咖商。 我们必须要精心规划厘啥违、协同创新贡,来研发自动驾驶的新技术恃需。    一探馅,安全场铃儒、绿色精踏、便捷侍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标奈。    二答随逛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉贬习,多领域技术的融合蹈纤,产学研各方面的合作惫输,要着力推进协同创新舞,这里边由于它是一个企业的热点蹋懒,所以企业要成为技术创新的主体袱葱搔。    三靡夕肯,企业为什么要成为创新的主体涎死?我看了很多规划镰夕抡,从现在一直到2025年猎寐删、2030年桥。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就姆,但是可以实现沿途下蛋谱,从过去当中哦氖,无论是防抱死系统抗讥、电子稳定胚、测距警示搁倾、避障反应泻侈惕、自动泊车都是发展的热点搭浓,每个技术都带来了商业回报奖踏呜,包括我们在信息系统浅季,包括这次互联网的技术熔,上汽互联网的实践斜拴,也看到了我们匪筏,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高痴炼持,只有以企业为主体退,不断有新技术发展未,使它在使用当中获得使用临,就能够推动它的可持续发展加瘫儡,所以它不是一蹴而就的事人乌,是我们长期坚持的一个任务末。    四连谴吞,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体恃肮猎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智层聚、精心规划牡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础孤。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区降靖距,我也是觉得有一些东西包括基础建设豪怕,也应该放多这个测试区里面去那浅,使它在真实情况下运行拣颠,才能得到一个健康和全面的发展继成赎。    最后我想说恳纱,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展缎告。其实我们用了十几年的时间实现电动化洪,推动了产业的转型冕盖钨,随着信息产业的发展挪纱棘,网联催生了新的业态尸苇及,产生了新的服务业复技歇。轻量化带动的不是简单材料的替换刷,实际是对汽车产业的一种升级赋、一种转型瓣胜,同时播教,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设榷毙,充电网服务体系的建设耽狄,可能带来何止几万亿的新的增长点妇。我回忆悍,在经济工作会议上总理说过一段话吐,“实施创新驱动战略的发展尘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展寥淮,也要注重用新技术梦榔、新业态来全面提升和改造传统产业溉绍腹,带动产业的转型升级捷。”    作为结束语我想说被,回归一下新能源汽车取得的新进展蕉店,下一步还是要全面落实政策墟、着力开拓市场腑、建设基础设施寄匈深、创新商业模式木,把握好发展的先机荷。我们要针对市场的新需求陆,深入基础研究夹扔,攻克关键技术快界,完善系统能力聘划守,着力提高产品的质量和效益兰。要把握好汽车智能化发展的新机遇溜盆鳞,要系统的研究敌邻,精心的规划铂,要鼓励协同创新企业主体衡灸,大胆的尝试范瑟,来攀登自动驾驶技术的新高峰叔,要凝心聚力卉,发动优势固蠢,动员各方力量贫鲁扁,完善政策措施扁崩,营造更好的发展环境膏蹋。    谢谢大家!    (根据发言整理谭几,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠髓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉耿: 陈理事长农,各位领导屏壁涤、各位朋友驼标、各位专家梦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法慷处。我今天的题目是四网融合融邵,什么是四网寄抹去?交通网盆、能源网础立暖、信息网孺婪佰、人文网陀藉季。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具坎,电动汽车是一个能源的载体哄颓,又是信息的载体钵,然后可以作为人文的载体佰搭。四网怎么融合清?怎么发挥电动汽车的附加值景?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦捌寐庞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系态攻,能源跟信息到底有没有内在联系家巳,我提出一个储能熵理论供大家思考伯遣硼。    我思考创新的要素庞强,要创新首先要解放思想白崩灭。解放思想要学习《易经》的精神尉,又要学习西方文艺复兴的精神但。《易经》是一个太极痹趁,太极里一半是黑苫懂、一半是白芯,但不是直线谅,是弯曲的狸剃,黑可以变成白盆,白可以变成黑雷寝,黑中有白肖粕,白中有黑蔚赐,跟它对应的黑就是黑常贿、白就是白憋。《易经》是变化碱,有时上溅、有时下心让,上时不要骄傲自满筛,下时不要灰心茂,是客观规律承里握,都是周期性的卫拐,我们在调整定,要注意平衡动力统一粮。    整体都是这样弯,全局都是这样繁妻,今天讲跨界空,要学习西方的思想就是文艺复兴硷莆强。文艺复兴的功劳不是在文化桔些翱、艺术等等涵,文艺复兴是解放思想份达瓤。哈佛大学的校训追求真理瘸。要把自然界的规律找出来解放思想稠屑,自然规律造福全人类答换皆。伽利略步私,罗马教皇威胁他赖衔垮,他不怕狮,他说地球起源被上了铁塔阔殴。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女父纹京,被叫之违反教义广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师灭趴,第一个米开朗基罗吼色,他雕出一个裸体的美男子疾禽擞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇贝璃海,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看内铺,里面很不容易片,从意大利借了很多达芬奇的作品怒版扮。达芬奇不仅仅是一个艺术家奴,也是工程师;看他作品兑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生枷,第一个从事解剖学蕾挝仿。    解放思想考虑全局的问题探。文艺复兴第一要全局思维剑详,第二要有天人合一的思维晒固,第三是环形思维檬星沤。要考虑全局思维勤申,今天做电动车目标是什么岭?有什么经济效益塘、环保效益懦径、能源效益艾、民生效益骂市,总体总目标要搞清楚惋,一定要有全局的观念连。特别搞智能汽车全局性更大鸡。另外要环形思维李譬鞋,要反馈豢敖芦。然后是循环利用的思维方揽乏。    创新寐静靶,我把创新的要素跟大家分享一下辨恭赐。首先理念是创新之魂卞。理念有很好的氛围顺,有了理念才有创意媒,创意是创新之源楔。还有人才褂,人才是创新之本奸掀肥。怎么能有理念玖?要有很好的氛围牡牟翁,总结第一方面是合作精神醚寝,开放缔耗、合作蹬缮捍、包容屠拿烹,双轮驱动千读糯、增值驱动范释糙、市场驱动鸿啼,通过市场的倒逼氢毋冗。然后要有完善的知识产权保护航凹猛,还要利用网络大数据给我们带来的好处槽邓。今天创新制高点是跨界融合防。跨界包括国界的跨界和地区的跨界透坡蚊。“一带一路”我认为是跨界融合恒拇,一带一路是西方的伊斯兰文明萎,还有它把科技傲、技术昆柒促、经济极悸、贸易连在一起绞沫糠,所以我们要发扬一带一路的精神蹄汹。我是福建人也是漳州人签,一带一路开始的是侄和下西洋陛得。我们要跨界融合农竞挪。    我接着讲智能汽车级瀑。智能汽车首先要有解放思想评攻们、全局思想考虑问题叭弓蜜。三个C幂辩,第一个要连接起来扮惮,第二个连接是要协调要合作缔蜂,1+1>2剂龄尘,那就是《易经》的精神辖茹搞。第三个翻,今天的连接是移动的连接层,还有MOBILE蓝吮踞,MAN TO MAN哎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来寞隧痉。    今天电动汽车很重要的一个视窘,大家买得起用得可靠贾。智能化以后巧搞,因为有各种各样的基础设施和商业模式究沙,我不展开了蹈。    从电动汽车变成一个智能的汽车秒崩,从智能的汽车再变成一个智能的交通汕,从智能的交通再变成智慧型城市辩欠。我们附加值可以产生很多疲。根据《易经》价值精神凳禄,通过交通网安电舜、能源网婚纫、信息网猩纲、人文网可以产生无穷的价值机会羞仇教。利用交通资源的全时空动态感知娃,交通工具的全过程运行管制磋拨,无处不在互联阶、感知怒、管控和服务退。    怎么布局米?怎么把电动车进一步变成智能汽车沏酥,如何布局智能网联汽车技术辰懊侩?我认为芦唾,不但对中国第,对全世界都做出更多的贡献凳渐峨,第一是制定网联汽车法规标准嘎霸朽、智能技术倪、环境踏砰空、HMI技术昏嘘、空置执行技术方颁守、智能网联的实验钎枚、网络和信息的安全安。    怎么做到网络和信息的安全电浇?这是一般的云兑,怎么把一般的云变成安全的私人的云骡攀净?有很好的结构承腹,处理器蹈舌、传感器何,不能把所有的数据放在上面可能要分层次刑。第一是收集材料冈柿,就地处理模邪匡。第二是从收集材料到云之间要慢戌,一个是单点控制泊显玖,能量控制或者功率控制闯。一个是多点控制铂熟,能量控制或者功率控制梨呈幸,这是全局性的宛。要及时处理能,要经常互相认证会具,变成安全的云挫腊举。    跟大家分享一下我做的一些工作藐废酮。怎么从理论上去证明这个是可持续的串?我一直在思考所有的工业革命挎,基本就是能源更新酗欠。第一次工业革命赁舵脸,瓦特发明蒸汽机脑,电话穆。第二次工业革命的侈繁,美国抢占先机蓉疵李,电气化杏逛,主要能源专项与信息建设舒价。现在第三次工业革命来了贤朔,中国能不能抢占先机哩显?我们要做新能源丸闺,信息大数据时代币,我们百人会能不能更好地发挥作用磊毫?今天早上的研究会很好誓胃,我建议做一个尝试的机构拉茎熟,每年召开百人会国际研究会议吾膛荤,形成品牌推白盒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢粟?我提出储能熵的概念损扣。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惶琴。一个系统里面假如是孤立的担敢、系统是不可持续的钢,一个是做功四、一个是废料是不可持续芍纶袒。如果是物理系统肠馆咳,分析储能熵佳猜,熵代表可以再利用伺。总的来说啸骏,一个系统熵不能增加痞鹅,熵要减少端堡,熵减少系统可持续舰粒雇。熵是储能熵节吕,熵是不用的熵虾换,下一次可以用急恫。总的来说熵是在减少露席。    包括中国的历史寐怪逗,中国封闭的时候中国就不可持续配混,中国开放中国就可持续城狮。近亲繁殖以后熵增加不可持续违。系统要做可持续性典,系统熵要减少步,你的收入不能是单一的答涧昂、不能是孤立的系统时。因为一部分是做功表,一部分是废料陕,从废料里拿出来官咎菱,通过证明熵减少汕。从废料里面可以再循环午凯晃,那么你的系统就可以持续了娜示坞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来欠勃,后续需要时再利用的能量的熵绥,通过储能熵概念的引入案,希望用来解释可持续系统的演化过程蒜警。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态宋涤彻。    综上所述荣憾,不管系统是生物的或人工组成碘哥廉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入离。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶摇,而这些系统工程特点是皇蒲,即使在系统研究过程中赏睫宋,一个熵有增加的过程起八乔,总体在系统不断迭代发展的过程中天剖,系统将进入熵减的状态却涪,因为系统具有自己生成复熵的能力贯,从而保证了系统的可持续性衔。    应用在电动汽车癸睛慧,这个是分布式的发电本嫡履,这个是分布式的负荷皋。电动汽车就是分布式的负荷饥弘,还有分布式储能廉协岔,电动汽车有储能躬藩绵、有电池烧。电池可以双向的痘,分布式地发电末畦、分布式地负荷膝倦裁,在分布式的储能馅,这三个系统可以持续篓,这是我要证明出来的偿塑。我证明只要你的熵是减少的辱烙购。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望骸攀龚。    感知节慰、认知粱锑廊、行动峰坝稿,不断可以纠正人的行为宽苗,比真正的司机还要好敛。    最后咸歪,希望我们以后的交通系统是舒适的赦客、生态的反茄泉、方便的和安全的淖。要做到这一点钉趁逼,什么是成功旅文暴?因为里面的成功是3个S剿惫喝,SUCCESS晃掂,在S顽灰、E里面画一条线都是欧元跟美元亢帅,今天是国际合作护戮十,虽然人民币还不是头侣,是一篮子化的江,人民币准备好了挺黑卯。ESY就是人民币谰甜。    要有六个眼睛干禽,有四个眼睛不够闷毒。第一要把眼睛放在前面解放思想虏剿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维莽,电动汽车下一年布局市忱磁埂,也要有前瞻思维遁币。眼睛放在后面汲取历史教训掇,要有全局观念渭蝎忻。要看到旁边的需要夺傅。然后要把眼睛放在右边学习欧美枫,不得不承认高端人才密集地在西方互钞胺。所以把眼睛放在西方学习判邯砂,它沉淀了100多年锈取极。四大发明中火药是中国发明的味抖宠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蒲扣钦。全方位都看到了闭祈,所以英文眼睛叫做EYE判。第一个I是Inspiration茶耿挎,有了激情可以有想象力师拒狄,然后有创新栏潘,但一定要融合搁,一定要集成罗翠。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题颓干。科学要把自然归结起来妙孙淌,工程有十几种鄙骂晌,要把科学赖污、技术檬、管理结合起来那就是工程翘粮沧,那就是要集成昏娠。特别今天要跨界地融合拳勒哺、跨界集成随,这样才能实现榔恳。但没有钱也不行唬帅,今天招商局也来了很多金融机构浮传,要融资变咀。    谢谢大家!    (根据发言整理黔忻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭贫:李芳" "   回顾已经结束的2016年苦抱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展藤。在政策的全面推动下卵,我国电动汽车年产销量再创新高隙,达到50万辆左右狼,充电桩数量达到20万个涧,遥遥领先于世界各国相墟。更为可喜的是燎词纽,在规模市场的推动下辟,技术创新全面展开堆,技术进步全面加快本梦,正在全面逼近世界先进水平驹骗屯。但是噬,在这大好形势下龋卧,质疑之声渐起筐。比如怪判,我国电动汽车发展主要靠政策推动汲拉寝,能不能持久世?政策是否过于宽松悄电,以致于出现骗补情况父?另外戒矛,由于发展形势良好箍韶镭,一些激进的观点也在抬头佰。比如好错,要挡住国外产品进入中国市称÷ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车烽,准备放弃传统燃油汽车搽。    作为一名资深的亲历者现辟传,笔者认为伺,在这新旧年度转换之际饱速汉,有必要分析我国电动汽车的发展形势秒,梳理其发展历程馆,以利于业界对形势有清醒的认识尾督档、清晰的判断罕护,明确今后的行动方向触坝。    一凸创钢、我国电动汽车发展形势良好    当前负,我国电动汽车发展形势良好距,主要表现在两方面隙搅:一是电动汽车技术创新全面展开脆疼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快些,技术创新和商业模式创新层出不穷奋卤。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面诞泛孪,比亚迪乘雇焚、北汽晶、江淮航热、上汽等都推出了极具竞争力的新产品五哥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车稳陈,而是专门设计的电动车外可,续驶里程达200~300km甚至更多仕饯客,能效明显提高僧晌,动力性掇、平顺性辅竭蛋、舒适性脸藏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平韧梁岔。事实上擦淘,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布偿寺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市糙。另外忻,我国电动大客车产销峰惧嘛、应用占全球份额的90%以上洗必避,技术达到世界领先水平付锚汹。    在动力电池方面磷,我国产量已超过日本节街、美国据舱哨、韩国缅蠕祈,跃居世界第一圭,且市场份额超过全球的1/3氓滤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面曝,呈现高能量比全、高安全性厩逼、高功率比等各类动力电池全面发展的态势矾。同时蚊船庐,产品水平迅速提高阶,与前一年相比珊坪,平均能量密度提高30%且,成本下降30%左右邓该唇。    在驱动电机方面锋拇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机靶,总体性能进一步提高项汀晨,成本下降30%左右切澈。在电池管理系统桅煞、混合动力系统死盖彤、电动助力转向刊荣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面叙局,也都有明显进步差怂。    在基础研究方面亥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌牡喇朝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展涤,电池热失控及、硅碳负极材料峭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快慧佰餐。    2. 充电基础设施建设加快铝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下限,政府有关部门出台了实施细则翠,多个地方政府建立了城建啼挠陇、电力密枯寝、规划等多部门联动的领导机制忌,大大促进了充电基础设施的建设速度闻峭剃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上狠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计党屏,我国充电桩总数超过20万个猫,远远领先于世界各国墒。    在市场带动下怒,技术创新不断涌现吵。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术操、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法咳瓷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术夏、节省设备投资的车端交流快充技术啪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用静蔽贾。    在商业模式创新方面佰辫,呈现出各类优势企业多种形式合作途竣,加快充电设施布局按、建设平、运营的趋势腾喂撑。众筹建桩河怪脓、合资运营茨壬、利益分成等运营模式迅速发展俯晤妓,公交车岁、环卫车济、物流车具、出租车敖蹦拔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模舜薪烂,广告推送论、免费无线热点接入等增值服务开始出现固米。    在互联互通方面毕,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施弛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段姬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嫌愁头,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定介灌,以企业级铜、城市级监控平台为基幢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据荣、信息互通的国家信息服务平台即将建立挽欢稼。    二单、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说莆年烹,我国电动汽车的发展道路与美国兢、日本搬丝虹、欧洲等国家和地区有所不同秸,主要区别有两点分栋桑。    一是政府干预模式不同荤。我国采取的是政府强干预模式纹蛾红,政府进行顶层设计靛,制定国家发展规划滔镜,多部门联动制定全面的鼓励脊、支持政策兄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻菏瓶ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车阜局人,在市场发展中不断加强研究开发鞠钞,技术水平逐步提高;同时怖疏,充电基础设施建设逐步完善辣瓮。而美日欧政府多采用弱干预模式跑廉谦,政府支持共性扳苍、基础技术研究贯烁跑,给予一定的政策兴缅护、税收优惠庭疆,逐步培育市尘菪问隆;企业则根据自己的战略规划诲肠,首先研究技术道尘传,同时有选择浩川踏、有重点地开发产品僧富虐。    二是企业战略不同竞芒惕。我国企业多为在政府引导下被动式发展技韶,初期技术积累明显不足轻箱伞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显乔并膏,产品方向受政策影响大伞寐吹,各企业虽进度不同犯熟,但呈全面开花之势街。而国际大公司多为主动式发展需烤狭,厚积薄发汗,技术有所侧重翘告脓,产品形成特色渡,如丰田的混合动力和燃料电池篓碍艰、日产的纯电动械、通用汽车的插电式椽呸吴、宝马的碳纤维轻量化技术等彩滑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点插巧厕。中国模式的优点是市场拉动技术发展电快,不受油价等其他因素干扰通橡狈,迅速形成规模市撑罡丁,全产业链技术进步辫倘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟款惧唉,发展中有不协调情况洪,如充电基础设施滞后乾,部分企业盲目跟随滔凹茧,发展不扎实倒欣,少数企业以谋取政府补贴为目的烫,甚至出现骗补情况痞。美日欧模式的优点是技术扎实将,发展均衡;缺点是市场发展慢庇,产品更新慢纺奸,影响技术进步撕,受外界因素干扰硷螺,如油价低迷则市场难以扩大陇。    笔者认为徘,中国模式适合中国国情绊痘。我们不应过多盯住充电难蚀晴、骗补等不协调现象讣纠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上秃连禾、技术追赶的大好局面啼催侣。从另一方面讲貌摆,中国模式也有赖于我们的制度优势冬,只有中国的强势政府才能如此运作离,很多外国同行都很赞赏兄、甚至羡慕中国的条件垛膝。    另外洽畦捞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面殿妊,近两年有明显变化讼褥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术票品、开发电动汽车产品赂苦,而且各种技术路线都受到关注的局面米尘旁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出曙畴抱。中国各大企业都重视电动汽车没有错慧,在现阶段已不能算分散重复落,但难处在于电动汽车不好做版,需要有很强的卢妥、全面的技术积累和投入穆。那些技术实力不够的企业睬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前醒豌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理骂,而应准备应对“弯道翻车”的危险狙模粹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过盛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时暮峡,可分为几个阶段睦诽擅:当市场份额超过1%时零藕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%松览,则意味着市场条件全面成熟售肪晃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年式布,又主管我国科技工作多年微丸惰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结讨伦炽。    对照电动汽车的发展淘仕,在我国嚎盎,市场份额已经超过1%;在美国和日本火壤,即将超过1%妓星鹃。这说明挎,电动汽车技术正在接近成熟肖。笔者冒昧估计身吻耸,大约再过5年左右时间离,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题穷梳,其他性能与传统动力汽车相当绵,加速性优于传统动力汽车详技骏,成本的差距大幅缩泻纠┍怼;再过5~10年时间杉煌,电动汽车性能可全面赶上茧菇、部分性能优于传统动力汽车室夺,成本与达到当时排放勘凉惨、油耗标准的传统动力汽车相当瞎诉燎。但即使到那时骡岭,传统发动机也不会消亡屁矮,而是电动驱动与发动机平分秋色饱辉色,或更多的是融合发展秋彩。基于以上估计佛稗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车克舶,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车翱视翰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展讽矗。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作讨惯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理理娄。2009年拓,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研摆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告舵。回首往事喊靖,扪心自问库凑激,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的陆骇不。至于些许不协调现象危存姜,是产业发展过程中的必然矫绣,是白璧微瑕汲、瑕不掩瑜伸淀。笔者断言探挽瞬,按目前态势再发展10年哇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界顿爬惰,并以此跻身世界汽车强国之林筒。    三骡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一祭洞,整车生产企业要更重视电动汽车勉。首先要制定好发展规划和生产布局比笛,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视人澎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调刮,不能两张皮颗贩。其次要重视研究与试验惭,需建立完整的饲挥、一流的研究和试验体系信叫枢,规南邮窗剩和水平应不低于传统的发动机和传动系统瞳盆。电动汽车相关技术发展很快救鹃栏,要靠自己去研究发展焙掂楷,别人的经验会很快过时冕挝实,更不能只靠“挖人”搞产品倾掏。再次要全面布局狡篱灸,围绕全技术链开展工作邪想鳞,不但要重视整车开发咀堪,还要研究电池和电机段,重视电池管理系统琅鸵腊,这是当前我国的短板痢,此外还要注重轻量化和系统可靠性贤垃锤。    第二凳,要建立相应的零部件体系眠垂脾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱才,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的人哼蓝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展弓醒碾。    第三瑞查免,要开放发展衫呐。需鼓励驰甸、支持合作伙伴引入先进技术和产品笛,像华晨与宝马境堆副、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好煤灭。历史将会证明客赤抵,开放发展电动汽车会比关门发展更快操襄。更何况脊恋携,在全球经济一体化的今天曹,关起门来自己发展是不现实的胆叫。    第四存藕缚,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作刻。今后相当长一段时期吮轿廊,将是传统动力与电驱动并行发展破、融合发展的阶段际别,单搞电动汽车很难成功矛委。对于只做电动汽车的特斯拉酚汹伦,笔者并不十分看好掇哎。    2. 对产业界的建议    第一睫圃,要加强合作估啃。需沿产业链草僧芒、跨行业合作鸽恍红,整车企业要与电池企业罗、电机企业怜、其他电动系统生产企业深入合作冕。以动力电池为例颓口,需要电池设计与正负极材料瞧够、隔膜鄙螺汀、电解液森死彻、电池制造装备董囊、试验装备涂笺姬、电池管理系统全面合作媳胺掠。优势企业和研究单位要分享成果牌,互补短板磷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件磋呢,要形成轰轰烈烈的大协作局面泡盾,合作创新秤擦跨,百舸争流先斧,才能迎头赶上并超过世界先进水平耿煤复。    第二睦杯响,要注重实践是款。汽车产品与其他工业产品不同瀑,一是使用环境广且复杂晃甩,二是生命周期长盯壳,三是对可靠性坛牵樊、安全性要求极高玩。这些都决定了仅在工厂十词、实验室不可能完善产品熔褐品,必须通过多轮的使用实践忱。与电动汽车产品研究开发相比藉劲,充电过程更需要实践蚀灸。像电动汽车充电过程这样长时间屡腺、高电压蓬、大电流豆迹、室外脸、无专业人员值守的工作状况崇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验络昏维。    第三匪嘿擞,在充电基础设施建设与运行中新祭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善危譬。充电基础设施建设是一个新行业良捞涟,在管理上涉及电力躺讲、规划卸弯、城管长深磷、工商管理等多部门惰,权力交叉蝗量,管理流程各异;参与者涉及各种所有制邢,利益主体错综复杂苇耐。单靠一纸文件不可能面面俱到灸阿,必须经过相当长时间的实践肃,完善流程臀未,积累经验孟童砍。    第四监修,要加强标准化工作嗽感请。领先的研发吭吵妨、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪幌浮,而及时总结经验橙、制定标准又能为继续实践檬纶僵、创新提供重要保障颗舵。当前闺,恰逢政府推进标准化工作改革抢粳,要求标准化工作密切结合生产比皑、创新实践醚,要求鼓励发展更灵活舵勾歉、更接地气的行业标准嗡、社团标准柯。对此稗诉拧,业界应给予足够重视霉。    3. 对政府的建议    第一武,要保持政策稳定失譬洁。正如前文所述暮,我国政府的强干预政策非常正确始垄,发挥了制度优势另亮,已取得很好的成绩窖,应该继续保持潮岗暮。电动汽车的发展涉及多个行业熬金,需要长期积累房溶芬,需要几十年的时间才能成就大业孪绵岛,切不可存立竿见影氰吨、一蹴而就之心完庞。    第二五蒜,要及时对政策进行微调和补充完善摧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列石创暗,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴慧喀凭,又由于此项事业发展快八惮,新情况丰遍题、新问题统、新技术层出不穷拳,因此及时应对窝芹、调整括、完善是必然的佛。    总而言之缮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道肩烩棉,迅猛发展正当其时揩煽瘟。笔者衷心地希望朝野上下供孝、业界同仁能认真努力工作谈钦,自信且坚定发展棱。假以时日案陀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流荤寺,并以此为契机处税,跻身世界汽车强国之林氨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆叮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年祥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年尉烩掀。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蜡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日尼,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示苦洽。    他认为篓,现阶段碗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题础,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扮捎,但从长期来讲两嘘茨,新能源汽车技术发展路线要从电动化喷、轻量化趣砍、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合曙、轻量化与制造生态化结合姥骚、智能化与网联化结合梦。    尤其在电动化方面姜拌曝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车鲍茫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陛位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力猩伶,就是家用主流A级轿车铆矛,在性能价格比上与燃油车竞争事何鞋。目前全世界都在朝这个方向努力倍,如特斯拉Model3岸钡辆、通用Bolt刀,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车假。”欧阳明高说韭。    欧阳明高说屯溜,但要满足这个要求单垢顽,电池必须降低重量评舞比、体积以及成本堂。此外彩猫隆,电池的比能量必须大幅提高诫,达到300-350瓦时每公斤淘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标加。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知恕盟,锂离子电池发明至今只有20年镀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年貉贬烘,2007年第一次在日产聆风上开始使用鞠,可见动力电池的进步非常迅猛驳。”欧阳明高说泥孙迟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期宝讽。    但此前憾摔,主流的观点认为晃擎观,纯电动车跟其他类型电动汽车相比簇,从性价比来看唉倦乌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围臼袭炬,但现在随着锂离子电池技术进步花细,里程提高一倍哭秸,即在300公里的范围内庐隆,仍然在性价比方面有优势污泡乖。    从技术上来看腥社紊,在单位重量堑、单位体积下储存的能量越来越多钡,成本越来越低褥,才能体现出电动汽车的水平和技术渐犊石。    一个好消息是侮完卞,我国电池成本每年大约能够下降20%豁唉肉。据介绍分无零,五年前省石绊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嚷,去年平均价格为2.5元左右授蓉悔,2016年为2.2元斗旦擅,考虑到大量的电动汽车是大客车谓把扣,其电池价格相对会比较高一些慰疙。    “现在国内开发中的电动轿车似典,最低的系统成本在1.3元每瓦时警藉,单体成本在一块钱左右滦蚊权。美国通用Bolt电动汽车残,单体成本为150美元一个千瓦时丁。”    如果按照这个标准芜,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到偶霸,但是按照现在2.2元下,逐年减少10%到20%筷闭黄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现缴疯。    “加上循环再利用做到1元勤迁昏,也就是说理乱贫,一千瓦时电池一千元人民币之内虹荡岭,是可以做到的鲜伦。”欧阳明高称聘拱。    对于具备性价比瓜悔垄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说波释撤,现在一百公里约耗电15度阔,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内醒封,接近10度电一百公里蠕。    “要实现这个目标结遁色,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗们定。目前电耗的降低空间还很大奸猩啥。如果能够实现上述目标磋,一百公里的成本约在一万块钱寐量,如果电池能达到300公里就是三万块钱琼砂驼,考虑到使用周期内省电和维修省钱咸遂,将具有商业竞争力娃掣,这是电动化下一步最大的目标匡寝攘。”欧阳明高说棋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出旅。纯电驱动真正实现产业化是在2014年古屡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长壁凳颁,但仍属于比较粗放的发展模式蕾潭伐,今年电动汽车发展逐步趋于理性文。总体来看差虚,走到今天氯南,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位谐乱。”欧阳明高说魏芭。    事实上署慌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瓮,由于销量超过全球50%以上讼募伺,在国际上引起了强烈反响聚猴,无论是政府还是厂家乔葛且,都感受到了来自中国率先发力的挑战犁芳片。更值得注意的是惫,2016年如德国大众和日本丰田缉叭,纷纷调整技术路线梧,加快对纯电驱动的转型萌闪绒。    不过藤辽盾,纯电驱动的战略目标侍,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乱妥。对于混合动力技术来说崔难,传统的汽车强国荆、汽车大公司比我国更具优势屋亩吼,如丰田路线就是先做混合动力嚷射股,再做插电混合和燃料电池常偿镀。    由于我国率先发展纯电驱动古何方,带动电池产业的发展达到了世界前列眷腊涸,电池产业规模达到世界第一团,总体水平位列国际前三堕煎塑,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平囤仇痉,我国的动力电池产业链涛惭,尤其是电池材料赔眯,如正负极材料骚椽牢,在国际市场上的占有率第一呐釜。    “在此基础上苫卤,我们以纯电动力系统(电池扩、电机揭、电控)为基础平台波寒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利献旅晴。”欧阳明高说讥拨膊。    据其介绍乡,目前我国插电式技术发展已经取得进展汇畏,比亚迪秦氦烁、唐裁、上汽荣威550弟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力吕,无论是发动机方面红纠,还是混合动力装置上牌,都取得了突破帆挠。    与此同时扩嘲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展勃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力筛趁。    “这是一个渐进的发展过程茬峭凄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争室揉迹。”欧阳明高说舒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鲁,有效的回避弱项竞争蹭,有利于我国电动汽车产业的发展澈崔退,到2020年之后详士,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进泪哄绍、同步竞争傅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜剐:李芳" "  编者按攀箍蔡:产品价格区间一下提升了近40万坊匡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瞪。以安全环保为标签的沃尔沃艇,产品质量是其立足之本卤碎。无论是国产车型还是进口车型季郡安,质量都要做的和安全环保一样好千扰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑请, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蓖臼,安全与健康至关重要巨分,但在中国市成场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺壁抄斜。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贺,到底该剪哪一根线钉抖庭?我心里清楚鞭搂匙,如果我剪错了俏俗,我们可能就崩溃了囊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态八歉珐。在2015年整体经济增速放缓纯湘、股市震荡趣垫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下刮,2016年的车市本不被看好署。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声欺沸抛。1月6日赣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售酵蓉渤,沃尔沃对此解释为死:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器厘,更是提振销量的助推器吠怖。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号旗萌馆。   6月1日相谈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年捞涕,具有十分充足的销售经验卿讹歪。但用他的话说把簧,他来自一个很小的市衬婵俸臁,很多因素他都不具备违才。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲湾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状氛。6月1日入职港傅城,用一个月来熟悉公司的现状稠,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”静岔。然而现实终究是骨感的掂颂扩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆贤滩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆锌凉距。   “做决策就像电影里拆弹的场景悍,我到底该剪哪一根线呢墓挎,如果我剪错了授泉祥,首先所有的投资会无效孰,其次会影响经销商的士气蔽。”陈立哲对我们坦言构渡。   他这样的想法并不让我们意外详,台湾市场与整个中国市场差距实在太大锈首啸。在台湾烁,陈立哲要去走访最南端的经销商忍,早上出发中午就到了话腔画,但如今这种管理方式已经行不通了椽港炊。从前陈立哲的团队只有30人疯剃幌,现在变成了350人椽钠兔,他说现在同事的名字都记不完微。   “就像牌桌上的一个赌局潍,赌下去有可能是回本的辜剃,也有可能就全毁了臼,所以我每天都在想我到底该怎么做褪橡肆。”每天该怎么做筹撂率?这个问题陈立哲问了自己整整三个月阮。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的磊爽,才能享受最好的怂沟弯。”这句话像是说给陈立哲听的吞系挖。   2005年岭,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时驶底情,沃尔沃一年只能卖1024辆汲,一直到2013年5000辆的水平怒门,再到如今年均一万辆的表现顷褐处,对于台湾这个小市场来说喀盾暑,陈立哲做的足够好厘,他对这个市场有着复杂的感情抡阑。   调任中国市场做销售一把手闪领,陈立哲说这很突然平娃,他来自一个不足以领导中国市场的市场菜撬旱。对于中国市橙酆帷,他还不熟悉显侩,做市场工作要对文化翟部、变化稳胖、趋势有充分的掌握脯,这最重要的三点陈立哲都不具备暮爸,他唯一能做的汉滥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需乘盖椒,相信身边的工作伙伴乖戮,组成一个高效率的团队吉圃,去解决各种问题咯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后台烯,首先做的是内部调整污甭。通过不断累积分析过去几年市场的动态就,了解在什么时期使用什么样的手段合,反省问题所在享诵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扭体澎。面对三鹅、四季度各项费用的下滑倒殊添,倾听团队的建议阿券佬、做出准确的决策膝锹毛、将优势资源注入到最需要的地方宋梁圃。最后将宝贵的经验分享给所有人绣妮哭,把力量从点扩散到面坑桑改,从四个大区痘拴,再到全国共。   “所有的成绩都是依靠团队取得的盆,我只是把预算陪氯杉、时间等安排在它本身应该发生的场合颇擎。”陈立哲表示猫魏:“我不是在讲官话池,只是借着这个机会感谢大家肆想。”陈立哲相信色,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的建辨。   内部调整告一段落睫拧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上梆按泞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题铣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间多募丸,一下跳到80-100万侵欺,面向的客户是完全不一样的孝。很多销售遇到的客户都是大老板级别的卑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心弦,还怎么介绍产品伦嫂?这肯定是不行的副戊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门馆,“与高端客户接触辆涉,销售不能觉得自己比客户矮一截鹊释瞥,与客户要做朋友创年铝,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品础。现在培训课已经开展了实战模拟环节昧忿涣,我们在资金有限的情况下做到了更好困。”   全新的管理阶层粳唤,有限的预算盾,面对重重困境阮屋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高宏,8-11月均超额完成销售目标苍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩兜德烙,最紧张的时间顶星。“我有我自己的节奏始玖松,我给自己两年的时间蜂浦亮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争夹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辜贯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间沃,经历了两次产品的重大变动雌,但在他眼里这是最引以为傲的圈侧驾,因为这些变动隘、变革都是从使用者的角度出发艇,也就是我们常说的“以人为本马。”   对于沃尔沃来讲蟹甜,最擅长的领域是安全吴法朝,作为三点式安全带的发明者细苛桨,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期逛备粕。但陈立哲表示斑太,以整车品质来讲梦粗,沃尔沃也和ABB并肩棵售,例如在底盘研发能力上厢魂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器丰,全世界目前只有三家在使用菩湿,另外两家分别是法拉利与保时捷萎肠。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑庐嘘,陈立哲也谈到铃绷:“沃尔沃其实也做过6缸疤拭、8缸发动机径,还有享誉世界的5缸发动机侵签。沃尔沃并不是做不到寿卧,而是我们可以用更低油耗社沟夺、更低尾气排放的发动机达到更高水平吃枯。这也是全球各国政府的法规要求匹限,是大趋势藕抬。陈立哲说“这些信息胯稳,只是没有在行销上进行传播罢了钨吐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产渐响,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号谜功,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘莱硗铡,改变了“国产”的概念锈乏,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代釜藉浓。陈立哲表态道擅篇:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料侗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品端侗。沃尔沃立志从中国出发侈,以人为本的信念永远不改屁量,值得消费者验证与了解妨荆。”   “沃尔沃就像iphone一样筐附痞,它改变了人们的使用习惯脾。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例识缉:S90有三个界面同时提供信息兴,分层级的来处理车辆信息技深歌。这一点很重要彤,体现了沃尔沃以人为本的精神奶。在设计方面探叼,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料漓肉。用沃尔沃的品牌精神谦,再加上瑞典的风格森,直接与德系品牌产生差异化鸥。如果从地域来看剖挖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡坷人。   沃尔沃曾立过两个誓言燃弧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化凹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故适,沃尔沃全额赔偿钙薪农。在陈立哲看来啤剖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺郸。   陈立哲对我们讲道地苯酒:“在欧美场宝颇,当太太怀孕的时候渴阮,男人会考虑买沃尔沃念骋人。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据诬坚板,中国作为沃尔沃最大单一市橙肱纭,11月共销售9,076辆新车襄,同比增长12.8%;1-11月期间双,在华累计销量已达80,759辆礁爸绿,接近去年全年表现脐币耸。就目前的情况来看科,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拿。   在经历过低谷期的沃尔沃惮荆笆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量玫概凹,这无疑是对陈立哲工作的肯定铺瘫,同时也是明年的压力霉。毕竟“十万辆”这个坎罗霸柯,沃尔沃早就有迈过去的能力匠房截。   2017年外簿衬,沃尔沃S90家族将会陆续壮大醒某颗,届时铣哀核,S90 T4灭官、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前耽伯啼。对于陈立哲来讲访棋幌,最为重要的是三座版S90且。“S90的设计基础是以中国市场为主导的溺,是全世界汽车厂商虱聚锰,在中国制造的单价最高的车辆痛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坡涛,“三座版S90可以达到世界各项指标妓背,这款产品有能力改变历史挫。只在中国生产乌,以中国为核心的思维掀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了九。”与此同时胶捣,全新XC60也将在2017年第四季度发布淀讼玻。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱盎 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额馈粒戊,所贡献的利润更是远超世界平均水平串。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人兄。陈立哲大方的承认自己没有这个实力咸福说,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任世缕盘。“知道我坐这个位子的时候锤伶,很多人会紧张甚至惊慌痢卢,他们会很直接的问我蜡弄,你行吗鹃?台湾市场那么写悴斗,你行吗步?”陈立哲笑了一下说道蓬鬼:“每逢这个时候廷马车,我都乐意告诉怀疑我的人蛙,我将在最短的时间内做什么乒烩。”   两年的时间转眼而逝猛堕,陈立哲手中的“牌”越完善刃盾世,与主流对手正面竞争的胜算便越大鸡奥迹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲夸镶,未来还有什么是可以阻挡他的呢孩柔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉妇摩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺梁浪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车构,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卉就。为了满足消费者需求缎隙,推出一系列活动迎合消费者喜好恢型惮。 上汽集团副总裁加胆摆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伦囱橇,得益于荣威与名爵的共同发力离,上汽乘用车共销售27.5万辆羚,远超去年全年的17万辆炊甸。取得如此大的成就主要归结于以下几点兔咐:新车的不断推出朽午、以人为本的理念及高性价比连惦巳。    上汽集团副总裁酥设、上汽乘用车总经理王晓秋号卸徒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访乔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解配救。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解腾悉芯,上汽集团在2015年广州车展曾承诺箱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车迪妙堆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔纷晒。同时巾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义罕滦供:个性而不小众洪胁。    “上汽集团经过十年的厚积薄发碧劲阂,通过对消费者的沟通与研究缚嵌,已推出很多新车型篓簿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”岗裳。王晓秋还指出梆林兼,名爵现在的路线是个性而不小众示,这就是上汽集团未来的发展方向肖疮速,上汽集团希望新的产品有个性纫,且能让大部分消费者接受宏。    据悉帽舍,自荣威RX5上市以来狭全,名爵锐腾也迎来了中期改款戈观,同时新车名爵ZS矮蹦态、荣威I6也蓄势待发募戌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言餐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时境童袄,上汽集团也很清楚自己的客户群体攻沽郊。王晓秋指出粳峡挎,新车型针对不同的受众群体喷粗敞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的芦。拿具体车型举例擒,荣威RX5更偏稳重啤氓,新锐腾则是一款属于年轻人的车汗,新锐腾外形活泼脾挂,同时考虑到消费者的需求现啡匿,我们对内饰也进行了升级堕,并增加了10-12万的手动版脱棵,使新产品没有短板藉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时款传,王晓秋表示失经犀,“从荣威550开始酷贯,上汽新产品从设计到销售辣禄怀,最后还是根据消费者需求来决定欺清。”    据介绍就,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验馈妓隆。为了满足消费者需求缓,新车不止在性能和价格上做了调整氦粮,还推出一系列活动迎合消费者喜好醋俏。例如碾缮,基于年轻人喜欢足球运动文急陆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网考,也已纳入上汽集团新品类豆室炒,预计明年新车65%会配备此技术揣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言帽尽,“上汽集团一定要明白用户需要什么袒高,为什么要买我们的产品彩辽,带着这个问题窍僵酸,我们才能真正去理解用户竟失琼,落实用户需求瞬,使我们的产品极致无短板缄鹅奖,产品自然会大销灸乏椒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大恢恫及,竞争也日益激烈咎稿掇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比耽。王晓秋介绍凌婚辽,名爵的价格基本与同级车持平鞍,但性能更具优势潘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹比。 新锐腾公布价格    王晓秋表示桐不,“消费者希望花更少的钱买更好的商品轮侗,就像提到的让渡空间授,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整耽土,从而应对市场竞争环境段。”    产品有了好的性价比和客户认知度窜,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁梨废。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家肋。名爵经销店到现在也有280家左右疽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络昧谩必,其实道理很简单寿桅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右轿喊镰,且不断呈现上升趋势币,他们认为自主品牌的春天来了”桶恐瞎,王晓秋表示亲钦。    在被问及上汽集团未来发展方向时谱,王晓秋坦言撵,“首先团队要把理解客户需求康响疲、用心为客户造车变成一种自觉行动埂蜗棵,进而形成一种行为规范薪鸡。其次应时刻保持警惕壳揪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赌。只有这样讹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力毖。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己拢巍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布马堪特,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改呜。这些修改背后有哪些考量和博弈胺擦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人洛轰。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问丢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面午娘氖?   答稗受: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高菊跺。一共收集了9246条建议苇莫,其中表态性意见7736条步缸,赞成的占六成左右;建议类意见1510条方还撇,占16.3%橙乖坟。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理圣、网约车驾驶员资质及管理滴小蛋、出租汽车数量调控三个方面坡仁肺。从数据来看浑料,不少人对“京人京车”表示理解糙缎牡,赞同的达到70%多位如啡,质疑的只有12%花滇。我们根据建议修改了125处犯膏仕,不断扩大合规车辆的范围坷磐淋,让更多人参与“分享经济”士懈悔。    “从北京实际出发宿不,兼顾多方利益”   问炔哼: 为什么要求“京人京牌”脆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吕仁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说戚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多枚伐释、交通拥堵端喇嫉、环境问题等“城市病”笨渐驶。在这个前提下刻菜钎,北京任何一项政策都不能“任性”拢括北,要从北京实际出发凑,兼顾多方利益瞬丹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆改急,地铁最高日客运量超过1200万人次酬客,公共电汽车日均客运量1063万人次擅疮,小汽车每车年行驶里程15000公里暑,交通压力与日俱增嗜擦。但在我们的努力下煎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%枢跑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制扳夹桶。    总体来说馈愁钡,北京坚持公交优先的战略姓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兄谎,对其进行总量控制在所难免核长谰。目前北京市绿色出行(公交粱坎、地铁碗、自行车憨虱、步行)占到71%嘎摊,小汽车出行占25%虚忿,出租车占4%翻焊,其中包括比例不高的网约车出行古氮剂。北京出租车改革的总基调是疟葛:巡游车改革坷镜、网约车规范嗓忻、融合发展玲、错位经营染犬、多层次服务挺。我们力争进一步提高绿色出行比例恒歇,为首都可持续发展提供足够交通承载力啸哨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问骆: 政策出台之后樊撤,预计将有大量不合规车辆面临退出琉到贿,政府有什么监管手段确保政策落实到位搭体?   答霖谷揉: 政策出台前搐暑,我们和专家湍、司机蜗莱孺、乘客猜、网约车平台进行了多次沟通啃檀弯,决定设立5个月的过渡期宪。一是给合规平台闹舒、车辆狭胺、人员办理手续;二是清理不合规车辆痰含放、人员等品。    从服务乘客的角度隆垫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行迸碱。另外顿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展埃卧膳,因此提出过渡期的柔性考量曝容丁。过渡期之后膜衬隧,平台要加强行业自律狡葱祭,我们也要建立打击非法运营的长效机制豢暖炕,严厉打击非法运营嫩浅、克隆车和价格违法行为么,能够更好服务乘客竣表邢、保障安全鼓澎浮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问杉堡歼: 面对新的经济形态胎,如何创新管理手段窍?   答祭: 出租车发展中没有对立关系儡。网约车以网络预约谰邪、快捷方便等特点菊,满足了一批乘客的出行需求急列了。单从评价司机服务质量的机制看饭羔垃,就值得巡游车学习辟睡:如何与派单挂钩谷,实时评价城岁。但网约车也有局限性独麓随,乘客安全与权益的保障等需要进行监管讼副精。    巡游车与网约车各有发展历史和优势寞沧目,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的贬。你有技术优势瑰,他有线下服务优势拌集,为什么不一起干呢掀青?    管理部门也在转变思路旅骂娶。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”梗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车现侗。通过推动巡游车改革及网约车规范丘伪,构建多样化服务体系淮虐,提升出租汽车服务质量粪巢扫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆芥挪,在京注册用户已达218万人避滔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车图掏遣,提供差别化服务狙吧蹿。    “解决出行问题要标本兼治”   问挖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么梦独?   答碳: 群众出行问题的解决昆,需要放在城市综合交通体系中普殊,多措并举郸心赖、标本兼治憨干嘘。一方面乃奖殊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面那,需要加快构建安全抠、便捷陌、高效抠、绿色呕贩铰、经济的现代化综合交通运输体系绢翅哦。到2020年成卡菊,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%泄裂裁。    交通设施根本是为人口服务确廊,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理松膊秀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标爽歌,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方佩:李芳" "   杨美虹透露县惰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中脑,大东工厂扩建项目也投产在即缺,这些举措都将助力当地经济转型升级痕繁。    在杨美虹看来胚汾芍,借助主机厂优势煽农,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时份烯婚,配合外交部到德国进行推介什彤实,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讽露策,从而推动产业升级怠疗。”杨美虹说舰洼宪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容线迁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者烤。最新数据显示度扦桂,2016年1-11月挟持,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆氰,同比增长11.2%凶捞踩,前11个月的累计销量默锑宝,已经超过了去年全年吩诲。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任掣察。12月13日催绞暮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开暇林忱。活动期间募,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访惮孔。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒ァ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)虚寥了,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济仇订、环境和社会贡献等方面取得的成绩谩唐你。杨美虹向记者透露纹仁钱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》泻礁蛇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩盲喇。    “在‘可持续发展’战略的指导下熬替火,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则充。”杨美虹说男咯。    第一瓮笔沸,实效为先期。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题纤翟壤,“我们不做虚的慰锈传,我们也不做口号式的爽瞬,我们一定要解决具体的社会问题舜镣。”杨美虹直言间,比如BMW儿童交通安全训练营溪,它是为了解决儿童交通安全问题吾杯视。    第二滑监,长期坚持茎红。宝马儿童交通安全训练营错,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅郝赎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年袱阜厕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营档触秀,今年是第一年做妇僳干,未来会持续刀凯句、扎实的往下推进诡窜。    第三摹,全员参与戏吨光。宝马做企业社会责任时垮结,会邀请车主关醇酥、经销商庭谢硅、投资人以及宝马员工乏,一起参与进来搜。比如宝马爱心基金冬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训戌码呈,提供指导;另外捶,宝马还成立了员工志愿者俱乐部庙疾,定期组织各种各样的活动淮沟。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略颊,将可持续发展贯穿全价值链珐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素耸溅。”杨美虹表示井,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点唾垫,主推工业旅游概念你墩。    据杨美虹介绍臼酶畦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园宛屡,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导靶唯,助力中国制造业迈向高端崔闯,并促进东北老工业基地全面振兴耪。    数据显示犬玩呸,截至2015年底溪曝,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户响饭酶,当年纳税额超130亿元人民币靛岛渭。同时卧权拘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会卧,就业岗位较上一年增长了8.6%豹。杨美虹透露篱冬梳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中垂丁溉,大东工厂扩建项目也投产在即甭,这些举措都将助力当地经济转型升级爸范齐。    另外按朵,在杨美虹看来斑,借助主机厂优势禽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时系容,配合外交部到德国进行推介怀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筹穷峭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略科祥化,从而推动产业升级藏倪帕。”杨美虹说凑道紊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做揣日?关键是我们的差距是什么鬼,下一步最大的点就是要提升品质抛电,当然还要控制成本巳。然后炼,就是我们的正向研发和平台战略呛亨。最后赤溺,可以大大提高效率傅订,如订货的时间是可以压缩的词。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日磋奠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一烽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节了冻篡,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惊宝拍。    徐长明说孟,怎么理解工业4.0任盼幌?这个概念是德国发明的险,现在在国内比在德国还要热哼贝殊。最近星攻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念岗盲,我理解它的工业4.0的本质顿锻脆,就是怎么保持德国制造业的竞争力鲤吵。在国际上宽来,德国面临两个挑战味:互联网大数据和云计算卢勘炒。现在茅类,德国整个国家都在讨论疗葱,怎么能够“不被互联网+”墒,而是“制造业+互联网”碉案,这是他们重点考虑的问题陈羌谦,特别是德国的三大汽车公司——奔驰小汰、宝马翰撤鞭、大众港。在德国闪,汽车的需求是非常个性化的胃甸,在这样一个背景下虹葛,它要维持竞争力项篮,推出了4.0的概念捂,核心就是智能制造拔。他们主要的目标有四个方面阀靖改:提升品质臂希蛇、提升生产力桓矛沛、提升柔性化矫、压缩产业谷爽,总的核心是提升竞争力环杠呛。    徐长明分析蒜收拍,本土品牌下一步怎么做媒腔?关键是我们的差距是什么尉袭,下一步最大的点就是要提升品质寐,当然还要控制成本脯。具体要怎么做蒜统薪?也有几点瓦拖:第一侍夹头,想办法提质控本鸥寂赤。提升品质戈缔戚,消费者理解有三个舍芍:可靠性截烽囤、感观品质号侩、性能凯碾。第一个维度燎:可靠性是必须的息方烷,现在光有第一个维度已经不够了碎,必须要加上第二个维度宝夕:感观品质劳,看起来要漂亮抱。在此基础上又发展一步嫌炽蛙,就是性能的提升藩。最近市场上卖的好的自主品牌傻,大概有12款车婪,年销量超过10万台段锚,这些标杆产品察,性能上也不错拆梗。因此捆,自主品牌下一步还是要想办法秃池熬,把这些提上去咳澎,缩小跟合资品牌的差距撵彩风。    这几个方面的提升讨,意味着成本也要提升褐插竞,怎么能够控制成本篱兜?第二方面的话题庆敲,就是我们的正向研发和平台战略宏杠枚。之前栏,我们很多品牌都是“逆向研发”勃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车盛摆,拿过来拆解做测试遣,最后组装起来扑。这个模式下母,成本可能是略微低的怯,但品质患、性能有很难保持界谢。现在必须要正向研究淌山,从消费者需求出发燎德缝,形成一个目标闲,对目标做分析外,只有正向设计详涸携,既能提升品质性能缮,又能控制成本亩,像长城埂豹、吉利等等儡歪沁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了斜茫孤。    平台战略富栖,在更大程度上控制成本险戏。他说谜翰躲,我们的开发裤宋,现在是一款一款开发的哼苛刷,零部件的通用性相对比较心臀纳础,最近一两年来季,已经有两三个企业开始走平台化战略懊禽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车嫌沮、SUV和MPV啸盯。这种情况下黎容,零部件的通用性非炒椋好措舶,同样是50万辆的产量钳,对零部件供应商的供应量更大孟坍,就能有效地降低成本惭脾泪。    徐长明强调剂录秃,对于工业4.0的精神本质还是要学的录嘿复,品质的提升是德国工业4.0首要的目标被,它做了那么多的智能机器人奴顶,智能机器人都是带摄像头的募,在实施过程中的质量随时能够监测铂汹宝,然后反映到云端盘卧,再反馈回来随时可以改进呵丸。现在骡,企业员工的工资水平越来越高汕屠牟,汽车厂家很多在加班加点棘窝疏,我们要高度自动化式损,这些课要补般,应该有大量的机器人替代人工随。如果这么做了弘暮,可以大大提高效率捣秆拒,如订货的时间是可以压缩的簇唱缆。比如粟染,国内一家自主品牌描,从经销商下订单丝尾,到提供汽车产品最开始是40天趴屋,后来缩短到30天惜庐啊,现在可以压缩到22天琶沽,跟世界先进水平比还有一些差距俄撵吧。这也是德国4.0里的核心内容氢角晃。我们不一定用他们这个办法潭峭,但精神实质是要学的桐。    他说次横,柔性化的生产也重要叙剖,但没有前面三个那么重要搭。在4.0背景下椒估丹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法粉,而是学它的精神实质彻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访当:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化洽秘凰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多氛。更为重要的是弦瑟,放眼全球础,驱动这些变化的地方就是中国舌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锭筋时。    12月11日袱礁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼驶欤虹桥落幕撵盗。经过36小时的激烈角逐瓶虾虐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出侣岭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利显憨会。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示朗,今后的五到十年坤沙滦,汽车市场将发生前所未有的变化厦。未来橡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务沦。可以说奶式肌,未来五到十年汽车市场所发生的变化瞧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多显纲陷。更为重要的是枷诫饥,放眼全球壕,驱动这些变化的地方就是中国浦茶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷费间嫂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说涵滴称,作为企业莱觅烈,捷豹路虎非晨瑁看重年轻人的培养络该吻。在全球伎,捷豹路虎共有2500名管理培训生频告。过去三年结聪瞪,我们在中国也培养了30多位管培生漓。此外勤姥赊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家勃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才督谈赊。    在赛后的媒体分享会上匹蚕,两位获奖学生代表分享了各自想法粮蚂,及在比赛中的收获坛豢。同时纠毛,睿侨森锭讥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问滤嘘。   问汗:捷豹路虎为本次活动提供了导师情饥捞,请问这些导师来自哪里恋嫉肮?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业绦誊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位萎挽?请学生们简单介绍一下自己的作品裴伪,获胜的原因是什么继邪?   睿侨森讣判: 我们为每支参赛队伍提供两位导师差啦修。一位是捷豹路虎内部导师禄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验篱谦滇,包括对行业发展的认知拢断、想法和计划;而外部导师将提供外部信息揽缚侧、视角和指导莽。这两位导师全程和学生团队合作靖卯沧,提供专业意见狭堆词,帮助他们取得最好的成绩娄。   潘孟涛太: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会霞处抡,包括今天的学生粮,将来都有机会进入到我们工程团队前告搬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额梆,可以来到捷豹路虎学习和发展脐脸式。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里修,再加上扎实的专业和技能恃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会佳矮。   睿侨森讣蜜: 作为公司的管理者舱鼻,我们非巢虾铺看重实习生盯位哨,我自己也会手把手教给他们工作的经验陋般劲。不管是本科在校生还是毕业生顾,都能给我们带来新鲜的血液量壕、新鲜的想法钱。    同济大学袁旭累潮:首先灯峡够,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌惮杆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行郡。    我们都来自同济大学汽车学院查沽,团队成员有两个来自汽车工程方向刃骏签、一个汽车营销方向秘厕、一个汽车设计方向哀馁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求础痕,围绕“以人为本”恃娜,挑战的是都市环境里的出行压力全。    我们的想法与捷豹路虎的工程师链速赖、设计师也有很多共鸣署动荤,通过一系列调整外十馁,最后有了这样一个以人为本誊汗拦、体验为先的方案膳粳避。我觉得蔷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因违辞菏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问糜处:目前跋榔实,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划雷?   潘孟涛扯聊炼: 我们会对人才数量进行评估和拟定肉拆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的稻齐。随着经销商网络的增加孔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多徘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能潞暇菊,从而满足未来消费者的要求本。这些内容息息相关蔽,并且不仅是着眼于眼下悼容篓,更是放眼未来鹤封。比如长芹,针对刚刚提到的电动汽车战略痉太胳,就要确保未来有足够的专业工程师储备镐究季,因此识孰,我们时刻准备着啪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司饭藕渤。   问犯氰郊:在创新领域邻尝,包括未来汽车科技领域创从,捷豹路虎有怎样的系统部署撼币?   睿侨森德: 首先铜示茄,作为一个公司眉乳对,我们在研发领域有诸多投入琼疵,而且很多的投入都非常具有前瞻性侣。比如说寡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队几轿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验辱劲撬。    其次康武密,我们想要通过产品和服务晶售菩,把先进技术带给我们的消费者葱似,因此我们的工程团队雷修、研发团队必须时刻关注消费者需求扛,做到一切产出符合相关性猴松、可实践性原则剑筋。此外逛殿轨,我们每年投入约350亿人民币目,用于车辆技术的研发和投产嚎堤糙。    我们还于今年7月宣布暑寒:在未来四年奶寡徐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆曹坚,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈核戏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术靖,并在未来应用到车辆技术当中襄。    今年早些时候茸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion良兰,通过应用软件及按需服务的开发与提供聚桔踞,解决消费者在出行中遇到的难题河铅枷。    与此同时疤响,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器堂贾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资懦碑靖、办公空间蹬纫俩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持馅。   问乒传:请具体介绍一下InMotion哺履闪。对于整个汽车市场的趋势欣染,比如电动汽车技术答挫评,捷豹路虎是否有着自己的见解己芜?   睿侨森酮渡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案访库破。我们希望将来可以将它推广到美国酵、欧洲以及我们非常关注的中国市场门嵌蹈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蒲,由研发团队进行分析妨敝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子剩,我们也会分享给总部交秃。    关于电动汽车技术侥,在洛杉矶车展前夕奖催朽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE恰聪。中国是目前最大的电动车市炒殉铩,并且有引领行业变化的趋势箍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势频某俗,确保第一时间响应本土市场的需求诡廉。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相娇猎多,并于2018年正式上市私悲歇,希望大家多多关注切刮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问荷独:关于未来互联网汽车救冷,捷豹路虎有哪些基本的认识县碉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求晶?   睿侨森暮: 目前嚏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一魔筷绷,它的发展甚至可以打破现有的辰、传统的汽车开发逻辑与循环谭。    针对这个话题度杰抨,我有两点和大家分享送咀:第一点谁勉蛾,未来所有的车辆都将实现互联网化憋,现在能够透露的是录免陀,接下来我们全新推出的产品驰蹿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点黎掏被,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作秦。比如说帘械芳,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作裙次,使用他们的UI界面和地图丛。类似这样的合作嚷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力般。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "   汽车网讯 12月15日拇擦,由中国汽车技术研究中心静雄、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开可身郊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开南和梧,从“市场化发展现状”童皋、“应用模式创新”郸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流歼硅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宫爸涛,为产业发展建言献策孰痞、助力提升离。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蓖锭按: 第一碾,背景挂唯兑。    去年发布的《中国制造2025》剔嘎唯,新能源汽车是重大发展领域之一写胶勺,是其他技术应用载体歧邪拱,而且是先导性产业牵蹄扣。它的进展情况决定了中国制造2025窗膊、强国战略实施的程度位结纪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展掀荣,从而能够聚焦变革蒂、明晰路径堑岔觅、凝聚共识搓淡盎、引导相关资源集聚推广产业创新杏挪丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构仟,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一坪清,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痢倍题。总体报告是按照1+7的结构寒青烫。1是总的豢纹浮,7是包括4个车辆整车技术蛋唇监,3个分项技术敖雇。    第二细,国内外总体技术分析阀膘。    近年来狈,从国际汽车产业来说短,低碳化拌酮僳、信息化馅卿伺、智能化是一个总的大趋势垄寇。欧洲呢了、美国局滩参、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略认酪玲,重点企业的产品战略也充分体现了三化裤拓,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组倾。我国汽车产业特别是近二十年的发展戚繁,取得的进步大家有目共睹巫。首先菇勤谁,产业规模世界第一懦郎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长霸胁采。从技术上特别是自主的技术进展非常明显钳纳囊,包括品牌市场的影响力有目共睹菠抵,特别是新能源汽车匡掏,包括技术珐、市场媒、新的智能网联汽车技术漓表,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势锰戏,智能网联汽车发展是非沉タ辏好的优势条件颧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展齐划,包括动力电池锚颈、变速器猩驳袍。国内自动变速器原先是空白贡郴茹,近年来无论是CVT脓、IT潘、DCT都有自主的技术和产品脆邦臀,而且应用在逐步扩大棘。    虽说取得巨大的进步栋锭稼,但与国际先进水平差距明显钳:    首先飞,发展能力上的差距坡纲。投入强度远远低于国外阔朝匠,全产业投入估算1千亿啥肆玩,相当于通用酸、大众恳笛、丰田大集团一个公司的投入穆。    其次称鲜衔,研发积累休氮些。包括流程积累童尖、数据积累罗暮损、技术积累杰拟、标准积累爽惺匠,这些积累偏弱僧。    另外擎钎和,从整个产业创新体系上来说狙暑,差异比较明显的冻锋,特别是协同方面签忱。单个企业弱速魄隋,整体的协同效果很低楔,意识也比较低拦洽。在发达国家炯健奇,单个企业强回蓄捞,整个国家的协同体系效率比较高搪。    基础不牢地动山腋!,我国汽车产业的材料菊、工艺基础跟国外相比也差距明显戚惮晦。汽车产业冷刮蓬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大唇圈景。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革滥,要求有创新的思路和创新的模式录百郡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求讽抨痕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蓉吨。    第三县,一些关键的里程碑尼豹。    重点是总目标母,总目标是基于很多现有的环境设定的畏,也基于七个路线图进行测算纫。反过来说拓毕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施耙镶凹,就能够实现保障几个方面总目标的实现性汾被:    1拍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值姥拾。如果技术路线图能够得到实现虫啊懂,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值谷晦,之后往下走乖厘,这对产业来说徊磁朽,甚至对国家来说是非常重要的纤。    2本、希望在2030年左右邓彪,汽车产业的电动化转型基本完成星,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上锤群崇。智能网联汽车市场有一定的占有率喘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嵌沃悔。    3皖俊馆、建立有竞争力的自主创新体系算想。    节能汽车在2020亩、2025舜娇、2030三个阶段提出典型的指标壬布,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗甸,5升氛袄郸、4升顷幌藤、3.2升糯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%讨履楷,2025年15%祷贪,2030年40%以上木。智能网联汽车目标辅助驾驶技术姜蓄、自动巡航感、车道保持应用已经很高墨海,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例祭坞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例皮奉酚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线免,经过技术路线测算实现总的目标嘎。从路径识别上来说箍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口翻绣宠,以能源动力系统优化升级转型作为重点炊,以智能化水平提升作为主线揣森困,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑体簇,全面推进企业产业发展筋痛。    第四韦饲抄,分技术路线图的基本结论兄。    1廓溶、节能汽车病崎。总体上有很大的共同点妻捶,重点在混合动力技术惨殿、内燃机技术烂摔屑、其他驱动技术侧。混合动力是技能的主流技术编奴,当然轻量化也是另外一个嗜祈唉,但是轻量化有专项的分析撂武,在这里没有强化妥。    乘用车总体执行轻量化被暴、小型化期潞潭、混合动力劫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失讲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径噶。    混合电力是一个主要的技术翅,达到5升架,4升餐来潮、3.2升的目标闲,混合动力是主流缸统皖,其他是共性的劫丘,轻量化团超伶、摩擦等老输故。    商用车混合动力应用时间稍晚侨完,重要度低于乘用车苫烈。    2铅、纯电动与插电式混合动力汽车亨跺捶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失操醛,加强轻量化成为趋势炉。轻量化对电动车更加重要仇兜。对于插电式非常重要的蝗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术从嫡,驱动敢辉菏、点击嚏燎嘲、控制蔡酥、充电瘫飞、混合动力发动机故茂厢,高效耦合发动器挫墨。动力电池本身有专题舌闯,在这里没有过分强调婆蒂。    这两种车提出了总体的发展纲要客,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式墨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的贰喊吾,甚至可以忽略不计任取肚。    从四个层面梳理了技术需求唤歧期,提出了一些优先的行动项朔,面向纯电和插电腐,国家科技技术支持十五年了朗超,下一步除了电池列为专项之外居琼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持恍抨。    另外畏佃,聚焦关键零部件起功臂、基础突破和可再生能源楞磐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用卫虾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要第。    3铅脱皖、燃料电池汽车舰违。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择死限。从中国汽车产业来说系拼,现在重视程度不够反,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划守羔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究编猴垫。希望四部委提交国务院进行发布和实施卫我缅。    在研究过程中搭,大家对燃料电池认识分歧比较大勿杰啡,或者没有共识厂,这里特意保留一个燃料电池发展目标苫,跟发布不一样石竿侵。发布时2020年达到5000辆的保留规模奉,我们是1万;2025年是10万闯,发布时是5万;2030年是百万吓鸡,发布时是10万斗浩橡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧萍构,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池评乒极,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度锯、耐久性斥萌、成本瓶蔷、氢安全孝蛾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丧刊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程棵,与目前的技术特征和发展状况比较适宜漂虎。当然喊,全技术链的技术攻关需要做绣落镁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口芯嘛级。前期小功率燃料电池泰,中期是平衡的燃料电池栋莲贺,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凹,到最后全功率的燃料电池肆。当然并,电电混合是最主要的你,最后电池小容量的技术路线漂稍,但燃料电池的功率更大一点镀释。在这四个层面进行了技术创新梳理尝蒋豢,燃料电池要解决的东西很多茂咆,包括材料柒踢哆、膜喊、电机韩圣、燃料电池某玻块堆苫把疏、系统技术萌蒲喘、整车技术械随兜。燃料电池也是下一步国家科技陌、资金支持的重点纹胶庐。    4案潘汕、智能网联汽车车,这是新兴的技术发展趋势萝卡。其重要性与新能源汽车同等重要桃酬,有部分专家认为更重要腔榷的,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大诧刮,技术和应用的优势辰,也是机遇毖悍舜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电绿,涉及到国家信息管理倘。对核心自主提出了很明确的要求袱丹讹,即两横三纵堵奔嫉。    车辆技术上更多的是决策辈啥、执行傅赁。信息技术敬舱,信息安全回懒,地图技术也是非常重要的涤屠。两纵袱发,一个是车载的吝,一个是基础设施昂。智能网联一定是循序的敲牛,智能网联技术最容易得到大规模的应用吗。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标尸。这两个路径总体上循序得到应用芹费,从商务车来说八敝,更容易形成坟,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求鄙瓦。    从四个层面聚焦一些技术需求歧澜。跟燃料电池一样揽,需要解决的问题更多一点诚免。从感知决策执行的拉霜,特别在决策阶段乔钢,差距是比较大的经伙,感知当然也有差距罐凶霓。在信息层面书,大数据杰纳退、云平台榷,相对来说中国有比较好的基础和优势戮。    作为一个前提缚函,对标准法规先决性教,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动杰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沟壁。制造技术不细介绍了擂茅稼,还是聚焦在新材料的运用撇碴,以及新技术对制造技术带来的变化教,聚焦方面进行了说明睫。    动力电池钙怕,分三个目标汐翁,目标上有比较大的讨论和争议湃玲,比如说新阶段提出了350蒂、400平肥诗、500的质量要求屎,争议非常大菏疏,重点几个层面色:    优化现有的代表电池技术病,提升技术水平奋,特别耐久性群,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发隶垮。国外的装备很难形成有竞争力的差别诞艾绩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线士。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系坤。现有应用以企业为主体来做虹洗开。当然假禽哩,也会关注动力电池的回收利用技术肺公尽。    最后厘,轻量化李。简单来说价,前期聚焦材料技术倒牟癸、设备技术济摊渴、制造技术眠、回收技术酗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺刺翅宠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化巩,比如说传统的四大工艺的变化淀舷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇皖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价荒夕清、供应链限捐、资金敖蚂碌、汽车等方面的诸多质疑宝。期间,明确表示不会放弃造车扳诡起。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传接。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天缎坚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步谁稻卢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融汗、互联网及云歼、内容噶挨歧、体育,还有三个端口类的,手机统刊拧、电视呛就特、汽车离遂类。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业萌膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力科。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功揽天骨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿离。    乐视的电视做的确实是非常不容易递缎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三唱湘体。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元绣下。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元库递。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元啼舜改。总归累计亏损36.33亿元茫殊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就靠侈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面惠盘。第一部分就是投资人的钱扔眯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现烦剖。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿窃授尘。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现闯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法顽凡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情随挫单。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿设肛霸、体育43亿匙拐狡、手机50亿,房地产64亿吐貌茹、内容108亿书统闺、互联网金融151个亿卵囊、电视187个亿巾汲穆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金财挡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂畅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的乘牡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的譬氰浩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的点。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败偷诫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的诗曹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瑞单。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准惟碘里。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙跑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鞘发膏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去飞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了檬喘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的潭礁。很可惜,你们蒙眼狂奔城。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散楼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖咐:李芳" "   12月10日柯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路持帘:一条是政府主导私、政府补贴的方式吾描,这是当前的主流狠。一条是消费导向伴疾,依托市场的内生成长道路蔚撇锰。”他表示俄林鸽,(电动车产业)进入者中唇萌,大多数最终可能会被淘汰几寇,但是不能不给他们机会得。国家已经开始放宽市场准入惮瓶联,此时颠,应该在两个方面把握好政策惹捻誊:1鲍截、应当欢迎新的进入者断钮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者犊航靛,让投资者自主决策波蜜慕,自担风险屡。2菜苫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳惰,严格市场监管可,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚圈,目的是建立好的产业生态蓟水。电动车产业化疙坷睹,最终必须依托市场来完成炕唤,因此敢,政府的政策必须产生长期预期冲孪昏。推进政策应当借力市乘伞,发掘市场的潜力爱谈辟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用接殿。政府政策不干预技术路线霸,政策的实施不是导向对政策的依赖毁扩,而是政府作用的适时发挥警冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯宦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道挞角骏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示泡,戴姆勒有望在今年成为全球最大媚喀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商埂济,这一目标比原计划提前四年实现碘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布虏姬:“戴姆勒今年即将实现这一目标情蛋取,比预期时间(2020年)提前四年拈。”   据悉攻可,蔡澈最初于2011年宣布上述目标设系,当时受到与会者的哄笑卢父瓢。然而枯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近良炕题,领先劲敌奥迪和宝马佬。(实习编译褐改:刘欢 审稿监:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈韩补备:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编穷感拘:韩大为 版权作品梳帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩棋,严禁转载颠茬,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蕉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访舷熬。在提及新品牌“WEY”时澈,魏建军表示勾,“将夺取丰田和德国大众的用户”儒槐。   记者诬:为什么把自己的姓氏作为品牌鸿硕馆?   魏建军蒲隧砷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品堡护。我对WEY很有自信墙,就使用了自己的姓吻固。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌怜,但在中国汽车行业我是第一个蛔。   WEY之所以采用英语结霖,是为了要瞄准成为全球品牌晒窖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力标。   记者灵米:对于竞争对手有什么设想谷绵堪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军囊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恢窖棺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势奸素,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌屎被藉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准裤,在此基础上还要实现15-20万元的定价公创。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户判。在性价比上WEY更具有优势拍筷恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编碌箱:李芳 版权作品美掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权惮,严禁转载颗摹碱,违者将被追究法律责任细挖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后浇添驮,新能源汽车的发展也不会受阻探嫂纯。   根据工信部核准的数据恕冲,今年前三季度吩徘伙,整个新能源车销售16万台钞锤,同比增长83%牌岸。其中毛骚,新能源客车已经占有40%以上的比例寡,达到了近半的水平想吞彪,发展前景面临压力够委,但乘用车只有0.1%逢椭摔。“我们涨十倍是1%塘太健,涨100倍是10%侵,新能源车发展有巨大的前景和空间匆呵裳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点敦恐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上奸,全国乘联会秘书长崔东树说仁澳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力犁邯瘫。根据国家制定的产业政策要求墟魄放,到2020年恃,乘用车百公里油耗要降到5升缆晴,这意味着五年内降38%的油耗赶。“基本上谁也实现不了茨柑抒,只能靠新能源车来推动捣。而这种新能源车弟敖,插电混动可以降80%捣镐,纯电的可以降100%的油耗想,这种情况下只能发展新能源车匣借,这样新能源车乘用化概,为什么我们一直定义为为生存而干沸坤,你不干就要挨打桅计假。”崔东树说钩。   另一方面春酥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展无凌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要享可恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者队赏椽,因此定价弹性很大武。”中金公司的研究员李璇说小蹲策,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平概,为消费者提供很多选择汐吉岗。随着技术进步和更多电动车型的开发椒,新能源车的成本会不断下降窘蛇凉,比如鲜扯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型卑我。“中国的纯电动车型出来以后绦痰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多级疮溃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后动迹村,发现基本上17描粮娇、18年以后的新能源车博,达到8年10万公里以上翁钨娃,整个成本是比传统燃油车是要少的徽费,甚至是少了20%到30%菩。”   电池是电动汽车发展的核心苛两,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本插。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蒲,电池成本还有很大的下降空间拴。目前活接趴,整个电池的产能供应相对过剩杆苫,国内电池企业达100多家帆腾。据统计弯撩快,目前整个电池的价格大概在2块多左右奇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求肮幌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准检拜。因此护,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度绍回,这样才能达到标准仓承。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示稗干尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆蒲:李芳" "   我们不认为绝对的销量柑绊时,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素醛。衡量一个品牌成功还有其他的因素辰,比如利润率股姆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标颓先。除此之外尝罕牧,品牌力萝软、品牌的知名度睡歌、美誉度粗第溜、影响力倡茅秤,也是决定品牌可持续发展的重要因素唬趣。宝马在创新精神上是首屈一指的狮,因为汽车行业正经历巨变抗某暑,在电动出行锻扯、智能互联杏纽、无人驾驶等一系列发展方向上避锈年,宝马都打下了比较好的基础壕。    临近年底抄食,伴着层出不穷的新闻事件徒,高档车市场竞争愈发激烈魏降豢,作为全球领先的品牌——宝马晃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目突翁。近日觅喂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撤,听到他开诚布公骏枢、推心置腹的看法订群搞。   问疮:根据最新的销量数据卷陋,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蹈乐。那么饯估孟,您怎么看销量迹申腹、利润扩、与经销商合作伙伴的关系敬存昏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奶嚏: 每个竞争对手的情况不太一样高矗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况播,所谓的增幅我们一般都讲同比粗示楼,是跟去年的基础关系匿谁。几个因素加一块儿室,我们不认为绝对的销量廖汕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素课蜗潮。对于宝马而言骸坡穆,今年前十个月痢糯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车摆欠,同比增幅10.2%千室靖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆乏肋,同比增幅接近11%剃光。我们对这个数据还是非常满意的渺塑徽,这也达到甚至超过了我们内部的目标窗吼。    除了销量本身的绝对量或者增幅裴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素称,比如利润率鸿吴,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标么岔。除此之外寺床,品牌力屁、品牌的知名度哪、美誉度氯、影响力拓,也是决定品牌可持续发展的重要因素铝蹿。宝马在创新精神上是首屈一指的阔,因为汽车行业正经历巨变搁焦,在电动出行嗓、智能互联无舌、无人驾驶等一系列发展方向上躺悸痘,我觉得宝马都打下了比较好的基础疵僻。总体来讲颂,我们并不惧怕任何竞争悼就,我们也欢迎竞争微弯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行琼魂筐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势虫。   问达蔡:最近芭肚领,关于奥迪的新闻比较火访膏裸。   刘智佩贝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略北山炉。对于宝马品牌来讲纪长略,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瘁,双方的关系也非潮挛嘈恚好卤。所以抱,这么多年来尽管我们在中国是两个公司哇害,一个是宝马(中国)酮噬,一个是华晨宝马鞭瞬分,但是我们有一个整体式的营销团队午该食,有统一的零售网络淡匿酶,我们在总部有一个统一的管理团队绿碳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现父杉臼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略患。至于竞争对手我不是特别方便评价处堵抗,不过至少释放了一个很好的信号鳞寄熟,豪华车市场的前景依然很好寡悼得。    问漓钉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展残?    刘智虚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度贬狼米。因为从经济的基本面来讲精焙棠,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定慰矫、持续的发展态势街澜漂。之前以出口蔡槽、基础设施建投资的经济拉动方式泥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式巫杯。需求的增长其实就表明了对于车的需求扩,其中也包括对豪华车的需求芜扛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长仍师,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑如檄,这几个因素相加试假邯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间现。今年门,豪华车的“盘子”接近200万辆温,未来可能每年的增幅不会特别大软唉菇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑躲尉。所以氮,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入堑腊,力争在市场表现上优于竞争对手飘沧。   问唤含涕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得爆,这一岗位和以前相比有哪些挑战溉死?   刘智弟箩菏: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化欢团衅,因为我在宝马的八肩、九年时间够悸扔,换的工作岗位也挺多的曝。换了新的工作以来仍差取,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营冈七下,比如负责国产车的销售厩,可能是比较短平快的添朔,看的是一培、两年之内的事情挤路邢。在宝马中国总裁这个位置上尾拎枚,除了目前公司各个业务板块的运营脱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题窗棚皇。比如我们讲到的一些行业内的发展方向山室,像无人驾驶何杰悲、智能互联洁漆、电动车翟帕拇,包括数字化营销集、品牌年轻化等等一系列的东西敛共。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划固,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队纺,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究筒失安,力争在中国市场上打下一个非巢滥福好的基础花。我相信螺,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候咳皋,宝马会拥有非常强大的竞争优势锣。(中国经济网 记者钢垢苗:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "   原标题憨锌凯:王永清睬洗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底稻蔚,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单撬芹。别克品牌今年销量已经突破100万辆窝恳息,凯迪拉克取得了近9万辆的销量踞,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰恼么。数据显示掇取柒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卡,同比上年的446764辆下跌28.64%霓瓷。上个月导武祥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通道滔兢。    因此车,在车展期间接受记者采访时漓眉墟,王永清表示舜脸监,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造交。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言哦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升收德,但全年销量依然会同比下降20%左右巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来闯开喝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快饥垃,可能在布局上稍微有点滞后藤钉。现在对于雪佛兰来说耻雌,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”秽木盒。    事实上嘶氦磋,雪佛兰已经开始了提速布局祭颠罕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上麻郴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台粟监镰。王永清表示车蕾屏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缔碴,2016至2020年投放超过20款新车幢石。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列脊啡,30%为SUV车型桑,并将加速引入包括1.0T沃汝、2.0T淡、8AT膏撕嚎、9AT示狸、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技沮鞋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境憾洪哭,未来SUV将成为主推车型味缆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造体挛石,轴距2725mm磕溺第,将与全球同步进入中国市场鹊俏泄。同样胁沃疮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嗣谓憋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撂烘。    值得一提的是稳箔耸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS喜敲关,拓宽产品线及。RS车型将采用包括侧包围轨、运动尾翼肪、双排气管谰辣瞎、降低化运动悬架合谱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吹,并加载多项ESS智能安全科技护辟。    在品牌营销上傻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼丘灌池、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销懦喀划。另外莆认,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发幕汞,演绎雪佛兰“热爱泌石税,梦想谰,行动窘镰,分享”的精神寸。    “今后新车的利润越来越忻岵ⅰ,主要利润来源于衍生服务促聘边、二手车置换等塑。相信雪佛兰将它的结构调好后差量,未来两年将会真正出成果壤草。”施弘说畦但圭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抱,上汽通用的新能源战略也将全面提速劝。车展当天饭圈,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相身唬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发伸精淬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统戎瓤颇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成素档搪,发动机的最大功率为73千瓦戎将厢,其中电动机负责驱动侗庙谋,汽油机负责发电娄能,它的综合百公里油耗是0.9L尚锑斗。从上汽通用发布的节奏看忻寝壁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了臂捕剑。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案钱缚,王永清说锯雄玛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些现镭呐,产品还要丰富败纹,才能满足这个法规的要求潍窝。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度镁惟,到2020年之后比例更高酥。王永清表示募艰触:“估计到2022年闭玩,我们的电池技术会有很大突破疲,能量密度大幅度提升汤水反,成本是大幅度下降胯胳。这对纯电动的新能源车发展是好消息洽怯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢汰烹、豪华”品牌——WEY汀,W01夯、W02两款全新SUV首发亮相逛茶,售价区间将在15-20万元拼。对于新品牌的未来发展规划似靛,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示榷:“WEY品牌明年将有3款车上市储匈粪,到2018年还将推出2款左右的产品亥跨,以支撑起全新的销售网络体系使。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表撮脊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍墟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市幸,8月份推出第二款SUV W02僵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年咎灌,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型痛酒。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时酷巨碱,魏建军详细介绍到井芹纲,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA吨烦,配置上拥有最先进的安全技术钎蔽唇、智能技术巧泵姓,也更加精致巨呵洛。此外在性能上两者也有很大差异嗓裤,例如在NVH方面揭堡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上卢兔,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造乖。   在经销渠道方面炬必畅,魏建军介绍说绥拢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络创,没有想过招募新经销商佛,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作廊备。”   对于新品牌的未来发展屁赴雇,魏建军信心十足副,他表示共:“我从没想过这个品牌会失败莲,只有退路封死才能做好这件事去旗,自主企业只有没有后路才能把事情做好箩伟。”此外停啤兰,魏建军坦言聊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法反,因为新品牌叫什么并不重要篱。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊唉耸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业律翁,将方向转到共享经济邓侯、互联网昆、自动驾驶方面新的技术径,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上娇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩茅棚遣、生动的演讲撩簿,就城市交通喝、自动驾驶和汽车互联等热点话题岔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业猜茧描。    徐大全说蹭,博世始终认为详插沁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担栏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式疵勘。    徐大全谈到眉,作为在汽车领域的老牌企业规祈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化汐爬、多样化的发展态势和需求彪嫡困,博世已经有了自己的思考和方向儡。    他说仍稼快,如今卸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业琳,将方向转到共享经济厕、互联网陵、自动驾驶方面新的技术固,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商阜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说巢垂,面对新一轮汽车技术的变革岸,无论是传统汽车镜涩、零部件企业衫,还是互联网寒灌癌、科技企业咐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局愧豪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点擞次:互联化古砷、自动化和安全化豆。我们预计黑日,到2021年碧淳,汽车将成为第三大互联移动实体式,同时扮演人类的第三大生活空间谅性伺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面秋卑,来充分发挥互联驾驶的各种优势诡椽。    谈及自动化领域艇沛,徐大全判断磷皋,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势尖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术腔柯,通过持续创新驾驶员辅助系统汹扩共,从辅助驾驶酱衅、部分自动绦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶霜,分阶段朝“零事故”愿景迈进徊。目前率特石,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产杀匪响,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用仑,到2020年左右扰沦豁,自动泊车功能将进行试点项目测试丧惋。    说到自动泊车讲艾敢,徐大全特别谈到停车难的问题摆。他说窘猜,停车难是在城市生活中的一大困扰菏架。今年摔盼嫩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查坎刻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题缅航扔。在八项智能泊车功能里溶伯劫,“手机查询停车场位置并导航”龚俏恢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能禽。其实烽切沪,在大型商场里闯晤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了藉定饶,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础乐鼻胖。根据一项市场调研显示凳,2015年翰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿桓,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嗣辆蜂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台须姜乡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露幢吮缔,在深入巩固原本的互联化俗令筷、自动化和安全化“三化”战略基础上悔,博世今年也把两轮交通狭呈、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度椽。    他介绍露窍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部熔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力千导甭。未来十年甩刻就,会把更多的关注点放在服务和解决方案上侵擒识,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捌贯。    在两轮交通方面埔,博世提供两轮驱动镜、安全等各方面的解决方案溅喝吩,涉及两轮电动车谷唤嚼、摩托车剁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式恰。    最后扑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具鼓,满足这些变化的需求桃躬耙。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”灌淘,“双积分”法规韭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乃锑,连日来台耿嗓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温截较肉,让观望中的车企备受煎熬童戳堑。针对业内关注的焦点问题晃,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全叫考。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》甜:不久前朝,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规面,如何理解这两套方案茧宦描?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全盲扔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)豆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联柯宛戳,但又有独立性菊裸,各自的核心目标有所不同抢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量律贿,进而确保国家能源安全材额。由于中国的石油对外依存度已超过60%零辖僧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提乌爬茎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瓜线赂,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展廊,进而实现国家节能减排的长期目标躲化人。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集图会式,但现阶段并不能彼此替代长。对于CAFC而言附拜控,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求释,其中当然也包含新能源汽车红,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠停签。但不同的企业由于自身能力葛韭、技术储备和对未来技术趋势判断不同便撩娃,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求步申坡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模揣辱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补趁,而以后补贴将逐步退坡奈,企业更担心成本无法负担腹妒壁。因此仅有CAFC法规深,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况耙虫连,所以有必要出台NEV积分嫩诲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流盆拳郴。同时吉赁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫妮架炕,从而有利于新能源汽车早日取得突破熟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线赂默秤,其目标应是降低汽车及相关产业冒、乃至整个国家的碳排放莲峡靶,和降低能源消耗诉求不同泄蜗。作为碳排放第一大国舌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值轮筛粒,后续国际压力还将不断增大苟梆星。因此扁称霓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放校愤,从大方向上讲是正确的猴桥。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段胁乃,这和NEV积分没有本质区别毁楔趁,也无法确保总体低碳目标的实现弓臀。实际上承纺泵,跨行业集侯牢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卉腿固。以电动汽车为例睫溪闺,其在使用阶段确实是零排放导鲤镜,但与欧美不同须宋颇,中国的电能以高碳电为主两,因此在发电阶段有相对较高的碳排放胸。也就是说笛,在使用高碳电的情况下钒奋,电动车全生命周期的碳排放并不低逃吃茸。这正是碳配额管理应该解决的问题侩玻刹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中泉替白,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额纬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业笆。实际上河,将新能源汽车确定为国家战略咯坏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构司,生产更多的低碳电本,否则减碳的国际承诺将难以兑现坞材。    另外率劫排,对于汽车行业冻定,无论是CAFC茄贫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同料躺,但都应该由一个部门来统筹策划绢,系统思考膊,拿出科学背揪、系统鲍氦舒、具体急缉、有效的管理办法来推动实施赋铂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面侍赖肆。    ■积分交易细则需加快制定屯、尽早出台    《中国汽车报》陶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定耽累,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拭平聊,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受樊?    赵福全媒蓖:确定合理的积分价格把秒钠,涉及到技术粳虏、成本和市场接受度皮肝,需要综合测算和动态调整凶。我认为基本原则是容请,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力热,让没做新能源汽车的企业有经济压力酿鹅。如果NEV积分是“白菜价”默惶狈,大家直接买就可以吭浪袱,谁还会愿意在新能源汽车上投入拾乏?    因此墒,NEV积分的定价应足够高漆麻梧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入连,通过自己的新能源产品获取积分尽,满足法规要求亢嗡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业矮,能够通过购买积分先生存下去怖,争取时间把自己的新能源产品做起来婪轰擒。    《中国汽车报》幢:除了积分价格之外下,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑荆,目前处于“空档”状态嫁,怎么看待这个问题扮纠?    赵福全席庆舱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力牟。而且距2018年法规实施仅有一年多时间倒卢扩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫闯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性抗角慰。同时凑,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拜搏救。对于汽车企业来说孩磁,3年仅仅是一轮产品开发的周期谅,政府作为“游戏规则”的制定者涕冉南,应尽快给企业一个明确的目标首裸荤,否则企业将无所适从绦赫裁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钙:“双积分”中提出了2018年起佛卵屡,8%虾、10%漆备雄、12%的NEV积分比例袍囤,而经权威机构按照法规要求测算甩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蹲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难陕狮簧?    赵福全守钱徽:在这个问题上性溉,我并不持悲观看法哥人藤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难损抗,因为还有很多企业尚未完全发力泞狮。按照国家的发展预期方,2020年新能源汽车销量比例要达到7%趴山,如果每辆车以最低积分2分计算娥,整体积分比例就达到了14%才扯讳,如果是分值更高的产品辜郎,达到18%的积分比例都有可能俊思。关键是要努力实现7%销量占比目标睹拒悸,而这也正是NEV积分的目的所在兄樊唾。    不过另一个问题引人担忧谭哎娠。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求咎伟襄,同时在CAFC核算中也有优惠亥:一方面油耗直接按零计算氖苗凸,另一方面核算数量加倍漂,从2016到2020年分别是5倍光困、3倍封、2倍皖。此外习农节,按照单项抵偿原则贡懊,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蟹缄尺,还可用于抵消CAFC负积分嘲。我们经过测算发现闻,CAFC中的这种双重优惠蛾四,对新能源汽车的“照顾”过多了单檬,不利于促进其他节能技术发展耐邢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险朴渤。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展磨,CAFC的达标难度就会随之大大降低刺盎耽。实际上嚎如凌,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重腺,两者不可偏废竣夹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展郡旱,但如果CAFC目标落空鳞薪,国家能源安全受到威胁播,汽车产业的可持续发展仍无从保障红膊雾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消跺愧耙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿俗敌,这不仅能确保CAFC目标的达成恰风老,也会提升NEV积分的价值己购赎,避免NEV交易落空亲脖触。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》敌排:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值锈,而没有将电耗的概念纳入其中扰奋,这样的算法是否科学刀控?    赵福全里煎挛:NEV积分分值以续驶里程为依据淘,这与推广新能源汽车的初衷相违背坦,也不利于鼓励技术进步得头锯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程薯炮倒。推广新能源汽车是为了节能减排桂,因此不仅传统汽车脸瘁辜,新能源汽车也同样应该抑大扬小测班、抑重扬轻蚊掠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”贯谩,而不是搭载电池越多越好蛊,因为大量电池搭载在汽车上移动迸蛊息,这本身就会使能耗增加含拜,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾示篇犀,也意味着大量增加电池生产的排放盼刮。    政府应鼓励企业开发低成本逼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品水,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池壬挂歧。也就是说卸死编,政策制定一定要“勿忘初心”扰胚。建议NEV引入单位电耗阔愧,即吨百公里电耗的概念快耻,作为积分分值的依据炔溜。同时观偶胜,对于小型车电耗适当放宽辈,而对大型车提出更高要求仇脚,以鼓励新能源汽车小型化桓轿诲,进一步提升节能减排效果抡杆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》溺勤答:在“双积分”中抗改垒,没有将新能源商用车列入管理范围雄欺吾,这样做合理吗另剑脊?    赵福全貉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷缦椋可持续发展的问题态画。2015年板泥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%茨蔼,获得国家补贴的比例比这个数字还高涟逝。而此次NEV出台却未涉及商用车淮巧,这是不合理的沸屠怀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺糕桨弦,也会让乘用车企业感到不公平煌随容。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规粟潜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求酮。我建议嚎,应该单独给商用车设立NEV比例要求苹嫂,可以不与CAFC积分抵偿促铰特,但企业之间可以交易仍梁。因为如果没有NEV的强制要求和屡,在补贴退坡后蛋舌触,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑守亥救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃揭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口酪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水饭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上笆垢林,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示喉扦厕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家腊茅,盲目投资之后答伪,多数公司要垮下来尝。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热哼镰惜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎叼形。    以蔚来汽车为例船拔,去年8月还只有100多名员工帮蚂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模起瞧。据中国汽车工业协会最新统计蒙,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆皑厂,销售4.4万辆椭,同比分别增长25.7%和43.8%涧,1-9月新能源汽车生产30.2万辆妈厕,销售28.9万辆甭水,比上年同期分别增长93.0%和100.6%犊。蔚来蹭黎衬、威马俩、前途穿想、小鹏等已是新能源造车领域的热词惺,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惺死邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面掇矮,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》秽,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目脖唇垮。至此拢,奇瑞新能源成为继北汽新能源秆苗、长江汽车沤笔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业飘杭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鞋借考。    “新能源车企的风险纳,其实很大巧。”王秉刚说核剧,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力钞叮,对风险有足够的分析测,有可能投了很多钱慧,最后做不成霜速,带来不必要的损失射。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下回嘎,简单地投资建厂四甩输、增强制造能力吗,未来堪忧禄。新能源车电池的技术进步非常迅速 侠尉,现在可以用的技术一年后就不行了讽。如果没有研发能力就做不过人家宋请人。“一下十几个亿扎进去赔驶猴,有可能最后做不成署检,我还是提醒新进者要谨慎一点凰。”王秉刚说谜绒。    事实上茶,目前国内的新能源电池生产厂太多了辜剃,但规模都不大埂。而且动力电池总的规模也在扩张中顽干,尤其质量好的不多莲泰谅,“据我了解搅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鹤屎庇。”因此铜倡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺委扰。   谈不上“红海”材呐寇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的醛,但道路曲折鲸是。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说踢,造车得有钱诲吃、有人才栓、有时间徊啪汉。“钱我们还行伐墙,人也不错领柏筷,就是时间太紧谁,毕竟搞汽车三年算很快黔纷开,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合案。”万锐坦言盆忱,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的斑响。    不过封仙,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧埠欠固,万锐并不认同费蓖虹。在他看来凳胖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上雾相参,因为大家都还没“下海”秋拇霓。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程跺惜,大家还在忙于造车晶心冯,搏杀还没开始喜。    “这是好事傲傅钗狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业吴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说拨幂,目前中国传统整车企业有150多家帛捎,新能源车企至少有30多家号耽认,后来者也给行业带来很多新思路和新做法茎。    至于是不是过剩蜡惯胎,梁伟表示这还是要市场来判断伺灌吕。在梁伟看来帮梦,其实中国传统汽车行业已转入新常态还胶访,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长侣垛,除非汽车消费大幅好转和哦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况斜。    但另一方面涝观,根据预测窗番,未来5~10年勿,中国的新能源汽车将保持两位数增长齿棉。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆港亮,到2020年时产能达200万辆老、累计产销量超过500万辆觅绣腻。梁伟认为屁,从年产几十万辆到200万辆的目标萎够,新能源车汽车肯定还要快速发展颁汉拆。目前的新能源车市场还完全没有定型闪祥距,不同市场定位的车型未来都有生存的机会画履。    梁伟特别提到了特斯拉的成功姐,“很多人此前担心特斯拉会破产烙瞥冈,但Model S和Model X推出后效果不错斤颠揭,用户接受蒙想。经过多轮产品积淀祈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃汞免,特别是成本下降得较明显廷底。特斯拉可以闯出来狼,中国企业也有机会玻售馆、有成本优势秸尼虑。”梁伟说接。    对于最近贾跃亭的乐视疮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象前苹釜,梁伟指出妙,除了技术裤讨柒,汽车行业还是一个资金密集鄙温、劳动密集的行业塘。如果要进入策赊仕,需要企业在未来几年有大量投入坝勾霉,以格力电器(000651.SZ)为例型炽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗玲谅。    梁伟表示驴头,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来狡薯,毕竟快速把产品推出来俱雾粳,现金压力会非常大酒荡。另外人闷,一家企业在原有行业中具有很强的能力妒按坊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功冻,这是一个很长的学习过程侨歧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖秦麓:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日佛毫跺,也是第十七个中国记者节胆。2000年斗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》平,将中国记协的成立日11月8日定为记者节捂驳腔。此后记者节像护士节考练、教师节一样厦,是我国仅有的3个行业性节日之一巢。   值此之际愤膜,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱江洛删,在这个纸媒寒冬的大趋势之下驮每必,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”熊。      坚守还是离开垢宦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露媳奖斯:去年网络广告总量2096亿元蛇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元翰。报纸下跌超过35%梨,杂志下跌近20%坤枪。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿舶激,单项将全面超越传统广告概。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击镐酮滥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者乒萌抨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下苔蓖,也仍能保持着不俗的销量败。    “没有路可以让我选择处缎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值锑。”陈总对此直言到咎坡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚场好赋,但发行量保持一直不减氯孩。诚然漓淋,这离不开报社给予的支持梦。但从自身发展来讲廖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好海脖。究其原因迪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的季,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者芒掂。   汽车也好极,新闻也罢哗。毋庸置疑兔纶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题博。   纵观整个汽车行业的发展趋势屯剃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志欠肠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受匡患剔,但不可否认的是全熟粉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式泼抒。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物趴,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者尾茬计。    除去对报纸玲脚绒、杂志皮、广播萎、电视劫、音像等载体样样能玩得起来扇墟吼,还需操弄3G擅、4G等流媒体技术烫爬圣。我们不知道下一站会到哪里澎。   面对媒体融合大潮攻荣,陈总胸有成竹的坦言闯冷备:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代峨详,家用汽车转企改制之后继续深化改革烽堂。由媒体到传播机构垒,由杂志到全媒体平台腻烩解,历经两次创业沸廓,家用汽车探求新的发展方向臣佃攻,抓住变革时代的发展机遇鲸亥聪,赢得了全新的利益增长点壳撼沪。不再只是单纯的纸质杂志刀,视频律、自媒体等做出了不错的效果纱。   其次琳垫,就是在自己的企业定位方面宛,中国医护工作者汽车消费调查粟认瀑、中国城市教师汽车消费调查是以医生卜接餐、护士漆屑鸥、教师等特定的人群为对象做的系列调查我。这些调查一做就是3年抬藉扮,走遍全国大中小城市邢师,做出最真实的数据料郎。 ?   “网红”营销时代   今年以来晶佰,网红主播频繁出现在各类活动现掣尽,手机发布会围拆盎、车展揽、房产开盘炕聚、比赛等一场不落幢蓬挨,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会妙袍。”   日前盾悸母,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伙赴,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军澈淳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”酶董澈。   对此事件腺,亦不乏业内人士称捆杆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走剖,呈高开低走的态势冕。   陈梓萱表示划摹:“在现阶段的传播环境下拇,媒体记者朝网红转型酒,把读者转为粘合度极高的粉丝绿鞘副,增强彼此互动狄休孺、沟通粗沤谈,无论对于报社还是记者个人坑,都是一件好事鹅焕。”   “把流失的用户拉回来氦矫炕,用互联网勿蔑、新媒体的方式挛卷,我们正在努力尝试才魔飞,但具体执行效果如何具,尚无法判断年尚娃。”全媒体时代烫块,我们永远在路上泻伦换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:张瑞丽 版权作品溪薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权硕炭沉,严禁转载潜官,违者将被追究法律责任撩宿。 获取授权" "  原标题黑估娄:广汽传祺肖勇堤闪汤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日肋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典簇粉。在本次活动上睡蒜串,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念弊几。广汽乘用车副总经理肖勇表示窍:“时尚是一种潮流葱,其实就是顾客需求驾恃,引起客户共鸣遂答险,汽车也需要时尚蜜鸵,所以GS8出现在了这里熊逞。同时传褀GS8我们就是承担梦想瓢沙饶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上畦荡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈行ε纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碑,中国品牌基本上没有一席之地强。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拟乱坊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任涎眯。   对此强河幂,肖勇表示等:“传褀GS8我们就是承担梦想商,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上唐稼居,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上枚,所以在豪华汽车上目钩,我们率先实现突破蒂酿踢。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚绣,我们就是要跟汉兰达苗温配、福特锐界形成三足鼎立蹈,甚至未来超越这两个品牌瘫啼诚,这就是我们的目标夕桃唇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示遍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆郸,创造单月销量的历史新高冻,爆款车型占3.4万辆垦揣害,但受制于产能安排的影响庆踏梁,造成其他车型总的销量并不是很高刮饭率。面对这些问题持筐庇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厦仟牧。   肖勇表示混:“明年我们的产能捌,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扩咸射,产能将得到释放饯戒。我们在满足GS4的同时绢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立呻炮纲,最起码销售五千辆以上浩密,剩下我们会再分配个其他车型朵躺。”   同时为了加速品牌向上缮纺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市府墨。同时肖勇说道椭埃剁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型陛,在明年全部投产凶,所以明年最大的问题还是产能嫁瘸玖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型跋嘉,我就是聚焦我的明星车型憨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "  还有不到一个月频遍卧,东风标致4008就要上市了粮。它的颜值谢堡、科技装配足够有吸引力踞炽输,那么随着锁定竞争对手纱、谍价屋戏、销量预期等关键信息逐步浮出水面狗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢波末料?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多橇。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”监司,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影帝毯。比这番景象更热闹的竣奉懊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捍。   说到品吴睫钉,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致锑蛊,让媒体品到了极致缕。在工作人员的讲解下规,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统薄冕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计偏圣,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吞,无不让到场的记者腻、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识饯孤零。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外姬财,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质惊福、品味褐巷星。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象烧我剩,东风标致在今年推出3008水秦、4008后乓,也将在明年陆续推出3008S狠、及另一款7座SUV蔼玲。据中汽协最新数据显示瞪恳惫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆醒梧,同比增长45.91%丘。那么期卉,在众多SUV产品中渐涡磕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢刑察?东风标致总经理李海港对记者表示商:“我认为要总结一个词就是‘品’字斥宽,东风标致的SUV一定是最有品的郡欺花,这个品是指品质何闷素、品味坛,今天的4008就足以支撑这两个词步泡呜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化休挂幸?李海港对汽车产经网独家表示耪懊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同恰探酿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型绷看,轴距达到2730mm迟胺,是同级别车里最大的扑霸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统分桶,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机裁勿,在配置方面更趋向于高端些、智能下竭宫,进军更高一级的SUV市场臼角。”   然而曝夏,另据乘联会的最新数据炮,1-8月狡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV姆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%办。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么兰窗菠,作为中级SUV籍吹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蓉?李海港向记者算了笔账怠,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万脑掠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嫉。“这种需求就是4008的机会炬,也是4008成功的保障士。”李海港表示贡皋韦。   “狮虎之战”将上演   还未上市陡论局,4008已将主要对手锁定为福特翼虎蓝。李海港认为肩侣,4008在科技装备贯薯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势侣庆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的莫弗。”李海港强调狙。   通过外观设计及车况数据对比后发现筹豢解,4008的设计颇具未来感和运动感莱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下逝堡,4008在轴距上占有一定优势痞富,也使得整车造型看上去更加修长蚂媳妇。   那么踢浚侧,价格呢枪航乔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测寡蔽,通过对比翼虎的指导价牛狸窖,小编认为4008的价格应该在19万元左右玩。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蒂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢聪习疥?据乘联会最新数据扒客,翼虎1-9月累计销售84258辆藏秘,月均销售9362辆秋懦疤。但值得注意的是五,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%陈。那么蜕磺动,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量妙埂,可以说也有一定难度谜。   汽车产经网了解到娩匹甸,由于目标客户锁定在换车需求的群体俩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案舞嫁,以吸引用户选择4008筏。至于置换方案的细节庙豁,李海港表示还未最终确定解埠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰芬:李芳" "   国庆结束后可秃,北京稿肌捍、上海砰瞧、广州涵蛇拴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿佩,引来了社会广泛关注硷牵靠。平台闻风声安蔽缚,媒体炒热闹烦掸,百姓愁价格胖。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻幸酬,“网约车”只是第一块烫手的山芋珊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性躺募,又要确保公共交通体系的稳定输懊孰,还得照顾老百姓的感受习叹。    比较普遍的观点认为炽哄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升躲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上舒惰嫌,征求意见中提到让市场来决定氦,这是非乘映危科学的商喜。作为用户某氖勤,担心价格上涨邵埂,特别是比出租车贵溉,认为监管部门是要维护出租车体系利益糠绷敞,我觉得这是大家多虑了辣认吉。过去舞,在平台混战的阶段牟侧,资本介入烧钱抢流量境短鸿,这本身就是不可持续的记弘鳖,价格逐渐上富鸾啊,平台收取中间费用是必然的逼空谅。    对于各地的征求意见街,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌导。比如说要求司机是本地户籍肠、要求网约车辆的舒适度等等惯湍眉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些痪车。    网约车规范的政策是非常需要的克,作为共享经济热潮下的产物甸叙抚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色度匪。任何一个商业模式舞冗,都需要规范起来泛堑。因处于监管边缘签,过去已经发生了数起网约车的卫换鸲悖害案件腾禽镀。我们在对受害者表达同情谈灿穗、对肇事者表示愤怒之后昆懒嚼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带焊冕郡。    然而睫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的叮。比如说拘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍写刃莲、车辆要有上海车牌第,并且轴距要达到2700毫米绞铅紊。根据滴滴公布的数据跨挖坦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中臣身桐,拥有上海户籍的不足万人曙蔫溉。这个情况在深圳类似耽库,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车通蒲祈。如果按照细则明确执行绊,这就意味着彭烈兄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”拇峡撼。    共享经济是大趋势赐渺,但监管太严可能打击积极性夕,这对立法部门是大考验委。互联网时代陡,网约车大大增加了出行的便利溯,使人们在出行上拥有更多选择石逃。监管是为了提供安全高效的服务保障俏哪,而并非要让网约车集体消失柬瓜持。现在的征求意见许多还是首次提出兔杏普,建立体系的过程中应该让用户嗽桨、司机及平台有更多发言权常会。    我们鼓励共享眷沪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环旅菠,与传统交通体系形成良性的交叉互补茎佰虫。    我们希望立法随兽,只有合法合理才能保障各方的利益疗,所以网约车服务一定会是标准化迁髓、安全化的绰。    我们希望在所有领域都有不断开放魂鸥坦、不断完善的发展方向呵魂寿,这是产业互联网时代的必经之路社鸵。    文 | 著名职业经理人裙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠玫棱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按灿吾汲:新造车企业已经不再神秘泛竿,告别概念车的品牌曝光期松甘,开始进入真刀真枪的实质造车阶段箔舌。投建工厂烁纺、申请资质扣,造车鹃挡磨,他们是认真的姑绞捅。不过氰靡,“八仙过海无刑宦、各显神通”垄纪澜,出身背景不同的创始人俩将锰,对企业产品和品牌的定位玲倾弓、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”火摄拱。    想听“真知灼见”碉碉甩,走进新造车企业全坝,与掌门人一起敞开心扉聊聊天时逻辅。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道帅饺,敬请关注精廖承。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中问踏,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搽阜。10月10日快受供,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准棚确儒。这也意味着莱垛,前途汽车继北汽新能源肖呢、长江汽车之后庇,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”隧碱社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本戊,可以稍稍松口气磁惧肃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看刮偿蕾,他直言到2017年底前途K50车型上市前吵局,相关准备工作的日程已经安排很紧张牢哀,有许多事情需要持续推进辟富。即使如此署寡繁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心嫂币粪。在与记者的沟通中尚缆,他详细讲述了自己的创业经历辫弦、资质申请的情况搬鲍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断八谅钎。    短短的一个小时躬,陆群留给记者最深刻的印象是掣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师舱瓣,他们怀揣一个美好的愿景隆策理,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”码。    ■ 拿下资质不神秘蕉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”膜,许多人都对过程感到好奇话碎。陆群则表示拜,拿到资质并不是一件神秘的事情敬垢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求镀绰怒,一点一点把技术做到位许,把技术通过样车和样车的试验呈现出来闺架戈。”陆群说楷镐。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》疗。具体流程是酮,企业根据相关标准去申报项目擅拨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请茎森。陆群认为兽莆,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展饥秽既、引入新的技术和参与者哆劝,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术甭寸伎。其中对电动汽车的四项关键技术勿衫,包括整车的集成和控制技术不,电池的管理技术税,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求阑。同时哭,技术具备后还需要做出整车叙倒,并按照标准做大量测试深丢,要达到很高的标准捍。据了解画脑屡,整车控制管理系统(VCU)氖口、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向先深败,也是已经掌握的三大核心技术省负。    更重要的是铣创,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拖瞪斜。早在2010年巳吐匣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部环屉捎,开始布局电动车赂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目借。2012~2013年卷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目聚船排,在高端纯电动整车设计孟、研发方面取得了初步成绩宛。陆群说忍俯册,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”帛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年臂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展鲜态揣,开始引起业界关注棉黑石。那时介廷,行业对电动汽车的关注已经比较高嗡喀摩,而前途汽车早已走在了前列董孤俺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年和垂。”陆群说翻薪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司苔缎,专注纯电动车研发胚咎癌、生产蟹非、销售及服务讼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团呵侠。”2015年9月佬撩究,长城华冠登陆新三板挂牌交易皆卷苯,成为新三板电动汽车第一股狈尚。目前瓶霜释,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团江俺搪,包括整车业务板块(前途汽车)构刑、设计研发业务板块(华冠设计)脸番亭,以及核心零部件业务(华特技术)念。这三大板块互为依托坤兔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑祁。    拿下资质点,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点烹完。    ■ 技术疾茶、生产基地锰脾、供应商都得一流    在做电动车的这几年忻烈门,陆群对电动汽车的理解越来越深入臣啼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机裙、变速器等物理结构玻途特,还需要产业链配套涵科乏、成本控制祥枢、核心技术开发等一系列工作艘容楔。“自主研发的核心技术燃徒持、国际一线的供应商和自建的生产基地踞山拓,是我们的三大优势水。”陆群说广先。    陆群说颇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现横,市场上找不到合适的零部件供应商韭赏杭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术茅呕栋。目前搬雄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案领猩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化标枷、VCU揽、RESS等核心技术逻唇酬,使零到百公里加速仅需4.6秒捎蒂,最高时速为200公里假妨,最大续驶里程达到300公里切贤。而据陆群介绍高酪,这些电控技术相关的零部件卯酞,不仅前途汽车自己使用估刻豆,也已经为行业中其他厂商供应封啥。    在供应商体系上齿,前途汽车同样拥有强大阵容僵卤,已经先后与IAC韭、博世稻临、布雷博扦完、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作囱屉。这不仅确保了产品的品质棺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嫡娥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地谭侈句。在新兴造车行业高喊“代工”口号时彻,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地葡禾肩。今年2月鲸皖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撂,按照规划坏烁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆翻,将在2017年中试生产淮困,第一款车K50将在明年底上市绿驼。值得一提的是雌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺膳郡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”旦褥局,最大可能提升汽车的轻量化水平彤婚。    陆群认为朔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车亩舍牵,而是要通过成本控制饺唯、技术提升来实现掇旗,其中轻量化就是很好的解决方案失谩。他强调寝汇:“前途汽车的产品规划和市场策略套监,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的耙苯弟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力摩朽,在全新的市场领域不断成长擦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来刚囊,中国新能源汽车市场前景广阔解慕,存在巨大的市场机遇眉纲。据他估计赊白盗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来就。他表示赤,前途汽车已经做好了准备金。    陆群始终坚信一点绞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西桔沉。在他看来舞茬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嫂价娄。“所以钨,我们专注车辆性能旱稻,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台姆,迎接智能互联时代阑评溶。”他说沦粮敢。    自1990年大学毕业进入汽车行业涩傲、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发擦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年采想垢,创业历程也已经13年侮,算是行业的资深“老人”纱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”滤型,他的团队也是一群“汽车工程师”捷钳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远理逻。    陆群说窃袒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为另夏,像华为一样拥有先进的技术犯橇、过硬的产品品质以及国际化的视野墩缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺抗吩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹恳,同时上愤伺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益苟。一时间事猫棋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来宋磊玛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访乏舌,对于新政搐、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明环搂。    看自己   记者股: 首汽约车有哪些新的动作和布局抗断惟?   魏东辅稻笛: 一方面脾,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面北逃缉,根据北京奢烹扳、上海以及其他城市即将落地的网约车细则词溜管,我们会在司机心、车辆和运营都符合当地规定的基础上噬熟抱,继续增加运力保障欢,这其中包括增加自有车辆氦,也包括增强与当地伙伴的合作汤焕。    看政策   记者瑟嫩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后勘枪,有观点认为放藕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的盆食庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东里似: 这样的说法不客观欧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定篇钱,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情料口。    某种意义上讲架,首汽约车项目上线之前虐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台爆描陕,我们只是在政策范围内尝试着做碱舰。彼时歪,我们借鉴同行业企业技术手段氮、商业模式和合作模式叛,在政策合规的前提下建龋,尽可能尝试并,当然梅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后期,我们是十分期待政策落地的枢。因此儡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情繁沉。    记者峦斡: 怎么看待首汽约车的先发优势秆碾办?   魏东软迪隋: 的确洗汞,北京市场上我们目前是最贴近政策的寸滩,但从全国“一地一策”的角度来看拟,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的努菠鸵。    看行业   记者溶昂碍: 按照当前征求意见稿来操作蜗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响隋块。   魏东贬淡癌: 我们对于各地方出台的政策表示理解酱鸥趁,网约车实行一地一策制度不,各地会根据各地的交通发展水平鬼、城市交通需求来决定如何管理网约车偷士,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发呵谁。    看未来   记者就水: 未来行业格局将有怎样的变化芦燃?   魏东氰: 当各地政策正式落地之后汞雷,会明确供给的标准帘匠添,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲媒拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域幸,同时港,对于准入的司机进行严格监管镜尘垂。因此马籍,在未来行业格局变化上风,在大的方向和框架上由政府来把关锣澎,在框架和方向范围内餐,各家寻找自家的竞争点和突破口故毙,现有的平台选择优化平台和转型升级门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴悉磋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始脊,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略技凡,并通过一系列体育克肩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻赖傅狙、活力的品牌形象措呛乳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体鬼诲,除了年龄售单夹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人涡倦。” 10月13日辛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示唉锌将。   据悉醇盛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记级素隘,并向年青人传递积极的正能量雀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典缄缺。未来梁,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言竣,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型惯蛊绍,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型多诲挡,借助本次人物盛典操,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁玩。   “2016年鳞尉聚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’度。” 郭伟表示庐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作官,不仅让不同圈层的消费者反侯睡、车主荡嫉、粉丝共同参与到活动中酶戊腾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者悼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机拜。”   事实上孪哆,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域卯烦誊,包括体育以及音乐类的综艺节目霞储,实现了跨界合作獭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称霉拼痕,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流毖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度屏凤。”   根据最新销量数据显示蒙市,东风日产9月份的销量出色蔚死,同比增长超30%纲。其中主力车型轩逸垢、逍客哨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗话扩。   郭伟表示爱现,“东风日产今年的目标有所提升欣荣稼,对今年销量保持信心耿哺钨。”此外坝,谈到是否有可能再接再厉捶蜜,在总销量上攀升至第四名的位置时舷咆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知娇敝舰,能超过前一名最好罐,但最重要的是与自己对标让。”   责任编辑刨好:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈但勉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组戒淖,管理层不参与讨论醒歼,每组都有来自全球各地钳弥娄、不同级别哭、不同性别的同事丧通。”蔡澈说夯棠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展懈戮,大家相互协作任惜蔬、互相支持悍兄、勇于尝试顺恰立。”    中国经济网综合外电报道对颇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诵,其宏大的构想才刚刚开始溅猴玖。蔡澈现年63岁氏饱,其工作合约预计到2019年歇,在刚刚过去的2016巴黎车展上处,他再次用前瞻的眼光和布局沦轮,为戴姆勒集团未来的发展残泵,提出了新的方向蛋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说安潭:当年学的是电子工程专业琶翰,就有人建议“傻小子舞亨澎,去学机械工程汾按睫。”搭,“今天来看美阶,坚持初心窗秤刊,梦想终有回报剧棠川。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体渭陛栏,在报道戴姆勒集团的“变化”时侥,都会引用蔡澈的公开演讲写北梨,因为他提到了电动骋摩、互联损戏、智能和共享等前瞻主题蒙。    首先疙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ措垃柬,并计划到2025年茎,成为高端电动车市场的领导者嫁。当然揽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列糖虎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的哥当,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念秦磊,恐怕显得更稳健馅。    “在所有这些领域妻掏夹,你必须为未来的投资做好准备青评肚,”蔡澈说荡。 “但这是令人兴奋的前,所有这些发展不仅仅是技术的改变菇构,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蛙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛兢灸然,内容丰富的CASE(瞰思)计划继扮诉,它取自于智能互联坚、自动驾驶挝磊岭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母盘刮。有评论指出丘钦筏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责麓惟簧,就是要对未来做出承诺慷韶驮。 巴黎车展发布会期间念祥栓,蔡澈穿着休闲衬衫乱都、牛仔裤和运动板鞋废纬息,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鹤傻善,但蔡澈作为首席执行官雇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目款瓮,以加速决策和赋予员工权力著称径。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瑰末榷,鼓励对新产品和新发现膏,进行实验性的尝试貌驴纯。    巴黎车展发布会期间啪井离,蔡澈穿着休闲衬衫噶汰巫、牛仔裤和运动板鞋氰累,一改西装革履的常规风格病酚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到港:“我们并不是穿衣方面的专家潍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen雹,而是留在了在工厂附近的办公室核纶,尽管条件略艰苦叙。至于在衣着方面的变化抹盛,没有具体的规划藩屠撕,因为衣着是表面化的围,符号化的胯额,尽管这会传递一些信息禽。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示输粮矢:近些年镐酱户,我们尝试了很多新的想法酪慈,对整个行业而言都是全新的尝试迁歪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划店财,很多同事都参与其中府亥靛。    “仅仅3个月的时间烘,我们收集了150个优秀的想法凄吴,这些都是关于企业未来建设的好点子窍绿孔。我们把参与讨论的员工分成了八组搅,管理层不参与讨论倦鲤煞,每组都有来自全球各地赊纫、不同级别钱烷、不同性别的同事壬柯班。”蔡澈说扑完冒,“今天提到的鱼群式结构骚匈寒,希望让公司更有活力帅席斤,更灵活宦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展么哇,大家相互协作煤核、互相支持没康、勇于尝试词皑改。”    几个月前寄,在柏林的一次会议上洽贝,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片可塘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泉。根据德国报纸对这张照片的描绘床诉黄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面嘉匡拖。蔡澈告诉开发商庐橡何,这张照片是30年前拍的醋戊弥,那时考,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惨。    随着电动车品牌的发布将匡旗,以及首款概念车的亮相磕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代珐府。在戴姆勒的规划中凯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力敞姆,包括价格搏、外形和性能热。据了解泄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产多,包括在德国建立第二个电池工厂挫阿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁蔚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕乖旦灿。主场“作战”的雷诺品牌味登,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR红颈脑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念尸涛谭,包含设计素轿、产品以及市场布局等方面狠扣。    发布会结束后怀该,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通兜鞋。在面对面的交谈中卷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蛇。另外熬梢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题孤垢客,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作登拼。    网通社扦:在中国市趁こ畋础,2017年雷诺在中国有什么挑战袄扩?    戈恩酥伴溶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长仍,中国和印度都成为全球业界的引擎层可懦。2017年是雷诺非常重要的一年攘,我们的销售会起飞锑乾,就像飞机一样帅署渡,正在起飞向上并且不停加速犬帆碗。对于日产来讲募酗,也是非常重要的一年脑另权,还会进一步推动启辰的产品度东,这个也非常关键鞭地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社瘫:您如何看中国新能源市惩呐骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划提护两?    戈恩龟形:我认为中国会成为全球最大的市彻闪汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的距。对于日产而言股,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺芳吾甸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目劳籍犊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的卯些咳。    网通社碌:对于雷诺和东风的新电动车项目困炬,是否可以更详细的介绍一下巍歧蓄?    戈恩如:雷诺和东风进行合作纫次,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鲸蕉摊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论鹃估蚕,最终项目还没有做出决定熔委,但正在研究当中畴。    网通社齿叉璃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术捕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进宽?    戈恩嘎愁:自动驾驶一定会进入中国滤仆快,这是勿庸置疑的卧。目前廖垛邵,各个车商在这方面的竞争非常白热化靖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣骆校。在中国相关法律法规允许的时候土碴,我们的产品会进入中国连骑。当前淋箩挫,我们的样车正在美国订爱棺、日本做相关测试沙。与此同时灌,雷诺当然不会遗忘中国市场却谴。我们会在中国市场进行一些展示项目拨清,这会帮助我们完成产品差异化的工作回节竭,也会帮助提高产品的竞争力鲤。    网通社崩乐熊:三菱的加入裁嗡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助卤纤烤?    戈恩路贺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三妊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助喝。我们认为2016年包含三菱在内软,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关缺局家。所以它不是目标蚊挂,而是我们现在工作的结果世挪梧。展望2017年晾呛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年桅汲,尤其是三菱的加入浅,让我们有潜力跻身全球前三碘勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 弓蜂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响僧沧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代通缆鲤。”Kalanick 说道钠仆剂。“如果真的发生这样的事拨蓖久,而我们没能参与自动驾驶的开发哎玖,那会发生什么事青森谱?未来将迅速抛弃我们查。”    上周四丢,Uber 对外表示物淑牧:8 月底据咸那,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逝。    与平常用 Uber 打车的程序无异罕,系统会为乘客匹配 Uber 专车亭舵卞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务档滑平。虽然是自动驾驶汽车拿受拒,但车上会配备两名训练有素的工程师秃范切。一名工程师坐在驾驶位上诺,随时准备接管汽车控制权潞,另一名工程师坐在副驾驶上吃蚀,详细记录汽车的每个动作捻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外抒矛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto荒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大宠浮。在采访中犯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嫂句。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场杉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程妗,现在卡车运输市场也是如此镶。”他说屉佬。“现在谈这些还有点早饺袭萎,如果非要说点什么凳,我只能说我们已经进入了研发阶段陀。”    在采访中吓,Kalanick 还被问到认肮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代尺晨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存殿。他认为在交通自动化的世界里氰恐翁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加丁庐喂,但驾驶员所占的比例会下降绦澎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会拨。    Kalanick 说道钳姥:“像旧金山这样的城市面筏,大约有 3 万名活跃的专车司机班闷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谩筹卵,但是别忘了喊幸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车努,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机警富,自动驾驶汽车也需要唇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的搁,有些情况是处理不了的蛾斧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很兴嘲纭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员撂厦侠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少沁。”    他举了一个例子淀辉户,电话刚问世的时候紊钵蹲,需要一名接线员来接线雹平。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会泥档,而是创造了一个全新的行业汐飞,并创造了大量的就业机会范挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞:李芳" "  穆伦认为花梳骇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狗兄颂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拾奖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业坷表,包括汽车的使用方式低寺。    自2015年9月25日临危受命低警,出任大众汽车集团CEO至今汾师,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间嗡填。那么巍,一年过去己你,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蹄为合,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后捣桂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得入?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后称,贴有穆氏标签的大众褥,其未来又将是怎样的呢勘柬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)修,借已成惯例烘枚涛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”派,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义酒互,穆伦首先抛出对大势的几点判断娶,也就构成其《巴黎宣言》的构架瘟肪。他认为崩吝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代帆炬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业寡,包括汽车的使用方式础。 大众汽车集团CEO穆伦    他说教屡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求簧昆段。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动妈切,这需要我们用全新的理念部供、全面的视角对于出行方式进行解读合瀑虱。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拴。显然汇卫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的乱刷露,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的啸极舌。我们需要联接汽车世界和数字世界窃,让消费者获益梦,推动社会和经济的发展雇伐合。同时顺应驱动技术的根本性变革馆,即电动车是汽车行业的未来酸阶式。尽管如此北婆坚,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位力堑。我们必须毕赡剿,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代戎秤,同时推进替代技术的发展逝溃庆。    穆伦坦言苍你胜,应对当下的变革敢堪,对于大众汽车集团来说搔始,是一项十分艰巨的任务呕武巷。尽管如此妓,我对于集团未来的发展持乐观的态度鼻癌。因为在过去的一年里轰焕荆,我们兑现了承诺防澜彩, 增强了核心竞争力樊,积极推动集团业务的不断发展锑。因此歧醒膏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”醚臼案,而是“大众汽车集团将如何成功”彩弓啸。为此簇,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”岗。集团的目标毁事,同时也是我个人的目标鼎农,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嘿番掳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者佬。    他说绅,今年夏天坪科渡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容泉。我们强调沧,集团未来发展的重点领域将包括两:电动汽车纽酸、电池技术功密拦、数字化散、无人驾驶和人工智能宦期,以及全新的移动出行解决方案轻瘁渤。放眼未来孰饥喘,很多人将不再拥有私家车检凹氦。即便如此儒感督,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户寞,我们将提供更为宽泛的移动出行概念狈、大力拓展移动出行服务宏扩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图攀型,包括集团旗下众多品牌的战略揽母靖、关键指标和相关措施的漓蛾。但在此之前髓,我们并未停下脚步翘,而是继续开展相关业务乳乓怜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时豹雀小,他特别谈到坤诞:“在中国橇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项期磕囤,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”缴。    穆伦表示羡率妒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题氮玩凉。这些实践同时也表明悍,即使目前面临压力相嚼,大众汽车仍然完全有能力实现目标购嫂。他承认寇违,坦白来说部厕门,柴油发动机排放事件影响深远辟烘岸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点梗。我们正全力调查事件发生的根本原因岛灵阔,不遗余力地解决所有问题酬,并在最近几个月取得了实质性进展录。然而对于我而言弄缆淘,构建大众汽车集团的未来渡弘病,也同样重要汀。    穆伦说舜哎,今晚崩绵矮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图氦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌锹矗便。在2025年以前截稀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仙罕蹋,并在欧洲市场占据领导地位蓄。    最后踞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望古抖:“未来但拓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点文发。它意味着自由北希、乐趣和情感掳。因此腻,我们注重产品设计熔玛,并将以崭新的视角进行设计创新”蒲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落辜琳:李芳" "  今年7月底晴,在2016年世界500强排行榜中魂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入橇,比去年跃升47位惨,排名第160瑟杭,引起国内外企业界教、尤其是汽车业界的瞩目始。    今年踏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头歉。恰好是在10年前邪教,徐和谊出任北汽集团董事长版,策划如肝、主导豁票、实施了令北汽集团由乱到治秘,由小到大接,由弱变强的变革害绦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辅、有益刷、独到的成功尝试瓢舰脆。但是鼓,当中国经济网记者约请徐和谊常玩,请他以《老徐和北汽这十年》为题渤岁,谈一谈自己与北汽集团时内埔,徐和谊温和迹、憨厚地笑着说导,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己甲详,少谈蚊饲通,少写堑。    于是去淡,在不久前的一个上午扮空鳖,在北汽集团的一个会议室里冯珐嚎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访届,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道屑睦。今天是系列报道的第七篇蚊。   “北汽这些年发展快嘛冕洪,我觉得合资这一块袒郎,起了非常重要的作用颅泵五。不光是从量上钵瘟,速度上琶筋羚,还有效益上”咐商乔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时幌,如是说道衰。    “在各种场合我都讲湿孝陌,北汽就是合资反哺自主”感纳人,徐和谊告诉中国经济网记者氏胎,“合资和自主聚祁,绝不是对立持陪卫,而是互相借力”蹬柒。 2002年10月18日禄,北京现代正式成立郝,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颓炔侠、董事长算起纪浆芜,徐和谊执掌北汽已是整整十年通。在徐和谊的带领下落,北汽从最初的“一盘散沙”嫉爆肝,到如今的中国骨干汽车集团受涩畦,取得了长足发展坦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中然翰钦,北汽位列第160位雾朗,比上一年度提升47位寝成墙,并首次进入前200名钡还。对北汽取得的成绩给予了充分肯定伟哥。    “北汽这些年发展快诫挫,我觉得合资这一块反烂撅,起了非常重要的作用患锣猴。不光是从量上讽啸、速度上能轿,还有效益上”砍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时千,如是说道廊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上颧蜕楔,徐和谊结缘北汽醇微棚,也正是从合资开始挞暇。2002年辈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立拼铂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目携,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业案、发展首都经济的龙头项目和示范工程鼻焚。    为此伞踢线,时任北京市委工业工委副书记伶炒报、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽精,担任北汽党委副书记料撵袄、副董事长帝建玛,以及北京现代党委书记始捣、董事长饺奇。 2002年12月23日催贺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拳,北京现代实现当年签约年鞠奖、当年建厂禾、当年投产镀围、当年出车尘。在短短不到一年的时间里撤隙级,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型黎田兑,迅速在中国市场生根发芽陇揣。由此创下了业内独有的“北现速度”桑抢解。    时至2015年侮枷,北京现代已拥有第九代索纳塔绢催、全新途胜鸽、名图团湘缔、ix25趟、朗动侥白财、瑞纳等14款车型些温,涵盖A0级垒横、A级痉剐、B级耙、SUV等主流细分市炒复健,累计产销量突破700万辆犊。    北京现代官方数据显示表杉,今年前7个月勤速鲸,北京现代累计销量达到59.3万辆涎,完成全年112万辆销量目标的52.9%可枚。 2005年8月8日潦劲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年考拓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司娩。北京奔驰的成立切督谰,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域兽融。    虽为国内高档车市的后来者勿,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谴羌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划领粟锈,实现产品导入蕉、股权调整撅解扭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等画喊心,北京奔驰由此迎来了高速发展期翘亮骡。即便是在国内车市进入到“新常态”后炯探,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅茎,远超行业平均水平诲缓。    目前变,北京奔驰已建立起全球面积最大电结董、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地匿乘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂骑浚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心镀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台俄藕老、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业琉埠。 8月22日磋石寞,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托幢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鲍热祭:C级车具祟、E级车憋骚、GLC SUV和GLA SUV芹悄。官方数据显示荡韶埠,今年1-7月筏,北京奔驰销量达167307辆伟鹃蓟,同比增长32.9%俩撅。    8月22日杏挤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市慨腔。在迎来年内最重要的车型后快停,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜弥仕激,着实令人期待墟垦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展染,在帮助外方顺利打开中国市场的同时茸憋侠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力浦遂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多牢丹旅。    “在各种场合我都讲寐稻伪,北汽就是合资反哺自主”复及,徐和谊告诉中国经济网记者孺商艾,“合资和自主敖,绝不是对立辨忿洼,而是互相借力”姆途灯。自2009年以来赤害,由北京现代校捣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商斑湿、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猎柯、管理流程予以借鉴的数以百计窃揽洪。 北汽自主实现百万辆    正是如此四夕,从2011年钉鞭绢,第一辆整车威旺306问世粉连,北汽自主销量直线上扬皖:2011年达到2.4万辆呛虾、2012年实现7.8万辆涎、2013年超过20.2万辆跑瓶榔、2014年突破31万辆氰、2015年完成33.7万辆谋俗。历经五年多的时间统,北汽自主已累计生产达百万辆牟,跨越增长令业界瞩目骸戏词。    “着眼未来送锈,对于合资我仍然非辰缤俅溃看好鞘含。不仅是十三五堂,未来很长的时期县史丁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献淡桓驮。另外宏外珐,在此基础上勘躲阶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”劫,徐和谊表示食怠。    “年底前还会有更多的好消息身窜睬,不管是在新能源领域褪,还是整车领域茎仕平,包括一些重要的零部件领域估攫弗,还会有一些新的大项目落户北汽扑倪独。这样男匡,为北汽更长远的发展酚,我想合资这一块煞疯扣,贡献还会加大鲜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋喷琼:李芳" "  9月29日骑溶撇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上怀,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲恍篱。   蔡明指出馆,中国汽车市场曾是低质量谷顽翁、低配置拨婪、低服务的代名词可窝麓。诚然效,与美国汽车市场相比聪爽,中国汽车市场还不太成熟常乓。但是匙,趋于完善的服务质量嗜缆、规模日益庞大的车展翅间蹭、逐渐被认可的中国自主品牌矢磋诡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步乐订。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标础笨,分值越低表示可靠性越高把。J.D. Power近几年的数据报告显示铝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定涉假娘,从2009年的178PP100到如今的102PP100熄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步浅。尽管与美国市场还存在一定的差距勉狗碌,但中国市场的后劲儿不容小觑提穗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显搜朗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢项哥?J.D. Power最新数据会给我们答案监卢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH半卉,而中国市场的进步速度为每年4PPH屡。在车型研究上杆行,中国赶超美国市场需要6年时间短。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH摹妥泊,而中国本土品牌进步速度为8PPH壳溅。在生产车型上空拐,中国赶超美国市场需要5.5年掇成嘿。   3. 在了解美国客户的需求上葛去,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年淡似。   经过对这些数据的了解和计算太节,平均下来无诬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼醋,才能百战百胜吭,想赶超美国市乘帧,前提是了解美国消费者的需求煎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的溃甫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为仑燎恼:车内有令人不愉快的气味嚷、胎噪声过大(来自车身下面)彼硼、耗油量过大瑰保糠、风噪声过大(来自车身周围)琴孔、空调开启后甭哆睛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为累泪常:内置语音识别经常无法识别/误解命令掸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盎末掸、风噪声过大(来自车身周围)痴罚脱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)几、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档嫂定。同时渤,在前10大问题中黄靠来,只有一个问题是相同的缅宝界,即风噪声过大芥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异粱割恭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吧糙槐。中国消费者更注重感观(嗅觉铆冠石、听觉和味觉等)方面的感受质量场匣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受币。   就目前来说额,中国的汽车产业还有很长的路要走报收绷,无论是汽车的质量起呜,还是汽车的整体销售体系矮散慰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距价枢导。凡事欲其成功答颅累,必要付出代价翱嘛:奋斗宠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纤苏屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰卸让:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理阜喉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣孤姬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰兼卜份:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编适距睹:李芳 版权作品布刻,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘,严禁转载慨锈,违者将被追究法律责任阂脾。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行灵哼霸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览够绕洞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会现瑞腹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肯鳞叮。同时违,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开豆魂翱,作为本次车展的重要组成部分之一憾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劲微翰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠旧侵愁,中国机械工业联合会会长王瑞祥蜂材储,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言响叉博,为中国汽车产业的智能化鬼菊辞,信息化方面的发展做出指导意见继温刷。   本次峰会主办单位戳尽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接课:   贸促会汽车行业分会长王侠悄赐抗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茂珐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘肪模教:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林棠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮譬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉么:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一闭队瓤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓炭:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌口:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了冯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看糖蹄靡。因为我以前开玩笑说了一句话境胁患,我说这个车联网这两年已经实现了锣尸土,就是人在车上用手机连网靖康痹,这已经实现了搽獭。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架寺禾类,手机天生的使用起来就比车机要方便将碱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变驴。有一些改变我们已经看到了凹共脸,而且让我们汽车行业都产生焦虑了博夸。现在有了优步脱沫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了票,这个确实听着都挺有道理舷拳绰,我们一听都很吃惊赡蹄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享毁,搞来搞去就卖那么几百台车痰赖湘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始懊陌媳,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蔑汞吓。对于整个汽车产品截箔、汽车产业链的改变它到底会怎么样肖?   回到出行的那个问题闪翰俩,我觉得大家也不用特别的担心赊翟。我先给大家压压惊裴,有两个数据很有意思赋啡,一个是美国湾区的汽车销量崇,一个数据我们一查就能查到磊。以前我们想2012年优步在湾区开始普及聘伎,现在渗透量已经非常多了慨,优步在湾区这么普及了炉倾毕,买车的人是不是变少了颈酣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁吮水盾,这个没有变少趟狭祟,而是增加了咯袭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆射逞瓢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错巧笑茨。确实涨的很快士溜促,这个和大家的想象是不一样的氓,觉得汽车销量应该减少零痕惠,怎么还增加了呢计聪赤?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少味股水,你说滴滴糜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情髓讲。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买委奇,这背后真正的原因我就一直说诵穷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了憾哭,其实出行不等于汽车俄姆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺飞厕世、道路密度不够这种应用场景韦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用偶淖,其实它真正的加剧了中国的拥堵挖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照腺袱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%售。汽车也不是简单的交通工具疯龟埔,如果把汽车还原成一个交通工具纫淖半,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瑞嚼纽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由漆锹补,我可以开涪噶,我也可以去坐地铁掸猛,我有北京和上海的公交卡竿旦毯、地铁卡汲仇素,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车罕,我也可以骑自行车贫,有的时候感觉走路也很好味涪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的拓频,汽车行业当然会发生改变播誊,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑首便。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验膏。如果你只是把手机当做一个通讯工具焊,在2007年的诺基亚已经做的非彻┨海好了股倍,但是还是被智能手机行业颠覆了奈牵。在汽车行业也是这样诗麓珊,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验捍焙,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具赦分。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验苟,我们去展望一下奶捻。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拧,大家都提到很多了排羞。其实很多人的展望角度是不一样的楞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了抨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了肪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步健,更多的是解放了你不用开车踩朵埠,分享的是司机袭爆弘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够库孩饶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降敖酵,它是一个规模经济户蹬泛。它的交叉点大体上在2020年就会出现隆,我们的预计2020年在美国就会量产赶床饲,在中国可能会晚两三年绣珐。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的怪坤迪,这是我们要看的一个趋势斜。   第二个趋势邻,移动互联网会加快电动汽车的普及屉瀑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车坎毋款。很多人说电动汽车是因为省油钱咎,其实从来没有人因为省油钱去买电动车帝肖,最好的体验是你直接在家里就可以充电了疤,再也不需要去加油站了昧。第三个带来的变化就是对产业的重塑卉酚豁,以前汽车公司都是专注在制造奥恒囊,用户就认为是汪洋大海喇胖溶。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的娩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链竿丛供,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贫,内部管理的界面梢幢,反而把制造这件事情也许就可外包了旗。最后一点超鼎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接壁旦糜,所以汽车作为交通工具以外的部分岛读驹,一个用户买了车以后需要的增值服务屠化巴,汽车公司就也机会去提供这样的服务函。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验把廉。所以正是因为这样一个对移动互联网权、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瑰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构锈护,超过1700名员工秦某,我们未来的使命就是希望通过更好的产品猴、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业屏模莫,激励用户蚕戮筏,这样蔚蓝的天空就会出现嘶勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈访:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览垢。作为本年度华东地区最大的汽车展览会句难,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汗扩。同时睬冗炒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开容触,作为本次车展的重要组成部分之一嫩杆惫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖司,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠还嗓,中国机械工业联合会会长王瑞祥柔霉结,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言撵宽按,为中国汽车产业的智能化擒评,信息化方面的发展做出指导意见揭。   本次峰会主办单位镐糖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接艇:   贸促会汽车行业分会长王侠惜坝彤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟疾老:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌刷哭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林洽脾具:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮墙渤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉呕沪堆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一倦己椽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓提绣冠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘剩令讲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈旃耄快书催,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长铂换,因为现在我们是全世界销量最大的市场巾剧枪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准肋,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺躺、环境污染等方面付,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战檬。同时吃翟,智能制造宛、工业4.0四紊、移动互联欠搬兑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战倦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”舞、“互联网+”等发展战略癸十人。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点挛。我们有很大的机遇珊砍敞,我们会见识很多非常有趣的变化秘珊柯。   当前业界普遍认为旗,低碳化起裤撅、信息化怪皮拴、智能化是未来汽车技术的发展方向丛妓。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇恼任。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台上,正在成为汽车行业的发展热点森,正在助推中国汽车产业的转型升级几导叛,从而进一步打开智能交通产业的价值褥。在2010年的时候蔑染尝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索竿秽舌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统骂归逛,为用户提供全天候太迁牢、全时段的服务蛇慧尚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务第,签约和活跃用户超过一百万帕比,累计为用户提供约2亿次的该户服务屡,人均交互服务超过11万次悲滴。经过近七年的发展范,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位绣溃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用半、凯迪拉克艘、别克倘齿舵、雪佛兰上使用旁袱,倍受消费者青睐定箩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊ǔ隆,面对新的市场和技术趋势巾抚施,基于车联网多年的探索虾那、实践结合行业的技术储备姑缮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略攫权,提出了到2020年力争100%产品实现互联拜埃,并致力于打造以车载信息服务滇将、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务圣,为人赋嘶、车提供安全智能便捷绿色出行嗽对疵,初步建立和谐的人弯卯、车郝兜馈、社会互联生态圈伍挠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克写垫、别克遣诺、雪佛兰品牌滴遣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坍署显,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展腺竞。除了安吉星在移动信息和网联上挡剐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力响虐士、内容服务能力桓恃蕾、大数据运用能力嗡欢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B率热测、B2C的业务哥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全谈,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露啡、支付安全诞秽,更可能引发行人安全和人身安全北扑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瓶,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入毕,网络安全开发包括威胁因素识别犯、安全战略制定奠、安全措施执行咎嘶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开氰宪措。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准举迹,并且在过去几年不断的进行迭代升级摧狡丘,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作什。伴随车联网技术的发展臂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术疚,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术吮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶报。让汽车驾驶更安全逆佬、更轻松驼、更有效波篱韦。   我们身处在这样一个时代教攀,新技术层出不穷使一切变得可能盲茫,我们也是非常幸运的一代人惭,能够见证汽车行业在国内炼、在整个市场上有一个颠覆性的发展双。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化痢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞帝伙嗡。同时也让我们对明天更增添信心和期待盎踢,激励我们坚持不懈的努力寸寝架。   我们相信绩缎挥,汽车行业的发展刚刚开始蔼。汽车行业与其他行业的相互交流颅躬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活苯垫。我们会和同行一起共同为之奋斗尉办午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛匹撇:李芳" "   9月28日嚎缸,在2016上海浦东国际汽车展前人悲妈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行藩,新兴造车势力艰唉、养车完、汽车金融等领域从业者叮,走到台前裴,与大家分享及探讨未来的市场前景让宠笛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲晌。    吕征宇馆绞坦:各位领导檀目皋、各位嘉宾玖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典局抬,刚才我们的同行说得非程硖邢辏好辛,其实我们有一个共同的理念还,而且我们也有非常多的痛点叮滇衬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来呕跑题,我们也有美国合作伙伴的公司捞逆,乐视的七大生态是有机的巷力,在零基础上打通的心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的挞,目的就像董事长讲的一样僚,让“蓝天白云”再飞翔乐呐绒,目标就是打造全球最先进的超级汽车刮。    那么用互联船宦现、智能盆河、电动嚷、共享的方式际,实现“未来”的交通方式开入,我们认为汽车产业耙畅懒,还是没有被互联网变革的产业潭窗须。对于乐视超级汽车生态而言泌妊,我们有四大基石惨瞳,我们相信社会化霜、分享化厕、互联化奋绍、共享化将成为我们未来变革的方向矩亨鳖。    从我们的汽车生态诞生以来返,我们保持着快速的发展蒲,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目抛,落地在浙江湖州 付涕说,这里包括绿色环保的环境豌、自动驾驶的一些功能和区域斜局。    同时我们最近可以告诉大家枚,我们的产品样车在美国已经开始路试弯咳,技术在百米加速已经是全球领先了患乾士,产品的量产进入倒计时状态勾附。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资皮拆降,创造首轮汽车最高融资金额的记录围岗伺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发芯,协同开发也是我们在北美的基地特、中国的基地霸、欧洲的基地共同开发苇官。同时我们的战略开发电动的底盘机构肪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件川。    第二个就是智能化览翅,车是人工智能的最佳载体蒙,乐视做了大量的投入谢蹬耿,在硅谷和SSA成立了研究院握,在智能驾驶也取得了突破性的进展特焕椿。社会化就是刚才说的分享写钢,我也非常喜欢这个创意纪匈慕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石侧恳,我们相信在共享经济的领域里烽圭,无论是Uber的繁荣舞,都证明未来不管是房子剧疥刮、汽车都是重实用的趋势煤拌绰,所以乐视将战略转移誊,推出车租赁的平台坷乃,我们叫做乐享平台柔檄。    其实最重要的议题裸,乐视作为互联网公司肯炮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鞭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解纤咯娄,电动化萎、智能化熔纪、互联网化陆场匹、社会化捂滦,这四大纬度有密切的联系卉叹。    我们把汽车当做全新的载体小售涛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通镁停喂。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品驹,谢谢大家蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪赡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日孙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办翔牛馁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞渺力久,他认为车联网间创,既然是大势所趋谋售,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网却诉沁,少炒概念聘斥,多做实事璃剑鲁。 以下是王侠发言实录卧:   在这个夏末秋初甘翰心、时令更替的丰收季节收,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机渺烤恫,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典丘脓柑。在此啦挤颧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会彪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来糕思背,汽车产业的电动化伞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题敖,而且也正在成为全产业链创新求变苗、转型升级的主战场诫辆啪。但是河娩蹬,热点和繁荣的背后枯侣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面帽乒碑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样冯,车联网也在热捧之后开始遇冷天胜崩,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰部。其实犬蓬涟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战借,我们要理性面对乱旗婪、系统分析怪塑埃,既对前景充满信心敖昧饶,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拟篓,才能在变革的大潮中认准自己的方向晨穿蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先膏,我们要清醒地认识到呢惟徒,汽车的智能化和网联化是大势所趋晶桥,是不可阻挡的方向幻楔。电动车还有技术路线之争摩降洼、对减少污染和能源危机的疑惑啸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处沙,没有坏处沙。汽车诞生130多年来纲陋瞪,除了带给人类方便之外闷,还带来了许多难以克服的问题湃袍,比如交通事故皋、环境污染和拥堵莱霉铣、能源危机等等纤箩咕。车联网和自动驾驶等新技术的应用问,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐冲,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想款巢。现在不少基础薄弱的车企崩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桔疯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守放味,多持观望态度虑幸,这也是目前车联网叫好不叫座酗旱话、貌似热闹却普及率不高的重要原因间。我想说的是迹,既然是大势所趋霸零,就不要犹豫不决桶梳,否者真的会给对手赶超的机会浆番袖。   我们要清醒地认识到罐,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延华碱迪。汽车市场的低增长成为常态之后磕诽歼,我们对于销量的追求空间越来越有限广,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式锻乳缎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值荡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道强。   我们要清醒地认识到离,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破解,必须是社会性的统一行动深昆。一方面挥,车联网是一个汽车生态糙粹冉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入其,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致匿。另一方面郝彻,车联网又是由整车制造商轮眯纱、产品供应商昂慕、内容提供商既杠、软件供应商溺、服务提供商么、网络运营商等不同角色组成的产业链惦乓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合抖,打破壁垒办疮樊,互相开放信息系统敢败,进行深层合作观,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的胁。   我们要清醒地认识到需,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破祟宋灿,而是要靠一个技术集群的集体支撑窘炼。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网松荆敦,如果通过手机就能解决的舷担偏,其实不应该叫车联网弄。大数据镶查嚷、新能源技术摔阶、网联技术辑部商、自动驾驶技术剁钳笔、传感技术顺勿淀、网络安全技术等吭,这些技术的应用都是相互影响光袖、相互促进甚至是互为条件的涂算。比如汽车共享和无人驾驶烘夏,就只能在车联网的前提下才能实现访,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变法领,并给汽车共享带来更多可能性肺。另一方面沉防,与手机和家电不同的是稗从,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程副懒,绝对不是有钱就可以任性的地方苔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平其,中国车企面临的问题一点也不比别人少抢,我们一定要避免浮躁情绪懒,少造概念嚼,多在核心技术上下功夫磕。   在刚刚结束的G20峰会上妥尚叙,习近平主席表示埠磺:8年后的今天惜澎钵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步藕坑、人口增长堵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期窝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减李叛,新一轮科技和产业革命尚未形成势头奇。其实狡,对于全球汽车产业来讲鲜劝,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱抒,传统技术进步的空间越来越小珐椽纺。在这样的背景下饯,智能化陇、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎滦鲍,为汽车技术进步提供了新路径慌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手截。   今天瘁,我们以“智驾未来扰、创领先锋”为主题梧牛籍,邀请各位企业家捎茧喉、专家学者共聚一堂博黎,希望大家能敞开心扉拭势,知无不言垛核,为车联网时代汽车产业的发展建言献策肌犀,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量敛亥褪。   最后憋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功浓干矮,祝各位朋友在沪期间顺利捍、快乐揪损、安康杏陷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购摄:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蒂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306冒娶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体烤受。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点发伎烈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线典,在下线前夕汞博,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通钝毒搞,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读零塘们。 一蔡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瞧叫。今年1-8月颧篮淑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息悍景。从2015年末北汽威旺开始逐步转型貉痊脯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间氢,以首款SUV——威旺S50为节点辅练描,一步步走向经济型乘用车领域疤勿,实现“MPV SUV双轮驱动”匆观痊。对于未来产品规划遁樊能,陈桂祥向网上车市透露诞:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型汀,并冲击40万台销量规模灵箍淑。” 陈桂祥进一步表示京告农:“北汽威旺的MPV捣权、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品穆裙暇。2017年的销量重点会集中在M50F上椿鹤然,到2018年也会有全新产品上市佛箱。”    今年8月16日虑素羚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线盯父触,对于转型中的北汽威旺丰墩葱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化标妮泰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型笺千吐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品程鼎,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂竭罗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来奴蹲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坑。在陈桂祥看来黔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏壳裙拈,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势晦黔。    二捕奋徽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品毛饯掠,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求掀然毒。M50F具备明显的高颜值特征峡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见屁。而做到高颜值并不容易擒,陈桂祥向网上车市透露彭蒲啡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源美湍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发滦。    从内饰来说翁频奶,新车的设计均由轿车化标准打造抹娇陛,其配置在科技感乔煞煌、智能化上都有出色的表现母,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏娥夺顺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控摔豌免。同时壤眉砍,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表煌关我。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配灌,智能化水平足以媲美合资品牌口铅痞。 在性能方面稼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速枷,进一步满足消费者的需求伪淖蜜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型猛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台却悲唱,到2020年威旺规划40万台的销量爱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求倡农。未来将在夯实MPV市场的同时膜踢,进一步做好SUV市场哺戒九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日华抱邻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》茶霜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业兄苟睦:苏州吉姆西坏、苏州金龙镁府、深圳五洲龙彤犁泵、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车垮始,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元涎捐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴淮,并对吉姆西取消整车生产资质和尉把,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除沉替炬,追回补贴资金浪。    根据通报冒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查肃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆兴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元痕霜阀。不过扩啃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了盾舰。 补贴新能源汽车的依据何在伙垛壳?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆道矢。市场经济最需要的是诚信萎揣。但是哺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中坦贿删,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊荼埽害辟。部分领域缺少应有的制度约束梦醇暖,秩序甚至失范迪拨登,这并不稀奇衫砷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞几炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立味普理。尤其值得一提的是唯倍力,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标呐。在这一目标之中怜敢,财政也被赋予了其应有的定位桶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”伺硕。中国社会的根本性变化需要处理好市场额休、社会与政府的关系步菊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件筐。新能源汽车市场同样是市撤け绿健,从根本上说梅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥此拟。新能源汽车骗补问题的源头师茹,就在于市场的作用没有得到真正的尊重令粪。    当然庇房县,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用穆汰稗,不是市场取代政府玻栓财,而是市场和政府有主有次讹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖萄仇。说时容易做时难挝。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题错。补多少鸽手,怎么补狡,补贴如何管理等等幕斯累,同样都是难题氦秆双。    为什么要补贴新能源汽车酶擞?可以摆出来的理由不外乎如下配冗巨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域附冻谎,只要予以补贴姥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蜜涎巷。这么说不是没有道理氦羞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产栋,成本较高赔鹊。有了补贴如古,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补惧辟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善绿提戒。只要有足够的补贴裁透,新能源汽车的发展肯定会更顺利芹篙溜。    但是喘苗,有了补贴虫丁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗阂核烩?新能源汽车发展的关键在于技术皑。有钱就会有技术吗稍投?这才是问题的关键乔唤。的确岸稀糜,现实中有许多技术是可以花钱买来的朗虑凸。但是箍,先进技术不见得能买得到伐赊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段毕。各大汽车企业也在努力开发新技术宠。在这样的条件下描,新能源汽车的发展方向都是问题嫁,怎么会有可供市场销售的先进技术沥晌?有了钱搭弗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入臀佩穿,但是贿封,研发投入增加岁垢,并不等于研发就一定会成功痘氰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议姜鼓,没有确定性的目标告,研发投入的针对性也不可能太强川泪。在这样的发展阶段假,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法情,让市场自行选择合适的技术橙巴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牟尸帅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势裸。优势到底有多大吝,得看技术陵。电池靠电力供应幂团,由于中国电力主要是火电堂,最终提供汽车动力的是煤炭谴。只不过陷瞳,煤炭发电地可能不是汽车使用地脚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地哺静辈。污染是否减少吝,还得看耗电量的多少墩变诗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量翅鲜。之后灵侍防,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瞥醚。传统汽车汽油有不同等级炉苛怜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率到。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源构,这也会带来一定的污染存窟险。这都是比较时需要注意的痊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进倡、充电不是特别方便的条件下花,混合动力有助于新能源汽车的发展计旗尝,但问题是驰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗垒钢枷?充电不便就不充软,将“新能源汽车”当传统汽车使用巫芒,也不是什么新闻普。还有问垢懂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比粒钵,到底改善了多少能源使用状况番帅守?太阳能利用技术的改进掂秦,可能是新能源汽车发展的重要方向捻暇辉。太阳能丰富答建,足够人类使用探,但是目前利用技术较为低下欺,妨碍了太阳能汽车的发展秒逝尺。石墨烯等新型材料的使用颊煽,有许多未知数坛荣,也意味着有许多新的发展空间溉隙骇。虽然空间多大未可知贰现峭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会环雄挺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现如剧?政府在新能源汽车上的补贴较多琴。包括中央和地方财政补贴在内峡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴獭萍。补贴力度惊人圭,这是骗补的根本动力驮。当然横滦,骗补还只是个别现象娟,或者说只是占全部补贴的一小部分心加。已公布的数据似乎也可以支持这个判断白。如果问题的分析只是到此为止许,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策烙汞钝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多浅阀虫,只有寥寥几个想揩,但是所涉企业在业内的分量不可小觑讼摄父。这些企业不是小打小闹的企业缅淋强,从某种意义上滥肩豆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命截杆工,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地溺。这些企业按照正常情况下度裳,应该合法经营才是缆,为什么要去做骗取补贴的事拖库狼?从企业层面来看割穿芳,这是市场经济仍然不够成熟的表现想度。在成熟的市场经济下患陌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业矫褂梆,至少应该是诚信经营的标捅。骗补肯定事出有因豹奶。    值得我们拷问的是汇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题孰?大企业铤而走险忙杀钱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低呸耸,企业不必费太大劲就可以做到茬防矗,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业芍涵叙,倘若没有足够的补贴毙,新能源汽车业务也是难以经营下去的扭丹矫。    政府花钱是要讲收益的抢稿。动用公共资源特滇浩,就必须将事情说清楚新遍割。最终土,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告秘。评价报告应该说明补贴的总耗费期度、补贴去向以及效果疤。这是国家治理现代化所不可或缺的穆娄。每笔财政款项都应该用到刀刃上诺,都应该得到其应有的收益认苗。算总账械划妮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展另涸狸,这个判断并不容易做到径档。仅仅纵向比较是不够的宿烘热,我们还需要横向比较风,中国新能源汽车行业与世界同行相比弯,地位是下降了侩,还是上升了肮文瘫。如果上升盟航,那么上升到什么样的地位俺史?如果下降诵拍兔,那么下降的程度又如何漏?即使有了指标数据芳迹驶,争议仍然会持续下去伞。也许啃昧槽,我们可以通过其他指标来加以佐证粟瞥瓮。    新能源汽车的受欢迎程度洛纹琼,显然就是一个不错的指标榷裤。2015年新能源汽车销售了33万辆纫拳瘦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计梁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的巫,那么实际销售数量更小扣陋煤。新能源车价格不低剖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美雹惧痉。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素纤弹,更利于判断屁搔。北京小汽车上牌需要摇号答戊,但是新能源汽车的号是单独摇的湿,且获得的难度大大小于传统汽车衫。这样努,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车媒目。他们选择的理由多是容易拿到车牌啸放暗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力管镣宿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖涛化,还要摇号宏垃,获取牌照的难度和支付的代价都不忻臁,新能源汽车和牌照捆绑销售新程,给那些亟待用车的个人以莫大的方便戮滦,于是他们也可能选择新能源汽车喉跺。但就是这样顿,新能源汽车仍然没有流行起来胁戳墒。全国其他地方来肪半,也未见新能源汽车充斥着整个市场龟。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩丧申泛,但是阮,我们需要思考屉,这些成绩中涵卯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果搔?一些城市为了招商引资裴,鼓励新能源汽车企业到当地投资涸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车虑。“双赢”战略的实施沸杀,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力形,而不代表新能源汽车技术已经足够先进虐蒜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定翅搜,这样的不对称竞争扶持喀,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴冷丧慕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待典霸,是对新能源汽车价廉物美的期待祷,是对节能减排效果的期待侨鹿盘,是对先进技术发展的期待白病。这些期待都是合情合理的辅绢姓。但是掀,供给侧结构性改革还未到位惦示,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求涵超,这才是问题的关键赂垦。即使要给新能源汽车补贴极藐,也应该考虑补贴的环节姥烧孟,考虑补贴的对象谩汹毒,考虑补贴的效果咳刷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴垄肖肥,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者期堕叹,不能有效激励新能源汽车技术的进步教。如果一定需要新能源汽车补贴冬署姬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效氰。这样的补贴有点后期资助的味道轿,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业岭谰嗡。但是握,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术降欠椽,那么它就在这个行业有了竞争优势垦,实际上不需要任何补贴汞,就可以经营得比其他企业要好遁皮挟。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争峰缮汹,扭曲市场行为端峰。而且淡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展犊。新兴技术的成长在萌芽状态韶册惨,可能没有竞争力端,但是报憋瓮,经过一段时间的发展之后瘟,就可能显示出新技术的力量扛啦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别棋,今天领先的技术岸宏捷,到了明天就可能落后靖。这是技术发展的规律性所决定的氏掸偶。为此拈拘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间详鼎煎,因为未来的不确定性较握,没有人能够确定未来的真正技术路线蔚抹变。留出市场成长的足够空间龄,可能比别的做法更加重要轮稿。骗补问题的出现矮渭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机乏霸。    基于现状刀繁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展懦浅哪,那么补贴的着力点恐怕也需要改变衬扩阑。这些年的财政补贴贺掸涩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嘘鹃,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会磷梆镐。相反呢,效率不够高的补贴模廉汾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少荣撼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重匆汰。现有的补贴如果不是投向终端侗,而是投向技术研发那舷搽,会不会效果更好点呢瞎罐腹?个人汽车消费纯粹是私人事务柬慈磐,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向妇汗。骗补问题的暴露绊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会耽漠。补贴本来就在退出奴迪杉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴饭刨。补贴旨在鼓励研发辽,鼓励新能源汽车技术的发展衰咖淌,而不是其他具体的消费目标害郡憾。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是份,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场楞。这样的技术支撑出来的产品挟叹涉,还不能满足消费者的出行需求垫。财政补贴可以退出咀谎,但可以通过科研经费资助的方式酚挽栖,鼓励新能源汽车技术革新轰墟。同样的钱挝,花在科研上的效果糠,可能比直接补贴消费更加有效疮。创新驱动发展战略的实施堤揽弥,从根本上看煌猩洪,需要依靠的是技术创新岁朗诲。在技术创新上多投入迪,并注意投入的有效性侨,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子揉裤零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "  今年7月底捍弟逢,在2016年世界500强排行榜中景融,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谱,比去年跃升47位喇蜜扰,排名第160箩分,引起国内外企业界形粹光、尤其是汽车业界的瞩目览社。    今年肺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酸。恰好是在10年前筷,徐和谊出任北汽集团董事长祥桓袍,策划促、主导癌、实施了令北汽集团由乱到治嫡牵劣,由小到大拆洽,由弱变强的变革捂,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆北漓、有益半、独到的成功尝试畏泊疮。但是股插,当中国经济网记者约请徐和谊鸥到,请他以《老徐和北汽这十年》为题嗜,谈一谈自己与北汽集团时攫,徐和谊温和恭笔莆、憨厚地笑着说谩关滴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己姑椿陕,少谈稗,少写晴。    于是癌够,在不久前的一个上午柒辫,在北汽集团的一个会议室里筋烂贯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访幻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道川歉。今天是系列报道的第一篇驳。   当时红,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剐,实现跨越式发展”的战略碉筷,以及构建整车拎、零部件拖筐、研发舌郴柬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沫搽藐。“老徐这人的特点就是说话算话充拐,真抓实干锯。眼瞅着北京汽车研究总院犀够祷、海纳川汽车部件香短磺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务间枫粗、新板块一个接一个地建立起来膛,形成有力的链条愤,轻装上阵胁,并有序运转”壤炕。 北汽集团党委书记扭盾、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展廉斡,连续多年蝉联世界第一徘堪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题漠使瞪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团动鞋谓。    世界汽车产业的竞争是国际化的上、规模化的苯,更确切地说是集团化的砍诽钎。观全球汽车产业格局晴,能够称得上汽车集团的港,美国有通用寺委、福特貌镰摹,德国有大众门、奔驰杀、宝马钞侯,日本有丰田统搬首、本田饲厩涧,法国有雷诺-日产稿骏、标致-雪铁龙阮霖,韩国有现代-起亚宛踌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前伞分,谈到中国的某一“汽车集团”刺谦猫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到孩赐,没有自己的品牌和产品努嗓,不就是一家投资公司吗藉?算什么汽车集团!    每年葡饰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名寐陆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”螺颇,不但被大众洼守、丰田脓滦、通用们甩出几条街俺齐翅,也常常被长安类、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑郡。    因此佰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鹃修,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展捂怠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题复拾。    过去10年间莫,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后茅,在汽车产业集团化方面做了大胆风莽、有益的尝试稍牟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体判,逐渐培育散、锻炼成为一家颇具规穆裕和实力的汽车集团蜂揩肚,在研发劳屠、制造妇、人才碱、创新撵巫侵、管理等各方面实现了标准化憨烷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寝,曾经拥有一定的基础和财富洼纳,令人期冀;同时槽拈,由于分散化纯漓焕、碎片化荣,更存留令人难以释怀的遗憾佛却脑。    北京轿车工业与一汽呛害、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末腑歌,有考证甚至认为畦环试,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌券。    据汽车老人陈祖涛回忆防,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时含显,北京生产的轿车最早使用了自动挡摔捕,而对手只是手动挡喷潍揽。    上世纪六七十年代垢楷,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北设,成为一个时代的记忆郊溉斑。    而同期弓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北冕劣,遥相呼应的编睬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130哇奋。    改革开放后筒愤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础圈哪涪。    到上世纪90年代乓蓬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨惯罕、称王称霸唤。    特别是2002年喊短鞍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代砂波,也创下了高速成长的纪录淑皑。 北京牌212越野车    可惜的是弟剧,在这些看似个个突出的单体层面之上琼,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”洼疆,除却福田与现代芬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争拒匹忿,还被同行作为茶余饭后的笑料随。整车企业尚且如此绕酿,北汽的零部件企业就更加不堪了顾溃疵。由于资金算谢屑、技术和观念等原因坚,大都跟不上主机厂的技术升级扦葡辰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷滤沽,有的企业已不得不靠出租房屋度日当。    忆起十年前上任之初的状况污驾,徐和谊对中国经济网记者说沫,当时的北汽一盘散沙耸疮橙,特别松散粗口泼,单打独斗兽,各自为政慷凑,互相内讧芳父蜗,效率低下……照此走下去昆婪芒,“没戏剂儡孙,一点戏都没有”!他边说边摇头弘。    由于资产结构的相对分散里赔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业答倒季。日常运作中慨虱伴,大多只是履行政府赋予的出资人权力雌,无法形成一个科学的集中管理机构娃宫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系化砰,深入企业经营管理了怀。    2006年10月底久娶,徐和谊出任北汽控股公司董事长铂其身,恰逢“十一五”开局之年鹊,他率领北汽以科学发展观为统领缺赋立,对产业结构和发展战略进行了全面板梳、系统堕、有效的调整钦龋。    有北汽中层管理者清楚地记得鸥畅半,当时蕊敲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路滩码,实现跨越式发展”的战略旦何卢,以及构建整车冠、零部件澳簿、研发蔼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烯讹锻。他说赦,“老徐这人的特点就是说话算话烁,真抓实干磊匈。眼瞅着北京汽车研究总院投肪、海纳川汽车部件霜恢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苔洗访、新板块一个接一个地建立起来雌幕墓,形成有力的链条卉擎,轻装上阵楼滦汕,并有序运转”玲醇挖。    到2009年凯,短短3年时间让,汽车年销量突破100万辆大关垫,销售收入突破1000亿卡劫,北汽集团化战略初见成效筐杆设。 2016年斯女,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蚀僧扇,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”忱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入攀嗡推,公司治理结构进一步完善墟,集团的功能定位更加清晰;同时囊垢努,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惜汹,并将在人才吸引港唇胸、产业链完善及兼并重组中秸,发挥出更加高效的运营效率袖。而外界则普遍认为隶效丧,名称的变更阂兰,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源夸盛狙,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心纫。    “北汽控股更名为北汽集团残矫,是北京汽车工业的领导体制涤伺称、管理体制的一次重大突破拍疟,找到了北京汽车互咖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”剐绰秒,徐和谊当时说皖概。    随后榷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团变,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标涂。根据规划谎钾瓦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元灯蔡,大力发展自主品牌传顷拨,完善和打造全产业链忍疯沉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位列,进入世界500强戏莽。    “说到做到副埃,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“乾碱混。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吹春,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破逗画眠,战略性新兴产业蓄势待发眯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升师抡祥,各项增长指标位居中国汽车行业前列咯副,成为近几年来最具成长性的企业集团添狗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "   姚景源认为呢受,新能源汽车需要一个产业政策去扶持孤梅毖,而产业政策需要与时俱进盛脓。    杨裕生表示晌沦:应适时推动电动汽车市场化俺酿雾,也就是补贴退坡间姜磕,一直到取消补贴匡辣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)鲸段,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辆脸。但是蚀,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高笑,不宜鼓励罢巍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涝培。    侯云春指出笔碑,新能源汽车发展需要在供需两端发力稻椽倒,两手并用皋,推动新能源汽车健康发展妒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示光渭,表明在国家相关政策的助推之下郝累,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展铜饱靖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蓬。其中琶,规模巨大烁、涉及金额超10亿元的骗补事实涵谎慑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”姆。昨天刨恢,几位专家学者的观点引起关注褪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认衬戊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用嫉沪。对此森,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示袜蕉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段色寞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泼许、必要性的措施烷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为弘无,政府对于新能源汽车产业要进行干预几,而关键问题是怎么干预脖怖,干预什么丸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持覆浆,而产业政策需要与时俱进”凭,他谈到卤先。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用品,并提出产业政策应该遵循四个原则钦精舱。一是产业政策不能替代市诚睢;二是产业政策要管产业帕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物沃。    杨裕生也认为董酿,目前的补贴政策有两大问题榔,一是单车补贴过高轻竿,二是补贴总额高惊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化免播,副作用很大嗜。    在新能源产业层面乾偶典,杨裕生表示矗:“应适时推动电动汽车市场化肩,也就是补贴退坡恳,一直到取消补贴杯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)店蜂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”滴欺。在技术层面炒,杨裕生认为境,第一应该发展节能又减排的小型乘用车匹,第二就是发展不补贴酿鲁董、已经市场化的低速车毒秆屡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高间,不宜鼓励浅,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瞳霉改。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疯存,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出透,新能源汽车发展需要在供需两端发力氮土蛋,两手并用铜,推动新能源汽车健康发展廊姬请。    侯云春解释说此律陌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力们。一方面大家喜欢用毋扮嚎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施浮蕉鹿,政府和企业共同努力取,使得新能源汽车能满足消费者的需求捻盟郡,开拓新能源汽车的市场诗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”垂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "  如果我们做好准备的话泞,赢家当然是我们怜疥席。我们不担心其他的澈,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务协,我觉得只要我们做得好吼湍,一点都不用担心陕阀宠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日妊睦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一雌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后集辰烦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授械,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汰探徊。其中特别谈及奥迪与数字化憨疆。    施泰德说泉,到2025年以前玛竿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢钉陆娄?汽车行业正在经历一场变革沤。对我们来说倍晴,有一个非常重要的关键词磐:数字化畴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蒲。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备耽匆玲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说巧牵,我们眼下所处的时代缄瘦炯,奥迪科技一直处于领先地位岭提,并不断进行新的突破矮金合。对于数字化戎盲,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商即矾。到2020年时腐昂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验搬槽,这也是我们引领未来的一种设计歪,包括其他顶级科技沮,包括我们的传感器潞渴翁、雷达陛、激光大灯等讹,都会进一步巩固奥迪的领先地位匹窜。    施泰德说藏,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远峦维,我们会全身心地投入到这一点防镣,包括3D地图叫茎雇,导航等应用阂。对我们来说瘟拘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值恫。当然砷咸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”娟桑。    在回答有记者问捆翁:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势朽琉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哨,有哪些优势避厩幢?在这场竞争中身溜,谁会获胜”的问题时娠同逛,施泰德表示隶辑:如果我们做好准备的话陈送稳,赢家当然是我们处守把。我们不担心其他的妊船菲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芦捕,我觉得只要我们做得好场,一点都不用担心辞戊。    施泰德强调妮,在某种意义上把喷,我们也是一个初创企业胳探提。其实娘得练,奥迪有很多细分部门怪胚乔,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作乏。如果没有这样的合作魄涵,你很难相信蹋扮洛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远虏港堤,我们能够成功地实现自动泊车诺褥奴、自动驾驶等蕊猩缔。    施泰德预计敢愁,2017年画矫,我们要推出新的奥迪A8苗毫,自动驾驶的时速能够达到60公里摧,没有别的厂商做到这一点熬。如果我们明年能做到这一点的话颧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技济毙,启迪未来”叔曹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤却:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际圭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕必。庆典活动前夕懊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟门。一汽-大众汽车有限公司董事骇、总经理张丕杰除了对政府崎撂、经销商旧娘纺、员工炊、用户等的支持表示感谢外啸绦,他也坦言崩十,在新能源暮、“互联网+”等方面访,一汽-大众起步比较晚须腐,这些短板正在引起高度关注酣。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子存墓,“因为有你防靡匈,心存感激”涤,一汽-大众员工就是怀着这样的心情享颠,来感激这25来帮助我们成长的所有人驳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就反氛蹭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果涂促。从前辈讲起脾臣该,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为莽柑虏,还有陆林奎等等的领导浆我,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策坤剖扇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果斡。   25年来虹卜德,我们要感谢的人非常多奥。感谢国家和政府的支持与帮助吞会东。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持贫宽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行露烂。例如成都市乖,成都今年是高温天气团顾锣,最高气温是37.5度而且是持续的袭闭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活啤兴,政府部门给予了很大的支持和帮助粗谰。   我们要感谢1250万用户垫,感谢他们的选择和信任魔。一汽-大众从项目开始建立蚀,一直到第一款捷达开始投产救敲,捷达在市场上并不是一帆风顺的如程,它的初期是走过了一段曲折的道路豪氏。正是在困难的时候剐仙珐,是客户帮助了我们举烯、鼓励了我们邪。还记得在困难的时候熟蜂,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国讹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象俏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工侠解。一汽-大众的员工非常的进确,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化拌、吃苦耐劳林。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氨连晶,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦褪窗残。大家知道一年365天稀姬凄,如果周六周日全休息就要去掉52天莱,把所有的节假日都去掉粕韧客,标准工作日应该是250天孪剖,工厂的康采恩标准就是由此设计荷。而我们加班到300天笺粱烈,320天是常有的事稻,员工非常辛苦谅龄,所以在这焊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢程兄频。   要感谢中德双方的股东帕。要感谢他们具有前瞻性战决策钱咎碌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开猩貌。一汽-大众的建立蓝堪,当时在中国的汽车合资企业玖顷,一汽-大众成立的时候也不过就两家监晤。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蟹但,股东双方做了前瞻性的战略决策邓诉翅,才有了一汽-大众秆蹭,我们要特别感谢中德双方停。   在一汽-大众发展过程中茅太墩,比如一汽-大众西部战略蠢耿弘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场搁。一汽-大众在西部建厂的时候司,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力答玛绣。现在在西部的生产基地考橇腾,今年他们的产量突破65万辆梦惠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略联倒抱,在股东的决策上由一汽-大众执行的色,也取得很好的效果却砰戎。此外锻,还要感谢1200多家的经销商辽刨、700多家的核心供应商合作伙伴傅材。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展佩荤冯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些愤蜡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量翰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态罕乏,中国适合于家用的车型非常少尾。25年来爽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆咆,上缴税金3700亿元阂卞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众矗式汰、奥迪两大品牌12大系列产品农插。   25年来乡是,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升捍,带动了中国汽车工业质量意识的提升焚馁腥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌讹逞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量温蚀蒜,一汽-大众是领先的瞳卢。同时工莲棚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主弓乡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业仆味稠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展碴电路。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验界崎。首先磕鞠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蓟肥。一汽-大众的体系不是一天打造出来蓖秦拦,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的凡屠欧。   其次虐,一汽-大众拥有一套完整携炬、标准的制度和流程的有力保证烷记墨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰诡撮,制度和流程是保证释蹋。   再次借,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针韩平寞,在经营发展过程中有很多难题需要解决瓷品,有很多矛盾需要平衡握婆,用什么样的标准来平衡挞乔?底线是什么佃固?那就是质量屑弦。一汽-大众一直坚持质量至上蔬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来姑莽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承稀闹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关佬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业母哆受,这也是质量至上的战略要求殿。   此外开,高品质的人才北量,具有工匠精神的员工估钢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质捶赎迸、传承的文化也是高品质睬,得到的技能训练也是高品质冉哎。拥有和企业共担风险的合作伙伴桃,无论是过去檀忌歉、现在还是将来都是这样仍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起辞峨。一汽-大众在自身发展的同时柏莎,也考虑到了整个供应链的协同发展垮,对于整个价值链会有高品质的要求摧咀。   最后轰,一汽-大众在努力践行企业社会责任谋舞。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验绢家烽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酬搐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持惶疆谜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上忍奖,既要总结经验和收获俄梳浅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训哩楼凭、走了哪些弯路钢授客,下一步应该怎样避免谦浦。   如果说到过去的不足翠,SUV细分市场比例快速提升姓稀,一汽-大众对此准备是不足的僧,对新能源擎、“互联网+”等方面的起步也比较晚回纫赋。一汽-大众对于未来仍然充满信心沙悲,这些短板正在引起高度关注趣,企业正在考虑这块短板如何去克服肪。   2014年惊宠,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议哎缆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望缕辖前。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来叫不亢。   面向未来水,一汽-大众将继续保持现在的发展势头暑附,保持创新莆勘沥、驱动发展肛咎,并释放出更强的增长动力嘿妓。同时赤,也会与各方伙伴实现合作猜比我,实现更为广泛的互利共赢哩世徽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任梆,不断回报政府徽街、回报股东媒革捎、回报社会垢谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳坡轿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间誓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访清。他表示钝稼,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位粉穆荷,并将继续保持限量生产以追求独特性惯壬怒。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来豹的弧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瓷箩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吼蟹溃。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低退,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探衰夕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用侮关扩。业界有所疑虑的是谁楔钠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象下绍。   对此譬扇隧,薄亚铭向记者表示莎交,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低仁父,但都不是便宜的车型繁。Levante的价格达到了100万元左右探匈,Ghibli的价格也达到了90万元左右亩坚,在产品定位上依旧不低实。同时画鲁迫,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产韩,依旧走高端化路线朵翅。薄亚铭还讲到摧堵:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司绵,不会把目标提高到每年20万辆刻、30万辆的水平鲸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量咐须葡,所以我们能保持品牌的专属性虐肩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明挎奋唾,他表示煞洛:本次车展上上市的新款总裁车型茶潭槐,除了在产品上进行了升级外晃讳丸,还提供了多种个性装备匡雇巫,客户可以从中选择很多种搭配功呜。此外胁,新车在性能上的提升显著剑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快宦齿、动力最强的四门轿车鼓。   此外风壳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业晌,开始尝试电商销售模式徊搞。薄亚铭认为故覆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用喜,因为中国市场的客户已经变化唾。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的剑辖讼,现在有很多人都用手机去买东西错,这是市场发展的趋势裁结。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前车,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式渴,即用户车主首付车款后景磐瞎,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司吠死旁,到整个租期满了以后卸,这辆车的物权就归给该车主绊饶,该模式类似于分期购买搪。   薄亚铭说帆啃惭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行妮八,但是在中国市场还是刚刚起步丛逛鞘,有一些量产车会采用这样的方式做斯诵突,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”颅。他还表示蚊楞睫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策坷,其实反响真的是挺不错的岁。尤其是北京档揪午、上海这样的限牌城市浆井。通过租赁的形式肩馈,牌照将打包在租赁费用里面乏。当车主买到车停,即启动融资租赁手续潦堤,拿到车辆牌照莱笨,不用为没有牌照而担心膘畅裤。如果是企业车主猾捣茫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税沧戳,是非常划算的切。”目前韩科匣,该项目仍处于试水阶段瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "新能源的发展彻府唇,是大势所趋添墙,但具体方向是间蔷,也扑朔迷离皑榔。    电动车会成为未来的主流吗邦?现今的新能源汽车产业健康吗夹?什么样的新能源政策更适合我国国情介廉壬?    2016年9月2日此,在2016泰达汽车论坛上受漆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访顶,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”柿,他认为眠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题懊还累,恐怕不可持续渤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惯垦笛,何光远认为替迟丘,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向衔。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人潦粒遂,这位87岁的老人谈起汽车工业谩匣,依然有些动情谎剖。谈到电动车发展频,他认为啪娘,把电动车归为新能源汽车是不合适的涤牧。因为镁霓,第一夹弛,电不是新能源欧督,第二吭,电动车也不是新东西鳞握脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解葡促娇,电动车诞生在1834年辩,是英国人罗伯特·安德森发明的赤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年逞波。    何光远认为署啦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”涟驰,不科学逆拖袖,应该给它正名埂卡希,就叫“电动车”虫,或者是纯电动车翰称划。何光远认为输,电动车国家政策的支持力度非常高季灵耽,所以它现在发展比较快秽葡,去年生产了30多万台臣,但它还是有很大的局限性翟锈弟。首先楷垢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嚎磊贡,可以长途旅行使用犊。即使快充也得半小时以后潍填,但是经澈玻快充的话汐理,这个电池的寿命也会减少项鬼册,慢充就需要几个小时偿尚钡,充电的时间很长借需焦。另外日,行驶的里程很短份,有一百几十公力就了不得了秆修,就是很好的电动车了悍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上惯席,我认为不可能持续推躺。”何光远说炽,很多企业是因为补贴才做电动车韶厂,事实上垂,内燃机节能潜力还非常大蓖巫,缸内直喷技术崩膘苛、柴油机的高压共轨技术陪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助孟,因此喊橙令,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诬,不能被动夜 ,节能是最大的减排韩。    甲醇车大有前途    现在敲袖量,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战绣厂即,因此哆媳,各国都在研究替代能源与新能源汽车沟。美国彪、欧洲懊承、日本江黑蛔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖倒鹿柿,但因为资源禀赋不同认文,所以技术路线也有所不同扮。    何光远介绍说颊躬辛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题廓丧,在某种意义上讲舶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量坛茂朽,虽然同为乙醇锋米,但着眼点不同;日本缺乏资源堕搔扁,自身资源利用问题不突出踏,因此趴深,把提高汽车燃油经济性作为首亚阜径丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用焚喷,日本也在搞甲醇的研究亨蠕豪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鞠嘿梨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沤肠沪。    在能源抹井捣、交通史擒炔、环境妒技迸、经济四位一体的框架之下伪翠,中国又该如何考虑替代能源的问题论堑千?    一直以来婪握,煤炭是我国的主体能源世甘,占我国能源消费总量的66%至70%匙。何光远认为立,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用茄。推进我国能源生产和消费革命骚薯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搁期休。而在煤炭发电供热的同时俗嫉,可以产出甲醇屉皮,可以为内燃机提供燃料无晌荚,所以芍,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁堵臣毕、高效利用是紧密联系的戚憾。    此前诫前希,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点糠,这4个省基本上就是产煤大省梅、山西裳侩奥、陕西诧掳、甘肃藩签苫、贵州兰骸守、上海市透乾。现在规模最大的是山西卯蹲摧、贵州氦仁蒜,其次是陕西舱。    何光远介绍说非,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准碌骚搬,车都经过天津检测中心检测楞噬,上了公告罕懒邦,经济性也是最好的碌便虽。“我去看了加注站娩,M100甲醇100%烧甲醇殿谁惭,2.2元/升茬,现在已经降到1.7元/升了娜熬。一个半甲醇就可以代替一个汽油曝摹祈。所以说熬骚链,甲醇还是很有希望的掠快互。”    今年3月份迹洼低,工信部滇、科技部传蜗懒、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点酬恋负,验收的专家组由何光远担任组长去验收荆。何光远透露说壤,山西验收以后诬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会残颈,开会以后形成了正式的报告困失酞。现在梁疤哇,在各个部门已经会签完了枷姜柒,在等高层领导做最后批示库箔送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顿奶脆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涝算恨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钒纲歌,力邀政府惨咯、行业输叔晒、企业冯墨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耸谈,寻求产业发展有效途径降扩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录慑诵仟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们烩辉、先生们煤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容寂裴硅。今天爱敢潭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文烂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果现幢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报讽潞壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先怕,解决大家的疑惑鳞兼涧,为什么要改革被?现在存在什么样的问题鲜尽霖?第二滇担,改革改了什么腹参?主要内容死、实施步骤挟、目标盟、原则缮摧、政策选择等等裸马才。第三夯忌,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了畴郸棠,改革试点取得了哪些成效弘稻,用一些数据和大家进行汇报聪圣。第四僵理,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望攻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件怂鞭,从国际上来看躬,自上世纪不管是美国狼棺撮、欧洲书深携、澳洲还是近邻日本霖徊贾、韩国播眉、台湾等等剔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮骗湍,至于费率为什么要管制文?为什么要放开鲜?这个也可以做一篇大的题目刻蔷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势翅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定晒黔碴,逐步地向由保险公司自主制定转化份喂猫,定价因子的选择就是什么样的车保费高侵咕脆、什么样的车保费低婪挞,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展县釜葡。   但是涣特,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时涕沏葡,还不能叫现在完成时硅。比如说美国若干个州祈,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的苟暑,因为不同的政策取向有各自的利弊绊喇巩,这也是一个非常复杂的政策选择过程骇虚。   从国际保险市场改革发展的经验来看拳校,改革前和改革后泥,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势攘邯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化愤潞借、复杂化龋砂,定价更趋精细化虫募,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应东幌。在澳洲一些国家凶,改革前超额承保利润改革之后就消失了纲。对于我国来说劳欧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革签募霖,从2011年开始社会或者舆论纹测痘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求焙,行业本身也长期苦于在低水平仁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级栓筒。另外瓦,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用发,在这些方方面面力量推动下挨汇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作显。   在改革之前是什么状况彪遁昏?简单跟大家介绍一下桅。从人民银行管理保险行业开始社,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的撬,在保监会接手车险市场之后诵础,也是保监会统颁条款费率溪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烤辫渤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态拨,整个行业亏损捻笛探、消费者投诉也比较多祷犬,所以到了2006年的时候假,这个改革又走了一个相对回头的道路赌宋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套疮输钢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微胯碘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态信围泄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用丢,比如说行业比较统一毒蚊娘,消费者认为条款费率比较容易理解惫唉,恶性竞争的风险得到一定遏制桥,但是负面作用大家可以看到门鸿浅,一个是条款法律风险很大腊五骂,不能适时的随着道路交通环境蕉、司法环境娶、社会经济生活环境的变化适时进行调整磕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔笆刊爆、无保不赔壳揣镣、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑锯星。   第二拔,在监管方面定位也不清晰忌本。对于一个自主经营啥节链、自负盈亏的保险企业扮稼,没有条款费率猜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力劫筋,改革发展没有动力郴砷桨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力瑟罕陆,所以整个行业是在一种规牧锩巢兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展盼。   在2011年芒僳酚、2012年前后经过评估偶捻兼、反复的讨论汤功梢,其实当时市场上两种声音都很大搬举,一种认为行业就是应该统一规范标准化汇,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蛾。经过反复的评估和权衡昏,也是在十八届三中全会的指导下匠耸点,改革的方向目标原则最终得以确立拭奉劫,这是在当时发布的两个文件腑妈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》间筷咕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标遣玲,比如说要提升行业的发展和服务水平朽,使价格更加合理筒挝痕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担梧拴变、保障范围谷骚伙、服务都有一些诟猜曳怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标猜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向攘纽壕。第一个是维护投保人保险的合法利益誊疙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向焊鹃境。第三个原则是稳步审慎推进剧弧,根据一系列的国际比较研究坑,大家还是从中得到一定的经验和教训扣,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果杆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训枚逗桶。所以芥女旱,最后选择的改革途径不是一步到位戊放鹃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标巍识,它只是在长期的甚至六年闭辟、八年据确妹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态赏,这是改革的一个总体思路深,从条款艾裁峡、费率风拭菩、监管三个方面这是一个简单的概括谅缎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款通,大家不用仔细琢磨当中每一个字镰,应该基本了解日常买到的车险保什么关系孩蚂尚,双方义务关系是怎样的标准化流程蔑。   除了行业示范条款之外亨兴,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充驾潮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哦,不管是欧美还是台湾遁垫现、日本硅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门晶、百花齐放的状态仆趟乱,因为每个合同涉及几千个字花皇世,实际上孺谭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系铰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择惯遁。   在费率方面分成两个部分晚,一个是行业的保费水平尸玩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业唇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳汀,对于汽车来说溜础附,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平脐混峦。所以在整个行业层面建立车险信息平台岁,收集各个公司历年来的承保理赔数据蔼信,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的佬司冠、科学的定价的参考滤,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动骄省。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权艘碘沙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了赫婪蒋。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端朽焊咸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司巩。在行业基准保费方面委,行业协会做了以下工作柿疼冻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理笑婪词,在这个层面闷,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平冯尺北,其实是相当的弱宽虽,这么多年来的承保标的碎洛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名盟、编码实际上都是不统一的惜奉估,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抖倍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码胆收,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库刚,这个数据库目前正在申请国家标准趣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理贡,对每一款车归集了二十多个基本的字段思浅姥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蜕店绦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告胶,给消费者购车提供了一定的参考轨促,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈寝迸。   在行业提供费率参考的基础上蒙琶,保险公司它是怎么定价的桓袜防?现在也是大家很关心的一个问题拼埂冈,为什么有的车费率高夯帮备、有的车费率低唬,为什么今年高明年低糯斤霜?在不同的分类当中有一些差异炮?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子顷盆潍,分成从人因子和从车因子两大部分履,每一类因子当中又有若干个维度违雄划,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力失替、风险定价能力棉配虐、风险管理能力自主制定的谩艘道。   比如说访娇,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业梦、他的生活方式舰撼含、他的信用程度等等柯蔫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格喉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险需,它的安全性堪、可维修性等等恭盗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险燃仑帝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的吃瓷袒。   国际比较先进的保险公司恒磨,他们通常采用的定价因子闷美瞄,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了乾势擞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考窍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱暮,这个差异可能我们现在还难以接受府,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鞍。   总的来说许度些,保险它产生和发展的基础是数字法则雌惫,在大数据的发展背景下笨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用配。   前端越放开后端管的越紧彻检,如果费率市场化以后能扒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争烤腐宏、整体亏损的这么一个状态貌蛇豢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施篱昆。   实施步骤冷舅。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的捎峦。到今年6月30号为止丧桂,第一阶段的改革基本完成了喀,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外仿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率廉,不同的索赔历史对应不同的费率赐,不同的车型对应不同的费率伶,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的郸,这也是改革的目标陈讳乃,首先是平稳过渡改闹蚀。   下一步坛,费率科学化虱扑、精准化暖纲、精细化程度会逐步的加深锻韦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的显。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场煽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下晃怖,经过一年的改革试点洁喝,消费者从全国范围来看挂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点店,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的特旅诡,对于高风险恒瞎赦、高出险的消费者琴毙欣,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了漆,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费夕愧湘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率料丘、道路交通安全水平都得到一定的提高避蓉。   从行业的整体情况来看某桑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平标灭卤,增速营改增以前是11个点仇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点帛叉估,仍然是持续稳定增长穆呸络,这一增长是在保障范围扩大地冒冗、车均保费下降的基础上实现的宏就,车险行业的承保效益基本保持稳定矗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标匿牵,两个点的承保微利汹。   在保险行业层面来看烤,公司的定价水平龚实煤、服务能力在稳步提升的娩椒。外部正效应也比较明显尉航,一个是车险的出险率大概下降20个百分点躬奇步,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系链顺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势瓷喜惨,大家开车上路更审慎了偿苇,小额案件在索赔的时候可能更理性了号补籍。   下一步工作赁材吓。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外避,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品售磷,也就是说除了违法犯罪不赔料碴,除了不可保风险不赔毖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蹭绍陌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鬼习墒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围菱,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体顾霖竿、不同的投保人嘲、不同的车型价格的差异会越来越大爬陕锨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求疆,更好地提升保险公司的核心竞争力委,也更好地促进道路交通安全静纲,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高宛郎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活履呕射。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃磊奉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赁改谈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫁玛断,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题佬吞,力邀政府迸辰、行业忍、企业吕悍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见免霸,寻求产业发展有效途径拾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录土堪率。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点善。第一泰钱,SUV这几年是高速增长悸墒坝,我们做一个判断陷狠,这个高速增长就要成为历史了讹悲,往后没有这么快了嗜渭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点陀,份额还会提高眉宏禾。第二纠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势揪年,就是份额和价位双提升泛些,这是与2000年-2010年非常不一样的变化牢痕,之前是低价位提升份额坝,这次是价位在提升臀馁、份额也在提升缚。而且我们判断还具有可持续性鹃。第三吼,汽车厂商将会由过去的杀辞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强讨衬、弱者更弱貌形,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组清欣。在此主要介绍前两个冉豆,因为时间比较短期砷版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势姐。从图中可以看到痰体歪,从2007年开始啸霸舒,SUV进到了一个高速增长的阶段锨,连续九年年均增长率达到46%哪呕,今年前七个月也比较快悄,增长38.6%棋。此外眉硕,市场份额在迅速提升宠撇,今年1-7月份市场份额达到40%骏餐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嗽家,过去几年每年4个百分点忱酒,去年涨了8个百分点碎蒲朵,今年1-7月份又长了4个百分点币狸腿,自主品牌SUV占自主品牌的60%吐,SUV全面热炒糕笨,豪华车帅府、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高梦葛迷,下一步还有空间斥暮。从这张图可以看出法,一般的合资品牌面涩,SUV比重还偏低莫,豪华车和自主比较高耙,不同级别里面SUV占比较高豢枪当,不同价位车里SUV比重也很高苫,还有一线祟椒、二线刮炽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)诡,不过一二三线的比重是去年的数据到潮穷,今年前七个月是四十了授添娩,今年没有注册数据可以看得出来胜。   但是涝,我们说这些年敢肆玛,suv领域基本没有在空白市场达末闪。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱勉嗅瓢,需求就会出现放缓的趋势沪泵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势剐,2012年-2015年逐月都是向上提升的烘嗓,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走糠慷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月等套,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了笛木撬。相对于去年韶,虽然今年全年涨了5个点船,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了湿厂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了完局祥。   但是错场,我们说还有增长的空间痰坛脑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点配攻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况肛阜,大家可以看得出来沏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家虹脆,大约在20%左右参猎镜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国饶、加拿大磺、俄罗斯这些国家图。这些国家总的来看是地广人戏ā,SUV占比比较高寂,人口密度比较高的SUV占比比较低丝,但是也不完全成立搭苛,韩国人口密度也很高但是SUV很高篇税,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毕率韭,这不完全成立鹅饲,这两类国家的情况是存在的鞍盼蒂。   如果跟美国相比扔岭,美国是把皮卡不作为乘用车缕蒲嗜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%誓藕淬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距吐磁,与宽口径比还有11个百分点匠领,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高介釜,五十多不一定是峰值点蓖朝。   另外挟畏涝,欧洲这几个国家休拐该,虽然SUV占比低夕颧奈,但是比重也在提升唯杜,从8%涨到25%绵同,SUV的热潮是全球性的拇四。这里把不同车身形式的数据给大家看一下纷,美国点脸辱、加拿大这些SUV占比高的国家廊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高堕垢虾,大部分来讲可以占到40%左右辰隘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高桓思,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低托海限,欧洲这些国家就是两类踌,我国应该是随着美国熔兔、加拿大剧庭宿、欧洲这个情况肠,因为我们已经占到40%的份额了痪,如果按这个去计算弦,中国的三厢轿车是48.4%燎,还应该有十个百分点的下降空间秘比,下降去给谁谅?基本上是SUV累空,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%申驰任,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升绦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点幢,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升坍惕,这就是我们对SUV的一个基本判断空斑。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拔,就是份额和价位双提升犁鹃,这是非常不容易出现的一个现象京,如果把它拉得更长一点看毛铺衫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段熬,2000-2010年连续提高了逝掏,最近这几年不太好飞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升缔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间翱崇朵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低躬块,2004年前、2008年懊、2011年琳、2014年摊凸俄,其他年份至少是相等的耗额幸,大部分年份是比它高特恕陋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的烤刚虫。   现在一个更积极的情况来看烽淖欠,就是我们的份额在提高寺,如果以总体的市场为100的话让毁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%郊缴,如果以生产量为一百的话串,我们的自主品牌已经占到了35%棚,其中提高最快的就是SUV儒迫静,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搁,它占到了一半以上的份额宿宛把,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降梁恒慈,以轿车为一百蓬豪借,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蛙判,连续几年都在下降吻栓顷,轿车竞争力在下降胖耗汤。但是自主品牌总体上的份额在提高藕翱。   从价位上来讲这个趋势非常的明显长哀,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车捐蝎,这个销量在提升蜜,低价位的车销量在下降碌栋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长爽吼,增长最多的就在这个5-15万区间婪。以自主品牌自身为一百的话泌东识,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%霉戎衬,现在只降到了3.4%罢全暴,而5-8万的车这几年也在下降膊,增长最快的8-10万的车和10-15万的到焕,这两个价位上涨的是非常的快风锭挂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%盒插,还有10-15万由原来14%涨到28.9%缸门,自主品牌的车价格明显在向上走沛,这是一个积极的变化垮。   另外概,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蕉团饱,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多撤, 10-15万区间铝竭溯,自主品牌在里面也占到了28%蜜,这个变化是很积极的抢权,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的共,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的矗登疮,最高峰是2013年213万纬,去年降到164万梧腻,但是SUV在迅速地扩张幸澄,大家看这个SUV的比重馆富,原来是二十多万辆案,去年到150多万辆蛊缝,右边这个图是10-15万烽鞭,更是靠SUV在拉动的爬舜婆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争淮搔洪,这是一个非常大的积极变化灯卤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升你菇迹,这是GDTop的一个调查数据兜,这个一百辆车出的事故故障率隶芹,自主品牌在2003年有四百多个事故扯楔,合资品牌现在也在下降舱弹,这两个差距正在缩形嫖┦ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的喷搁。   从产品的角度也可以感觉到逆司,最近我们的一些新产品像奇瑞乏、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价陌潮,这就是一个积极的变化黑,这就预示着我们未来具有可持续性艇榔返。而且可以看出冷剿,如果以前二十名产品排名算的话枢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3傻,一个长城C30一年卖了15万辆左右夺饭妨,前二十名里面我们有两个霉肩唤。2013年更少一点刚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的陪我,前十个里面已经有四个是自主品牌的嘲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谰寐。   这几个发展量比较大的企业珐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的新瓤报,这也是积极变化票咎,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量棠失撑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蒜笆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣藓杀础,国际市场南美洲技瀑、亚洲钱、东欧娇盒、非洲是迅速扩张的市诚,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力诲,我们产品出口大国全是这些国家乔娃佬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家岸,跟我们购买力差不多浩,人口加在一起12亿祭限,跟中国市场差不多闻,换句话说中国市场去年卖了630万辆修,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈娇选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的东钮奇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议窃荣扣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面酬枯媚,传统汽车大有希望吠埃,至少应该平等地分配国家的力量炽低,在传统车和新能源陶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重尚,力量投的也太重聪,下一步要对传统汽车给予足够重视谩,它完全有希望获得好的发展等仇惟。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了浆虐辨,以前是高速晶谓,未来是中速差凌鹅,它要抢别人的份额耻。最近两年这个数据可以看一下掂鲜人,自主SUV坷,连续几年50%-60%的增长备墒缸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长丘邢,这就说明这种竞争关系在发生变化非炕散,这是一个眠瑞。   第三个观点我们就一句话带过了蒙边,汽车厂商的格局要发生变化扯篡,过去是大家共同进步癌木笔、共同分享发展成果儒刑晾,因为有年均30%多的增速力咖,最近几年速度已经降了年均降到11%了兜悼篮,未来还要下降蚀胜赡,大概8%左右或者稍微高一点袍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展边勘。另外合资内部也会竞争篙缎炼,自主内部还要竞争典,中国市场占这些大公司的全球份额太重了缓,大众占到33%冯骡惧,最高占到38%巢,就是中国销量占到全球销量倒,宝马峭惦、现代离、PSA都占到了20%叹袖识,通用15.9%皮桶伞,如果把它的微车也加上超过25%碧珊宛,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高鲁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的窃荷瘟,要么是维持全球地位通用褐瓢沧,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众认,大家对中国市场都高度重视墩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额蔼顶,我的速度要比别人的速度高激绕喷,所以竞争更激烈敞、自主更不用说了犁,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌糜,大家都给予很高的期望绘,未来我们说竞争会非常的激烈趟稀,而速度又会下来鼎结,所以未来的竞争格局跟以前不一样维,以前叫分享厂顶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强村盼、弱者更弱苯,十四五就会出现兼并重组琼嚼,如果我们放开让更多的企业进来浮羌,我觉得这个可能局面会更快凯虐痴,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年吭看,最多明年还有一年边炮搬,但是它的速度比平均速度还是快一点悔,自主品牌大有希望掇哪戎,我说的是传统自主品牌韭,传统汽车还不是新能源汽车纹唤某,另外格局会发生大的变化甫享捍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆肆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日情爆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眉拖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涵桨巴,力邀政府忍、行业甫叮、企业房唱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欺,寻求产业发展有效途径任骂补。   以下为福田汽车集团副总裁九、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录踩叮。 福田汽车集团副总裁胖贫腔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导俄熬、各位来宾巷、女士们靠弥忍、先生们横,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛汇葡,能够跟同行场、专家做一个交流学习忍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钎、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蚀此脊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势冯。从全球战略的视野来看等,乘用车的全球化特征更加明显仟唐,很多轿车的平台会在全球市场销售戮冷席,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些思堪。举个例子巍辞,如皮卡萎凸,在北美皮卡占整车比重是很高的沪傻删,但是在中国挨泰搐,在欧洲鲍败,皮卡的量就很小糕。另外又如轻卡媚,现在它的亚洲化特征会比较明显崩题钉。还有重卡叭信,在欧洲都是偏平头的卞,北美则都是偏长头的怠。所以商用车行业的区域特征很明显帆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的谩。而在中国市呈帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主妨丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车渎汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的泉惩,2010年达到了一个峰值429万辆迹咐舵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抖,去年是345万辆辜剃蔑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过罐辫。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长仑枪,主要的原因就是因为重化工行业癌,如煤炭午手跺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化枫。另外整个物流行业的效率在提升股,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模缚。   随着市场竞争的加剧林蕊呸,行业整合也在加速谐视问,份额由2010年的44%提高到2015年53%帛摄,再看一下今年商用车的情况写,今年一到七月份销量略微增长毁簇损,整个商用车行业增长2.4%燃,我们判断是过了低谷仕保,所以下一步会有微幅增长琳翘。2.4%其中主要是载货车贡献的瑞鄙,同比增长4.8%公,客车受微面的下滑纹炮篓,导致载客车下降了10个点申。   关于未来的商用车市趁怕补浴,我想从四个维度分享一下我们的判断己圈疆。   第一是从宏观经济层面码师,从金融危机以后珐硕,全球市场增长的趋势是慢下来的啦,乘用车商用车的比例现在基本上在8项:2弧杯孩,但是进入“十三五”之后我们判断兰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭贪,商用车因为是物流工具的企业绣,未来会有所好转渭番,但变化不会很大蜗搜陕。   从技术层面来看共玫,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0羌故,现在正在快速进入智能化的3.0时代圭较。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯逅埃快的碍。   未来的商用技术主要围绕着智能化艇黑、网联化酮么伟、电动化当换、环保化来追求汽车的高效洛、绿色坑慑袍、互联和安全唐湘导。   另外从中国的政策法规来看孺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动劲,从客户需求来看潍玩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求橇步谎,推动了中国新能源车的高速发展贩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆氓,同比增长102%鞭掳舌,其中纯电动客车3万辆够,同比增长176%罕。未来在城市公交以及城市物流撼添镀、环卫等方面券黄,电动车还会有一个高速发展凤副。   下面分享一下福田在科技创新阜忿帮、转型方面的一些经验和做法关。   在商用车2010年达到高点之后卫券,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变挠屠誊,加快掌握自主研发的核心竞争力室疵。通过五年的发展来看釜憾豌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的杠呵媒。福田汽车目前的研发体系是两级僻磨,一级是福田集团的研究总院筋次,另外因为商用车和乘用车有很大的差异偶幸,曹博士也说杆咯,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆锈璃,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心丧奋,是一个二级研发体系官。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程铃盒、整车的集成以及陌补⒖担块开发和整车测试的三大核心能力井。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒硕欢、康明斯等等合作单位进行深度合作舵凛习、改变和创新虐埠摔,推动整车的技术进步扭午悔。   在转型方面钎厦炕,我们这几年主要围绕着几个方面喇贪枢。   第一是产品低端往高端转型默帆嘿,在“十二五”初稼慌爱,我们的高端产品占比不到20%壁眉,我们到今年年底高端产品能达到70%哇融敛。   第二就是从国内往国外转型挝番躺,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%鸽。我们连续四年商用车的出口保持领先稍搞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长摩姜缮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的灿芬谎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的差枫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型豢,另外为了解决汇率和贸易壁垒课,我们在属地产业化方面做了大量的工作歇圭募。随着现在我们海外的产业化工厂的建设屁,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浦淌。   另一个就是从制造往服务的转型韶阂姥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色马幂,在“十二五”期间额冕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益凤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础慈拇沟。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸价奶,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吕秘贾。福田康明斯通过这几年的培育贿狸苦,不管是从业务的规模疵砷瞳、收入克浆、利润现在都发展得非扯岬目好俗摧,另一个他也对我们福田汽车的整车敛负翻,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑杀±剑好的支持想仙捣。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新锹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目餐,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3倍品,柴油占整个车用燃油消耗量的60%叙肖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的伪唉捆。可以说尽管卡车的量比较薪云驯浴,但因为排放比较高设,另外一个因为运营的里程和时间比较长蜜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的刻疵馁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍杉,实际上物流的效率还是比较低的琼襄。基于这一判断诡僻汾,我们提出了一个“超级卡车”的项目份,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源孝岁牢,通过这种材料的智能化盘括、材料的纯电动柬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色省哭奇、环保型凄敬、节能酸、高效佃佬、安全实、智能的超级卡车坎帕冯。我们的目标是要实现降油耗30%趣隙,降排放30%阀嫁,整个货运效率提升70%顽渺。   另外是关于福田汽车的车联网技术承,我在福田分管车联网业务华湾焙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嫉守骗,因为乘用车是一个消费品练骆,买车和用车的基本上是一个人蜜党籍,而现在主要是用来出行的腐赌嫁。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控撩烁,但是商用车不一样陷籍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的琅,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用骗,驾驶行为各方面的安全脆,另一个就是乘用车是一个地域性的车匆酬梦,不像商用车需要全国跑喉,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨然,过两天跑到海南去了材蹄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些巫熟。还有商用车的故障率铣粮堤,因为它的工况复杂揩,商用车一般具有轻载茶吕、标载和超载瓢,但是对轿车一般不存在这个问题双盲嗅,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低季庞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的圃炼。所以通过车联网对车进行故障预警侈千、排除以及程序优化等方面烽,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些婚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理怠拢,建立与客户的互联互通蘑救,为客户提供增值性服务浪潍,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商戎输、服务商和供应商产品质量和服务的水平鞭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划狠。大家很清楚陋氛般,围绕着工业战略扰,德国提出工业4.0诡伙,美国也工业互联网潮饯端,其他企业也有一些比如日本的机器人战略奸无、英国的2050战略拱,中国也提出了中国制造2025涉呵斡,福田汽车结合自身的一些现状附,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汤画。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蔽瞪抗、企业与企业曙、企业与产品讨肯谰、企业与客户的互联互通谷掏矫。“五智能”就是商业智能扣票电、智能管理葛肪、智能汽车聚舍、智能工厂愤旦绢、智能制造擦黎。时间关系景诬水,不再进一步叙述书。   目前玛锋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期搁下谓。福田汽车愿和大家一道灯,通力合作驾杉,整合资源拔浩物,协同发展掂贡,共同推动中国品牌的加速崛起侗帆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献绊攫深,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讹冗驾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕母涕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题北悄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题突拢放,力邀政府汐惹廊、行业册、企业厘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见木殊,寻求产业发展有效途径坚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员色高、舍弗勒集团副CEO释扳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动歉、驰骋未来》的演讲实录浑掇。 舍弗勒集团执行董事会成员海悼、舍弗勒集团副CEO集簇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾票欺汉、女士们妮筛奇、先生们家嘉,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论订,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略秋庐,我们的愿景逗撕,是如何来推动我们未来的出行和移动啦悍敌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容屡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史矮坞。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景暖些熬,我们是一家领先的技术公司金屎,在全球都有我们的足迹希苯,我们一直致力于移动短副,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用琳齿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求硅。   舍弗勒一直致力于创新瓜,也可以说我们成功的因素是质量频、技术和创新拣妈金。我们在制造业方面有很强的实力广,在系统研发方面投入非常大斯。我们创造了一流的工艺和技术郝荆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门胎裴萄。特别是在电气化以及相关的动力总成方面姥速甫,今年我们在德国获得了一系列的奖项讹缴廊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拉诵。   就像很多其他的技术企业一样荒撇,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域仇缸孝。第一是环境友好型的驱动敦钝体,第二是城市交通桨氢,第三是城际交通卸窜拣,第四是能源链堪。比如说大家可以看到羚叛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛多,人口结构变化非乘烂澹快汤,老龄化社会已经展现在我们面前瘟四,技术变得日趋复杂瓤,数字化技术的利用领域不断的扩大逗,我们需要找到更好的方法来彼此了解双鲜辩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蛔氮。数字化是一个关键席秒,另外就是环境方面响搽唬、可再生能源还有资源的可用性谢,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题柬荤百,资源的短缺也是我们要去关注的仿。   再看一下经济的趋势擦,我们现在处于一个全球村辜伐素,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题梨,这些是不一样的撤。另外就是可负担性的问题赦蒙,我们要为客户带来更多的价值蓄拇窟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题陡喷,这些都是我们要去关注关心的簇。   我们来看一下未来的战略讨涧,主要涉及到四个窗口艰胆。   第一是产品本身身,我觉得对于汽车产业邵涕,对于机械制造产业来说都是非常关键的艘强。在这个领域/行业媒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动伺零,要减少对环境的污染煎罕。   第二是当我们制造产品的时候氦莱抹,或者制造产品元器件的时候长抄委,要关注它的功能履巾袍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行杜夸橡、城市的交通戌,对于汽车以及对于我们的供应商蔚柬时,可以为汽车产业提供什么样的元器件豢手,这些都是我们要去考虑的棋请。   第三是城际的交通梯舵侨,涉及到比如说航空肉、高速铁路的一些竞争垢降镰。   第四是能源链的问题母管,我们有什么样的能源是可以使用的橙莫翔,我们将来的交通工具运用什么样的能源拟,这些都需要我们考虑屠。   看一下将来的动力总成惺节。我想给大家传递一个重要的信息副,在接下来十五年时间里瑰,从全球来看擎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成粕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分屉茸。   但是现在也有一个趋势发展得非尘恚快炔徐,来自大众和奥迪的这些厂家纱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车汐翟。到2025年澄柔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%秦,也就是200到300万辆的纯电动汽车前,所以到2030年可能会是一种不同的情况陡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况碎坏。我们还需要让它更加有效一些肝,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争巷,还有电池或者是燃料电池等等爬戈,这些都会占据越来越多的份额虏僵屡。对于我们汽车产业来说非常重要咐侍漓,对于政府来说也是非常重要的里即童。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料淡汲,比如汽油悄斧扛,还需要考虑其他的一些燃料内矢,或者是人造的燃料等等庙,需要考虑更多类型的燃料惋凹莲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求谁兽抬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面寝迪长,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车类钉湍,包括48伏的解决方案识,它主要是对手动传动系统的电动化镶丛。我们需要首先实现这部分的电气化韶帝。另外我们也需要对离合器实现电气化犬,也由于推出电子离合器哄懒。另外我们还需要进一步提高效率绊跑骑。也就是要进一步推出我们的混合动力拿焓绨校块48伏系统谎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖挪悖块的解决方案痊离。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案父亭省,针对高压的电桥驱动解决方案卫好,或者是一些电动轮毂驱动解决方案岭怜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统体,以对其进行电气化处理俺炼。如果将来我们有纯电动汽车的话谅昆欣,它的电气化程度会越来越高橙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战拒相。现在随着新的解决方案变得越来越复杂萄,因此我们需要进行标准化成,标准化是第一步瓢捕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高啸详踞,或者说是一些部分的枯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案星憋薯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔡。我们也需要减少车辆的整体的质量溶,主要是成本方面是一个重要原因旦痰妮。如果需要建一个标准的话财使,我们就需要有更好的一个平台弧戮,也就是说我们需要基于标准的平台菱发班,或者基于标准的娜校块进行我们的汽车制造净。   我们需要全球的平台化解决方案腾戒苹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求弧孟。关于动力总成方面鞋,它的变速箱是最关键的一个部分忻帛施。我们刚才提到一方面是包括内燃机刻棘棚,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起勒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器乔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分甘。   接下来看一下我们的重点产品弟钵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面壤败,我们为中国带来了什么样的解决方案谭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案墟贩韧,我们推出了高压P2混合动力南福块衬程骸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决捻,我们希望能够改变它的一个变速器懦钳谢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换娄。   通过这样的一个标准的谋扒郑块化设计琳,它可以适用于各种变速箱之间的转变倡冕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求荷,我们的这种创新型P2的混合动力那谢址幔块可以帮助实现不同程度的混动功能庇牵霸。实际上缉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案泞跺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产九凭。这是第一个解决方案烘黎固。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划敖公谱,它叫做高压P4电桥的解决方案裤窍,可以用于SUV或者车辆的CD部分挝欧档。它具有高功率密度私,可以适用于不同的车型氦,非常容易打包进行个性化设计碱谭。也可以用于新能源的生产酮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产矫培。它可以让我们更好地使用内燃机潜癌埔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车逼浪晴,这是我们两到三年前开发出来的蹄碴垮。也是考虑到了中国排量的需求厢,或者是新能源车辆的需求开。针对这样的一个需求棵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案够夕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机驹哇。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机娶贩,我们中国团队也为此作出了很大的努力惜辈,这个发动机是专门针对中国市场推出的李甭廉。   另外就是在变速箱方面巧,我们也推出了一个新的解决方案累磁敌,是集成干式离合器的DCT变速箱煞麻,机电一体化离合器和齿轮执行机构紊溃。   我们知道汽车市场的变化是非常多的腿酱负,对于工程师来说享,我们都是非常理性的操,但是有的时候我们需要具备一定的感情氮蹬。对于我们的汽车技术来说窝钳,我们一方面需要理性饯,另一方面也需要激情仑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现卤。针对方程式1的赛车骏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成呕糙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展俯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势竿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱萎茄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缉校盛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕婚衬师。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泼母馁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铝促潭,力邀政府侯、行业扯栋案、企业水湾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚕撼,寻求产业发展有效途径项。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事酥、副总经理 吴松发言实录黄。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蜗颇履、副总经理吴松   尊敬的何部长擂、朱总蹋溪牡,各位嘉宾陀戊、各位朋友提盖,女士们疮童列、先生们杆技嘘,大家上午好酷蚂。很荣幸参加这次论坛瘦瀑卡,我上次参加此论坛还是2011年峦四氯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟惋惹,那时候传褀刚刚才有这个名字剔,传褀的保有量不到一万台蹋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车提蜡,这给了我们很大的信心和鼓舞漓岛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持淬托。传褀一直也在努力朴,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆集,年均复合增长达到80%才。目前市场保有量达到65万辆暮究笺,已经成为集团利润的主要贡献者之一哄。   明星车型GS4持续供不应求貉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数寿艘柑,而且GS8与GA8同一平台霉韩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品了巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到湃跋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛郊贫,对自主品牌的支持掠色,关键的还是坐搜外投,关键的是感受凶镰蹋,关键的是多提意见聊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心霸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌腻肃妈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会磊锰翻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法脸浅懒。我做自主刚刚回集团识淌,将近9年半的时间到兔溺,从不愿意干到喜欢干娠,到对自主品牌依依不舍萍蘑,到对自己找不到定位和方向萝需掸,感觉到人还是能做一点事粕蓟忙。所以这在这里借这个机会笑,感谢在座的我们各位嘉宾使翻哆、各位媒体的支持靶檀氰,也感谢传褀团队的支持菲赋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力捅骸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持肆。   我的发言主题是构造改革创新驱动妊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考哄兴。一个方面汽车产业发展形势分析技捻鹤,前面讲了很多了撼,我就不多讲岸。   一个态势是稳步增长徘,但是全球增势放缓握。中国汽车产业发展仍然有空间零讲,仍将会领跑全球汽车势急梨己。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台缔受侵,中重型商用车达到400万台抢楷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%壤滦。中国汽车销量将达到3140万台沏缄,我预计可能还会再多纠冻拭,关键是结构看你怎么改解虚?如果要参与全球竞争赔,那重要可能生产量还会增长钒愧故,复合增长率将达到4%布统忱。   第二个特点哭省靖,优秀自主品牌加速成长失边,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流派露吞。中国汽车市场发生了深刻变化街取,中国品牌迅速崛起萍盲脊,优秀自主品牌加速成长玲殴。关键是要产生优秀中国品牌摧,不管是哪一个企业杀票,在现在这个环境下姬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌痉,还有我们何部长许,这么一批老的汽车界的前辈恐,到了这个会场又在用行动来支持泪。大家和我们媒体各个方面的朋友膘芹,大家坐一坐瑟疏,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别互,差别在哪里怂趟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的踞溯灯。关键是中国人要团结睡,不要互相贬低奋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涣舅偏,抓一到几个呈漏,不要想象太多蓟蚀,我们从来不怕想象茫愧跋,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向卡,坚定方向豹剐。   那么数据也说明一切颇董,2015年很多中国汽车加速发展浅徒颂,行业整体增长率为7.3%的情况下化,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%咀伐苍,相比去年又增长了1.2%百分点八蛔。而且自主品牌抓住了很好的契机娟,在SUV里面我们是防守的抢,是中国品牌先站住位置才,合资品牌再进攻簇售,再加上周围的环境变化虹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力斤仇,占据主导炽拢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个携判,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人辑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯寄《健,统治了我们的各个方面渤绒扑。我们展开进攻是非常艰难撮痰,但不是说不可作为朝乏勉,要选择时机救暴。我们要在中高端里面取得突破说猎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比哪,这是韩国人讲的佰,不是我讲的颧。他们说狭练,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候爱褂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锯坞,如果不选择是对自己的不自信摹,这个不能靠强求嘎瘸,靠品质畅、技术袱、新能拌村韩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品凡须赣。   第三个埠,汽车消费升级和资源制约韭踢丝,也迫使汽车产业需要供给侧改革胁毕。不但要有好的产品锨钉,而且还要有低的成本芬剧迪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害泵茂铰。在汽车需求方面焕,80效梢沟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军捶苍吭,个性化角闻、智能化凡起、体验化等方面的需求还在不断地上升季泵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嘛许。不管怎么变化杉双棵,满足顾客的需求哗度纱,满足抓住市场的脉动炭,这个是关键点掇闹。而且资源供给方面镭,现在的人口红利逐步消失钙律帽,而汽车不是简单劳动判璃堂,是高技术情况下的技术劳动棋曙赐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家害但,我到那些国家去考察过锰讲,没有中国这样受过良好教育烹掸,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性藤,那不是每个地方都有的顿。有的地方上午上班猾,下午到时间钱一领就走了帕梁嗅。所以对一些合资品牌来讲碘,中国也还是蛮有魅力的碑豌,关键是要拿好东西出来镜传,才能谈自主底骸。   当然工资涨这是个客观事实俄巾栋,2011年的时候4.1万妻恒,2015年他们说人均工资涨到了6.2万纪唬叉,这个不高的裸,还要涨漏。农民工那么辛苦变蜡纷,给他一点钱算什么饭钩。但是钱从哪里来搓澜?我在传褀亏损的时候霸鞠,工资涨得慢鹊,但是想办法补贴模。这几年别的都在减枚熔,就是员工工资不减许兰,但是效率要提高室,要杜绝不干活的人拟奢屁,最后挣得钱多勃隧,干活的人还没有机会歪税兢,有钱的人天天有时间去议论膊,没钱的人在干活凶拢,这样大家积极性都没有了撕懂蛋。国企的弊端就是这个爱。   那么在监管方面魄劫,工信部刚才也说了冠收掀,我们的司长也说了虱霉接,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涉社,在供给侧这个方面要下功夫惰贩敢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径莫,作为五大发展理念之首鼻,当时这个报纸一播五大发展理念讹蔷,那时候我还在乘用车未赔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去琴,这十个字倪沧。为什么呢绍腿路?因为没有创新就没有一切抵狭闯,没有协调就调动不了资源腐,没有和谐的话崩,共享也很难抛,大家不愿意跟你干摊汇透,我是不相信英雄的愁倍,但是特定的时间会产生一点售撕,还是要充分调动群众的精神蛇潜,各个方面全方面的参与凉绣阑,企业的成功除了它的领导者的作用从破锚,更重要还是把员工的积极性调动起来堤嗓烧,人民群众才是创造历史的动力煌氖富,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疵函,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蹿堪软,需要我们从技术管理敝、营销荆牧、品牌绰白侧、产品杭、服务全方位展开创新砍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革请玖,来推动中国品牌进入全球骨,成为世界品牌献花。   第二粗芍,汽车产业供给侧改革方向与实现扳疮桐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法邢。   首先抽,在自主品牌方面幢秆,我们是追求全球视野开展正向开发馆,坚持以我为主的构造核心籍般毁,组织全球资源戌,开放性自主研发模式起,掌握核心的竞争力绍抽,获得了可持续发